第九章 链传动 §9-1 链传动的特点及应用 §9-2 传动链的结构特点 §9-3 滚子链链轮的结构和材料 §9-4 链传动的运动特性 第九章 链传动 §9-1 链传动的特点及应用 §9-2 传动链的结构特点 §9-3 滚子链链轮的结构和材料 §9-4 链传动的运动特性 §9-5 链传动的受力分析 §9-6 滚子链传动的设计计算 §9-7 链传动的布置、张紧和润滑

链传动的特点及应用 链传动是依靠链轮轮齿与链节的啮合来传递运动和动力。 速情况下工作。 宜采用齿轮传动的场合。 特点及应用1 ◆ 与带传动相比，链传动能保持准确的平均传动比，径向压轴力小，适于低 速情况下工作。 ◆ 与齿轮传动相比，链传动安装精度要求较低，成本低廉，可远距离传动。 ◆ 链传动的主要缺点是不能保持恒定的瞬时传动比。 ◆ 链传动主要用在要求工作可靠、转速不高，且两轴相距较远，以及其它不 　宜采用齿轮传动的场合。

传动链的结构特点 传动链是链传动中的主要元件，传动链有滚子链和齿形链等类型。 一、滚子链 　　传动链是链传动中的主要元件，传动链有滚子链和齿形链等类型。 传动链的结构特点1 一、滚子链 ◆ 滚子链是由滚子、套筒、销轴、内链板和外链板组成。 ◆ 内链板与套筒之间、外链板与销轴之间为过盈联接； ◆ 滚子与套筒之间、套筒与销轴之间均为间隙配合。 外链板 内链板 套筒 滚子 销轴 　　滚子链有单排链、双排链、多排链。多排链的承载能力与排数成正比， 但由于精度的影响，各排的载荷不易均匀，故排数不宜过多。

传动链的结构特点 链条的接头处的固定形式有： 用开口销固定，多用于大节距链 弹簧卡片固定，多用于小节距链 传动链的结构特点2 链条的接头处的固定形式有： 用开口销固定，多用于大节距链 弹簧卡片固定，多用于小节距链 　　设计时，链节数以取为偶数为宜，这样可 避免使用过渡链节，因为过渡链节会使链的承 载能力下降。

传动链的结构特点 二、齿形链 齿形链又称无声链，它是一组链齿板铰接而成。工作时链齿板与链 轮轮齿相啮合而传递运动。 传动链的结构特点3 　　齿形链又称无声链，它是一组链齿板铰接而成。工作时链齿板与链 轮轮齿相啮合而传递运动。 　　齿形链上设有导板，以防止链条工作时发生侧向窜动。导板有内导 板和外导板之分。内导板齿形链导向性好，工作可靠；外导板齿形链的 链轮结构简单。 齿形链按铰链结构不同可分为圆销式、轴瓦式和滚柱式三种。 圆销式 轴瓦式 滚柱式 　　与滚子链相比，齿形链传动平稳无噪声承受冲击性能好，工作可靠， 多用于高速或运动精度要求较高的传动装置中。

滚子链链轮的结构和材料 一、链轮的参数和齿形 链轮是链传动的主要零件，其齿形已经标准化。链轮设计的主要内容是： 链轮的基本参数： 链轮的结构和材料1 链轮是链传动的主要零件，其齿形已经标准化。链轮设计的主要内容是： ◆ 确定链轮的结构和尺寸； ◆ 选择链轮的材料和热处理方式； 链轮的基本参数： 　 ◆ 配用链条的节距 p、滚子的最大外径 d1、排距 pt、齿数z。 链轮的主要尺寸见下图，链轮毂孔的直径应小于其最大许用直径dkmax。 链轮尺寸计算公式见

滚子链链轮的结构和材料 链轮较常用的齿形是一种三圆弧一直 线的齿形（如左图所示）。图中，齿廓上 　　链轮较常用的齿形是一种三圆弧一直 线的齿形（如左图所示）。图中，齿廓上 的a-a、a-b、c-d线段为三段圆弧，半径依 次为 r1、r2和 r3；b-c线段为直线段。 链轮的结构和材料2 整体式链轮 孔板式链轮 组合式链轮 二、链轮的结构和材料 ◆ 小直径的链轮可制成整体式； ◆ 中等尺寸的链轮可制成孔板式； ◆ 大直径的链轮可制成组装式。 ◆ 链轮的轴向齿廓及尺寸应符合国标GB1244-85的规定。 　　链轮的材料应能保证轮齿具有足够的耐磨性和强度，由于小链轮的工作 情况较大链轮的恶劣些，故小链轮通常采用较好的材料制造。

链传动的运动特性 一、链传动的速度 分析 在链传动中，链条包在链轮上如同包在两正多边形的轮子上，正多边形 的边长等于链条的节距 p。 运动特性1 　　在链传动中，链条包在链轮上如同包在两正多边形的轮子上，正多边形 的边长等于链条的节距 p。 链的平均速度为： 链传动的平均传动比为： 链条铰链A点的前进分速度 上下运动分速度

链传动的运动特性 二、链传动的运动不均匀性 由上述分析可知，链传动中，链条的前进速度和上下抖动速度是周期 运动特性2 　　由上述分析可知，链传动中，链条的前进速度和上下抖动速度是周期 性变化的，链轮的节距越大，齿数越少，链速的变化就越大。 因为从动链轮的角速度为： 所以链传动瞬时传动比为： 　　当主动链轮匀速转动时，从动链轮的角速度以及链传动的瞬时传动比 都是周期性变化的，因此链传动不宜用于对运动精度有较高要求的场合。 　　链传动的不均匀性的特征，是由于围绕在链轮上的链条形成了正多边 形这一特点所造成的，故称为链传动的多边形效应。

链传动的运动特性 三、链传动的动载荷 链传动中的多边形效应造成链条和链轮都是周期性的变速运动，从而 引起动载荷。 运动特性3 　　链传动中的多边形效应造成链条和链轮都是周期性的变速运动，从而 引起动载荷。 链条前进的加速度引起的动载荷为： 从动链轮的角加速度引起的动载荷为： 　　链轮的转速越高、节距越大、齿数越少，则传动的动载荷就越大。链 节和链轮啮合瞬间的相对速度，也将引起冲击和动载荷。链节距越大，链 轮的转速越高，则冲击越强烈。 　　当链节啮上链轮轮齿的瞬间，作直线运动 的链节铰链和以角速度ω作圆周运动的链轮轮 齿，将以一定的相对速度突然相互啮合，从而 使链条和链轮受到冲击，并产生附加动载荷。

链传动的受力分析 链传动在安装时，应使链条受到一定的张紧力，张紧的目的主要是使松 　　链传动在安装时，应使链条受到一定的张紧力，张紧的目的主要是使松 边不致过松，以免影响链条正常退出啮合和产生振动、跳齿或脱链现象。 受力分析1 链的紧边拉力为： 链的松边拉力为： 其中：Fe为有效圆周力： Fc为离心力引起的拉力： Ff为悬垂拉力，与链条松边的垂度和传动的布置方式有关。 　　在上述各式中，P 为传递的功率（kW)；v为链速(m/s)；q为单位长度链 条的质量(kg/m)。

滚子链传动的设计计算 一、失效形式和额定功率 链传动的失效形式有链的疲劳破环、链条铰链的磨损、链条铰链的胶 合以及链条的静力拉断。 设计计算1 　　链传动的失效形式有链的疲劳破环、链条铰链的磨损、链条铰链的胶 合以及链条的静力拉断。 额定功率 P0/kW 小链轮转速n1 /(r/min) 额定功率曲线 　　上图示为润滑良好的单排链的额定功率曲线图。由图可见，在中等速 度的链传动中，链传动的承载能力主要取决于链板的疲劳强度；随着链轮 转速的增高，链传动的多边形效应增大，传动能力主要取决于滚子和套筒 的冲击疲劳强度，转速越高，传动能力就越低，并会出现铰链胶合现象， 使链条迅速失效。

滚子链传动的设计计算 二、滚子链传动的设计方法和步骤 1．链轮齿数 选择小链轮齿数Z1 ─→计算大链轮齿数Z2=iZ1。 设计计算2 1．链轮齿数 选择小链轮齿数Z1 ─→计算大链轮齿数Z2=iZ1。 小链轮齿数Z1过少─→运动不平稳严重。 小链轮齿数Z1过大─→增大了传动的尺寸和质量 。 通常限制链传动的传动比i≤6，推荐的传动比i＝2~3.5。 2．确定计算功率 计算功率Pca是根据传递的额定功率P，并考虑工作情况来确定的。 KA为链传动的工作情况系数。 3．链的节距 　　链的节距越大，承载能力就越高，但传动的多边形效应也要增大， 振动冲击和噪声也越严重。设计一般尽量选取小节距的链。

滚子链传动的设计计算 考虑到链传动的实际工作条件与标准实验条件的不同，引入修正系数， 链所需传递的功率按下式确定： 式中： 　　考虑到链传动的实际工作条件与标准实验条件的不同，引入修正系数， 链所需传递的功率按下式确定： 设计计算3 式中： Kz为小链轮齿数系数； KL为链长系数； KP为多排链系数； 链条节距 p可根据功率P0和小链轮转速 n1由额定功率曲线选取。 4．链传动的中心距和链节数 　　链传动的中心距过大或过小对传动都会造成不利影响。设计时一般 取中心距a0=(30～50)p，最大取a0max=80p。

滚子链传动的设计计算 链条的长度以链节数Lp来表示，链节数为： 计算出的Lp应圆整为整数，最好取为偶数，链传动的中心距为： 设计计算4 计算出的Lp应圆整为整数，最好取为偶数，链传动的中心距为： 5．小链轮毂孔最大直径 　　根据小链轮的节距和齿数确定链轮毂孔的最大直径dkmax，若dkmax 小于安装链轮处的轴径，则应重新选择链传动的参数。 6．低速链传动的静力强度计算 　　对于链速v＜0.6m/s的低速链传动，因抗拉静力强度不够而破坏 的可能性很大，故应进行抗拉静力强度计算。

链传动的布置、张紧和润滑 一、链传动的布置 链传动一般应布置在铅垂面内，尽可能避免布置在水平或倾斜平面内。 布置张紧和润滑1 链传动一般应布置在铅垂面内，尽可能避免布置在水平或倾斜平面内。 链传动的紧边在上方或在下方都可以，但在上方好一些 。 应尽量保持链传动的两个链轮共面，否则工作中容易脱链 。 二、链传动的张紧 　　链传动张紧的目的，主要是为了避免在链条的垂度过大时产生啮合不 良和链条的振动现象；同时也为了增加链条与链轮的啮合包角。 弹簧力张紧 砝码张紧 定期调整张紧

链传动的布置、张紧和润滑 三、链传动的润滑 链传动中销轴与套筒之间产生磨损，链节就会伸长，这是影响链传动 布置张紧和润滑2 　　链传动中销轴与套筒之间产生磨损，链节就会伸长，这是影响链传动 寿命的最主要因素。因而，润滑是延长链传动寿命的最有效的方法。润滑 的作用对高速重载的链传动尤为重要。 润滑油推荐采用牌号为：L-AN32、L-AN46、L-AN68等全损耗系统用油。 对于开式及重载低速传动，可在润滑油中加入MoS2、WS2等添加剂。 对于不便采用润滑油的场合，允许涂抹润滑脂，但应定期清洗与涂抹。 良好的润滑可缓和冲击、减轻磨损、延长链条的使用寿命。