杭州湾跨海大桥 杭州湾跨海大桥 音乐 ： 军港之夜 请单击
世界最长跨海大桥 总设计师王仁贵 杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。 大桥总设计师 王仁贵
杭州湾大桥位置图 杭州湾大桥位置图
5投资140亿 大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里／h，设计使用年限100年，总投资约140亿元。2003年11月14日开工，2008年5月1日晚11时58分正式通车。
大桥通车仪式于五月一日下午在大桥海中平台附近举行。 5月1日通车 大桥通车仪式于五月一日下午在大桥海中平台附近举行。
大桥经济效益 大桥本身的经济效益是吸引投资者看好的重要基础。据交通流量调查推测2009年通过大桥的车流量达5.2万辆，2015年达8万辆，2027年达9.6万辆。
大桥总投资预计超过140亿人民币，来自民间的资本占了总资本的一半，大桥收费年限为30年，收费标准预计为55元/辆。 收费年限及标准 大桥总投资预计超过140亿人民币，来自民间的资本占了总资本的一半，大桥收费年限为30年，收费标准预计为55元/辆。
大桥是中国自行设计、自行管理、自行投资、自行建造的，工程创6项世界或国内之最，用钢量相当于7个“鸟巢”。可以抵抗12级以上台风。 可抵12级以上台风 大桥是中国自行设计、自行管理、自行投资、自行建造的，工程创6项世界或国内之最，用钢量相当于7个“鸟巢”。可以抵抗12级以上台风。
空中鸟瞰成S型 大桥在海面上有4个转折点，从空中鸟瞰，平面上呈“S”形蜿蜒跨越杭州湾，线形优美，生动活泼。
从立面上看，大桥也并不是一条水平线，而是上下起伏，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，使大桥具有了起伏跌宕的立面形状。 主通航孔桥图 从立面上看，大桥也并不是一条水平线，而是上下起伏，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，使大桥具有了起伏跌宕的立面形状。
北航道通航标准为3.5万吨级轮船 大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3.5万吨级轮船。
南航道通航标准为3000吨级轮船 南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3000吨级轮船。
其余引桥采用30米至80米不等的预应力混凝土连续箱梁结构。非通航孔分北、中、南引桥3大块，其中海上部分桥梁长32公里。
海中平台 在离南岸大约14公里处，有一个面积达1.2万平方米的海中平台。该平台在施工期间，作为海上作业人员生活基地，海上救援、测量、通信、海事监控平台。
休闲观光台 大桥建成后，这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。
平台距大桥约150米 整个海中平台以匝道桥连通大桥，距离大桥约150米左右。
观光塔 平台上有一高高的观光塔，既可俯瞰波涛汹涌的大海，饱览海上风光，也可以一览大桥雄姿。
服务救援平台 大桥建成后，这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。
科研单位将建立一套大桥设计、建设及养护的科学评价体系，把杭州湾跨海大桥建成“数字化大桥”。
整座大桥将设置中央监视系统，平均每公里就有1对监视器，整座大桥上的一举一动都将在中央监视系统的“眼”中。 中央监视系统 每公里有1对监视器 整座大桥将设置中央监视系统，平均每公里就有1对监视器，整座大桥上的一举一动都将在中央监视系统的“眼”中。
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