火 車 的 世 界 台鐵之建 日 本 新 幹 線 圖片來源:http://www.ttvs.cy.edu.tw/kcc/ck101/ck101.htm(蒸氣火車) http://hk.geocities.com/s990962003/ (日本火車) 班級:204 座號:9 姓名:謝維哲♨
日 本 新 幹 線 JR100系 JR200系 JR300系 JR400系
JR100系 100系是首輛加入雙層車廂,上層是餐車及頭等車廂:下層則是個人房,是前所未見的豪華16節編成列車。目前的100系已逐漸成為短編成。2003年11月品川車站落成後,將從高速化的東海道新幹線上全面消失。這也是雙層車廂即將退休的時期。100系資料
JR200系 200系是第一輛行駛於北國的新幹線先鋒。暫時以埼玉縣大宮為基準點,於1982年接連通車的東北新幹線與上越新幹線 。隨著新幹線的不斷發展與擴充,200系也不斷進行著編成的變化與改造,現在已經沒有和原形相同的車輛了。老舊車輛的淘汰也持續進行,200系將在交棒給下一代車輛之前繼續女努力行駛 。
JR300系 1964年10月1日,結合了智慧與技術精髓的東海道新幹線通車。不久東京奧運便開幕,最高時速超過200公里行駛。但是以0系結構系統經歷25年未曹曾改變,終於被法國TGV首先打破,300km/h被視為行駛極限。像是刀刃劃過大地一般,將東海道新幹線的最高時速,提昇到了270km/h。東京-新大阪之間2小時30分可到達。
JR400系 JR東日本400系以7輛車編組,在試運行中的最高時速達到了345公里, 400系列新幹線最大的特徵就是小 在日本, 大家稱它為迷你新幹線 資料來源:http://home.kimo.com.tw/winnyichan/s400.htm
台灣鐵路之建 臺灣鐵路創建於遜清光緒十三年 (1887年)為巡撫劉銘傳所倡導,劉氏並在光緒十四年展築台北經桃園街、中壢、大湖口,以迄新竹 路線計 78.1公里,克服了種種困難,卒於光緒十九年竣工,全部工期合 計六年五個月,用銀129萬餘兩。劉氏原擬繼續向南展築至台南,未幾因病辭職,繼任巡撫邵友濂鑑於建築工程浩大,籌款困難,奉准清廷停工,路線遂建至新竹而終止。 資料來源:http://www.railway.gov.tw/i/i1_01.htm