高科技產業概論 ---運輸產業報告 組員: 90114113 陳愛婷 90114190 夏君茹 90114194 廖婉利 90114279 劉美鈴 90114263 李明燁

大 綱: 緒論 汽車 : 汽車生產與外銷狀況 廠商規模與營運動向 SWOT分析 未來發展 大 綱: 緒論 汽車 : 汽車生產與外銷狀況 廠商規模與營運動向 SWOT分析 未來發展

機車 : 營運現況 亞洲主要機車市場動向 海外市場將是兩岸機車未來 發 展的重點 SWOT分析 未來發展 結論

緒論 何謂運輸產業 隨著經濟發展及人類活動空間的擴大，使得日常用品及人員運輸需求快速成長。國內運輸部門（尤其是公路運輸）不論是在石油產品消耗或是在污染物排放而言，均佔有相當之比例且逐年增加，對台灣地區環境帶來不良影響。因此，運輸交通本著永續發展的理念，將促進城鄉發展、民眾生活、交通運輸及資源應用等全面性的調整改變。

汽車產業 汽車產業為目前台灣製造業中重要的工業之一，在總產值為 3,723,2 億元的運輸工具業中居首，佔了 69.07% 同時亦佔製造業的總產值 66,447.1 億元的 3.87%。

機車產業 我國機車產業內外銷比重將近六成為內銷。主要廠商包括光陽、三陽和台灣山葉占國內九成的市場，其次口鈴、合騏和摩特動力等廠商。

汽車生產與外銷的狀況 國內生產 在國內的生產方面，台灣的汽車產業的結構，係以小客車為主要的，大概佔了生產結構之七成左右，而隨著目前其他電子的相關工業的快速成長，汽車產業的產值佔製造業之比重首見回升。

因為就以經濟部統計處所公告的平均製造業生產指數至91年11月底己達7 因為就以經濟部統計處所公告的平均製造業生產指數至91年11月底己達7.75%。而在2002年台灣汽車的總銷售市場接近40萬輛，較2001年成長14.8%，一掃2001年不景氣陰霾。

國外生產 而在海外生產方面，近幾年來國內車廠積極的向外投資，以台灣為共用產品中心，利用本土研發平台及協力體系略，全力朝向「華人車型研發中心」發展，在2002年台灣汽車海內外總產量達到近十年之新高點42.2萬輛。

國產車內銷的市場 在國產車內銷結構方面，台灣還是以小客車為主，由1998年之73.8%已逐年縮減之2002年70.1，係因近年來的RV風潮(台灣分類為小型商用車類)，逐漸壓縮到小客車的市場。

國產車外銷的市場 在外銷方面，由於國內的汽車市場規模成長的幅度日益減少，各車廠為求擴張市場版圖及降低成本等競爭力考量，積極轉戰海外市場，尋求整車出口的市場商機。

目前在亞太地區之國際汽車集團，除了日本以外，還沒有正式集團體系內之研發中心，如果能利用華人車型研發基地作為號召，吸引集團廠商在台灣成立實驗室或研發中心分部之型態，預期可逹帶動汽車零組件業技術提升之功效，同時更將加強台灣在國際汽車集團之大中華市場競爭利基。

廠商規模與營運動向 廠商規模 台灣的汽車產業發展到現在，廠商的數量方面，根據2002年經濟部出版的工業統計調查報告中人數 (4912人) 。

在技術合作方面 我們內的廠商為了順利取得車輛製造技術，長期以來與歐、美、日等著名車廠商間有技術合作的關係，且大部分都含有資金的投入。長久仰賴國外的技術及關鍵性零組件結果，整車的製造成本一直都無法有效降低，而且出口也受外國母廠牽制。

汽車零組件產銷 依據經濟部統計處台灣地區工業產銷統計資料整理，2002年前三季汽車零組件業生產淨值為新台幣1，114億元。 由於台灣的汽車技術有很多都是源自於日本的，因此有許多的關鍵零組件也是從日本進口的，為了要縮減日本的貿易逆差，經濟部與各廠商持續致力於貫徹零組件回銷政策。

就依據台灣區車輛公會之會員資料整理，截至2002年6月為止，我們台灣的汽車零組件廠商在中國大陸的投資據點，主要集中於福建，江蘇(含上海)、廣東等地。

零件 在零件方面，美國是台灣汽車零組件最大的出口國，目前台灣出口美國即以修補用汽車零組件為大宗，再加上台灣汽車零組件有少量多樣、彈性製造之優勢，在美國分別建有發貨中心或就地設廠，積極搶進末來成長可期的汽車副廠零組件市場，可預期未來台灣汽車副廠零件出口值，每年可望以兩位以上的速度成長。

汽車產業SWOT分析 優勢 1. 研發、生產、分銷及服務的組織性 和控制力強。 2. 國際行銷通路建構多年。 3. 基礎汽車電子產品成熟。

劣勢 1. 台灣廠商規模過小，無法承接國際 大單。 2. 關鍵零組件項目，仍無技術主導優 勢。

機會 1. 成為技術母廠進軍中國大陸之橋樑。 2. 汽車零組件產業與電子產業之異業合 作機會大。

威脅 1. 規模過小廠商將面臨淘汰。 2. 後續汽車零組件國際採購趨勢，有可 能形成零組件回銷台灣。

機車產業及其零件業 營運現況 機車及其零件業在全球經濟的回溫及業者努力開拓外銷市場，2003年第一季前2個月之產銷表現仍較2002年同期佳。根據台灣區車輛工業同業公會的資料示， 2003年第一季我國廠商較2002年同期成長43.10%。

亞洲主要機車市場動向 我國機車產業發展至今己逾半個世紀，從依賴進口的新興產業至今的成熟產業，目前位居全球第四大機車生產國，僅次於中國大陸、日本、印度等國之後。 台灣機車產業，除了加強對內市場維護外，拓展外銷市場也是必爭之地，外銷市場方面以歐盟為我國最大的機車輸出市場，但就全球機車需求成長率來看，亞洲下處於成長的旺盛期。

海外市場將是兩岸機車未來發展的重點 近年來中國大陸經濟政策的開放，該市 場發展己成為全球關注焦點，無論是歐 美，甚至亞洲廠商都想掌握此一新興市 場的動脈。隨著中國大陸經濟快速成長、 個人消費能力增加，與汽車產業相較之下 ，其所需的技術及投資門檻較低，且自1990年起，中國大陸機車廠也相繼成立，成長率也以2位數字持續擴大，1993年超越日本，成為全國最大機車生產國。

機車產業SWOT分析 強勢 1. 己累積相當的技術能量。 2. 研發技術人力素質佳。 3. 中心衛星體系健全。 4. 以文化相近之中國大陸市場為後盾。

弱勢 1. 受制於日本技術母廠，缺乏自主性。 2. 研發週期長，且設計能力較弱。 3. 關鍵元件仍需仰賴進口。 4. 原材料缺乏，基層勞力不足。 5. 大排氣量機車產技術不成熟。

機會 1. 拓展歐洲、中南美洲、東南亞、中國 大陸、非洲等海外市場。 2.進軍國際電動機車等環保機車市場。 3. 開發 off-road 新衍生產品。

威脅 1. 市場開於後競爭將更加激烈。 2. 國際環保標準日趨嚴苛，增加廠商研 發成本。 3. 東南亞、中國大陸業者挾其勞力、 土地成本之優勢挑戰本國業者。 4. 受大陸政策影響大。

機車未來發展 機車的運動自由度極高，未來技術發展 潮流將朝高性能、經濟性、舒適性、便 利性、安全性、環保性發展。

技術發展方向 1. 動力性能提升 2. 鋁合金車架 3. 低污染設計 4. 環境訴求-CO2減量排放 5. 安全性需求-ABS剎車防鎖死裝置

我國未來機車零組件發展重點 1. 引擎機車 2. 四行程引擎 3. 大排氣量機車引擎 4. 鋁合金車架 5. 電子噴油系統與引擎電子管理系統 6. 建立整車及零組件 7. 標準及相關檢測技術

結論 目前台灣車廠投入中國大陸為裕隆集團 之東南汽車，在第二層級車廠之總體表現中，均有不錯的成績。為使汽車電子產業加速活絡，台灣必須迅速成立「汽車電子大廠」，結合產宫學研之總體資金與能量、採取跳躍性企業建構模式、配合兩岸潛力市場優點，必能形成「新興汽車電子產業」。