交 通 交 通 單元 4 臺灣的交通發展迅速、形式多元、效能不斷提 升，是內部聯繫與對外接觸的重要基礎。 Google MapGoogle Map 22.

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2 交 通 交 通 單元 4

3 臺灣的交通發展迅速、形式多元、效能不斷提 升，是內部聯繫與對外接觸的重要基礎。 Google MapGoogle Map 22

4 交通指兩地間人口、貨物與資訊的往來及流通，可分為 運輸和通訊兩種。 （一）運輸： 旅客或貨物在各地間的往來 — 陸運、水運、空運和管線運輸。 陸運又可分為鐵路、公路、捷運。 （二）通訊： 指資料與訊息的傳遞。 水、石油、天然氣 等，多以固定管線 為運輸工具，即為 管線運輸。 一、交通的類型

5 早期郵政書信 現今 電信、傳播媒體、 通訊衛星、網際網路 通訊速度越來越快 早期為開發 資源，興建 許多鐵路支 線，今多轉 為觀光休閒 用途。

6 1. 鐵路 優點：運量大 適合中長途運輸。 缺點：適應地形能力較差。 山地面積廣，受山脈阻隔影 響，鐵路線大致呈環狀分布。 （一）陸運 二、台灣的運輸 平溪 1平溪 1 2 嶺腳瀑布2 嶺腳瀑布 內灣 1內灣 1 22 集集 1集集 1 22 阿里山 1阿里山 1 22

7 民國 96 年高鐵通車，縮 短南北陸運往來時間。 圖 1-4-4 臺灣高鐵列車 北起臺北，南迄高雄左營， 最高時速可達每小時 300 公 里，往返北、高兩地最快只 需 90 分鐘。 台灣高鐵官網 左營高鐵站 左營高鐵站 22

8 2. 公路： 缺點：運量小、 適合短途運輸。 優點：適應地形的能力佳 ，機動性較高，能 深入各地，是最 普及的交通方式。 台灣地形起伏大，公 路適應地形能力較強， 路線遍及全島及離島 地區。 圖 1-4-6 臺灣主要公路分布圖 高速公路即時攝 影 高速公路即時攝 影

9 2. 公路： （ 1 ）公路可適應各種地形，能深入山區， 因此公路分布範圍比鐵路廣。 （ 2 ）高速公路具有專用路權，且無紅綠燈 及交叉路口，可提高長程運輸效率。 。 花蓮與臺東因闢建不易，目前無高速公路。 切穿雪山山脈， 由臺北到宜蘭只 需要 30 分鐘車程。 圖 1-4-7 蔣渭水高速公路 Google Map1Google Map1 22

10 3. 捷運：都會區為紓解擁擠車潮，興建大眾捷運系統。 特性：載運量大、以地下或高架方式興建，避免壅塞。 （目前台北和高雄已通車營運。） 台北捷運 高雄捷運 台北捷運系 統大幅改善 市區交通， 同時帶動沿 線周邊地區 發展。 台北 劍潭捷運站 劍潭捷運站 22 南港展覽館 南港展覽館 22 高雄 美麗島車站 美麗島車站 22 中央公園站 中央公園站 22 圖 1-4-10 台北捷運路線圖

11 優點：運量大，運費低 缺點：速度較慢、貨物的裝卸須仰賴港口 港口裝卸量，受港口本身條件與腹地大小影響。 （二）水運 條件腹地發展 基隆港天然良港附近多為丘陵地 形，腹地狹小 高雄港 潟湖改建 潟湖改建 的人工港 附近平原寬闊， 腹地廣大 台灣第一 大港 基隆港 基隆港 22 高雄港 高雄港 22

12 水運 1. 河運： 台灣大部分河川不利航運，原因： ① 地勢高聳，河川水流急。 ② 降水季節分布不均，流量不穩。 ③ 島嶼南北狹長，河川東西分流，長度短小。 淡水河流域因四季流量穩定，為唯一可航運的河川。 2. 海運： 早期各地往來以沿海航運為主，原因如下 ① 山脈南北縱貫，河川東西分流。 ② 河川造成陸上交通阻礙，陸運不發達。 西部沿海因此出現許多港口市鎮，如鹿港等。

13 港口淤積與鐵、公路 普及，早期河港及海 港市鎮沒落。 早期臺灣島內南北 交通以海運為主， 多海港市鎮。 臺中港與梧棲的興衰 ( 三立 ) 圖 1-4-12 臺灣十八世紀港口分布圖

14 國際貿易是經濟 命脈，海運是國 際貿易基礎。 目前有基隆、臺 中、高雄、花蓮 等國際港。 高雄港是西太平 洋國際海運體系 中重要轉口貿易 港之一。

15 。 港埠形勢天成，是天然良港，北部區 域貨物進出口主要門戶之一，但因周 邊地形崎嶇，腹地小，發展受限。 港都基隆 ( 三立 ) 臺灣中部縣市農工產品的出入門戶。

16 。 高雄港位於台灣西南海岸， 所在灣區原為潟湖，歷經時 代更迭，今為台灣最大的國 際港埠。

17 缺點：運量少，運費高 優點：速度快 貨運特性：運送貴重、體積小 或具時效性的物品。 國民所得增加，出國旅遊人數增多，載客率增加， 促進航空業發展。 國內航線提供本島及與離島間的往來需求。 （三）空運 活鰻魚：新鮮、快速 宅配：機動性高 石油：距離遠，數量多 島內煤礦運輸多用鐵路 活鰻魚：新鮮、快速 宅配：機動性高 石油：距離遠，數量多 島內煤礦運輸多用鐵路 √ √ √ √

18 目前有台灣桃園、高雄小港與台北松山等國際機場。 位於清泉崗的「臺中機 場」，除國內航線外， 另有往返香港、胡志明 市等地的國際包機航線。 Google Map1 Google Map1 22

19 （四）運輸的發展與影響 交通工具革新，運輸量大增，旅運所需要的時間也不 斷縮短。 交通工具進步，提升運輸效率，促進經濟發展，使島 內各區域間的交通 網絡日益密集，人 口移動或貨物交流 漸趨頻繁。 圖 1-4-16 蔬菜專業區 彰化與雲林等地生 產的新鮮花卉和蔬 果，經由中山高速 公路運送至都會區。 圖 1-4-16 蔬菜專業區 彰化與雲林等地生 產的新鮮花卉和蔬 果，經由中山高速 公路運送至都會區。 公路總局官網

20 台北車站 同是鐵路、 高速鐵路 與捷運系 統等三鐵 共構車站， 交通網絡 十分便利。 圖 1-4-17 臺北車站立體導覽圖 台北車站 1台北車站 1 22

21 早期以郵務為主，現今行動電話與網 際網路已是主要訊息傳播工具。 三、台灣的通訊

22 通訊網路普及，有助於即時掌握國際資訊， 提升國家與企業行政效率。 網路購物興起提高生活便利性。

23  台灣正加強衛星與海底通 訊電纜的架設，進一步強 化通訊效能。  即時、傳輸快速、不受空 間與距離限制特性，加上 日益低廉費用，對台灣競 爭力提升是一大助力。 上圖及左地球來源 : 國家太空中心 1 2 國家太空中心 12