活塞式制冷压缩机的 操作与维修.

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1 活塞式制冷压缩机的 操作与维修

2 开机前的准备工作 开机前应先查看运行记录，了解压缩机的停机原因。如果是因故障停机，必须检查是否已检修完好。
检查曲轴箱油位是否正常；卸载装置..\能量控制台.doc是否拨在“0”位；冷却水套供水是否正常。 检查油温，如果太低进行加热。 检查系统管道阀门是否处于合适状态。 检查贮液器、低循桶液面是否保持合适的高度。 检查其它设备，如风机、水泵等运转是否正常

3 活塞制冷压缩机的开机操作 （一） 将压缩机卸载装置拨至“0”位。
先转动油精过滤器..\精油过滤器.doc的手柄数圈，防止油路堵塞，油泵不上油。 转动联轴器2~3圈，检查是否过重，若盘车过重，应检查原因，加以排除。 接通电机电源，启动压缩机，待电机全速运转，建立起油压之后，开启排气截止阀，增载一组汽缸。 缓慢开启吸气截止阀并注意电流表的数值。如果听到液击声音，应立即将吸气阀关小，待液击声音

4 活塞制冷压缩机的开机操作 （二） 消除后，再慢慢开启吸气阀。吸气压力达到0.1~0.2Mpa时，增加一档负载。调节时，每隔2~3分钟增加一组汽缸并观察油压的变化。如果容量调大后，发现有液击声，立即调小容量，约过5~10分钟后再增加容量。直至吸气阀完全打开，能量调至所需的容量。 调整油压..\精油过滤器.doc，使之比吸气压力高0.15~0.3Mpa。 根据蒸发器的负荷情况，缓慢开启、调节供液阀。 填写运转记录。

5 单机双级制冷压缩机的开机 单级制冷压缩机开机操作1~3条适用。
接通电机电源，启动压缩机，待电机全速运转建立起油压之后，开启高、低压级的排气截止阀，缓慢开启高压级汽缸的吸气截止阀并将高压级增载。当中间压力降至0.1Mpa时，再缓慢开启低压级汽缸的吸气阀及调节容量。其它操作程序与单级相同。

6 配搭双级压缩机的开机 配搭双级压缩机的开机程序与单级相同。只不过先开启高压级压缩机，待中间压力降至0.1Mpa时，再启动低压级制冷压缩机。开启低压级吸气阀时，应注意中间压力和高压级电机的电流大小，不得超过规定要求。

7 正常运行

8 活塞压缩机运行时的加油操作 首先检查润滑油的规格、型号和质量是否符合使用要求，并将其称重。 检查加油管是否清洁，其一端应有过滤装置。
将加油管一端接在压缩机三通阀的加油口上，有过滤器的一端插入油桶内。 将三通阀指示箭头由“运转”位置拨至“加油”位置，润滑油即被油泵吸入压缩机内。如进油很慢或不进油时，可将吸气阀适当关小，时曲轴箱内压力略低于大气压（压力不能过低）。当油位达到要求时，将三通阀拨回“运转”位置。加油时，注意油管进油口不要露出油面，以免空气进入。

9 压缩机结构

10 活塞式制冷压缩机的检修 检修的时间和内容 根据压缩机的累计运转时间和压缩机的完好状况，定期对压缩机进行检修。包括小修、中修和大修。
压缩机投入运转的初期阶段，一般应检查气阀零件、缸套镜面、连杆大头轴瓦的磨合情况；检查阀片和气阀弹簧是否断裂，更换冷冻油，清洗吸气过滤器、油过滤器和曲轴箱。

11 小修的时间和项目 当压缩机运转3000~4000小时后，应进行一次小修。清洗冷却水套；检查活塞连杆组件，更换活塞环；拆卸气阀组件，更换损坏的阀片和弹簧等；检查并消除连杆大小头轴瓦、汽缸工作表面上的划痕；拆检轴封，研磨工作面，更换胶圈；清洗曲轴箱，油过滤器及吸气过滤器等，并更换油 。

12 中修的时间和项目 当压缩机运转8000~10000小时左右进行一次中修，除小修项目外，应检查和校对一部分气缸与活塞间隙、活塞上死点间隙、连杆大小头轴瓦间隙、主轴承间隙等，研磨内外阀座的阀线。更换磨损严重的活塞销、大头轴瓦、小头衬套等。 清洗润滑系统，拆卸检查油泵，并修复或更换损伤零件。

13 大修的时间和项目 每运转20000小时左右，应进行一次大修，将压缩机完全拆开，检查所有的零件，更换磨损严重的零部件。并应检查安全阀和各种仪表灵敏度，并除净润滑系统、冷却系统、过滤器等设备的污垢。

14 拆卸压缩机应注意的事项 拆卸压缩机之前，先对低压腔进行抽真空，曲轴箱压力应在0.05Mpa以下 。停机后关闭机器与系统连通的所有管路阀门，切断电源。再将机器内残存的制冷剂气体用塑料管导入水桶或直接排出室外。 拆卸静配合的零件，要注意方向，防止碰伤零件；对固定位置不可改变方向的零件，应作好标记，以免装错造成事故；对体积小的零件，拆卸后要及时清洗并组装在相关部件上。 活塞压缩机的检查工作是伴随拆卸过程同时进行的。对需要测量的尺寸和磨损情况要认真检查并作好记录，发现问题，要找出原因并提出修理方法。

15 活塞压缩机装配间隙 a为间隙，b不是间隙。

16 通用间隙表

17 活塞压缩机的检查与修理 各间隙首先以压缩机使用说明书为准。 也可用“通用间隙表”。a等于间隙表中规定的数值。
以曲轴轴向向间隙为例：170规定间隙是1.0~2.5。前后端至少是0.5，如某170压缩机轴向间隙是1.7，前端是0.5，后端是1.2，也可把前端调为0.6，则后端是1.1也。维修时加石棉垫最多到2.5。把电机、联轴器安装好以后再重复测量一次。 又以连杆大头端面轴向间隙为例：某8缸125，依次测量50，85，135，80，60丝，则此连杆大头端面总轴向间隙是它们相加是410，平均轴向间隙是82。 其他好好理解a，则无误也。

18 过滤部分的检查和清洗 吸气过滤网 对于新安装的制冷系统，为了防止系统内的污垢、泥沙、铁锈等被压缩机吸入造成事故，因此，在系统抽真空前，应将吸气过滤网外面或者内表面（视气体流的方向）包一层强度高的尼龙滤布（并捆牢以防吸气时带掉），再进行抽真空充氨，氨负荷运转中视污垢情况，应经常拆洗或更换，一般每隔30小时拆检一次。当确认系统干净后，可将滤布拆除，通常不少于150小时，机器本身所带吸气过滤网，一般在检修时清洗。

19 曲轴箱和滤油网 对于新安装的系统，在运转150小时后，应该更换润滑油，并用干净的冷冻油擦洗曲轴箱，同时，滤油网也应取出，用煤油等清洗，以后只须检修时清洗。

20 活塞上死点间隙的检查与调整 上死点间隙的测量通常采用压紧软铅块或保险丝的方法进行。
如间隙超过规定，应检查是由于何种原因引起的。如果是由于连杆大头轴瓦、小头衬套、活塞销以及曲柄销的磨损严重引起的，必须更换新的零件。上死点间隙可以通过汽缸套纸垫的厚度来调整 。

21 吸、排气阀组检查与修理（一） 测量吸、排气阀片的开启度如比正常间隙大
0.3~0.5mm时，应更换新阀片；阀片的密封面磨损成明显的环沟，沟深达0.2mm或磨损量达到原来厚度的1/3时，必须更换新阀片。 检查内、外阀座的密封面磨损度达0.3mm以上 时，必须修理或更换。 检查假盖应无裂纹现象，否则，必须更换；汽 阀弹簧弹性减退或损坏，都应更换。 阀片及内外阀座的密封面稍微不严或有微小的 斑点时，可放在平板或玻璃上，用粗细不同的研磨剂进行研磨。

22 吸、排气阀组检查与修理（二） 检查汽缸套的磨损情况：主要检查汽缸套与
吸气阀片接触的密封面，不许有斑点或沟痕。如深度小于0.2mm的沟痕，可用研磨方法修复；沟痕深度达0.3mm时，应更换新的汽缸套。 采用量缸表或内径千分表测量汽缸内径的磨损量。磨损量达到1/250缸径时，最好更换缸套；达到1/200缸径时，必须更换。其椭圆度大于最大磨损总量的1/2时，也应更换汽缸套。 缸套内壁轻微拉毛时可用精细半圆油石和280号以上的金刚砂纸沿汽缸壁方向往复打磨，除去毛刺。个别较深的拉痕不一定都要打平，以免形成椭圆造成漏气。

23 吸、排气阀组检查与修理（三） 检查活塞与汽缸套内壁的间隙：用塞尺在活塞的环部及裙部（活塞径向前后左右四个点）进行测量。如间隙过大，分析原因，更换活塞或汽缸套。

24 活塞和活塞环的检查与修理 (一) 根据活塞直径的大小，采用合适的外径千分表测量其磨损程度。活塞常见的问题是外表面拉毛、磨损或活塞体出现裂纹以及活塞销孔的磨损。外表面拉毛的修理方法与汽缸拉毛的修理方法相同；活塞体出现裂纹则应更换新的活塞；活塞销修理通常采用铰削方法进行，修理时必须保证销孔尺寸、同心度以及与活塞轴线的垂直度。

25 活塞和活塞环的检查与修理(二) 检查活塞环锁口间隙时，将活塞环水平放在汽缸内，用塞尺测其锁口间隙。其值一般为缸径的3/1000，如超过正常值1~2倍，必须更换新的。 用塞尺测量活塞环与环槽高度之间的轴向间隙，如超过正常间隙一倍以上的，必须更换。 用游标卡尺测活塞环的厚度，若活塞环厚度为4.5mm时，其外圆磨损达0.5mm时应更换新的。 活塞环磨损或失去弹性，一般没有修复价值，最好更换。 换新环时，应将活塞环水平放在汽缸内，观察与汽缸壁的接触情况。如圆周的漏光弧长总长不超过60%、在锁口两侧30%范围内不漏光并且漏光处的间隙不超过0.04mm时为合格。

26 活塞销和连杆小头衬套的检查与修理 活塞销的修理：活塞销表面渗碳层有裂纹、裂痕或脱落现象时，应报废；外径磨损可采用镀铬法进行修理。修复后的活塞销，其椭圆度和圆锥度不大于0.005mm,硬度HRC57~67。 小头衬套的修理：小头衬套的磨损超过极限尺寸或有较严重的拉毛，应更换；如为较轻的拉毛，可用280号以上的砂纸打去毛刺。更换衬套、插入小头座孔时，应注意油槽的方向与连杆身中心线成45°角。

27 连杆和连杆螺栓的检查与修理 连杆在使用过程中，常因连杆螺栓损伤、松动、修理及操作不当等导致连杆发生一些故障。如发现连杆有裂纹、弯曲、扭曲等现象，必须更换新的。如连杆大头座孔的剖分面损伤时，可用细锉修整或砂纸打光。剖分面经修理后，表面不得偏斜，否则会引起大头轴瓦倾斜磨损，而导致连杆螺栓应力集中破坏，发生严重事故。 检查螺栓的螺纹、螺栓颈部以及过度圆角处有无裂纹，有裂纹时有渗油的黑印，这时应更换。如发现螺纹与螺母配合松弛或螺纹产生残余变形超过螺栓长度的2/1000以上时应更换。

28 主轴承和连杆大头轴瓦的修理 系列压缩机的大头轴瓦均采用薄壁轴瓦，其合金层很薄，换新瓦时一般不用刮拂。
若瓦片上有细砂粒或轻微拉毛，可用三角刮刀轻轻刮拂，然后用帆布打光。油孔周围的毛刺及飞边要刮去。拉毛严重时要更换。

29 曲轴的修理 修理主轴颈、曲柄销的椭圆度和圆锥度时，将曲轴上的油孔用布条堵住，用细油石或油光锉修整，再用280号以上的细砂纸打磨，最后用帆布拉光。修理时注意不要损伤轴颈根部的过度圆角

30 轴封的修理 如定环和动环密封面接触不良，即造成拉毛现象时，将损坏的密封环置于平板或玻璃板上，进行细磨和精磨。细磨时用400号研磨剂，精磨用油光磨，达到无拉痕和要求的光洁度为止。密封环如出现较深的裂纹，必须更换。 密封胶圈老化变形或碎裂应更换新的

31 活塞式制冷压缩机的故障分析 如吸汽阀片有裂纹、破碎，现象不同。 机器上安全阀跳开。 高低压卸载油缸之不同。 高压级汽缸套。 转子油泵。
钟永国认为：越精通越是安全，我们的所有的事故都是我们的知识水平导致的。

32 压缩机不能启动 原因：电气线路故障；压力继电器或油压继电器失灵；曲轴箱压力或中间压力过高；卸载机构失灵,活塞卡住或抱轴。 消除方法
检查并修理； 检查压力继电器和油压继电器的连锁接点并调整。 检修排气阀片或降低曲轴箱及中间压力。 检修卸载机构。 检修。

33 压缩机启动不久即停止。 原因 油压过低或油压继电器设定值太高； 排气阀片泄漏，造成曲轴箱压力过高； 高低压继电器动。 消除方法
用油压调节阀调高油压，如不能调高，按序号6进行检查处理；重设油压继电器。 检查排气阀片。 检查系统阀门、蒸发器供液及冷凝器供水情况 。

34 汽缸内有敲击声。 原因：运转时活塞撞击排气阀；气阀螺栓松动；阀片损坏断裂掉入汽缸；活塞销与连杆小头间隙过大；假盖弹簧变形，弹力不够；活塞与汽缸间隙过大；制冷剂液体进入气缸造成液击。 消除方法 将有杂音的气缸打开增加活塞上死点间隙。旋紧气阀螺栓。更换阀片。拆缸后检查，调整修理。加垫增加弹簧力或更换。更换活塞或汽缸。将吸气截止阀关小及液体节流阀关小或暂时关闭。

35 曲轴箱内有敲击声。 原因：连杆大头轴瓦与曲柄销间隙过大；主轴颈与主轴承间隙过大；飞轮与轴或键配合松弛；开口销断裂连杆螺母松动。 消除方法
检查调整其间隙或更换。 检查调整间隙。 检查、调整间隙、修理。 旋紧连杆螺母，用开口销锁紧。

36 压缩机启动后无油压或油压过低。 原因：曲轴箱油位过低；曲轴箱回液严重，油泵吸不上油；油泵进油管路或粗油过滤网堵塞；油泵传动零件失灵；油泵齿轮与泵盖间隙过大（磨损）；油细滤器及轴封无油；油压调节阀开启过大或阀芯脱落；各部位轴承磨损严重造成间隙过大或部分油路漏油。 消除方法 加油或从油分回油。将曲轴箱内制冷剂放出。检查排除污垢。拆开检修。检修或更换。开车前应向油细滤器及轴封加油，防止开车时吸空。关小或检修油压调节阀。修理或更换。

37 曲轴箱润滑油起泡沫。 原因：油中制冷剂太多，压力降低时蒸发产生泡沫；曲轴箱内油量过多，连杆大头搅动润滑油；油分回油阀开启过大。 消除方法：
提高油温，加快制冷剂蒸发。 放出一部分油。 关小手动回油阀；检修自动回油阀

38 压缩机耗油量增大。 制冷剂液体进入曲轴箱；曲轴箱油面过高；排气温度过高；油环严重磨损、装反或活塞环锁口在一条直线上。
将吸入截止阀和供液节流阀关小或暂时关闭。 放出部分润滑油。 采取措施降低排气温度。 检查、必要时更换。

39 轴封漏油或漏气严重。 轴封装配不良；轴封密封面拉毛；动、静环的“O”型圈老化变形或松紧度不合适；轴封弹簧弹力不足；油中液体制冷剂含量多；曲轴箱压力过高。 检查修理：更换或研磨密封环。更换密封橡胶圈。加垫调整或更换。提高油温或排放制冷剂。降低曲轴箱压力。

40 压缩机卸载装置机构失灵。 油压不够；油管堵塞；油分配阀装配不当；油缸内有污物卡死；拉杆或转动环装配不正确，转动环卡住。
处理：调节油压比吸气压力高0.12~0.2MPa。拆开清洗。拆开检修。拆开检修。拆开检修。

41 压缩机吸气过热度大 原因：系统或蒸发器内制冷剂不足；制冷剂中含水量大；制冷系统低压管路绝热层不好。
消除方法：补充制冷剂或开大节流阀。检查液氨含水量。检查修理。

42 压缩机排气温度偏高 吸入气体温度过高；压缩机压比过大；压缩机高低压部分串气；上死点间隙过大；汽缸盖冷却能力下降。
调整吸气过热度。降低压缩比。检查安全阀、活塞环、阀片、汽缸垫片等密封部位。调整上死点间隙。调整水量或水温。

43 压缩机吸入压力太低 负荷小，蒸发压力低；液体管节流阀或吸气过滤网阻塞（都可能冰堵）；系统内冷剂不足；蒸发器中的油太多。
压缩机卸载。拆卸检查并清洗。补充制冷剂。放出蒸发器中的积油。

44 冷凝压力高（比规定值高）。 系统中有不凝性气体；冷却水不足或水温太高；冷凝器有污垢影响传热；冷凝器内存液过多，影响换热面积。
a.放出不凝性气体。b.检查水阀是否开启、水过滤器是否堵塞，设法降低水温。c.清洗冷凝器。d.放出多余制冷剂液体。

45 润滑油温度过高。 吸、排气温度过高；润滑油中含有杂质或摩擦幅间隙太小，导致摩擦面拉毛或过度发热；油冷却器供水不足或水温太高、油冷结垢严重。
采取措施降低吸排气温度。检修或更换相关零件。检查油冷供水情况、清洗油冷。

46 压力表指针跳动剧烈 系统内有空气。放空气 压力表失灵。更换 表阀开得过大。关小

47 经典故障分析 耗油量过大。 油压过低。 排气温度过高。 上到第二组时气缸中即有异响。 屡损连杆大头端面。 偏磨汽缸。
更换曲轴后曲轴箱有大量的金属屑。

48 制冷压缩机、制冷系统运行 是否正常的分析（参考）
制冷压缩机、制冷系统正常运行的温度、压力关系 吸气过热度：吸气过热度一般应控制在蒸发温度绝对值的三分之一、且不小于5℃。 例：蒸发温度℃ 吸气过热度℃ 吸气温度

49 制冷压缩机、制冷系统运行 是否正常的分析（参考）
冷却水进出水温差：立冷2—3℃，卧冷4—6℃。 冷凝温度：采用立式、卧式冷凝器时比冷却水出水温度高4~6℃； 采用蒸发式冷凝器时比湿球温度高6~10℃。 冷冻水温度（盐水温度）：比蒸发温度高4~6℃。 库房温度：直接蒸发式比蒸发温度高8~12℃； 采用乙二醇做载冷剂时库房温度比蒸发温度高20℃左右。 排气压力比冷凝压力略高。 吸气压力比蒸发压力略低。 排气温度不大于105℃（螺杆机）；150℃（活塞机）； 喷油温度不大于60℃； 喷油压力：活塞机比吸气压力高0.15~0.30 Mpa。 螺杆机比排气压力高0.15~0.30 Mpa。（不包括可调内容积比压缩机）

50 分析两个例子（制冷剂R717、螺杆机、卧冷）（一）
项目：例一，吸气温度℃-10 吸气压力MPa0.13 排气温度℃82 排气压力MPa1.27 喷油压力MPa1.47 喷油温度℃45 能级 %100 冷凝器进水温度℃26 冷凝器出水温度℃30 蒸发器盐水进水温度℃-6 蒸发器盐水出水温度℃-10 蒸发温度大致在： -15℃左右。 冷凝温度大致在： 35℃左右。 结论：正常

51 分析两个例子（制冷剂R717、螺杆机、卧冷）（二）
项目 吸气温度℃ 吸气压力MPa 排气温度℃ 排气压力MPa 喷油压力MPa 喷油温度℃ 能级 % 冷凝器进水温度℃ 冷凝器出水温度℃ 蒸发器盐水进水温度℃ 蒸发器盐水出水温度℃ 例二 -22 0.06 61 1.43 1.59 50 100 26 30 -13 -18

52 分析两个例子（制冷剂R717、螺杆机、卧冷）（二）
分析 蒸发温度大致在-23℃左右。冷凝温度大致在39℃左右。 1,吸气过热度太小，已潮车。2，与冷却水出水温度相比较，冷凝温度太高或排气压力太高（因为冷凝温度是由排气压力推算出来的）。