城市道路交通设施 参考老教材《城市道路与交通》第六章： 城市道路交通服务设施

Presentation on theme: "城市道路交通设施 参考老教材《城市道路与交通》第六章： 城市道路交通服务设施"— Presentation transcript:

1 城市道路交通设施 参考老教材《城市道路与交通》第六章： 城市道路交通服务设施
城市道路交通设施 参考老教材《城市道路与交通》第六章： 城市道路交通服务设施

2 概 论 城市交通构成： 城市交通服务设施 ： …… 静态交通（车辆、行人停驻） 动态交通（车辆、行人流动）： 停车场 加油站 城市广场
概 论 城市交通构成： 静态交通（车辆、行人停驻） 动态交通（车辆、行人流动）： 城市交通服务设施 ： 停车场 加油站 城市广场 城市交通管理设施 ……

3 第一节、城市公共停车场 ——《规范》p31 一、城市中的停车场类型 两种分类方式： 公共停车场：——《规范》2.0.11
外来机动车公共停车场 市内机动车公共停车场 市内自行车公共停车场

4

5

6

7 二、机动车公共停车场的设计： （一）、设计原则 1.停车场的设置应符合城市规划与道路交通组织的要求，同时还应便于各种不同性质的车辆使用。
2.公用停车场在全市尽量均衡布置。 3.设计停车场时，其出入口宜分开设置，最好面向次要干道。 4.停车场内交通路线必须明确，宜采用单向行驶路线，避免互相交叉，最好与进出口行驶方向一致。 5.设计停车场时，应结合用地条件和车场的性质，选定不同的技术指标。以近期为主，并为远期发展留有余地。

8

9 （二）、车辆的停放方式 1.车辆的停放方式 平行式 垂直式 斜列式。30、45、60度

10

11

12

13

14

15

16

17 c 停车楼（多层车库） 坡道式车库 直坡道式 p169
2、机动车公共停车场的设置： a 地面停车场 路边停车场 垂直停放布置 p168 平行停放布置 转角部的垂直布置 路外停车场 建筑物的底层 屋顶平台 …… b 地下停车场 c 停车楼（多层车库） 坡道式车库 直坡道式 p169 螺旋坡道式 p170 错层式 机械化车库 p 170

18

19

20

21

22

23

24

25 （三）、停车带和通道宽度的确定 《教材》p171 1. 车型的确定 规划按当量小汽车（计算用地综合面积）
1. 车型的确定 规划按当量小汽车（计算用地综合面积） 2. 车辆停发方式 a 前进式停车 后退式发车 b 后退式停车 前进式发车 发车迅速方便,占地亦不多,常采用. c 前进式停车 前进式发车

26

27 3. 确定停车带和通道的宽度 停车带的宽度与车辆尺寸、停车方式和车辆之间的安全净距有关； 车辆之间的安全净距：若车辆前后纵向停放，要能保证车辆安全出入停车位置；若车辆平行横列停放，则要确保车门的开启。 通道的宽度除上述的三个因素外，还与车辆的机械性能、司机的技术水平有关。

28

29 （四）、单位停车面积的确定 小型汽车：20～30平方米。 普通汽车：40～50平方米。 大型车：60～70平方米。

30 （五）、技术经济指标及相关规定　 《城市道路交通规划设计规范》8.1.1 《城市道路交通规划设计规范》8.1.2 《城市道路交通规划设计规范》8.1.3 《城市道路交通规划设计规范》8.1.4 《城市道路交通规划设计规范》8.1.7 《城市道路交通规划设计规范》8.1.8 《城市道路交通规划设计规范》

31 三、自行车公共停车场的设计： （一）、自行车公共停车场的种类 1.固定的、经常性的专用停车场 2. 临时性的停车场 3. 街道边停车场
4. 分隔带上的停车场

32 （二）、设计原则 1.停车场应设在公共建筑附近就近布置，以便于停放。 2.停车场在城市中应分布多处布置，方便停放。
3.停车场出入口的宽度，一般至少有 米。 4.场内交通路线应明确，行走方向应一致，线路尽量不交叉。 5.固定停车场应设有车棚，内设车架，以便存放与管理。 6.场内地面尽可能加以铺装，以利排水。

33 （三）、设计数据 1.自行车尺寸 以28英寸车为标准 2. 停车方式 多垂直停放和成角度斜放. 单向排列、 双向错位、 高低错位、 对向悬挂。

34

35

36 （四）、技术经济指标及相关规定 《城市道路交通规划设计规范》8.1.4 《城市道路交通规划设计规范》8.1.7 《城市道路交通规划设计规范》 《城市道路交通规划设计规范》 《城市道路交通规划设计规范》 《城市道路交通规划设计规范》 《城市道路交通规划设计规范》

37 （五）、停车场内的附属设施 1. 车辆固定设施 车架 车墩 车夹 2. 自行车车棚

38 四、机动车的回车场地

39 第二节、公共加油站 ——《老教材》p180 ——《规范》p32
一、加油站在城市中的分布 ： 1、城市加油站的分布： 应符合城市总体规划的要求；满足城市远景车辆增长的需要； 结合具体情况；尽量达到服务方便、布局合理，以构成一个完善的加油服务网。 注意尽可能将加油站布置在大型汽车停车场和停车库的附近，以及城市出入口、主要交通干道和车辆经过和汇集较多的地方：如工业区、仓库区、车站、码头等附近。

40 2、加油站的分布要求： 首先应该考虑道路交通的安全和畅通，出入口最好设在支路或次要道路上，以免车辆出入加油站时妨碍干道上的车辆交通。 其次，应有良好的通视条件，使汽车驾驶人员在100米以外就能看见。 此外，还应考虑环境卫生、防火安全、通风条件、绿化布置、及其建筑造型与周围建筑物的协调。

41 二、加油站的布置： 1、城市道路上加油站一般有两种布置形式： 一种是港湾式：布置在道路旁凹入的专门用地上。其特点是加油站的出入口均设置在一条道路上对交通影响较小，加油也较方便。如图6—20 另一种是路口式：设置在“Y”形交叉路口,即利用不宜布置其他建筑物的三角形地带或其他形式的交叉口附近。其优点是各方向来往车辆加油均较方便，出入口也较通畅，但对进出车辆频繁的路口交通影响较大, 易导致交通阻塞，引起交通事故。如图6-21

42

43

44 2、在设计加油站的平面布置时，正确地布置它的出入口和合理组织交通，是使加油站服务能力充分发挥的关键：
在交通量特别繁重的道路上，为避免车辆过多的交叉，港湾式加油站宜在道路沿线两侧都布置。 在交叉口附近或转角用地上设置的加油站，车辆驶出时，应尽可能地驶入支路，其出入口应离开交叉口停车线至少20米，并尽量将出口和入口分开设置，使车辆进出按右转弯单向行驶。

45 第五节 城市广场 ——《规范》p30 一、技术经济指标及规定： 二、设计： 参考《城市规划原理》第十章第二节
《城市道路交通规划设计规范》7.5.1 《城市道路交通规划设计规范》7.5.2 《城市道路交通规划设计规范》7.5.3 《城市道路交通规划设计规范》7.5.4 《城市道路交通规划设计规范》7.5.5 二、设计： 参考《城市规划原理》第十章第二节

46 （一）交通标志 １、指示标志 ２、警告标志 ３、禁令标志 见彩图
交通管理设施 （一）交通标志 １、指示标志 ２、警告标志 ３、禁令标志　　见彩图

47

48

49

50

51

52

53

54

55 （二）交通指挥信号 １、在交通量不大情况下，一般由交通民警指挥交通。 管理灵活，无需投资费用。

56 ２、交通量较大或特殊要求交叉口采用信号灯指挥交通
减轻劳动强度，减少事故，提高交叉口通行能力 交叉口信号灯布置方式： 信号灯的管理方法：人工控制与自动控制

57

58

59

60 信号灯操纵方式

61 主要指车道线、人行横道线、停车线等，一般用白漆或黄漆漆在路面上，以指引交通。
（三）路面交通标志 主要指车道线、人行横道线、停车线等，一般用白漆或黄漆漆在路面上，以指引交通。 适应夜间行车，路面标志在国外采用反光材料

62

63

64

65

66 智能交通

67

68 1997年8月，美国进行了自动公路系统试验展示，证明自动公路（Automated Highway systems，AHS）的技术可行性和国家自动公路系统会社（NAHSC）两年努力工作的最高成就。 此次展示是为了在将来应用ITS来减少道路堵塞、环境污染、事故率和减轻驾驶者的负担。主要实验是在圣地亚哥到洛杉矶之间的12公里1－15州际公路上进行的。总共有92，000个磁块被嵌入公路表面，为10辆别克LeSabre导引方向。每辆车上都装有磁铁传感器和高敏感度的雷达装置。磁铁传感器用来检测车辆在公路上的位置，高敏感度的雷达装置用来检测在路车辆的车速和安全距离并避开障碍物。这样，车辆在公路上的行驶就不需要驾驶者输入控制信息，驾驶者可悠闲自在地坐在车上休息或做其他的事情。