汽車電瓶 組員:程啟旗 施凱鈞 洪裕捷.

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1 汽車電瓶 組員:程啟旗 施凱鈞 洪裕捷

2 大綱 汽車電瓶就是提供引擎發動時所供應啟動馬達的大電流,在引擎發動時候可以看成一個大電容用來緩衝發電機的發電量,維持引擎電腦及各項電器的用電需求

3 電瓶構造 格子板:是正負極版的主要構造。分成鉛，其中加入5~12%銻。 極版:可分正、負極板。負極板比正極板多一片。
正極板:紅鉛粉(Pb3O4)經極化處理後，會轉變成咖啡色結晶狀之PbO2。 負極板:黃鉛粉(PbO)經極化處理後，成為灰色海綿狀純鉛。 極版的面積、數目及電容量成正比。 隔板:位於正、負及之間，防止短路。隔板上之溝槽朝向正極板。 正極板數量=(極板數­–1)/2；負極板數量=正極板數量+1；隔板=正極板X2。

4 電瓶樁頭 正極:樁頭較大，「+」，「Pos」記號或紅色錶是之。用鹽水或電水試驗，一出器泡較少。(氧氣) 負極:樁頭較小，「-」，Neg記號代表或黑色表色之。 用鹽水或電水試驗，溢出器泡較多(氫氣)。 電解液(電水):室蒸餾水雨硫酸混合而成的稀硫酸。 電解液液面高出極板10~12mm(3/8”~1/2”) 充滿電時，騎電解液比重為1.260~1.280 電瓶充、放電作用:電瓶充滿時，正極板為PbO2，負極為Pb。 充電時，硫酸分子增加，比重上升。放電時，硫酸分子減少，比重下降。

5 電瓶保養及注意事項 加水電瓶的保養很簡單，要常常注意必須讓電瓶水的水位介於上下限之間，當接近下限時，便要使用蒸餾水補充至規定液面的高度，不要讓電瓶內的電極版有機會接觸到空氣，電解液面低於極板，使極板露出液面與空氣接觸而氧化。在行駛過程中，電解液上下波動，與極板的氧化部分接觸，致使極板硫化，會降低電瓶壽命。 正電及負電電纜線的接頭內側及其所靠接的電瓶電樁頭接觸面要注意有無銅綠髒污，必要時需用專用的鋼刷清潔，降低接觸面的阻抗。 電力不足時，可用並聯接上其他車子上的電瓶來發動引擎。

6 電瓶損壞原因 長期在充電不足的情況下放置或使用。 電瓶的電荷容量與發動機不匹配。 起動時間過長，使電瓶急劇放電。 電瓶過度充電。
電瓶電解液太少或太濃。 安裝沒固定好。 電瓶隔板故障。

7 電瓶充電的方法 等流充電法： 需將各電瓶串聯相接，開始充電電流為以最小一只電瓶電容量的7％計
算，最後充電電流則為開始充電電流的1/2 ～1/3，充電時間約20～30小 時。 電瓶溫度不可超過110℉(45℃)，一般充電電流為4～6A，充電電流小， 可 等壓充電法: 需將各電瓶並聯於充電機，充電過程中的充電電壓不變，但充電電流 隨之減少，各只電瓶接受相同的電壓、可獲得不同的充電電流，總充電電 流約為全部電容量的7%～10%，如圖6-12。 最初充電電流可高達60A，隨電瓶電壓升高，充電電流自動會降低， 充電時間比等流充電的速度快，但溫度仍不宜超過110℉(45℃)，充電時間 約6～8小時。減少極板彎曲的機會，如圖6-10。

8 (3)快速充電法(quick or fast charge)
*使用時機：電瓶情況佳而無電時，使電瓶在短時間內充滿電，並可幫助電 瓶發動引擎。 *方法： 調整6V電瓶之最大充電電流及電壓不可超過75A及8.5V，12V電瓶不可超 過50A及17 V或電容量的1/2以下的充電電流。 注意電水溫度不可超過125℉(約55°C)，典型配合較佳的充電方法是， 快速充電至電容量的80%～90%時約至多30分鐘，剩餘的電容量以低速充電約 3小時為佳，以避免高充電電壓對電瓶的損壞，如圖6-13。

9 圖6-10 等流充電的接線方式

10 圖6-12 等壓充電

11 圖6-13 快速充電

12 電瓶種類 ACDelco 鈣鈣合金低保養電瓶 ACDelco 車用免保養電瓶 ACDelco 超極綠能電瓶
ACDelco AGM 超極智能電瓶

13 電瓶在汽車上的作用原理 普通加水電瓶的放電作用 (1)正負極板均會轉變為硫酸鉛(PbSO4)。
(2)放電後，電水比重會降低；完全放電後，每個分電池會降至1.7～ 1.8V，比重約降至1.150以下。 (3)化學反應式：PbO2＋2H2SO4＋Pb ─→ PbSO4 ＋2H2O＋PbSO4 (正極板) (負極板) (正極板) (負極板) 2.普通加水電瓶的充電作用(發電機或充電機向電瓶充電時) (1)正極板回復為過氧化鉛(PbO2)，負極板回復為鉛(Pb)。 (2)電水比重會升高。 (3)化學反應式：PbSO4＋2H2O＋PbSO4 ─→ PbO2＋2H2SO4＋Pb (正極板) (負極板) (正極板) (負極板) (4)充滿電時，如再繼續充電會電解水，正極會產生氧氣，負極產生氫氣， 並發出很大熱量。 (5)充滿電的電瓶，比重約持續1小時不再升高，即表示已充滿電，電水比 重 約1.280～1.300

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15 總結 汽車電瓶是汽車不可或缺的一個部件，充分了解其內部構造已增加我們對汽車的認識，在面對緊急狀況時能夠加以應對。

16 參考文件 http://taurus-diy.blogspot.tw/2009/08/kt-1206n.html 台科大汽車修護乙級學科