第一节 交通运输方式和布局.

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1 第一节 交通运输方式和布局

2 什么是交通运输？ 交通运输是实现人和物的位移的主要手段。广义的交通包括运输和通信两部分，即指借助于客观物质的实体，实现人、物和声音、信息和位移。狭义的交通只包括运输，即借助于客观物质实体，实现人和物的位移。

3 一、主要交通运输方式 １、五种主要交通运输方式

4 2、现代交通运输方式特点的比较: 主要优点 主要缺点 铁路 运量大、速度快、运费较低、受自然条件影响小、连续性好
造价高、占地广、消耗金属材料多、短距离运输成本高 公路 机动灵活方便、周转快、对自然条件适应性强 运量小、耗能多、成本高、运费较贵 水运 运量大、投资少、成本低 速度慢、灵活性和连续性差、受自然条件影响大 航空 速度快、效率高，是最快捷的现代化运输方式 运量小、能耗大、运费高、技术要求高 管道 运量大、损耗小、安全、连续性强、管理方便 设备投资大、灵活性差

5 按照运量、速度、运费的优劣性排序:（数序由小到大，表示由优到劣的大体次序）
请将 1.铁路 2.公路 3.河运 4. 海运5. 航空五种运输方式 按照运量、速度、运费的优劣性排序:（数序由小到大，表示由优到劣的大体次序） 优劣性 铁路 公路 河运 海运 航空 运量 速度 运价 连续性 灵活性 2 4 3 1 5 3 2 5 4 1 3 4 2 1 5 1 2 5 4 3 1 3 4 5 2

6 要求运载量大、成本低、投资少，以便节省用于运输方面的开支 要求货物达到快，以便缩短运输时间，加快流动资金周转
2、现代交通运输方式的选择: 各种运输方式技术经济特征比较 要求运载量大、成本低、投资少，以便节省用于运输方面的开支 要求货物达到快，以便缩短运输时间，加快流动资金周转 要求尽可能保证持续不断地、安全地运输

7 大宗、笨重、需长途运输的货物 短途、数量小、时间紧 长途、量大、时间不紧、费用低 量小、贵重、急需 远、量大、易挥发或外流货物 主要优点
适宜运输的货物特点 铁路 运量大、速度快、运费较低、连续性好 公路 机动灵活方便、周转快、对自然条件适应性强 水运 运量大、投资少、成本低 航空 速度快、效率高 管道 运量大、损耗小、安全、连续性强、管理方便 大宗、笨重、需长途运输的货物 短途、数量小、时间紧 长途、量大、时间不紧、费用低 量小、贵重、急需 远、量大、易挥发或外流货物

8 多、快、 好、省 货物 航空 公路 铁路 大宗笨重的货物 水运 液体、气体等 流体状货物 管道 贵重或急需货物 数量不大 短途
长途 易死亡、变质的 活物、鲜货 货物的性质、数量 运距、价格、时效 货物 铁路 对时间要求低 对时间要求高 大宗笨重的货物 水运 液体、气体等 流体状货物 管道

9 √ √ √ √ √ 货物种类 起止点 铁路 公路 海运 河运 航空 2吨黄金 乌鲁木齐-上海 3吨活虾 郊区水库-市区 10000吨海盐
天津—上海 一箱急救药 深圳—香港 5000吨工业品 上海—重庆 √ √ √ √ √

10 √ √ √ √ 练一练： 人或物的位移 要求 铁路 公路 海运 河运 航空 从哈尔滨到广州参加贸易洽谈会 次日必须报到 从重庆到武汉
沿途观赏三峡风光 从密云水库运2吨活鱼到北京市 保鲜 从太原运200吨煤炭到武汉 走近路，较低运费 √ √ √ √

11 √ √ √ √ √ √ 练一练： 货物种类 起点至终点 公路 铁路 航空 河运 海运 2吨黄金 乌鲁木齐—上海 3吨活蟹 郊区水库—市区
10000吨海盐 天津—上海 100000吨原油 科威特—美国 2500吨煤炭 大同—南昌 5000吨小麦 上海—重庆 √ √ √ √ √ √

12 练一练： 例2 读欧洲货物四种运输方式运费与运距相关曲线示意图，回答问题。 （1）运距<80千米时，最廉价的运输方式是 。 （2）80千米<运距<550千米时，最廉价的运输方式是 。 答案：（1）公路 （2）铁路

13 练一练： （3）运距>550千米时，最廉价的运输方式是 。 （4）最昂贵的运输方式是 ，它适合运送的货物特点是 。 答案：（3）水运 （4）空运 轻型、贵重、急需

14 ？ 3、世界交通运输的发展有哪些趋势 高速化—— 缩短时间，增加通过能力
2007年12月22日，首列国产时速300公里“和谐号”动车组列车(CRH2-300)在南车四方机车车辆股份有限公司竣工下线。

15 3、世界交通运输的发展有哪些趋势 ？ 大型化—扩大运输工具的装卸量
海上巨型油轮：日本于1980年建成世界上最大的运油船舶，其载重量达56万吨。

16 ？ 3、世界交通运输的发展有哪些趋势 专业化---节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化
集装箱运输:是货物运输中一种专供周转使用的大型金属容器。有利于实现杂件货物装卸的自动化和机械化，提高装卸效率，节省劳动力，加速车船周转，提高港口、车站的通过能力，并保证货物的质量，这种专业化运输，首先在美国出现，并形成热潮。

17 3、现代交通运输的发展趋势 发展趋势 表现 高速化 提高运输工具的运行速度，缩短运行时间，增加通过能力 大型化 扩大运输工具的装载量 专业化
发展集装箱运输，节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输过程中的安全

18 二、交通运输布局 1、交通运输网：在特定的地域范围内，根据地区经济的发展和人们活动的需求，各种现代交通运输方式联合，各种交通运输线、点交织，形成了不同形式和层次的交通运输网。 构成交通运输网的两个基本要素——交通运输线（如铁路、公路、航道）和交通运输点（如港口、车站、航空港） 不同形式的交通运输网——单一运输网，综合运输网 不同层次的交通运输网——省级、大区级、国家级综合运输网

19 交通运输网的形式和层次：形式由单一到综合，层次从低级到高级。
交通运输发生的基本要素： 交通运输线、点 交通运输网的形式和层次：形式由单一到综合，层次从低级到高级。 大区级综合运输网 综合运输网 省级 大区级 国家级 单一运输网 三个层次 基本形式

20 2、影响交通运输线和点布局的区位因素： （1）社会、经济因素：包括区域内资源的分布，经济发展水平和经济结构，城镇和人口的分布、规模、居民生活水平，现有线网基础及其它运输线的发展水平。影响交通线分布的主要因素 （2）自然环境因素：自然环境因素对交通线的影响是深刻的、复杂的。其影响在减弱 （3）科学技术因素：科学技术最主要的作用是克服自然条件的障碍。其影响在增强

21 影响交通运输布局的区位因素 社会、经济因素 交通运输点、 线和网 自然环境 因素 决定 因素 制约 因素 提供保证 技术因素

22 案例探究：南昆铁路的建设 昆明 南宁

23 案例：南昆铁路的建设 1、南昆铁路概况：东起广西南宁，西至云南昆明，北接贵州红果，全长898.6千米，于1997年建成通车。它是我国继成昆铁路之后在西南山区新开通的又一条铁路大动脉，也是西南地区通往我国东南沿海地区最便捷的一条出海大通道。 2、南昆铁路建设的区位因素： 区位因素 主要影响 社会经济条件 少数民族聚居地区，原有经济基础薄弱 开发程度较低，区域经济发展水平较低 自然条件 地形崎岖，地质条件复杂 资源条件 矿产资源、农业资源、能源资源 区位条件 自然区位、经济区位、区位变化

24 我国西南地区铁路分布特点 宝 成 襄 渝 成都 成渝 重庆 成 昆 川 黔 贵阳 湘 黔 昆明 贵 昆 黔 桂 南 昆

25 对点训练 （1）人口密集；经济发达；城市化水平高； 科技水平高；运输需求量大 （2）ACD （3）生产协作、商贸联系、科技与信息联系 2.D B

26 练一练:选择适合的交通运输方式 运输对象 起讫点 特点 选用适宜的交通运输方式 选择理由 大量日用品出口运输 福建—日本
体积大，货值小，时间宽裕 五人到外省参加会议 珠海—北京 时间紧，费用限制小 老人到外省探亲 杭州—西宁 时间限制小，费用低、要求时间短 淘汰家具运往外地 深圳—吉林 运费低、体积大、时间性不强

27 主要几种运输工具特点分析 运输对象特点 运输速度 运费 运输工具和线路投资 运输通达性 受气侯等自然条件影响度 铁路运输 公路运输 航空运输
水路运输 管道运输

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