船舶通信业务与新技术 柳邦声 2007年9月.

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1 船舶通信业务与新技术 柳邦声 2007年9月

2 课程概述 1、课程学习的主要内容和特点； 2、课程学习的意义（为什么要学习？） 3、课程学习的方法。 4、对于学生的要求。
5、考试与考核方式。

3 水上无线电通信概述 一、通信的基本概念 通信就是进行消息的传递,利用不同的方式把信息从甲地传播到乙地. 甲 乙

4 水上无线电通信概述 二、通信的分类 1、传输媒质分：有线通信、无线通信 2、信号特征：模拟通信、数字通信
3、工作频段：长、中、短和微波通信等 4、调制方式分：基带传输和频带传输 5、通信业务分：话务通信和非话务通信。（广播、电视、雷达和导航也属于非话务通信，但是由于其发展快，从通信中派生出来，成为独立系统） 6、通信者是否运动：移动通信和固定通信 7、其它分发：多地址方式、用户

5 水上无线电通信概述 三、通信方式 1、单工通信 2、半双工通信 3、全双工通信 4、船舶上通信方式的划分。

6 水上无线电通信概述 四、水上通信的基本形式 1、水上通信的目的： 1）满足SOLARS公约的要求 2）满足船东和船员的工作和生活
需求，即进行日常的通信

7 水上无线电通信概述 五、水上通信的基本方式 1、水上通信全部是移动通信，按照电波传播的路径不同，分卫星通信和地面通信方式。
2、地面无线电通信系统中，主要有DSC、NBDP、RT以及最近产生的数字通信方式。

8 水上无线电通信概述 五、水上通信的基本方式
3、卫星通信业务比较多，有电传、电话、传真以及数字通信等，由于卫星通信具有通信质量高的特点，业务比较广泛，因此在水上通信中占有很高的地位，新的通信方式和通信业务不断出现，地面通信由于受到通信质量等方面的限制，通信业务处于萎缩状态。

9 水上无线电通信概述 六、我国水上通信的管理体制 1、管理体制：业务上隶属交通部通信中心，行政管理隶属国家海事局以及各交通厅。
2、管理的业务：公众船舶电信业务的结算工作；交通部的无线电管理工作；承担国际电联的相关工作。

10 水上无线电通信概述 七、我国水上通信的现状 1、海上通信：卫星地面站；海岸电台；COSPAS-SARSAT系统组成。 2、港区通信
3、内河通信

11 ？ 水上无线电通信概述 八、通信方式和通信路由的选择 1、通信方式选择：遇险通信、日常通信，根据通信的实际进行选择。
2、通信路由的选择：地面通信系统中如何选择通信路由？卫星通信系统中如何选择？ ？

12 水上无线电通信概述 九、船舶无线电人员职责
1、无线电通信人员指持有一级、二级无线电电子员证书和普通操作员证书的船员。在船长领导下，负责本船的无线电通信工作和无线电通信导航设备。 2、严格执行各项通信规则和保密规定，确保机密安全。不得透露或变相透露来往电话、电传或传真内容。

13 水上无线电通信概述 九、船舶无线电人员职责
3、全面负责本船无线电通信导航设备和广播系统的技术管理，做好无线电通信设备的管理、使用、维护、修理以及无线电导航设备的管理和修理工作，努力使设备保持良好的技术状态。 4、严格按照操作规程正确地使用和保养无线电导航设备。

14 水上无线电通信概述 九、船舶无线电人员职责
5、组织并指导普通操作员的技术业务学习，不断提高技术水平和工作效率；直接负责对见习人员的培训和带班实习，要制定培训计划，经常检查计划执行情况和考核见习人员的技术业务能力。 6、部署无线电通信的各项工作，指导普通操作员认真学习并正确执行现行的国内国际各种电信规章制度。

15 水上无线电通信概述 九、船舶无线电人员职责
7、当本船遭受海难或发生其他危险情况时应亲自在电台值班，不得擅离职守。弃船时应销毁秘密以上等级的文件资料，亲自携带无线电通信日志和电台执照，按船长的命令离船。 8、除按规定处理开放的公众业务外，只能受理经船长或政委签发批准的电话、电传和传真。

16 水上无线电通信概述 九、船舶无线电人员职责
9、通信中遇有政治问题时，应及时报告船长和政委并按有关规定处理，如无相应的规定，可按船长、政委的指示处理。并详细记载，事后书面向公司报告。 10、负责做好国内、国际通信资料的修改工作。 11、按规定制作各种通信费用的报表帐单，经船长审阅签署后，送(寄)公司主管部门。

17 水上无线电通信概述 九、船舶无线电人员职责 12、负责广播系统各设备的维修保养工作；维护检修无线电通信导航设备。
13、负责电台蓄电池、变流机和各种天线的日常清洁、检查、养护工作，确保良好技术状态;做好蓄电池室(箱)、变流机室和备件库的清洁工作；负责电台蓄电池的充、放电。 14、负责保管图纸、说明书等技术资料和物品帐册；负责备件、工具、物料、仪表的登记、保管、盘点和报销。

18 水上无线电通信概述 九、船舶无线电人员职责
15、按有关规定保管电台文件、资料、报底、报稿、统计报表、修理帐单和申请购物单，并在交接班时交接清楚。 16、船舶开航前做好航前安全检查，发现问题要及时检修、纠正，并报告船长。 17、在任何港口均应尊重和接受港口国检查官对本船通导设备和通信工作的检查。 18、航行中应每天查阅无线电通信日志和报底电稿，检查电台一天所做的各项工作，发现问题要及时查清并设法纠正。

19 水上无线电通信概述 九、船舶无线电人员职责 19、设备发生故障时应及时排除或抢险，确实无法修复时，应报告船长并提出措施和建议。
20、拟定有关设备的备件、工具、物料和仪表的请领审购计划，经船长审批后报送公司有关主管部门。 21、按规定定期检查、试验通信设备，并将检查、试验情况记入无线电通信日志。设备存在问题，及时报请修理。 22、接新船(包括二手船)时应对通信导航设备和资料进行全面检查，制定设备核定表并报主管部门。

20 水上无线电通信概述 九、船舶无线电人员职责
23、船舶退役电台执照和最后二本无线电通信日志(写明船舶退役时通导设备、备件、物料、资料、仪器、工具等交接情况)带回交公司主管部门。 24、大风浪侵袭前后，应检查设备、器材及周围环境，并采取安全防范措施。 25、通导设备修理时应在场，当设备修复签收时要进行验收。 26、负责做好PSC检查准备工作；做好防止误报警的工作。

21 水上无线电通信概述 十、船舶电台与文件的管理 船舶电台与文件的管理

22 船舶电台的识别 一、识别的作用 1、表示自己 2、用于相互交换信息，即通信
3、船舶电台，主要作用是用于通信，随着通信的发展，识别的种类不断增加。

23 船舶电台的识别 二、识别的发展过程 1、早期船名 2、摩尔斯电报用于通信后，在世界范围内分配呼号。
3、上世纪70年代末，出现地面通信中的电传和卫星通信识别码。 4、GMDSS全面实施后，国际电联试图规范，但是收效不大，同时又出现不同的识别。

24 船舶电台的识别 三、识别的具体分类 1、船名：根据船东的爱好，没有任何规律。
2、呼号：由国际无线电规则第四章规定，世界范围进行分配，具有唯一性，因此可以进行通信。 3、水上移动业务选择性呼叫号码 ：出现于上世纪70年代，用于NBDP通信。

25 船舶电台的识别 三、识别的具体分类 4、水上移动通信业务标识（MMSI）
目前的实际通信作用不大，用于DSC通信，在今后的一段时间内，可以用于其它通信方式，统一目前比较混乱的识别编码。 5、国际移动卫星船用端站业务识别码 随着卫星通信的发展，逐渐出现，最早是A系统，目前比较统一。

26 船舶电台的识别 四、识别的组成 1、船名的组成：没有规律可循，船东自己命名。
2、呼号的组成：国际范围内分配，可以代表国籍，每个国家都有一定的范围，具体的组成形式见书P7。我们国家分配的范围是BAA-BZZ，XSA-XSZ，3HA-3UZ；其中，我国把BAA-BZZ分配给船舶电台，XSA-XSZ分配给海岸电台，3HA-3UZ还没有具体分配。

27 船舶电台的识别 四、识别的组成 3、水上移动业务选择性呼叫号码的组成 1）海（江）岸电台 ，四位数字； 2）船舶电台：五位数字
3）预定的成组船舶电台群 ：重复 国际电联分配给我国的海岸电台的选择性呼叫的号码范围是 ， 。

28 船舶电台的识别 四、识别的组成 国际电联分配给我国船舶电台的选择性呼叫的号码范围是 ， ， ， 。 我国主管部门分配给中远系统船舶的是 。 国际电联分配给我国船舶电台的预定成组船舶电台群的识别号码范围是： 18181，19191，20202，03030，05050，13131；目前使用的是20202；美国的是11111。

29 船舶电台的识别 四、识别的组成 4、水上移动通信业务标识（MMSI） 1）识别数字（MID） 的识别数字是 或 。每个数字都有具体含义。
的识别数字是 或 。每个数字都有具体含义。 2）船舶电台的水上移动通信业务标识(MMSI)由以下九位数字构成： M1I2D3X4X5X6X7X8X9 中国 412 413

30 船舶电台的识别 M1I2D3X4X5X6X7X8X9具体规定 1）结尾一个零，代表国内航行 2）结尾两个零，代表区域航行
3）结尾三个零，代表国际航行 海岸电台MMSI的组成形式 0102M3I4D5X6X7X8X9 具体解释。

31 船舶电台的识别 四、识别的组成 5、国际移动卫星船用端站业务识别码（IMN Inmarsat Mobile Number ）
1）Inmarsat-A标准船用端站 由7位八进制数码组成， 结构如下： 1 MIDAX5X6X7 MIDA表示国家，中国是570，571，572，602

32 船舶电台的识别 2）Inmarsat-B/M标准船站IMN由Inmarsat各国经办机构（RO）分配，其IMN由9位十进制数码组成，结构如下： 3 MID X5X6X7Z8Z9 （ B标准船站） 6 MID X5X6X7Z8Z9 （ M标准船站） Z8Z9：取值范围10～99，用以区分同一船上安装的多个同类船站或多通道（船站的不同通道）。

33 船舶电台的识别 B标准船站56kbps或64kbps高速数据（HSD）IMN结构与上述不同，具体形式是 394 X4X5X6X7X8X9
3） Inmarsat-C标准船站IMN由RO分配，其IMN由9位十进制数码组成，结构如下： 4 MID X5X6X7Z8Z9

34 船舶电台的识别 4）Inmarsat Mini-M标准船站IMN由RO按照Inmarsat批量分配的范围进行分配，其 IMN由9位十进制数码组成，结构如下： 76X3X4X5X6X7X8X9

35 船舶电台的识别 5）IMO码（LR 劳氏码）是国际为限制老龄船而采取的措施，与船舶通信没有任何关系，这里不做任何介绍了，请参阅相关的资料。

36 船舶电台的识别 五、总结和作业 本讲主要涉及的内容是识别的作用、分类和组成，主要掌握常用识别的组成规律即可。