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與談資料 呂正華副局長 經濟部工業局 103年 7 月18 日 鐵路論壇主題： 陸運政策及未來發展遠景－鐵道運輸與產業發展 IDB
經 濟 部 工 業 局 INDUSTRIAL DEVELOPMENT BUREAU MINISTRY OF ECONOMIC AFFAIRS IDB 鐵路論壇主題： 陸運政策及未來發展遠景－鐵道運輸與產業發展 與談資料 呂正華副局長 經濟部工業局 103年 7 月18 日
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前言 開過歐洲車的人或許知道，車上暖氣可能很好，但冷氣功能就差強人意，這是因為在溫帶國家設計出來的設備，以符合當地天然環境條件為理念，其他國家未必適合同款設計。 在台灣，三、四月的潮濕、五月的梅雨，電子元件最怕這種天氣，如何適地發展合適的設計? 掌握核心的工程技術，不僅可以降低國家鐵道運輸的建造費用， 還可以在鐵道運輸發展中，帶動我國產業發展。
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產業概況 102年生產廠家數121家，從業人數1.1萬人，產值40億元 廠家分佈：北部70.2％、中部18.2％、南部11.6％
代表性廠商：台灣車輛、唐榮車輛、中鋼機械、大同公司、台塑重工、國祥空調 外商：日車、Alstom(法國)、Ansaldo(義大利)、Kawasaki(日本)
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產業面臨議題 加入GPA後面臨市場開放競爭壓力。 以往市場規模小，不利導引系統單純化發展。 提高國產化比例，利於建立實績切入國際市場。
市場面 自主設計能力與系統整合較弱。 部分關鍵技術仰賴與外商合作，成本風險高。 技術面 業主在資格標中對實績之規範 。 電聯車國產化之供應鏈體系仍待擴大及深化。 建立認證驗證機制，以利產品標準化、單純化。 環境面
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建立軌道車輛系統整合開發能量 工業設計 車輛概念設計 系統設計參數與計算 工廠製程規劃 治夾具之設計與製造 原型車製造 原型車測試
多結構體動力學模擬分析 治夾具之設計與製造 原型車製造 原型車測試 營運測試 /系統展現 轉向架設計、製造、測試與驗證 牽引系統設計與測試
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推動軌道車輛國產化 策略 推動作法 擴大我國軌道車輛服務供應體系，爭取國內市場商機建立系統實績
推動重點 1.根據高單價、高維修率、高週轉期程等原則，系統性規劃軌道車輛國產化推動進程，並盤點產業發展能量與缺口。 2.運用工業合作、研發補助計畫等政策工具，促成與國外知名車輛系統設計業者技術移轉，建立車輛系統整合能量。 3.輔導業者建立旗艦合作服務團隊，以強化供應鏈合作模式爭取國內商機。 4.成立牽引與列車控制系統維修中心，降低業主車輛購置與維修成本，並協助進行庫存管理。
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跨部會攜手合作 共同為鐵道運輸與產業發展努力 簡報結束，敬請指教
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