第22章 汽车制动系 学习目标 1.掌握制动系的工作原理 2.掌握液压传动装置的结构 3.掌握气压传动装置的结构.

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1 第22章 汽车制动系 学习目标 1.掌握制动系的工作原理 2.掌握液压传动装置的结构 3.掌握气压传动装置的结构

2 §22.1 制动系概述 功用： 根据需要使汽车减速或停车，以保证行车的安全。 组成： 行车制动装置 驻车制动装置 辅助制动装置

3 分类： 人力式制动传动机构： 利用驾驶员施加于制动系的力作为制动力源的传动机构。 动力式制动传动机构：
利用发动机的动力作为制动力源，并由驾驶员通过操纵机构控制的传动机构。

4 制动装置基本结构

5 工作原理演示和制动力的产生

6 制动系性能要求 1、良好的制动效能 2、操纵轻便 3、制动稳定性好 4、制动平顺性好 5、制动器散热好 最佳制动状态： 临界状态

7 §22.2 车轮制动器 一、鼓式制动器 组成： 旋转部分：制动鼓 固定部分：制动底板 制动蹄 张开机构：轮缸 定位调整：调整凸轮 偏心支承销

8 鼓式制动器常见类型 1、领从蹄式制动器

9 2、双领蹄式制动器单向助势平衡式制动器

10 3、双向双领蹄式制动器

11 4、双从蹄式制动器

12 5、自增力式制动器 单向自增力式制动器 F1 F2

13 双向自增力式制动器

14 自增力式制动器>双领蹄式>领从蹄式>双从蹄式
几种制动器制动效能比较，哪种最好？ 自增力式制动器>双领蹄式>领从蹄式>双从蹄式

15 二、盘式制动器 结构：

16 盘式制动器的组成

17 分类： 钳盘式制动器（轿车、轻型货车） a、定前盘式制动器 b、浮钳盘式制动器 全盘式制动器（重型货车）

18 1、定钳盘式制动器 （固定式制动钳制动器） 结构：

19 定钳盘式制动器工作过程

20 2、浮钳盘式制动器 （浮动式制动钳制动器） 结构：

21 浮钳盘式制动器工作原理

22 盘式制动器特点 优点： 1、制动效能稳定 2、浸水后制动效能降低较少 3、结构简单，维修方便，尺寸和质量较小
4、制动盘沿厚度方向的热膨胀量小 缺点： 1、制动时无助势作用，故管路油压较高 2、防污性能差，摩擦块摩擦面积小，磨损较快

23 其它类型制动器

24 §22.3 驻车制动器 功用： 停车后防止溜坡 坡道起步 紧急制动 分类： 中央制动器（安装在变速器或分动器之后）
§22.3 驻车制动器 功用： 停车后防止溜坡 坡道起步 紧急制动 分类： 中央制动器（安装在变速器或分动器之后） CA7560、北京2020、CA1091 车轮驻车制动器（安装在车轮上与行车制动装置共用一套制动器） 奥迪100、桑塔纳轿车

25 驻车制动器工作过程

26 驻车传动机构组成示意图 1.操纵杆 2.平衡杠杆 3.拉绳 4.拉绳调整接头 5.拉绳支架 6.拉绳固定夹 7.制动器

27 作业 盘式制动器与鼓式制动器相比有哪些优点？

28 鼓式制动器的间隙自调装置 摩擦环与缸壁间摩擦力大于回位弹簧拉力

29 §22.4 液压制动传动装置 结构：

30 当一套管路失效时，另一套管路仍能保持一定的制动效能。制动效能低于正常时的50％。
液压式双管路传动装置的布置形式 性能： 当其中一套管路损坏时，另一套仍可以正常工作，保证汽车制动系的工作可靠性。 1、两桥制动器独立制动 当一套管路失效时，另一套管路仍能保持一定的制动效能。制动效能低于正常时的50％。

31 当一套管路失效时，另一套管路仍能使前、后制动器保持一定的制动效能。制动效能为正常时的50％。
2、同一制动器两个轮缸独立制动 当一套管路失效时，另一套管路仍能使前、后制动器保持一定的制动效能。制动效能为正常时的50％。

32 3、前后制动器对角独立制动

33 一、制动主缸 双腔制动主缸：

34 二、制动轮缸 功用： 将液压力转变为使制动蹄张开的动力。 常见型式： 双活塞式、单活塞、阶梯式等。 应用：
阶梯式：用于非平衡式制动器中，使前后摩擦片均匀磨损。大端推动后制动蹄，小端推动前制动蹄。

35 §22.5 真空液压制动传动装置 功用： 提高制动性能，改善驾驶员劳动条件，保证行车安全。 结构： 1.前轮盘式制动器 2.制动总泵
1.前轮盘式制动器 2.制动总泵 3.真空助力器 4.制动踏板机构 5.后轮鼓式制动器 6.制动组合阀 7.制动警示灯 1.前轮盘式制动器 2.制动总泵 3.真空助力器 4.制动踏板机构 5.后轮鼓式制动器 6.制动组合阀 7.制动警示灯 1.前轮盘式制动器 2.制动总泵 3.真空助力器 4.制动踏板机构 5.后轮鼓式制动器 6.制动组合阀 7.制动警示灯 §22.5 真空液压制动传动装置 功用： 提高制动性能，改善驾驶员劳动条件，保证行车安全。 结构： 1.前轮盘式制动器 2.制动总泵 3.真空助力器 4.制动踏板 5.后轮鼓式制动器 制动组合阀 7.制动警示灯

36 一、真空助力器构造 1 制动主缸推杆 2 橡胶反作用盘 3 膜片座 4 空气阀座 5 橡胶阀门 6 弹簧 7 控制阀推杆 8 控制阀柱塞
9 膜片

37 §22.6 前后轮制动力调节装置 功用： 避免制动时后轮先抱死滑移而产生的甩尾现象。 措施： 使用液压式比例阀和液压式限压阀
§22.6 前后轮制动力调节装置 功用： 避免制动时后轮先抱死滑移而产生的甩尾现象。 措施： 使用液压式比例阀和液压式限压阀 一、液压式比例阀 原理： 能跟随汽车轴载质量变化而改变相应的制动器制动力。

38 感载比例阀结构

39 二、限压阀 原理： 当前后制动油路压力增长到一定值后，自动将后制动油路切断，防止后轮抱死。