2 运输合理化 运输合理化 运输方式选择.

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1 2 运输合理化 运输合理化 运输方式选择

2 一、运输合理化 由于运输是物流中最重要的功能要素之一，物流合理化在很大程度上依赖于运输合理化。
合理运输是指按照商品流通规律、交通运输条件、货物合理流向、市场供需情况，走最少的里程，经最少的环节，用最少的运力，花最少的费用，以最短的时间，把货物从生产地运到消费地。也就是用最少的劳动消耗，运输更多的货物，取得最佳的经济效益。因为，在运输生产活动中，需要一定的劳动消耗（活劳动和物化劳动）。

3 一、运输合理化 运输合理化的影响因素很多，起决定性作用的有五方面的因素： 运输距离、运输环节、运输工具、运输时间和运输费用。 合理运输
“五要素” 运输 工具 运输 时间

4 一、运输合理化 运输距离：运输既然是商品在空间的移动，或称“位移”，那么，这个移动的距离，即运输里程的远近，是决定其合理与否诸因素中一个最基本的因素。因此，物流部门在组织货物运输时，首先，要考虑运输距离，应尽可能实行近产近销，就近运输，尽可能避免舍近求远，要尽量避免过远运输与迂回运输。

5 一、运输合理化 运输时间：对物流业来说，为了更好地为顾客服务，及时满足顾客的需要，时间是一个决定性的因素。运输不及时，容易失去销售机会，造成货物脱销或积压。尤其在市场变化很大的情况下，时间问题更为突出。 在物流过程中，必须特别强调运输时间，要想方设法加快货物运输，尽量压缩待运期，使大批货物不要长期徘徊、停留在运输过程中。

6 一、运输合理化 运输费用：运输费用占物流费用的比重很大，它是衡量运输经济效益的一项重要指标，也是组织合理运输的主要目的之一。运输费用的高低，不仅关系到物流企业或运输部门的经济核算，而且也影响商品销售成本。如果组织不当，使有些商品的运输费用超过了商品价格本身（如煤炭等低价值货物），这是不合理的。尤其实行提货制——由购货方负担运费的情况下，由于运费偏高，往往会使采购者不愿订货，失去商品销售机会。为此，在组织合理运输工作中，积极节约运输费用，是物流企业的一项重要任务。

7 一、运输合理化 运输方式：在交通运输日益发展，各种运输工具并存的情况下，必须注意选择有利的运输方式（工具）和运输路线，合理使用运力。要根据不同货物的特点，综合考虑库存、包装等因素，选择铁路、水运或汽车运输，并确定最佳的运输路径。要积极改进车船的装载技术和装载方法，提高技术装载量，使用最少的运力，运输更多的货物，提高运输生产效率。

8 一、运输合理化 运输环节：在物流过程诸环节中，“流”是根本，所以运输是一个很重要的环节，也是决定物流合理化的一个根本性因素。因为，围绕着运输业务活动，还要进行装卸、搬运、包装等工作，多一道环节，需多花很多劳动，所以，物流部门在组织运输时，要对所运物资去向、到站、类别及数量作明细分类，尽可能组织直达、直拨运输，使物资不进人中转仓库，越过一切不必要的中间环节，由产地直运销地或用户，减少二次运输。

9 一、运输合理化 上述这些因素既互相联系，又互有影响，有时甚至是矛盾的。如运输费用省了，而时间却慢了；而有时，运输距离虽然稍远，但由于路段通过能力的影响，运输时间反而短了。这就要求进行综合比较分析，制订最佳运输方案。在一般情况下，运输时间短、运输费用省，仍然是考虑合理运输的两个主要因素，它集中地体现了在物流过程中的运输经济效益。

10 一、运输合理化 1．不合理运输 不合理运输是在现有条件下可以达到的运输水平而未达到，从而造成了运力浪费、运输时间增加、运费超支等问题的运输形式。目前我国存在主要不合理运输形式有： （1）空载行驶。 （2）对流运输。 （3）迂回运输。 （4）重复运输。 （5）倒流运输。 （6）过远运输。 （7）运力选择不当。 （8）托运方式选择不当。

11 一、运输合理化 2．运输合理化的有效措施 （1）提高运输工具实载率。 （2）采取减少动力投入，增加运输能力的有效措施求得合理化。
（3）发展社会化的运输体系。 （4）开展中短距离铁路公路分流，“以公代铁”的运输。 （5）尽量发展直达运输。 （6）配载运输。 （7）发展特殊运输技术和运输工具。 （8）通过流通加工，使运输合理化。

12 案例：韩国三星公司物流运输合理化 一、三星公司物流进行的根本目标
中国三星电子的生产经营活动是目前中国三星在华最大的业务部分。三星电子的生产、销售和服务网络遍及北京、天津、山东、上海、江苏、浙江、广东、香港、台湾等地区。 三星公司从1989年到1993年实施了物流运输工作合理化革新的第一个五年计划。这期间，为了减少成本和提高配送效率进行了“节约成本200亿”、“全面提高物流劳动生产率运动”等活动，最终降低了成本，缩短了前置时间，减少了40％的存货量，并使三星公司获得首届韩国物流大奖。

13 三星公司从1994年到1998年实施物流运输工作合理化革新的第二个五年计划，重点是将销售、配送、生产和采购有机结合起来，实现公司的目标。即将客户的满意程度提高到100％，同时将库存量再减少50％。为了这一目标，三星公司将进一步扩展和强化物流网络，同时建立一个全球性的物流链使产品的供应路线最优化，并设立全球物流网络上的集成订货——交货系统，从原材料采购到交货给最终客户的整个路径上实现物流和信息流一体化。这样客户就能以更低的价格得到更高质量的服务，从而对企业更加满意。基于这种思想，三星公司物流工作合理化革新小组在配送选址、实物运输、现场作业和信息系统四个方面去进行物流革新。 （一）配送选址新措施。为了提高配送中心的效率和质量，三星公司将其划分为产地配送中心和销地配送中心。前者用于原材料的补充，后者用于存货的调整。对每个职能部门都确定了最优工序，配送中心的数量被减少、规模得以最优化，便于向客户提供最佳的服务。

14 （二）实物运输革新措施。为了及时地交货给零售商，配送中心考虑货物数量和运输所需时间的基础上确定出合理的运输路线。同时，一个高效的调拨系统也被开发出来，这方面的革新加强了支持销售的能力。
（三）现场作业革新措施。为使进出工厂的货物更方便快捷地流动，公司建立了一个交货点查询管理系统，可以查询货物的进出库频率，高效地配置资源。 （四）信息系统新措施。三星公司在局域网环境下建立了一个通讯网络，并开发了一个客户服务器系统，公司集成系统（SAPR）的三分之一将投入物流中使用。由于将生产配送和销售一体化，整个系统中不同的职能部门将能达到信息共享。客户如有涉及物流的问题，都可以通过实行订单跟踪系统得到回答。 另外，随着客户环保意识的增强，物流工作对环境保护负有更多的责任，三星公司不仅对客户许下了保护环境的承诺，还建立了一个全天开放的由回收车组成的回收系统，并由回收中心来重新利用那些废品，以此来提升自己企业在客户心目中的形象，从而更加有利于企业的经营。

15 二、三星公司物流中合理运输的主要形式 合理运输的主要形式有以下几种：分区产销平衡合理运输、直达运输、“四就”直拨运输、合装整车运输、提高技术装载量。 （一）分区产销平衡合理运输。这种方式是指在物流活动中，对某种货物其由一定的生产区固定于一定的消费区。在产销平衡的基础上，按着近产近销的原则，使货物走最少的里程，组织运输活动。 1、分区产销平衡合理运输方式的优、缺点。这种方式加强了产、供、运销的计划性，消除过远、迂回、对流等不合进运输，降低了物流费用、节约运输成本及运输耗费。 2、适用范围及情况。在实际工作中，这咱方式适用于品种单一、规格简单、生产集中、消费分散或生产分散、消费集中且调动量大的货物，如煤炭、木材、水泥、粮食、矿建材料等。

16 （二）直达运输。这种方式是指越过商业资仓库环节或铁路交通中转环节，把货物从产地或起运地直接运到销地或客户，减少中间环节的一种运输方式。
1、直达运输的优、缺点。这种方式的好处是减少了中间环节，节省了运输时间与费用，灵活度较大。但相对而言对企业各部门分工协作程度的要求较高，企业内部计划、财会、业务、仓库等各个机构应加强联系，建立相应的联系制度来满足其需求。 2、适用范围及情况。直达方式通常适用于某些体积大、笨重的生产资料运输，如矿石等。对于出口货物也多采用直达运输方式。一些消费品可依靠货物等具体情况的不同，越过不同的中间环节到批发商或零售商的物中。

17 （三）“四就”直拨运输。这种方式是指物流经理在组织货物调运的过程中，以当地生产或外地到达的货物不运进批发站仓库，运用直拨的办法，把货物直接分拨给基层批发、零售中间环节。这种方式可以减少一道中间环节，在时间与各方面收到双重的经济效益。在实际的物流工作中，物流经理可以根据不同的情况，采取就厂直拨、就车站直拨、就仓库直拨、就车般等具体运作方式。

18 （四）合整装车运输方式 这种方式是指在组织铁路货运适当中，同一发货人的不同品种发往同一到站、统一收货人的零担托运货物，由物流部门组配，放在一个车内，以整车运输的方式托运到目的地；或把同一方向、不同到站的零担货物，集中组配在一个车内，运到一个适当的车站再中转分运。采用合整装车运输的方法，可以减少一部分运输费用，节约劳动力。 这种方式主要适用于商业、供销部门的杂货运输。根据不同的实际情况，可采取四种方法：主要零担货物拼整车直达动输；零担货物拼整车接力直达或中转分运；整车分卸（二、三站分卸）；整装零担。

19 （五）提高技术装载的运输方式 这种方式充分利用车船载重吨位和装载容积，对不同的货物进行搭配运输或组装运输，使同一运输工具能装载尽可能多的货物。这种方式一方面最大限度地利用了船的载重吨位，另一方面充分使用车船的装载容积，提高了运输工具的使用效率。 这种方式的主要做法有以下三种：将重货物和轻货物组装在一起；对一些体大笨重、容易致损的货物解体运输，分别包括，使之易于装卸和搬运；根据不同货物的包装形状，采取各种有效的堆码方法。 （来源：道客巴巴，

20 二、运输方式选择 1．选择运输方式的基本原则
评价运输活动的优劣，通常是用安全性、及时性、准确性和经济性四项标准来衡量，这实际是运输合理化所要实现的目标，因此，我们也可作为选择运输方式的基本原则。 （1）安全性原则：首要原则，包括人身安全、设备安全和被运货物的安全。 （2）及时性原则：被运货物的急需程度，由运输速度和可靠性决定。 （3）准确性原则：准时准点到货，无差错事故。 （4）经济性原则：衡量运输效果的一项综合性指标，从运输费用上考虑。

21 二、运输方式选择 一般认为运费和运输时间是最为重要的选择因素，具体进行选择时则应从运输需要的不同角度综合地加以权衡。进行决策时，通常是在保证运输安全的前提下再权衡运输速度和运输费用。一般说来，运输费用与运输速度是两项相互矛盾的指标，运费低的运输方式一般速度比较慢，速度快的运输方式则费用高。 运输费用 运输速度

22 二、运输方式选择 2．运输方式选择的方法 这里我们介绍一种运输方式选择模型，根据预定的决策规则对备选运输方式的选择进行估计。决策规则考虑评估每一种备选运输方式优劣标准，如总成本C（T）。若给定了通道，并已知货类的货流时，那么就可确定各备选运输方式的一个集合，并估计每个备选运输方式的C（T）值。优化模型就是把每一组货物分配到 C（T）值最低的备选运输方式上的方法。

23 二、运输方式选择 设有 i 个备选运输方式（方案）（i=1,2,…,i）；j类货物（j=1, 2, …, j）；Tij 为 j 类货物在运输方式i上的货流量；Cij 为运输方式 i 上 j 类货流的单位平均运费。假定 Cij 是常量，这样便可得到一个简单的线性规划模型，用于向各备选运输方式分配货流： 目标函数： min 约束条件： Tij ≥ 0

24 二、运输方式选择 当备选运输方式的总运输费用与其货流量有关时，就需要一个更复杂模型进行优化。这时单位平均运费Cij不是常量，而是与某一备选运输方式i上的总货流量Ti有关，那么上述规划模型可修改为： 目标函数：min 约束条件：Cij(Ti)= fij(Ti)； Tij ≥ 0 其中，Cij(Ti)：j货物在运输方式i的平均单位运费 fij(Ti)是运输方式i的运费与货物（流）j之间的关系，fij(Ti)有待确定和检验。