物流管理、規劃與發展篇－ 第九章 全球運籌 任課教師：.

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1 物流管理、規劃與發展篇－ 第九章 全球運籌 任課教師：

2 大綱 第一節 全球運籌發展背景與趨勢 第二節 國際運輸 第三節 國際貿易與關務業 第四節 兩岸物流的現況與展望

3 第一節 全球運籌發展背景與趨勢 本節重點： 背景說明環境發生怎樣變化?造成何種影響? 全球運籌之範圍包含哪些議題與內容?
國際運輸 國際貿易與關務作業 兩岸物流的現況與展望 第一節 全球運籌發展背景與趨勢 本節重點： 背景說明環境發生怎樣變化?造成何種影響? 全球運籌之範圍包含哪些議題與內容? 全球運籌管理模式包含哪些模式?

4 第二節 國際運輸 本節重點： (1)水道運輸 (2)航空運輸 (3)公路運輸 (4)鐵路運輸 (5)管線運輸 (6)複合運輸
全球運籌發展背景與趨勢 國際運輸 國際貿易與關務作業 兩岸物流的現況與展望 第二節 國際運輸 本節重點： (1)水道運輸 (2)航空運輸 (3)公路運輸 (4)鐵路運輸 (5)管線運輸 (6)複合運輸 由於台灣四面環海，國際貨物運輸的進出口貨物大部分是通過海運。隨着航空科技的發展，以及越來越講求時效性的運輸需求，航空運輸的貨運量近年來亦大幅成長。歐美大陸等國境間有陸地相連者，會有透過鐵路與公路的長途運輸。而油類等貨物，亦可透過所謂管道運輸來進行。

5 第三節 國際貿易與關務作業 本節重點： (1)國際貿易了解定義,貿易型態與INCOTERM (2)貨物通關了解通關方式
全球運籌發展背景與趨勢 國際運輸 國際貿易與關務作業 兩岸物流的現況與展望 第三節 國際貿易與關務作業 本節重點： (1)國際貿易了解定義,貿易型態與INCOTERM (2)貨物通關了解通關方式

6 3.1 國際貿易 1/2 定義－國際貿易也稱通商，是指跨越國境的貨物和服務的交易。一般由進口貿易和出口貿易所組成，因此也可稱之為進出口貿易。
全球運籌發展背景與趨勢 國際運輸 國際貿易與關務作業 兩岸物流的現況與展望 3.1 國際貿易 1/2 定義－國際貿易也稱通商，是指跨越國境的貨物和服務的交易。一般由進口貿易和出口貿易所組成，因此也可稱之為進出口貿易。 型態 依商品出入國境的型態可區分為 (1). 出口貿易 (Export Trade) : 本國商品運銷至外國。 (2). 進口貿易 (Import Trade) : 外國進口產品運銷至本國。 (3). 通過貿易 (Transit Trade) : 外國進出口產品經過本國至他 國，本國的仲介利益為裝卸費、保險費及倉儲費等勞務收入。 在外國與他國(賣方與買方)的角度看，此交易型態稱為三角 貿易 (Triangular Trade) 或轉口貿易(Intermediary Trade)。

7 3.1 國際貿易 2/2 型態 依商品實體型態區分，可分為 依商品於出入國境過程的實體改變狀態分，可區分為
全球運籌發展背景與趨勢 國際運輸 國際貿易與關務作業 兩岸物流的現況與展望 3.1 國際貿易 2/2 型態 依商品實體型態區分，可分為 (1). 有形貿易 (Visible Trade) : 國際交易是實體的貨品輸出入， 必須經過報關手續。 (2). 無形貿易 (Invisible Trade) : 國際交易是無形的勞務交易， 如保險、商標、技術、通訊、金融、專利、旅行等。 依商品於出入國境過程的實體改變狀態分，可區分為 (1). 主動加工貿易 (Active Improvement Trade) : 從外國 輸入原料或半製品，在國內加工製成成品或半成品後，再輸 出國外。 (2). 被動加工貿易 (Passive Improvement Trade) : 將本 國生產的原料或半製品，輸往國外加工製成成品或半成品後， 再輸入國內。

8 全球運籌發展背景與趨勢 國際運輸 國際貿易與關務作業 兩岸物流的現況與展望 3.1 國際貿易－貿易條件 1/2 任何一筆國際商品的貿易，從買賣雙方建立業務關係開始，經交易協商簽訂買賣契約，至雙方履行契約完成交易，其間須經過許多繁複的手續。在實際的程序上，並不是每一筆交易都完全相同，需視各種因素而定。一般說來，進出口貿易的程序受 (1)貿易方式，如商業貿易方式或易貨貿易方式、 (2)付款方式，如利用信用狀 (Letter of Credit, L/C) 或付款 交單 (Documents against Payment, D/P)、 (3)貿易條件，如FOB (Free on Board, 船上交貨)、CFR (Cost and Freight, 運費在內)、CIF (Cost Insurance, Freight, 運費保費在內)以及 (4)政府規定，如進出口簽證制度、商品檢驗、外匯管制、進出 口通關制度及領事簽證制度等所影響。

9 全球運籌發展背景與趨勢 國際運輸 國際貿易與關務作業 兩岸物流的現況與展望 3.1 國際貿易－貿易條件 2/2 目前使用之國際貿易條件基本上以INCOTERMS 2000為主，INCOTERMS係由International Commercial Terms三個字的字首合併而成，全名為International Rules for The Interpretation of Trade Terms。內容為國際商會(International Chamber of Commerce) 針對各種貿易條件(Trade Terms)作的解釋，明確規定買賣雙方的權利義務、貨物所有權及風險在何時何地移轉以及費用負擔之分界點。以避免契約當事人，因對交易雙方國內實際上不同之交易情況，產生不同的解釋而發生國際貿易上之糾紛。 國際商會大約每隔10年就會進行翻修，目前最新修訂版為INCOTERMS 2010。在2010版中已將貿易條件通則由2000版的13種減為11種。

10 全球運籌發展背景與趨勢 國際運輸 國際貿易與關務作業 兩岸物流的現況與展望 INCOTERMS 2010

11 全球運籌發展背景與趨勢 國際運輸 國際貿易與關務作業 兩岸物流的現況與展望 3.2 貨物通關 1/2 「海關」(Customs house)係一國政府設置於各通商口岸，負責監督貨物進出國境關卡之機關。主要業務有(1)關稅稽徵、(2)查輯走私、(3)保稅業務、(4)外銷品沖退稅、(5)貿易統計、(6)燈塔建管、(7)受理其他機關的代辦業務等。 財政部關稅局(Customs Bureau)是關務的執行單位，關務總局下設基隆、台北、台中、高雄四個關稅局，分別位於基隆港、桃園中正國際機場、台中港及高雄港。各關稅局視其業務需要於轄區內之輔助港、國際機場、貨櫃集散站、加工出口區、郵局及科學工業園區內設分、支局。近年來，通關自動化的實施，增進了關務行政的效率。

12 全球運籌發展背景與趨勢 國際運輸 國際貿易與關務作業 兩岸物流的現況與展望 3.3 保稅 貨物進口時即應課徵進口關稅，但海關為促進經濟發展和貿易往來，特實施保稅制度。保稅制度是指運抵國境的進口、轉口，以及其他受海關監管的貨物，在通關放行前，暫免或延緩課徵關稅。 保稅貨物因未完成通過手續，故徵稅與否須視該貨物是否進口或復出口而定。就關稅領域而言，進口貨物在未徵進口稅以前為保稅狀態，以此狀態再輸出即可免除關稅負擔，課徵進口各項稅捐（進口稅、營業稅等）。 保稅區又分保稅工廠、科學工業園區、保稅倉庫以及加工出口區四種，四種保稅區區域內的業主，提出保稅申請並經審查營運及保稅業務管理完善者，皆享有自主管理、按月彙報資格。 (其中，保稅工廠僅限生產用之直接原料可以保稅進口﹔科學工業園區的原物料及生產設備均可保稅進口；保稅倉庫進口貨品之暫時性保稅進儲、轉售，不得從事加工業務；加工出口區的原物料、燃料及生產設備均可保稅進口。)

13 3.4 現代化關務發展與國際貿易 目前貿易便捷化的推動已有以下4個成效：
全球運籌發展背景與趨勢 國際運輸 國際貿易與關務作業 兩岸物流的現況與展望 3.4 現代化關務發展與國際貿易 繼1995年8月起全面實施海空運貨物通關自動化後，行政院在2008年推動「貿易便捷化」計畫，積極進行有關貿易文件流程之簡化。將原屬三十多個不同的簽審機構，一百多種資訊無法互通的簽審文件，利用單一窗口、線上申請簽署與XML整合方式，達到進出口簽審文件無紙化、文件之標準化、通關無障礙的目標，避免資料重複鍵入而造成時間與成本之增加。 目前貿易便捷化的推動已有以下4個成效： (1) 塑造數位貿易環境 (2) 建置訊息交換平台 (3) 網路介接輔導推廣 (4) 建立國際接軌機制