大榮行動化物流 主講人：資訊中心　楊志文.

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1 大榮行動化物流 主講人：資訊中心　楊志文

2 課程摘要 物流自動化技術應用範圍 運輸自動化技術應用 倉儲自動化技術導入及應用 企業E化及M化說明應用 總結

3 物流自動化技術應用範圍 交寄 /取貨 接單 訂單處理 流通 加工 運輸 配送 進貨 入庫 理貨 出貨 裝車 交付 倉儲理貨 運輸配送

4 運輸自動化技術應用 －流程改造及自動化技術應用

5 第三方物流運輸活動組成要素 發送作業 轉運作業 到著作業 共同配送 共同集貨 發送站 轉運中心 班車 轉運作業 到著站 工廠 製造商
工廠 製造商 共同集貨 託運人 (機關、民家) 轉運中心 班車 發送站 到著站 轉運作業 工廠 製造商 共同配送 貨主 (批發商、進口商) 託運人 (機關、民家) 貨主 (批發商、進口商)

6 轉運模式的變革 國內大型貨運業者率先導入軸輻式(Hub-and-spoke)運輸模式－ 原有轉運運輸模式 營業所↔營業所 44X43條路線
北一 北二 中二 中一 南二 原有轉運運輸模式 營業所↔營業所 44X43條路線 軸輻式轉運運輸模式 轉運中心↔轉運中心 5X4條路線

7 為何推動軸輻式運輸轉運技術 簡少託運貨件誤積 貨件處理自動化，節省分類時間 人力運用最小化，可節省15%～20%人力成本
改善服務效能，提供迅速、正確、24小時的服務 作業場站有效利用，利於未來擴充據點之土地取得 減化運輸網路，提昇運載效能，利用協同運輸平台，擴大運能委外之空間。

8 轉運中心作業模型說明 Spoke 由軸心向外輻射 Hub 積貨上集配車 積貨上搬運車 到著點貨 發送受付 配送 自送 班車 自領 託運 轉運
衛星所 轉運 中心 班車 到著點貨 積貨上集配車 搬運車 積貨上搬運車 自送 託運 配送 自領

9 單元化積載設備應用 貨件裝載單元化，節省搬運人力 配合電動機具，提昇搬運效率 加強搬運中貨件保護 提昇託運貨件安全性
車輛積載單元清楚， 強化調度效能

10 應用鋼帶自動分貨機設備 全公司每日處理6千噸(約20餘萬件)以上貨件 全省北中南共設置五處轉運中心(HUB)
每日需於6點前將貨件轉運至全省50餘個營業所 導入應用高效率自動分貨設備以達成迅速正確之轉運作業要求。

11 轉運中心作業實況

12 手持點貨設備作業 運輸流程中，貨件交接檢核之輔助工具 配合條碼作業可更節省人力及提昇正確性 可有效實施貨件追蹤管控 簡易但有效之作業工具

13 多溫保鮮技術應用 蓄冷保溫箱 蓄冷保溫櫃 新型低溫凍結機 蓄冷板 新式專利蓄冷保存設備 液態CO2急冷機 蓄冷保溫箱 萬能低溫蓄冷系統

14 多溫保鮮技術應用 高效率的配送成為現實-可與常溫車輛多溫共配。 縮減硬體建置經費－不需特殊的冷凍車輛及凍庫佈建，即可達到低溫物流系統的架構。
建立全方位的商品溫度管理－箱內溫度可維持在冷凍(-20ºC)或冷藏(+5 ºC) 長時間保溫－ 可維持至少8小時以上之保鮮效果。 完全排除浪費、不均勻、不合理的三大缺點－運送時連箱運送，可以避免因重複開關冷凍車門造成冷度不足、能源浪費及商品品溫流失等問題。

15 車隊管理系統建置 『MMDS』智慧行車派遣系統
整合數位傳輸終端機(MMDT)之通訊應用，結合地理資訊系統(GIS)，加強任務派遣、監控、即時功能傳送等功能、 提昇整體服務品質。

16 TRUNK radio 行控中心 MMDS TRUNK radio 大榮整合式服務模式：MMDT＆MMDS 送貨狀態 車輛追蹤 動態派遣
通訊車機 MMDT 動態派遣 行控中心 MMDS 收貨狀態 TRUNK radio 緊急事件

17 大榮整合式服務模式：MMDT＆MMDS

18 物流派遣系統- Web-Based 派遣系統
派遣中心軟體 及 行動資料終端機 客服及管理MIS (大榮公司資訊處) Internet Internet 電信公司 基地台 GPRS BS 車機 MMDT 物流派遣 MIS (大榮公司資訊處) 車機 MMDT 車機通訊網路伺服器 SQL 資料庫-(車輛基本資料,車輛位置,貨品狀態資訊,派遣訊息) 無線傳輸 Wireless 收貨語音系統資料 營業所 A 收貨語音系統資料 車機 MMDT 營業所 B 營業所A 車隊 MMDS 系統架構

19 CODPOS行動化服務系統應用 客戶取件通知 物流配送調度 商品配送情報處理 行動即時刷卡付費

20 即時客戶服務情報系統 線上託運 線上即時貨況 查詢貨件動態 到貨前通知 即時到貨確認 線上查詢簽收狀況

21 Mobile COD Shopping 整體作業流程
9.取得授權 付款認證身分驗證 金融單位 信用卡收單銀行 安全認證中心 5.認證/授權 GPRS GSM 1.開店 消費者 網路業者 商業團體 2.行銷、廣告 3.瀏覽、訂購 電子商店 實體商店 4.預付訂金 10.狀態資訊回饋 8.貨到行動收款 (Collect On Delivery) 7.商品配送妥投 6.線上訂單指示 業者 商家 物流業者 運營管理中心

22 Mobile COD Shopping 整體作業
通知取件狀態查詢 移動付費 妥投簽收 PSTN 網路交易狀態查詢 妥投資訊 授權資訊 取件資訊GPS資訊 GPRS Internet IVR 任務派遣 配送資訊 收單銀行 實體商店交易 物流營運中心

23 倉儲自動化技術導入及應用 效率及效能的提昇

24 倉儲主要活動範圍 INBOUND 存貨管理 OUTBOUND 退貨 報廢 出庫 盤點 銷 售 訂 單 採 購 訂 單 進貨 分類/包裝
庫存調整 入庫 儲位管理 揀貨

25 專業物流之特性與設備投資考量 專業物流之特性－ 客戶多元性（同業態中亦有不同屬性之客戶） 客戶流動性（採合約制）
客戶服務要求（成本＞服務品質） 自動化設備投資考量－ 設備之專用性 設備之投資效益 市場潛力之預估 公司策略發展方向

26 AS/RS之開發與應用 與工研院能資所合作研發第一套完全國人自行建置之低溫AS/RS(AUTOMATED STORAGE/RETRIEVAL SYSTEM)自動倉儲系統 提供冷凍商品共2,200個棧板儲位 低溫環境下機械化作業，降低人力作業負荷 自動化管理提昇管理效率 自動化管理進行低溫商品效期管控，確保商品品質

27 AS/RS現場實況示意

28 AS/RS現場作業實況

29 RF無線揀貨系統建置 作業工令由WMS系統透過RF無線網路傳送至行動設備接收 搭配各項作業，可結合不同之行動設備結合應用（例手持或車載設備）
可由設備端直接將作業結果訊息 回饋至後台系統端記錄。 可建構即時庫存管理系統

30 RF無線揀貨系統應用效益 可符合揀貨作業「少等待」、「少走行」、「不必思考」、「不必尋找」幾個要求重點
即時回傳後台最新作業訊息，可提供有效管理資訊 相關作業指令可由系統進行 最佳化派工，提昇作業效率 透過無線傳輸，倉儲作業全 面無紙化

31 CAPS電子標籤輔助揀貨系統 Computer Aided Picking System
運用燈號指示，揀貨人員依顯示燈號進行相關操作 可完整提供揀貨作業所需要「由誰揀」、「到哪揀」、「揀什麼」、「揀多少」、「揀給誰」之訊息 可設定檢核功能，錯誤發生時可回溯確認 建置成本低，為C/P值高之輔助設備

32 CAPS應用效益 符合揀貨「少等待」、「少走行」、「不必思考」、「不必尋找」幾個要求重點 減少人為判斷，提昇作業效率，降低錯誤率
可搭配條碼化作業及RF設備有效提昇作業效率 另依作業特性可分為如下圖之摘取或播種式揀貨

33 企業為何進行e化

34 1.企業為何要進行e化的因素 2.大榮e化歷程 3.大榮物流e化 4.大榮e化與M化的投資

35 1.快速創新和顧客需求改變 2.產品種類增加.顧客要求獨立性 3.生產前置期加長 4.倉儲和運輸成本增加 5.需求預測困難
e化因素：產業環境競爭劇烈 1.快速創新和顧客需求改變 2.產品種類增加.顧客要求獨立性 3.生產前置期加長 4.倉儲和運輸成本增加 5.需求預測困難

36 e化因素：科技條件改變 1. 物資流動快速及生產成本降低 2.資訊流通和處理方式產生 革命 3.新觀念：使得過去不可能的事變得可能

37 e化因素：企業e化的目標 1.改善顧客滿意度 2.縮短週期 3.提升品質 4.降低成本 5.增進競爭力

38 06.於近三年內自行開發近二十家企業物流客戶應用資訊系統。
大榮e化歷程 01.民國 66 年開始推行電腦化。 02.民國 78 年完成全省連線網路。 03.公司自行完成所有企業MIS系統建置。 04.民國 84～85 年完成第一次全省網路改善。 05.民國 89～90 年完成第二次全省網路改善。 06.於近三年內自行開發近二十家企業物流客戶應用資訊系統。

39 07.民國 89 年增購AS/400主機, 強化B2B 訊息交換系統 08.民國 90 年起增購MK系統軟體及相關硬體設備
大榮e化歷程 07.民國 89 年增購AS/400主機, 強化B2B 訊息交換系統 08.民國 90 年起增購MK系統軟體及相關硬體設備 09.民國 91年8～11月 成功導入業務及客戶應用之企業智慧系統。 10.民國 92年3月啟用IBM eServer i890大型主機。

40 原階段服務模式說明 大榮物流e化說明 7. 新品配送出貨 – 多個物流服務商, 資訊彼此不相通, 客戶無法事先預知準確交期 實體物流 4. 倉儲 / 包裝 / 加工 / 理貨 大榮轉運中心 客戶 6. 區域 配送 5. 貨運 客戶HQ 供應商 3. 配送出貨 2. 貨品訂單 1. 庫存銷售資料 大榮台中總部 1. 服務鏈上下游業者之資訊流不統一, 客戶資訊整合困難且成本高, 交期無法 準確。2.實體上下游物流服務供貨, 理貨, 客戶處理上架作業重複。

41 原倉儲及配送之作業模式 物流作業與資訊之配合 大榮物流e化說明 客戶之供應商 客戶門市 大榮倉儲 大榮台中總部 問題點： 客戶HQ
新貨配送 – 配合物流供應商 上架 理貨 常態型貨品 進貨 – 大榮 配送 – 大榮 上架 驗收 / 退貨 / 入庫 理貨 / 配車 / 出貨 客戶之供應商 客戶門市 大榮倉儲 進貨通知 (供貨前3天, Fax, ) 貨品訂單 (30天) 庫存報告 Daily 大榮台中總部 問題點： 零售門市端重複進貨與人工上架作業時間 新品供貨及交期不穩定 - 需求無法即時反應 供應商無法做有效的理貨管理及服務 AS400 庫存報告 Daily, ftp 常態型貨品訂單 (30天) 客戶HQ 新貨與常態型貨品銷售報告 Daily

42 現倉儲及配送之作業模式 – 物流作業與資訊流之配合 -
現倉儲及配送之作業模式 – 物流作業與資訊流之配合 - 大榮物流e化說明 新貨配送 – 配合物流供應商 上架 理貨 集中理貨 / 配車 / 出貨 常態型貨品 / 新貨進貨 – 大榮 配送 – 大榮 上架 驗收 / 退貨 / 入庫 / 新品接駁式轉運 客戶之供應商 客戶門市 大榮倉儲 貨品訂單 進貨通知 庫存報告 / 新品交期確認 常態型貨品 / 新品訂單 大榮台中總部 門市減少進貨頻率與人工上架作業時間 新品供貨及交期確定 / 即時反應客戶需求 大榮加值服務, 提供統一有效的理貨管理及服務 大榮業務量擴展 體系配送成本下降 AS400 庫存報告 / 新品交期確認 客戶HQ 常態型與新貨貨品銷售報告

43 e-Join 未來發展模組 大榮物流e化說明 B2B 製造商/品牌商 Key Account 賣方 Key Account 買方 B2C
門市/消費者 中國/美國 物流中心 Web Web Forwarder 船運公司 訂單管理系統/補貨系統 異常狀況/線上報表 各物流營業所 MK/WMS 關貿 報關行 庫存管理/運輸控管 銷售預測/採購預測/VMI/4PL 未來模組 資料交換平台 eBizarch iHub (+ RosettaNet 訊息轉送機制) 大榮 gJoin eBusiness Hub 5 RosettaNet PIPs 訊息轉送線上訂單, 庫存資訊 狀況紀錄, 客戶端電子驗收, 電子對帳 Server to Server 大榮資訊入口網站 eJoin (+ 內部作業流程系統) 資料交換平台 eBizarch iServer (+ 外部作業流程-Internet) 越庫管理系統 (接駁式轉運) 物流狀態查詢系統 物流作業進度控管系統 TJoin BI / EIS Receipt Billing MK Warehouse Management Delivery (檢貨) Inventory (上架, 盤點) 線上配送查詢

44 ■網際網路技術之應用： e-Logistics，如網路貨件追蹤系統。
大榮e化與M化的投資 ■網際網路技術之應用： e-Logistics，如網路貨件追蹤系統。 ■物流作業M化： 無線通訊科技之應用，如結合GPS、GIS車輛派遣系統。 ■物流倉儲管理資訊系統及低溫物流設備之精進 ■半自動化或自動化輔助設備之導入： 自動分貨機、CAPS（電腦輔助揀貨標籤）、AS/RS （全自動存取倉儲系統）。

45 在台灣營運總部設置大型主機，搭配國內外全球網路架構、世界級WMS(物流管理系統)，達到運籌全球目標
大榮e化與M化的投資 集中式管理（虛擬eHUB） 在台灣營運總部設置大型主機，搭配國內外全球網路架構、世界級WMS(物流管理系統)，達到運籌全球目標 全國第1套 IBM eServer i890 大型主機

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47 總結 自動化設備及技術 更有效率的方法 -意謂可能帶來更多的利潤 將重點放在解決方案而不是科技本身

48 簡 報 完 畢 敬 請 指 教