狂暴蠻牛－藍寶堅尼.

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1 狂暴蠻牛－藍寶堅尼

2 由來 藍寶堅尼汽車有限公司(Automobili　Lamborghini S.p.A.）是一家坐落於義大利聖亞加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）的超級跑車製造公司。1963年，經由創業者費魯齊歐·藍寶堅尼（Ferruccio Lamborghini）設立公司。 早期，曾因公司營運不善，數度易手經營權。但是，唯一不變的傳統是皆視「法拉利汽車」（Ferrari S.p.A.）所推出的車輛，為主要競爭對象。1998年，成為「奧迪汽車」（Audi AG）旗下公司。目前，為「福斯集團」（Volkswagen Group）間接所持有的品牌名稱之一。

3 徽章的由來 　　　　目前，較為普遍　 　　　　的說法是，創業者費魯齊歐·藍寶堅尼出生於1916年4月28日，當天正巧屬於金牛座，故以此為徽章。近來，另有「蠻牛」（Lamborghini徽章）抗衡「躍馬」（Ferrari徽章）的傳言產生。

4 輝煌的過去 費魯吉歐 ． 藍寶堅尼 (Ferruccio Lamborghini) 於 1916 年 4 月 28 日 出生於義大利境內的波隆那筆不鄰近的菲拉 拉 (Ferrara) 的一處農莊裡。他是一位農家子弟從小就 浸淫在機械化農業器具的環境之中，促使他立志學習 相關的工業科技，最早時因致力於農耕用曳引機的製 造而小有積蓄。在從軍時期，他見識到各式各樣極具 建設性意義的技能而運用在飛機操作的訓練上；爾後 的事實證明，這樣的機會對他而言，真可謂是無價之 寶。

5 輝煌的過去 這項投機事業顯然有利可圖：自 1948年起，藍寶堅尼得以在辰托 (Cento) 購買了一座小型工廠，並
正式展開曳引機的製造事業。當 時，由於義大利在戰後對於農業機 械需求極為迫切，因此藍寶堅尼在 不久之後便累積了相當的財富，而 得以放任自己對於賽車運動的熱 愛。他先是購買了一部 500c c 的飛雅 特Topolino ，再將其引擎改大到 750cc ，並以這部車參加 1948 年 舉世聞名的 Mille Miglia 全國汽 車大賽。雖然這部車最後因為機械 問題而退出，但是在此之前，已經 有許多圍觀者受到它的吸引而感到 興致勃勃，並且紛紛向藍寶堅尼提 出複製的請求。然而藍寶堅尼的事 業正處於起步的階段，雖然有意向 此發展，只不過還是先將心力投注 於曳引機的發展上，不宜貿然涉 險 。不久之後，他在改裝軍事車輛 成為新式曳引機的成績蒸蒸日上。

6 輝煌的過去 到 1959 年之後便擴展至全國第三大的 公司，僅次於飛 雅特和費格森(Ferguson)
之後。這時藍寶堅尼 Trattici型可達日 產時部的進展，於是藍寶堅尼採取多樣化 經營的投資方式，一舉進軍家用與工業用 暖氣機以及空調系統的事業，並成立藍寶 堅尼布魯奇亞特利(Bruciatori) 公司。 由於強調售後服務，此項事業亦得以持續 擴展。由與擁有這兩項事業所提供穩固的 財務基礎作為後盾，費魯吉歐 ． 藍寶堅 尼接下來便致力於 畢生的職志：製造直 昇機。他輝煌的成就也使得自己行有餘 力，購買一些在當時天價一般的汽車，例 如法拉利和瑪莎菈蒂，作為研究和取樣之 用。促使藍寶堅尼轉入跑車運動而聲名大 噪的原因，概括而言是出於 兩件事情： 第一件事情是考證有據的事實：當時義大 利政府始終拒絕頒予直昇機執照給藍寶堅 尼。在迫於無奈的情形之下，只好捨棄直 昇機公司。

7 輝煌的過去 至於第二件 事情則未經證實：傳聞駕駛法拉利車的藍寶堅尼因為離合器出現問題而傷及一位觀眾，然而恩佐．法拉利卻置之不理。藍寶堅尼憤而提起告訴，同時決定自行 涉足跑車事業。他堅信在汽車出售之後，更應該對顧 客付出真誠的關心，基於這種關心的態度而持續售後 服務，才是事業所以成功的不變法則。不久，車廠的 建設工程在聖亞加塔 ． 尼動工了，這個小鎮位在莫德納 (Modena) 和波隆納之間

8 這塊土地原本是直昇機製造廠所在地，如今搖身一變成為費魯吉歐 ． 藍寶堅尼汽車製造公司的新家。工廠在 1963 年8 月 完工，藍寶堅尼也蓄勢待發，準備進入汽車業。近年來，藍寶堅尼頻頻使出各種新鮮、奇異，卻又順理成章的招數，展現其旺盛的活力。不變的是，依然維持其一貫的高性能車量製造廠美名。藍寶堅尼汽車向來無論在造型或是內涵上，都是一隻不折不扣的野獸。無論是好是壞，它在一般社會大眾和專業汽車媒體兩者都建立了一種聲譽，那就是它是市場上最具陽剛氣質的汽車。常言道：「寶劍必須配英雄」藍寶堅尼正是如此。

9 不朽的開始 靠著二次大戰美軍遺留下來的車輛，改裝為農業機具 維生，沒想到天賦異稟的他，就這麼改著改著，居然 創立了世界知名專業跑車製造廠 - Lamborghini ，並以 「蠻牛」標誌傲視全球車壇，在義大利本土境內與法 拉利的「駿馬」交相對應。雖說 Lamborghini 車廠創 立不過短短 36 載，然而其產品級距始終高踞金字塔頂 端，為世界少數的頂尖車種之一。 。

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