Chapter 7 配銷策略.

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1 Chapter 7 配銷策略

2 內容 7.1 簡介 7.2 直接運送配銷策略 7.3 中繼存貨儲存站策略 7.4 轉運 7.5 選擇合適的策略

3 7.1 簡介 配銷策略 直接運送(directly shipped)：貨品由供應商或製造商直接運送至零售商或顧客。
7.1 簡介 配銷策略 直接運送(directly shipped)：貨品由供應商或製造商直接運送至零售商或顧客。 中繼存貨儲存站(intermediate inventory storage points)：貨品從供應鏈後端運送至一個或多個倉庫或配銷中心，再配送至供應鏈前端(即顧客)。

4 7.2 直接運送配銷策略 直接運送配銷策略是為了越過倉庫和配銷中心。 優點 缺點 零售者可避免配銷中心的營運費用。 減少前置時間。
7.2 直接運送配銷策略 直接運送配銷策略是為了越過倉庫和配銷中心。 優點 零售者可避免配銷中心的營運費用。 減少前置時間。 缺點 沒有中央倉庫，不會產生風險共擔效應。 製造商與配銷的運輸成本增加。

5 直接運送配銷策略 運用 強勢的零售商。 前置時間緊迫（如食品雜貨產業）。

6 7.3 中繼存貨儲存站策略 區分不同的中繼存貨儲存站策略 中繼存貨儲存站策略 貨物被存放在倉儲和配銷中心的時間長度。
7.3 中繼存貨儲存站策略 區分不同的中繼存貨儲存站策略 貨物被存放在倉儲和配銷中心的時間長度。 許多特點可用來區分各種不同的策略。 中繼存貨儲存站策略 傳統倉儲策略：配銷中心和倉庫持有存貨並在下游顧客需要時提供。 越庫(cross-docking)策略：倉庫和配銷中心就像是存貨轉運站。 集中共擔和轉運策略

7 7.3.1 傳統倉儲 集中式與分散式管理 集中式系統 由中央來為整個供應鏈網路做決策，目的是要使總成本最小化，並同時滿足服務水準的要求。
傳統倉儲 集中式與分散式管理 集中式系統 由中央來為整個供應鏈網路做決策，目的是要使總成本最小化，並同時滿足服務水準的要求。 當網路由單一企業擁有。 也會存在於其他組織形式。 網路中的盈餘或利潤需要透過契約機制來分配，可以達到全面最佳化。

8 傳統倉儲 集中式與分散式管理 分散式系統： 集中式配銷網路至少會與分散式系統一樣有效率 每個單位會確認對自己最有效益的策略。
不顧此決策對供應鏈其他單位的影響。 會導致區域最佳化。 集中式配銷網路至少會與分散式系統一樣有效率 決策者可以做在分散式系統下所有的決策，同時又可以考慮到供應鏈裡不同地區的決策彼此的相互影響。

9 傳統倉儲 集中式與分散式管理 集中式策略不可能存在 單一接觸點：透過資訊分享，所有在集中式系統中的單位皆可得到相同的資料。
物流系統裡的每一個設施單位只能得知自己的資訊，或是有限度地得到別個設施單位的資訊。 單一接觸點：透過資訊分享，所有在集中式系統中的單位皆可得到相同的資料。 減少長鞭效應。 改善預測的準確度。 能夠減少整體系統成本。 改善服務水準的協調策略。

10 傳統倉儲 集中式與當地設施 另一個供應鏈設計的關鍵決策則是何時該使用集中式或當地生產及倉儲設施。 考量要素
安全庫存：作業與集中，安全庫存水準則愈低。 經常費用：營運少數大型中央倉庫能降低經常費用。 規模經濟：集中製造能達規模經濟。 前置時間：多數倉庫離市場近，可降低進入市場的前置時間。 服務：端看服務定義。 運輸成本：與倉庫數目有直接關聯。

11 傳統倉儲 集中式與當地設施 有效率的配銷策略 有些產品集中儲存在中央倉庫 （顧客需求低且具高度需求不確定性）
其他的產品則儲存在不同的區域倉庫 （顧客需求高且具低度需求不確定性）

12 7.3.2 越庫作業 倉庫的功能像是存貨的調節站而非儲存站。 貨物從製造商送達至倉庫後，隨即轉至送往零售商的車輛，且儘可能愈快送達愈好。
越庫作業 倉庫的功能像是存貨的調節站而非儲存站。 貨物從製造商送達至倉庫後，隨即轉至送往零售商的車輛，且儘可能愈快送達愈好。 減少儲存時間 限制存貨成本 降低前置時間

13 越庫作業 需要重大的起始投資，其管理也非常困難 配銷中心、零售商及供應商必須以先進的資訊系統相互結合。
越庫作業系統需要一個能快速回應的運輸系統才能運作。 預測是十分關鍵的，也因此資訊的分享是必要的。 越庫作業只在大型的配銷中心才能有效率地運作。

14 7.3.3 存貨共擔 以通用汽車為例：目的是要減少凱迪拉克汽車買主等待新車的時間
存貨共擔 以通用汽車為例：目的是要減少凱迪拉克汽車買主等待新車的時間 1,500輛凱迪拉克汽車停放在佛羅里達州的配銷中心，等待在24小時內送往各地的經銷商。 從推式供應鏈，變成推—拉式供應鏈。 經銷商能便利地取得更多存貨，潛在銷售量增加。 平衡經銷商之間的競爭 小型經銷商擁有較多存貨，競爭力增加，削弱大型經銷商的競爭優勢。

15 存貨共擔 範例：假設有兩家面對隨機需求之單一商品的零售商。假設兩個零售商完全相同，具有相同的成本與特性，即可比較兩個系統：集中式系統與分散式系統。 在集中式系統下的訂購量大於分散式系統 因存貨共擔，減少了訂購過多單位的不利風險。 至少會有一家零售商的需求量高於平均。 因經銷商訂購更多的品項，製造商的利潤提高了。

16 集中式與分散式系統

17 存貨共擔 顧客搜尋(customer search) 忠誠的顧客即使面臨經銷商沒有存貨時，仍會再去尋找另一位經銷商詢問其是否有存貨。
從製造商的觀點，這些顧客搜尋的過程反而有助於銷售更多的產品。

18 存貨共擔 顧客搜尋 顧客搜尋並不會對集中式系統產生影響。 顧客搜尋會對分散式系統產生影響。 所有的零售商都可以有相同的存貨共擔。
競爭對手沒有足夠的存貨 →經銷商提高存貨水準。 競爭對手擁有大量且足夠的存貨 →經銷商減少自己的存貨水準。

19 存貨共擔 顧客搜尋 搜尋比率大 搜尋比率小 在分散系統下，零售商會比在集中式共擔系統下訂購更多的數量，因而增加了製造商的利潤。
零售商偏好集中式系統，製造商則偏好分散式系統。 搜尋比率小 在分散式系統下，零售商會比在集中式系統下訂購更少的量。 零售商與製造商將較偏好集中式系統。

20 在90%的搜尋水準下，分散式系統和集中式系統之比較
有趣的是集中式系統並未優於分散式系統。零售商依然比較偏好集中式系統，在分散式系統的製造商利潤反而較高。

21 經銷商的總訂購量是顧客搜尋程度的函數

22 7.4 轉運 轉運 轉運策略通常在零售的階段使用。 轉運能使零售商利用其他零售商之存貨來滿足顧客的需要。
7.4 轉運 轉運 將在同一條供應鏈裡之相同層級的不同設施間的貨物運送，以符合即時的需要。 轉運策略通常在零售的階段使用。 轉運能使零售商利用其他零售商之存貨來滿足顧客的需要。 在適當的資訊系統、運輸成本合理下，且全部的零售商都由同一人擁有，可考慮轉運計畫。

23 轉運 轉運的條件 零售商必須知道其他零售商的存貨。 能快速地運送貨物到顧客原本預計購買的商店或是顧客的住處。
須仰賴先進的資訊系統，因為資訊系統可以使零售商了解其他的零售商手中有哪些存貨，並且能夠在零售商之間加快商品的運輸速度。

24 轉運 轉運策略對零售商的影響 即使沒有中央倉儲，系統仍可以有效地利用風險共擔的概念，因為零售商將可以清楚地檢視在不同零售賣場中所有的存貨，如同大型倉儲的一部分。 獨自擁有且自行運作的零售商會避免轉運，因為這將會幫助其競爭對手。

25 7.5 選擇合適的策略 只有極少數的供應鏈會在這麼多的策略中僅單純利用某一種策略。分析供應鏈以決定合適的方法來應用在特定產品或產品家族是必要的做法。 哪些因素會影響配銷策略？ 顧客需求、地點、服務水準，以及成本，包括運輸及存貨成本等，全都扮演了重要的角色。

26 選擇合適的策略 存貨和運輸成本的相互影響是最重要的因素。 運輸規模決定了運輸以及存貨成本，但是彼此受到相反的影響。
增加運輸貨物的批量可以減少運送的次數，並且可享受到因大量運送在價格上所得到的折扣，因此減少了運輸成本。 但大批量會增加每項物品的存貨成本，因為每項物品必須被存放更長的期間直到售出為止。

27 選擇合適的策略 需求變動也會影響到配銷策略。 需要更多安全存貨的情況 需求的變動程度欲大。
因為風險共擔效果，當配銷者的倉庫愈多，比起集中式倉儲系統，會需要較多的安全存貨。 倉庫的作用不是為了儲存存貨，如越庫作業。 或是在沒有倉庫的情況下，如直接運送。

28 配銷策略