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軌道式橋梁檢修車規格簡介
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規格概述 鋼軌鋼輪型式 前後端雙駕駛室 兩個動力轉向架 車體穩定性控制系統(不須支腿) 曲臂式吊臂 自動平衡吊籃
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規格概述 車輛之工作環境須考量軌道線形，如下所示： 鋼軌形式：UIC60 最大坡度：4.92% 軌距：1435mm 鋼軌傾斜度：1/40
最小曲率半徑 道岔號數 正線：100m 正線：7號、9號 機廠：90m 機廠：6號 最大軌距加寬：15mm 最大設計靜軸重：15噸 最大曲線超高：130mm 最大超高不足量：90mm 最小豎曲線半徑：1700m
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規格概述 檢修車為鋼軌鋼輪形式，具有兩組配有懸吊系統的雙軸式動力轉向架，轉向架之設計，應配合檢修車載重設計，且於懸吊系統失效或故障的情況下仍可安全運轉。 檢修車需具有雙向行駛能力，且具有功能完全相同的駕駛室於車輛兩端，並具有駕駛室主控權選擇開關，當一駕駛室啟動時，另一駕駛室應鎖定並無法操縱車輛，但緊急停止按鈕不在此限。
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規格概述 檢測吊臂系統需具有自動穩定性控制系統，可以即時監控整個作業車輛的施工作業時各種工況下的穩定性，防止車輛作業時超過額定力矩而發生傾覆，同時具有監控載重量、風速、系統過載報警等功能。 吊臂機具應具有自動配重系統，當使用和不使用支腿裝置時，吊臂機構均能伸長至穩定性允許下的最大工作範圍，整個機具系統仍可進行自動平衡作業，吊臂系統所帶的穩定性控制系統仍能控制整個車輛的穩定性，防止車輛傾履。
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規格概述 吊臂 橋樑檢測設備須為折臂式吊臂。
吊臂應具有備援機制(如：備用發電系統)，當柴油發電機或吊臂液壓系統故障時，仍可於60分鐘內，以輔助裝置自動將吊臂收回，避免影響其他車輛在線路的行車，並於投標階段提送機關審查。
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規格概述 吊籃 橋樑檢測設備搭配自動平衡型吊籃，當吊臂移動時吊籃在±5度範圍內將實現自動調平，吊籃角度超過±5度後，作業系統立即停止工作，需要重新調整和確認吊籃角度在±5度內後，方可以重新啟動吊籃工作。 當吊臂為全伸展狀態下之吊籃最大負載至少為280公斤(含)以上。
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規格概述 ❶橋面板最大寬度：距軌道中心線3公尺。 ❷隔音牆最高處：橋面板上4公尺。 ❸箱樑最大深度：橋面板下7.6公尺。
吊臂設計需考量吊籃能同時跨越❶、❷最高隔音牆、❸最深箱樑，並位於最大超高(130mm)處，能達到❹橋面下向內至少5公尺之檢測範圍。 ❶橋面板最大寬度：距軌道中心線3公尺。 ❷隔音牆最高處：橋面板上4公尺。 ❸箱樑最大深度：橋面板下7.6公尺。 ❹檢測範圍：橋面下向內至少5公尺。 ❺吊臂向上檢測高度(人手觸及之處)需可達到鋼軌踏面(T/R=500mm)上方15公尺。
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