初一（ 4 ）班 组长：姚一泓 组员：顾天宇、李仁怡、宗浩

香港的地铁（ MTR ），原称地下铁路 （ Mass Transit Railway ），是香港的通勤 铁路线，由香港铁路有限公司（前地铁有限 公司， MTR Corporation Limited ）营运。 地铁自 1979 年起为乘客提供市区列车服务。 2007 年 12 月 2 日，地铁与九铁的车务运作正 式合并；当天，九铁营运告终；与此同时， 地铁公司也易名为港铁公司。合并后的综合 铁路系统全长 公里，由 9 条市区线共 80 个车站组成。

上海轨道交通，又称上海地铁，其第一条线 路于 1995 年 4 月 10 日正式运营，是继北京地铁、 天津地铁建成通车后中国内地投入运营的第三个 城市轨道交通系统，也是目前中国线路最长的城 市轨道交通系统。截止 2010 年 4 月 20 日，上海轨 道交通线网已开通运营 11 条线、 266 座车站，运 营里程达 410 公里（不含磁浮示范线），另有全 线位于世博园区内，仅供世博园游客和工作人员 搭乘的世博专线，近期及远期规划则达到 510 公 里和 970 公里。目前，上海轨道交通的总长超过 400 公里，位居世界第一。

观塘线：黄埔 - 何文田 - 油麻地 - 旺角 - 太子 - 石硖尾 - 九龙塘 - 乐富 - 黄大仙 - 钻石山 - 彩虹 - 九龙湾 - 牛头角 - 观塘 - 蓝田 - 油塘 - 调景岭 荃湾线：中环 - 金钟 - 尖沙咀 - 佐敦 - 油麻地 - 旺角 - 太子 - 深水埗 - 长 沙湾 - 荔枝角 - 美孚 - 荔景 - 葵芳 - 葵兴 - 大窝口 - 荃湾 港岛线（西港岛线）：坚尼地城 - 大学 - 西营盘 - 上环 - 中环 - 金钟 - 湾仔 - 铜锣湾 - 天后 - 炮台山 - 北角 - 鲗鱼涌 - 太古 - 西湾河 - 筲箕湾 - 杏花邨 - 柴湾 东涌线（北港岛线）：东涌 - 欣澳 - 青衣 - 荔景 - 南昌 - 奥运 - 九龙 - 香港 - 添马 - 会展 - 炮台山 - 接驳港岛线 机场快线：香港 - 九龙 - 青衣 - 机场 - 博览馆 将军澳线：接驳港岛线 - 天后 - 北角 - 鲗鱼涌 - 油塘 - 调景岭 - 将军澳 < 坑口 - 宝琳 将军澳南 迪斯尼线：欣澳 - 迪斯尼 昂坪 360 ：东涌 - 昂坪 南港岛线东段：金钟 - 湾仔 - 跑马地 - 海洋公园 - 黄竹坑 - 利东 - 海怡 半岛 南港岛线西段：大学 - 数码港 - 华富 - 香港仔 - 黄竹坑

上海地铁 1 号线：莘庄至富锦路。 上海地铁 2 号线：徐泾东至浦东国际机场。 上海地铁 3 号线：上海南站至江杨北路。 上海地铁 4 号线（环线） 上海地铁 5 号线：莘庄至闵行开发区。 上海地铁 6 号线：港城路至济阳路 上海地铁 7 号线：罗店新镇至芳甸路 上海地铁 8 号线：市光路至浦江世博家园 上海地铁 9 号线：松江新城至杨高中路 上海地铁 10 号线：虹桥机场至外高桥保税区 上海地铁 11 号线：嘉定北站至南汇临港新城（分南北两段运营）

由上海轨道交通建设指挥部 办公室、上海申通地铁集团 有限公司主办，上海申通地 铁资产经营管理有限公司承 办的上海地铁吉祥物方案征 集设计活动自 2009 年 4 月 30 日 拉开帷幕后，就受到了全社会的热烈反响。经过前期的征集和遴 选，精选出 20 幅优秀入围作品，后经征集小组综合市民投票和专 家评审意见，最终选出形象、寓意俱佳的 5 幅优秀作品，并由上海 创意产业中心秘书长何增强领衔的专家修改小组进行优化，最终 形成了上海地铁吉祥物 ——“ 畅畅 ” 卡通形象的设计。

八达通是香港其 中一种电子收费系统， 卡片的大小和信用卡 相同，内置芯片，使 用时把卡片放在接收 器上即能完成付款过 程。而香港地铁就是 一个最常用到八达通 的服务。除了机场快 线，香港地铁为八达 通使用者提供优惠。 例如来往金钟及尖沙 咀，成人八达通收费 为 HK.9 ，但单程票收 费则需 HK.0 。 单程票

(1) 仅乘坐 5 号线（莘庄 - 闵行开发区） 6 公里以内 2 元， 公里 3 元。 (2) 其他情况： 6 公里以内 3 元， 6-16 公里 4 元， 16 公里以 上每 10 公里加收 1 元, 上不封顶. (3) 根据相关规定，无票乘车或遗失车票可按单程最高票 价加收票款，并加以 5 倍以下付款。 (4) 上海地铁新规定：使用交通卡不正常出站、车票无进 站信息要按照网络内最远路程记费。（ 9 元）

在上海地铁系统中， “ 换乘 ” 指乘客在不同线路之间通过 设于付费区内的联络通道跨线乘坐地铁的行为，支持此 种行为的站点称为换乘站 (Interchange) 。例如： 3 、 4 号 线共线的 9 个车站、 1 号线和 2 号线的人民广场站等，在 换乘站，乘客不需要出站重新购票，乘坐里程连续计算。 “ 转乘 ” 是指相近的车站由于种种原因尚不具备成为换乘 站条件的，乘客跨线乘坐地铁需要通过设于非付费区 的联络通道或地面道路转乘其他线路轨道交通的情况， 相应的站点称为 “ 转乘 ”(Transfer) 。例如： 3 、 4 号线的 宜山路站， 3 、 4 号线的上海火车站与 1 号线的上海火车 站等。

香港地铁由九条市区线路所组成，这次我们所乘 坐的是机场快线。我们由香港站上车至青衣站下车， 大家感触最深的一点就是香港地铁内部设计的十分人 性化。有明显的站牌指示，这点与上海地铁相类似。 站内还有紧急救援电话和无线上网使用，最重要的是 列车在每站停靠的时间相对上海来说较长，给了人们 足够的时间上下车，不易发生踩踏事故，井然有序。 而且列车在发车时都会将空调的温度适当调高，既低 碳又环保，这点应该借鉴。不过上海地铁站内的安检 措施可是一大亮点，保障了地铁安全。但香港车票相 对来说就比较贵了，可能是以此来限制人流量吧！

组长：姚一泓 组员：顾天宇、李仁怡、宗浩