第五章 国际物流货物运输方式

第一节 国际物流货物运输概述 一、 国际货物运输的性质和特点 1、国际货物运输概念 2、国际货物运输的特点： 第一节 国际物流货物运输概述 一、 国际货物运输的性质和特点 1、国际货物运输概念 2、国际货物运输的特点： （1）国际货物运输是一项涉外工作，政策性强。 （2）路线长，环节多。 （3）涉及面广，情况复杂多变。 （4）时间性强。 （5）风险大。

二、国际货物运输的主要方式及其选择： 1、国际货物运输的主要方式 （1）、水上运输。它又可分为内河运输和海上运输； （2）、陆上运输。它又分为铁路运输和公路运输； （3）、航空运输 （4）、邮政运输 （5）、集装箱运输 （6）、国际多式联运 （7）、管道运输 2、国际货物运输方式的选择 国际物流对运输方式的选择主要从以下几个方面考虑： （1）运输成本 （2）运行速度 （3）货物的特点及性质 （4）货物数量 （5）物流基础设施条件

国际物流网络规划与建设案例 ——运输方式的选择 货物属性 空运 水运 铁路 公路 时限 短 没有时限要求 长 中 价值 高价值 低价值 均可 体积/重量 轻货 运距 600km以上 长距离 200km以上 中短程

国际物流网络规划与建设案例 ——物流结点的选择与布局 国际货运方式 货源地 进口口岸 服务区域 备注 空运 北美、欧洲、日本、韩国 北京 东北、华北、西北   上海 华东、华中 广州 华南、西南 海运 大连 天津 华北、东北、西北 青岛 华东、华北、西北 华东、华中、西南 陆运 香港 深圳 全国

国际物流网络规划与建设案例 ——物流结点的选择与布局 华南：广州、深圳、珠海、海口 华东：上海、南京、镇江、连云港、杭州、宁波、福州、厦门、青岛、烟台 华北：北京、天津 东北：大连、丹东 西南：成都 西北：西安

国际物流网络规划与建设案例 ——运输系统设计 该国际物流的运输系统包括境外集货运输、国际运输、干线运输、区域配送和终端配送4个环节，所有运输环节均委托给承运人来完成。 暂存库 交易点 港口货代 物流 中心 批发商 零售商 小商贩 国内 供应商 境外 图： 国际物流的运输模型

（3）、成组装货物（UNITIZED CARGO） 2、从货物形态的角度分 （1）包装货物 （2）裸装货物 （3）散装货物 三、国际货物运输对象 1、按货物装运方式分： （1）、散装货物（BULK CARGO） （2）、件装货物 （3）、成组装货物（UNITIZED CARGO） 2、从货物形态的角度分 （1）包装货物 （2）裸装货物 （3）散装货物 3、从货物重量的角度分

四、运输代理人 1、运输代理人的性质 2、运输代理人的种类 按照代理业务的性质和范围的不同分为以下几类： （1）租船代理（chart agent） （2）船务代理（shipping agent） （3）货运代理（freight agent） （4）咨询代理（consulting agent）

第二节国际海上货物运输 一、国际海上货物运输的概念及特点 1、概念： 指使用船舶或其他运输工具通过海上航道运送货物和旅客并获取收益的运输方式，以及与这种运输方式相关的辅助性的获取收益的活动的总称。 2、主要有下列明显的优点： （1） 通过能力大 （2） 运量大 (3) 运费低

二、国际海上货物运输的具体业务种类 （一）班轮运输业务（Liner Transport） 1、班轮运输经过长期的发展，形成了以下3大特点： ■ 5定的特点，即定期、定船、定港、定航线和定费率 ■ 班轮提单是运输合同的证明 ■ 没有规定货物的装卸时间 2、班轮运输在国际海上货物运输中表现出了明显的优点如下： ■ 班轮运输的船舶技术性能较好，运输速度快 ■ 班轮运输的管理制度较为完善 ■ 班轮运输特别适合一般杂货和小批量货物的运输需要 ■ 班轮运输有利于收、发货的合理安排 （二）租船运输业务（Shipping by Chartering）

三、国际海上运输实务 （一）、海运出口运输程序 1、审核信用证中的装运条款 2、备货报验 3、托运订舱 4、保险 5、货物集中港区。 6、报关工作7、装船工作 7、凭收货单向船公司或其代理换取已装船提单 8、制单结汇 （二）、进口货物国内港口交接、代运程序 1、签定委托协议书　　 2、寄送货物装船通知及提单 3、送交有关单证 4、发出到货通知 5、接货

第三节 国际陆上货物运输 一、国际铁路货物运输的特点 1、运输量较大，安全可靠 2、铁路运输速度快 3、铁路运输成本较低 4、铁路运输具有较高的连续性和准确性 5、环境污染较小 6、安全性较好 7、噪音污染上，铁路噪音对城市的影响小于汽车和飞机，乘坐旅行更舒适

二、国际铁路货物运输的分类 1、冷冻货物的运输 三、国际铁路货物联运优点： 2、大量液体或气体的运输 3、集装箱货物运输 4、邮包运输 5、其他货物运输 三、国际铁路货物联运优点： 1、简化手续，方便收、发货人 2、便于在国际贸易中充分利用铁路运输的优势 3、可及早结汇 4、促进铁路沿线外向型经济及铁路运输企业的发展

四、国际公路运输的概念与特点 1、概念： 国际公路货物运输是指国际货物借助一定的运载工具，沿着公路作跨及两个或两个以上国家或地区的移动过程。 2、特点 （1）、时差效益 （2）、远距离效益 （3）、运输质量差效益

五、公路运输的要素 1、公路 2、汽车 六、公路运输的经营方式 1、公共运输业（Common Carrier） 2、契约运输业（Contract Carrier） 3、自用运输业（Private Operator） 4、汽车货运代理（Freight Forwarder） 七、公路运费的计收 公路运费均以“吨/里”为计算单位，分为整车（FCL）和零担（LCL）两种。

第四节 国际航空货物运输 一、国际航空货物运输概念及特点 1、国际航空货物运输的概念 第四节 国际航空货物运输 一、国际航空货物运输概念及特点 1、国际航空货物运输的概念 指一国的提供者向他国消费者提供航空飞行器运输货物并获取收入的活动。 2、现代国际航空货物运输主要有以下一些特点： （1）运送速度快，适于高价货物和时间性很强货物的运输要求； （2）安全、准确、货物灭失与破损率低； （3）适于陆域和水域不方便运输的内陆和其他地区的货物输运； （4）简化、节省货运包装，降低产品销售成本； （5）缩短存货周期，加快商品流通，为供应链管理创造了条件； （6）减少企业备用资金存量、加速资金周转、提高了资金使用效率和效益等。

3、航空货运的基本条件 （1）航空港站，供停放、起飞、降落、维修和确保空港、航空器安全的设施与设备； （2）供货物进出空港，； （3）航空器，包括符合适航条件的客货两用飞机和货运飞机； （4）航线，即按规定运行的空中交通线 （5）航班，是指飞机按预先拟定的时间由始发港站起飞并按照规定的航线经过经停站至终点港站作运输生产飞行的时间编排 （6）装货器具， 4、国际航空货物运输方式 （1）班机运输方式（Scheduled Airline） （2）包机运输方式（Chartered Carrier） （3）集中托运方式（Consolidation） （4）航空快件传送（Air Express） （5）送交业务。 （6）货到付款（Cash on Delivery）

二、国际航空货运单及其主要内容 1、国际航空货运单作用与用途 （1）航空货物运输合同订立和运输条件的证明文件； （2）收到货运单上记载货物的证明或收据； （3）运杂费帐单与发票的凭据； （4）报关文件； （5）保险证明。 (6)人处理业务的依据。

2、航空货运单的主要内容 （1）货物品名、性质，重量、体积，包装、件数及标志或号数，货物说明与价值声明； （2）托运人及收货人的姓名、公司名称、地址及通讯号码； （3）航空承运人及名称、地址，以及代理人的IATA代号； （4）起运地、出运时间、机号及航班。 （5）计费重量、运费及其支付方式； （6）货运保险及其费用负担； （7）货运单的填写地点、日期及份数，以及随附文件； （8）声明运输期间适用的规定或公约； （9）双方当事人商定的其他事宜与运输条件。

三、国际航空货运业务 1、出口业务方面具体包括： （1）接受货运委托。 （2）预配舱和预订舱。 （3）接货和标签。 （4）配舱和订舱。 （5）交单交货。 （6）航班跟踪和信息服务。 （7）费用结算。

2、进口业务方面具体包括： 接单和接货；理货和仓储；理单和到货通知；制单和报关；收费和发货。根据货物的运输合同、条件，以及客户的要求，为货主代办进口报关、垫税、垫付费用，提货后送货上门等服务；或安排货物转运事宜。代办货物损害或货运延误的索赔事宜。 四、国际航空货物运费 1、计费重量 2、航空货物运价与运费计收 （1）一般货物运价（General Cargo Rate ,GCR）。 （2）特种货物运价(Special Cargo Rate,SCR) 。 （3）货物的等级运价(Class Cargo Rate,CCR) 。 （4）集装货物(Unitized Consignment) 。 （5）最低运费用(Minimum Charge)

第五节 国际集装箱运输 一、 国际集装箱货物运输概述 1．集装箱 集装箱是一种容器，是具有一定规格强度的专为周转使用的货箱，也称货柜。 第五节 国际集装箱运输 一、 国际集装箱货物运输概述 1．集装箱 集装箱是一种容器，是具有一定规格强度的专为周转使用的货箱，也称货柜。 2．集装箱货物运输 集装箱货物运输（container transport）是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化的运输方式，它适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运等。

二、 集装箱运输方式 1、整箱（full container load,简称FCL）是指货方将货物装满整箱后，以箱为单位托运的集装箱。一般做法是由承运人将空箱运到工厂或仓库后，在海关人员监督下，货主把货装入箱内、加封、铅封后交承运人并取得站场收据（dock receipt），最后凭站场收据换取提单。 2、拼箱（less than contain load,简称LCL），是指承运人或代理人接受货主托运的数量不足以整箱的小票货物后，根据货类性质和目的地进行的分类、整理、集中、装箱、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站（CFS）或内陆集装箱运转站进行。

三、 集装箱运输的主要货运单证 1、出口主要有站场收据、装箱单、集装箱提单和设备交接单。 2、进口主要有收（交）货记录，即承运人把货物交给收货人或其代理时，双方共同签署的，证明货已交付，以及该批货物交付时的情况的单证。是将来索赔时的重要依据。 四、 集装箱进出口程序

1．集装箱运输出口程序 （1）订舱：出口公司根据贸易合同事先向船公司（或其代理）办理订脸手续； （2）装箱单：船公司确认订舱后，签发装箱单，分送集装箱堆场和货运站，据以安排空箱和货运交接。 （3）发送空箱：整箱货运所需的空箱，由船公司送交，发货人禽。拼箱货运所需的空箱一般由货运站领取。 （4）拼箱货装箱：集装箱货运站根据订舱单核收托运货物并签发站场货物收据，经分类整理，然后在站内装箱。 （5）整箱货装箱：发货人收到空箱后，自行装箱并按时运至集装箱堆场。 （6）集装箱货运交接：站场收据是发货人发货和船公司收货的凭证。 （7）提单：发货人凭站场收据向船公司换取提单，然后向银行结汇。 （8）装船：集装箱堆场根据船舶积载计划，进行装船

2．集装箱运输进口程序 （1）货运单证：凭出口港寄来的有关货运单证着手 （2）分发单证：将单证分别送代理、集装箱货运站和集装箱堆场。 （3）到货通知：通知收货人有关船舶到港时间，便于准备接货，并于船舶到港以后发出到货通知。 （4）提单：收货人按到货通知，持正本提单向船公司（或代理）换取提货单。 （5）提货单：船公司（或代理）核对正本无讹后，即签发提货单。 （6）提货：收货人凭提单连同进口许可证至集装箱堆场办理提箱或提货手续。 （7）整箱交：集装箱堆场根据提货单交收货人集装箱并与货方代表办理设备交接手绪。 （8）拆箱交：集装箱货运站凭提单交货。

第六节 国际多式联运 一、国际多式联运的概念及特点 构成国际多式联运必须具备的条件及特点如下： 第六节 国际多式联运 一、国际多式联运的概念及特点 构成国际多式联运必须具备的条件及特点如下： （1）货物托运和多式联运经营人接受的货物是国际间的货物运输； （2）至少两种不同运输方式的连贯运输； （3）发货人与负责全程运输的多式联运经营人订立相关的多式联运合同； （4）由与发货人订立相关合同的多式联运经营人对货物全程运输负责； （5）由多式联运经营人签发一份全程多式联运单据； （6）全程运输使用单一运费率。

二、多式联运枢纽与网络点 1.联运枢纽的基本要求 (1)能承接来自不同运载工具的停留、挂靠作业，布局合理、满足国际联运货物有序作业和快速转运的设施与设备。 (2)有规范化的联运生产组织及其管理严格的运作体制。 (3)高效率和自动化的信息接受、处理和交换系统，使物流和信息流形成一体，保证货物能按照信息管理功能的要求得到有效控制和协调； （4）枢纽物流的综合功能； （5）良好的货运进出口环境、宽松的政策、符合国际多式联运货运监管的制度、合理和具有竞争力的价格水平； （6）具有多式联运方式和不同运输方式的技术、业务，以及懂经营、精管理，能组织和协调辖区内各项工作的专门人才。

2．网络点的功能与要求 （1）具有足够承接和处理进出网络点货物与集装箱的设施、设备、技术等条件； （2）能够承接、保管、分拨、调动运各类进出口的联运货物，并能提供货物拆箱、拼箱、监理、点数，包装、维修和转运； （3）能够承接、堆放、保管进出港站的集装箱，并根据有关指示具有及时吸纳各类空重箱进入网点或调运出网点的能力； （4）能够正确处理各项与货物联运、货物交付和箱子管理相关的业务及单证事宜； （5）便于海关对货物的查验与监管，便于货主办理通关手续等； （6）具有信息处理和反馈功能，为客户提供所需要信息和资料； （7）能确保场站及货物联运各个环节业务的协调与配合； （8）控制网络点运行费用，降低客户多式联运货物的流通成本。

三、国际多式联运业务与单证 （一）、多式联运业务及相关关系 1、多式联运业务主要包括： （1）出运地货物交接，即托运人根据合同的约定把货物交至指定地点。 （2）多式联运路线和方式的确定，与分包方签订货物联运合同。 （3）货物出口安排。对货物全程运输投保货物责任险和集装箱保险。 （4）通知转运地代理人，与分包承运人联系，及时做好货物过境、或进口换装、转运等手续申办和业务安排。 （5）货物运输过程的跟踪监管，定期向发货人或收货人发布货物位置等信息。 （6）通知货物抵达目的地时间，并要求目的地代理人办理货物进口手续。

2、多式联运业务相关关系方有： （1）多式联运经营人。他是与托运人进行签约，负责履行或组织履行联运合同，并对全程运输负责的企业法人和独立经营人。 （2）货物托运人与收货人。这里所述的托运人和收货人，是指货物实际托运人和实际收货人。与多式联运经营人的关系，前者是多式联运的业务委托关系和合同当事方；后者是多式联运合同涉及的第三方和在目的地享受货物提运权的关系人。 （3）分合同方，包括区段承运人，如船舶所有人或经营人，铁路、公路、航空和江河运输经营人，以及非运载工具经营人，如集装箱场站、仓储经营人和转运代理人等。与多式联运经营人签订分合同并担合同中所约定的责任部分。 （4）其他有关方。主要指那些与货物和国际多式联运相关的其他关系方。包括与货物进出口业务相关的货物保险与货物检验、以及其他责任保险方，进出口贸易监管、外汇控制机构、海关和理赔行等。

（二）、国际多式联运单据业务 1、多式联运单据应当载明下列事项： （1）货物品类、识别货物所必需的主要标志； （2）多式联运经营人的名称和主要营业所； （3）托运人、收货人的名称、地址； （4）多式联运经营人接管货物的地点、日期； （5）约定交付货物的地点； （6）表示该多式联运单据可转让或不可转让的声明； （7）多式联运经营人或其授权人的签字及签发地点、日期； （8）运输方式及路线、转运地点、约定运达期限及说明； （9）如经双方明确协议，每种运输方式的运费，或应由收货人支付的运费，用以支付的货币； （10）有关声明； （11）在不违背签署多式联运单据所在国法律、法规的前提下，双方同意列入多式联运单据的其他事项。

2、多式联运单据流转和控制的一般程序： （1）多式联运经营人或其代理人在合同约定地点接受货物并装运后，应及时缮制和签发多式联运单据给托运人。 （2）多式联运单据上的收、发货人是实际收、发货人，通知方是多式联运经营人在目的地指定的代理人或合同中指定的人。 （3）多式联运经营人缮制一套货运单据交沿途各区段代理人，作为向该区段承运人或其代理人进行提货的凭据。 （4）每一程货运单据中，发货人均是多式联运经营人在该区段的代理人或分合同方，收货人是多式联运经营人在下一程的代理人或作为分合同方的区段承运人或其代理人。 （5）货物运至目的地，区段承运人或其代理人按多式联运经营人的接示放货给多式联运经营人在目的地的代理人，多式联运经营人在目的地代理人凭货运单或提单办理手续提取货物的同时，通知目的地实际收货人凭多式联运正本单据前来其处办理提货手续，在缴纳了各项应交费用和收回多式联运正本单据后放货给实际收货人，并完成交货义务和终止货运责任。

第七节 国际管道运输、展品物流和国际邮政物流 第七节 国际管道运输、展品物流和国际邮政物流 一、国际管道运输 （一）国际管道运输概念 国际管道运输（International Pipeline Transportation）是借助高压气泵的压力将管道内货物输往目的地的一种运输方式。 （二）国际管道运输的种类 1、架空管道 2、地面管道 3、地下管道

（2）高度专业化，适于运输气体和液体货物； （3）永远是单方向运输。 2．管道运输也存在以下缺点： （三）国际管道运输的优缺点 1．管道运输的特点 （1）运输通道与运输工具合一； （2）高度专业化，适于运输气体和液体货物； （3）永远是单方向运输。 2．管道运输也存在以下缺点： （1）运输对象单一，仅限于液体和气体货物； （2）永远是单向运输，机动灵活性小； （3）固定投资大。

3．管道运输的优点 （1）不受地面气候影响并可连续作业。 （2）运输的货物不需包装，节省包装费用。 （3）货物在管道内移动，运输漏损少，货损货差率低，安全性好。 （4）能耗低，运费低廉。 （5）输送能力大 （6）费用省、成本低。 （7）因系单向运输，无回空运输问题； （8）生产率高，经营管理比较简单。 （9）漏失污染少，噪音低，有利于环境保护。

二、国际展览与展品物流 （一）、 展览的概念、分类标准及展览种类 1、概念： 用固定或巡回方式公开展出工农来产品、手工业制品、艺术作品、图书、图片，以及各种重要实物、标本、模型等供群众参观、欣赏的一种临时性组织。 2．展览分类标准 （1）展览性质 （2）展览内容 （3）展览规模 （4）展览时间 （5）展览场地

（1）综合展览会。 （2）贸易展览会。 （3）消费展览会。 （4）国际展览会。 （5）地方展览会。 （6）农业展览会。 2．展览种类 （1）综合展览会。 （2）贸易展览会。 （3）消费展览会。 （4）国际展览会。 （5）地方展览会。 （6）农业展览会。 （7）经济活动展览会。 （8）独家展览会。 （9）流动展览会。 （10）国家贸易中心。 （11）虚拟展览会。

运输工作需要统筹策划。运输筹划涉及运输方式、运输路线、运输日程、运输费用、运输公司和代理等因素。 （三）、展品物流 展览运输大致可分为三个阶段：运输筹划、去程运输和回程运输。 1、运输筹划 运输工作需要统筹策划。运输筹划涉及运输方式、运输路线、运输日程、运输费用、运输公司和代理等因素。 （1）调研。 （2）路线与方式。 （3）日程。 （4）费用。通常分为展品和运输费用。 （5）集体运输和单独运输。 （6）运输问题。

2、去程运输 （1）展品集中。 （2）装车。 （3）长途运输。 （4）交接。 （5）接运。 （6）掏箱。 （7）开箱。 3、回程运输 回程运输是指将展品运回至展出者所在地的运输。 （1）回运。与去程运输基本相同，只是运输方向相反。 （2）分运。展品回运到原先的展品集中地后。 （3）调运。也称作转运或调拨。

三、 国际邮政物流 （一）、 国际邮政运输 1．国际邮政运输的特点 （1）具有广泛的国际性。 （2）具有国际多式联运性质。 （3）具有“门到门”（Door to Door）运输的性质。 2．邮包种类 国际邮件按运输方式分为陆路邮件和航空邮件。 按内容性质和经营方式分为函件和包裹两大类。 按我国邮政部规定，邮包分为： （1）普通包裹。 （2）脆弱包裹。 （3）保价包裹。

（二）、邮资和单证 1、概念：邮资是邮政局为提供邮递服务而收取的费用 2、邮资货币单位：根据《万国邮政公约》规定，国际邮资应按照与金法郎按近的等价折成其本国货币制度。邮联以金法郎为单位，规定了基本邮资，以此为基础，允许各国可按基本国情增减。增减幅度最高可增加70%，最低可减少50%。 3、邮资的计算标准：国际邮资均按重量分级为其计算标准。邮资由基本邮资和特别邮资两部分组成。基本邮资是指邮件经水陆路运往寄达国应付的邮资，也是特别邮资计算的基础。特别邮资是为某项附加手续或责任而收取的邮资，如挂号费、回执费、保价费等，是在基本邮资的基础上按每件加收的，但是保价邮资须另按所保价值计收。 4、邮政运输的主要单证：邮政收据（Post Receipt）。 邮政收据是邮政局收到寄件人的邮件后所出据的凭证，也是邮件灭失或损坏时凭以向邮政局索赔的凭证，也是收件人凭以提取邮件的凭证。