物流运输管理

第四章 铁路运输 学习目标 主要内容

学习目标—— 回顾铁路运输的特点； 了解高速铁路的发展； 了解铁路车辆与线路； 掌握铁路货运的业务流程； 掌握铁路货物运输运费的计算方法。

主要内容 第一节 铁路运输概述 第二节 铁路运输设施与设备 第三节 铁路运输组织 第四节 铁路货物运价

第一节 铁路运输概述 一、铁路运输的特点 二、高速铁路的发展 轮轨式与磁悬浮式 德国、日本、法国

世界上第一条高速铁路是1964年建成的日本新干线铁路，时速210km/h。

我国京沪高速铁路于2008年1月18日在北京举行动工仪式，并确定全线建设总工期约5年，总投资2200亿元 ，正线全长约1318km，设计最高运行时速350km。 原运行时间

专栏：可以飞起来的火车——磁悬浮列车 磁悬浮列车从严格意义上说，是介于火车和飞机之间的一种特别的运输工具。它是依靠磁体的吸引力或排斥力浮在轨道上运行的列车，因此，人们习惯把它纳入路上有轨交通系统。

磁悬浮列车的优越性 第一，高速度。 第二，低振动、低噪声。 第三，少维修。 第四，安全可靠。 第五，无污染。

京沪高铁弃用磁悬浮采用轮轨技术： 其一是国产化因素。 其二是造价悬殊。 其三是与现有铁路网络兼容问题。 　　 返回

第二节 铁路运输设施与设备 一、铁路运输工具 1、铁路机车 ⑴ 蒸汽机车 ⑵ 内燃机车 ⑶ 电力机车 2、铁路车辆种类

铁路机车 它分为电力机车、内燃机车和蒸汽机车。 内燃机车 电力机车

蒸汽机车 前进型货运机车 前进型客运机车 建设型机车

客车 旅客列车车次由二位至四位数字组成，部分车次在数字前还加了一个大写字母。 “Z” “T” “K” “N” “Y” “L”

Z13次 北京——上海 T12次 沈阳北——北京 K107次 北京——徐州 深圳站开往汉口的K8次、开往武昌的T 176次、开往武昌的T96次、开往汉口的T68次、开往长沙的N738次、开往岳阳的N722次、开往怀化的N706次、开往桂林的T38次

货车 按照用途或车型可分为通用货车和专用货车两大类。 通用货车有棚车、敞车、平车、冷藏车、罐车。 专用货车有专用敞车、专用平车、漏斗车、水泥车、家畜车。

货车 按载重分，我国的货车可分为 20 吨以下，25—40 吨，50 吨，60 吨，65 吨，75 吨，90 吨等各种不同的车辆。为适应我国货物运量大的客观需要，有利于多装快运和降低货运成本，我国目前以制造 60 吨车为主。

货车基本型号 棚车、敞车、平车、罐车、保温车等

棚车 P 棚车是铁路货车中的通用车辆，用于运送怕日晒，雨淋、雪侵的货物，包括各种粮谷，日用工业品及贵重仪器设备等。

敞车 C 敞车是指具有端壁、侧壁、地板而无车顶，向上敞开的货车，主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用。

平车 N 平车多数没有固定的端、侧板，主要用于运送钢材、木材、汽车、机械设备等体积或重量较大的货物，也可借助集装箱运送其他货物。

罐车 G 罐车是车体呈罐形的车辆，用来装运各种液体、液化气体和粉末状货物等。

保温车 B 保温车(又叫冷藏车)是运送鱼、肉、鲜果、蔬菜等易腐货物的专用车辆。

车号是识别车辆的最基本的标记。车号包括型号和号码。型号又有基本型号和辅助型号两种。 辅助型号。表示车辆的构造形式型式，它以阿拉伯数字和汉语拼音组合而成。例如：P64A，表示结构为 64A 型的棚车。 号码。一般编在车辆的基本型号和辅助型号之后。车辆号码是按车种和载重分别依次编号。例如：P62.3319324.

第二节 铁路运输设施与设备 二、铁路运输线路 1、铁路运输线路构成：路基、桥隧建筑物、轨道。 2、我国铁路运输线路的发展 第二节 铁路运输设施与设备 二、铁路运输线路 1、铁路运输线路构成：路基、桥隧建筑物、轨道。 2、我国铁路运输线路的发展 2004年末，全国铁路运营里程已经达到7.44万km。铁路运输线路长度已经位居亚洲第一，世界第三。

目前正在向“八纵八横”铁路网络格局发展 八纵是指： 京哈通道（北京—哈尔滨—〈满洲里〉 ）； 沿海通道（沈阳—大连—烟台—无锡—〈上海〉—杭州—宁波—温州—厦门—广州—〈湛江〉）； 京沪通道（北京—上海），建设京沪高速铁路； 京九通道（北京—南昌—深圳—九龙）； 京广通道（北京—武汉—广州）； 大湛通道（大同—太原—焦作—洛阳—石门—益阳—永州—柳州—湛江—〈海口〉）； 包柳通道（包头—西安—重庆—贵阳—柳州—〈南宁〉）； 兰昆通道（兰州—成都—昆明）。

八横是指： 京兰通道（北京—呼和浩特—兰州—〈拉萨〉），建设青藏铁路； 煤运北通道（大同—秦皇岛、神木—黄骅）； 煤运南通道（太原—德州、长治—济南—青岛、侯马—月山—新乡—兖州—日照）； 陆桥通道（连云港—兰州—乌鲁木齐—阿拉山口）； 宁西通道（西安—南京—〈启东〉）； 沿江通道（重庆—武汉—九江—芜湖—南京—上海）； 沪昆（成）通道（上海—株洲—怀化—贵阳—昆明〈怀化—重庆—成都〉）； 西南出海通道（昆明—南宁—黎塘—湛江）。 返回

第三节 铁路运输组织 一、铁路货物运输种类 二、运到期限 三、铁路货物运输业务流程

一、铁路货物运输种类 “一批”是铁路运输货物的计数单位，铁路承运货物和计算运输费用等均以批为单位。按一批托运的货物，其托运人、收货人、发站、到站和装卸地点必须相同。

一、铁路货物运输种类 根据所托运的每批货物数量和使用运输车辆方式的不同，分为整车运输、零担运输和集装箱运输。 1、整车运输 整车运输是指一批货物至少需要一辆货车的运输。具体地说，凡一批货物的重量，体积或形状需要以一辆或一辆以上货车装运的，均应按整车托运。

下列货物限按整车办理 1、需要冷藏、保温或加温运输的货物； 2、规定限按整车办理的危险货物； 3、易于污染其它货物的污秽品（如未经消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等）； 4、不易计算件数的货物； 蜜蜂； 未装容器的活动物（铁路局定有管内按零担运输的办法者除外）； 5、 一批货物重量超过2t、体积超过3m3或长度超过9m的货物（经发站确认不致影响中转站和到站装卸车作业的货物除外）。

2、零担货物 凡不够整车运输条件的货物，即重量、体积和形状都不需要单独使用一辆货车运输的一批货物，除可使用集装箱运输外，应按零担货物托运。 按零担运输的货物，一件货物的体积最小不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超过300件。

3、集装箱货物 使用集装箱装运货物或运输空集装箱，称为集装箱运输。集装箱运输适于运输精密、贵重、易损的货物。 凡适合集装箱运输的货物，都应按集装箱运输办理。

快运货物运输 托运人按整车、集装箱、零担运输的货物，除不宜按快运办理的煤、焦炭、矿石、矿建等品类的货物外，托运人都可要求铁路按快运办理。 托运人按快运办理的货物应在“铁路货物运输服务订单”内用红色戳记或红笔注明“快运”字样，经批准后，向车站托运货物时，须提出快运货物运单，车站填写快运货票。

班列运输 铁路开展了货运五定班列运输。货运五定班列（简称班列）是指铁路开行的发到站间直通、运行线和车次全程不变，发到日期和时间固定，实行以列、组、车或箱为单位报价、包干办法，即定点、定线、定车次、定时、定价的货物列车。 班列按其运输内容分为集装箱货物班列（简称集装箱班列）、鲜活货物班列（简称鲜活班列）、普通货物班列（简称普通班列）。班列的开行周期，实行周历，按每周 X 列开行。

班列运输的特点： （1）运达迅速：班列运行速度双线区间为 800 公里／天以上，单线区间为 500 公里／天以上，运达速度快。 （2）手续简便：托运人可在车站一个窗口，一次办理好手续。 （3）运输费用由铁道部统一组织测算并公布，除此不得收取或代收任何其他费用，透明度高。 （4）班列在运输组织上实行“五优先、五不准”：即优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行、优先卸车，除特殊增况报铁道部批准外，不准停限装、不准分界口拒接、不准保留、不准途中解体、不准变更到站。

二、运到期限 根据货物运输种类和运输条件将货物由发站运至到站而规定的最长运输限定天数，称为货物运到期限。

（一）货物运到期限的计算 货物运到期限按日计算。起码日数为 3 天，即计算出的运到期限不足 3 天时，按 3 天计算。运到期限由下述三部分组成： 1．货物发送期间（T 发）为 1 天。货物发送期间是指车站完成货物发送作业的时间，它包括发站从货物承运到挂出的时间。 2．货物运输期间（T 运）。每 250 运价公里或其未满为 1 天：按快运办理的整车货物每 500 运价公里或其未满为 1 天。货物运输期间是货物在途中的运输天数。

3．特殊作业时间（T 特）。特殊作业时间是为某些货物在运输途中进行作业所规定的时间，具体规定如下： （1）需要中途加冰的货物，每加冰 1 次，另加 1 天。 （2）运价里程超过 250 公里的零担货物和 1 吨、5 吨型集装箱另加 2 天，超过 1000 公里加 3 天。 （3）一件货物重量超过 2 吨、体积超过 3 立方米或长度超过 9 米的零担货物另加 2 天。 （4）整车分卸货物，每增加一个分卸站，另加 1 天。 （5）准、米轨间直通运输的货物另加 1 天。

对于上述五项特殊作业时间应分别计算，当一批货物同时具备几项时，累计相加计算。 若运到期限用 T 表示，则： T= T 发+ T 运+ T 特

【例 l】广安门站承运到石家庄站零担货物一件，重 2300 公斤，计算运到期限。已知运价里程为 274 公里。 解： T 发=l 天；T 运=274／250=1.096=2 天；运价里程超过 250 公里的零担货物另加 2 天，一件货物重量超过 2 吨的零担货物另加 2 天，T 特=2+2=4天 所以这批货物的运到期限为： T= T 发+ T 运+ T 特=1+2+4=7 天

（二）货物运到逾期 所谓货物的运到逾期，是指货物的实际运到天数（用 T 实表示）超过规定的运到期限时，即为运到逾期。 货物的实际运输天数是指从起算时间到终止时间的这段时间。 起算时间：从承运人承运货物的次日（指定装车日期的，为指定装车日的次日）起算。 终止时间：到站由承运人组织卸车的货物，到卸车完了时止；由收货人组织卸车的货物，货车调到卸车地点或货车交接地点时止。

若货物运到逾期，不论收货人是否因此受到损害，铁路均应向收货人支付违约金。违约金的支付是根据逾期天数和运到期限天数，按承运人所收运费的百分比进行支付违约金。 从承运人发出催领通知的次日起（不能实行催领通知或会同收货人卸车的货物为卸车的次日起），如收货人于 2 天内未将货物领出，即失去要求承运人支付违约金的权利。

货物在运输过程中，由于不可抗力（如风灾、水灾、雹灾等）、托运人的责任致使货物在途中发生换装、整理、托运人或收货人要求运输变更、运输的活动物在途中上水以及其他非承运人的责任之一造成的滞留时间，应从实际运到天数中扣除。

三、铁路货物运输业务流程 1、铁路货物运输的托运作业 2、铁路货物运输的装车作业 3、铁路货物运输的到达领取作业

1、铁路货物运输的托运作业 （一）货物运单 1、运单：运单由货物运单和领货凭证两部分组成。 2、货物运单的传递过程。 货物运单：托运人→发站→到站→收货人。 领货凭证：托运人→发站→托运人→收货人→到站

3、运单的填写 （1）运单填写的基本要求 运单的填写，分为托运人填写和承运人填写两部分。在运单中“托运人填写”和“领货凭证”有关各栏由托运人填写。“承运人填写”各栏由承运人填写。承、托双方在填记时均应对运的所填记的内容负责。运单的填写要做到正确、完备、真实、详细、清楚、更改盖章。

（二）货物的托运与受理 1、托运：托运人向承运人提出货物运单和运输要求，称为货物的托运。 2、受理：车站对托运人提出的货物运单，经审查符合运输要求，在货物运单上签上货物搬入或装车日期后，即为受理。

(三)进货与验货 1、进货：托运人凭车站签证后的货物运单，按指定日期将货物搬入货场指定的货位即为进货。 托运人进货时，应根据货物运单核对是否符合签证上的搬入日期；品名与现货是否相等。经检查无误后，方准搬入货场。 2、验货：进货验收是为了保证货物运输安全，完整以及划清承运人与托运人之间检查疏忽，则可能会使不符合运输要求的货物进入运输过程，造成或扩大货物的损失。

（四）货物的承运 承运前的保管 托运人将货物搬入车站，经验收完毕后，一般不能立即装车，需在货场内存放，这就产生了承运前保管的问题。 整车货物，发站实行承运前保管的，从收货完毕填发收货证起，即负责承运前保管责任。 零担货物和集装箱运输的货物，车站从收货完毕时即负保管责任。

2、铁路货物运输的装车作业 1、装车的基本要求 2、装车前的检查 装车前做好“三检”工作：检查运单、检查待装货物；检查货车。 3、监装（卸）工作 4、装车后检查

3、铁路货物运输的到达领取作业 1、卸车 2、在承运人发出催领通知的次日起2天内将货物搬出，不收取保管费 3、收货人持领货凭证到货运室办理货物领取手续，在支付费用并盖章后，留下领货凭证，凭加盖到站交付日期戳的运单到货物存放地点领取货物。 返回

第四节 铁路货物运价 一、铁路货物运价 铁路货物运价按货物运输种类分为整车货物运价、零担货物运价和集装箱货物运价三种。 第四节 铁路货物运价 一、铁路货物运价 铁路货物运价按货物运输种类分为整车货物运价、零担货物运价和集装箱货物运价三种。 整车货物运价是铁路对整车运输的货物所规定的运价，由货物每吨的发到基价和每吨多少公里的运行基价组成；

零担货物运价是铁路对按零担运输的货物所规定的运价，按货物种别的每10千克的发到基价和每10千克多少公里的运行基价组成； 集装箱货物运价是铁路对按集装箱运输的货物所规定的运价，由每箱的发到基价和每箱多少公里的运行基价组成。

《价规》 铁路货物运输费用根据《铁路货物运价规则》（简称《价规》）核收。 （一） 《价规》适用范围 铁路营业线的货物运输，除军事运输、水陆联运、国际铁路联运过境运输及其他另有规定者外，均按《价规》计算货物的运输费用。

（二） 《价规》基本内容 《价规》规定了在各种不同情况下计算货物运输费用的基本条件，各种货物运费、杂费和其他费用的计算方法及国际铁路联运货物国内段的运输费用的计算方法等。

（三） 《价规》附件 《价规》包含有四个附件。 附件一为《铁路货物运输品名分类与代码表》（简称《分类表》），附件三《铁路货物运输品名检查表》（简称《检查表》），都是用来判定货物的类别代码和确定运价号的工具。

附件二为《铁路货物运价率表》是用来查找不同运价号货物的发到基价和运行基价的。 附件四为《货物运价里程表》（分上、下两册）。 上册为站名索引表，列载了全国铁路各条线路的站名和各站的最大起重能力以及办理限制等。 下册为里程表，用来计算从发站至到站的运价里程。

（四） 《价规》附录 《价规》有三个附录。附录一为铁路电气化附加费核收办法，附录二为新路新价均摊运费核收办法，附录三为铁路建设基金计算核收办法。

二、计算货物运输费用的程序 第一步：根据运单上填写的发站和到站，按《货物运价里程表》算出发站至到站的运价里程。 第二步：整车、零担货物根据运单上填写的货物名称和运输种别查找，《分类表》和《检查表》，确定出适用的运价号。 第三步：整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型，分别在《铁路货物运价率表》中查出适用的发到基价和运行基价。 第四步：根据运输种别、货物名称、货物质量和体积确定计费质量。 第五步：计算运费。 第六步：计算其他费用。

货物运费的计费重量，整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以 10 千克为单位，不足 10千克进为 10 千克；集装箱货物以箱为单位。 每项运费、杂费的尾数不足 1 角时按四舍五入处理。

1、整车货物运输运费计算 运费=（发到基价+运行基价×运价里程）×计费重量 【例】：兰州西站发银川站机器一台重 24T，用 50T 货车一辆装运，计算其运费。

解：从兰州西站至银川站运价里程为 479km。货物检查表，机器的运价号为 8 号。再查运价率表，运价号为 8 号，发到基价为 10 解：从兰州西站至银川站运价里程为 479km。货物检查表，机器的运价号为 8 号。再查运价率表，运价号为 8 号，发到基价为 10.7 元/t，运行基价为 0.0490 元/t·km。运费为： 答：运费=1708.6 元

2、零担货物的运费 运费=（发到基价+运行基价×运价里程）×计费重量/10 （1）计费重量具体分三种情况计算重量： ①按规定计费重量计费 零担货物有规定计费重量的货物（见表 4-15），按规定计费重量计费。 ②按货物重量计费。 ③按货物重量和折合重量择大计费

表 4-15零担货物规定计费重量表

为保持零担货物运价与整车货物运价之间合理的比价关系，避免货物运输中发生运费倒挂、化整为零的现象，除前述两项特殊规定外，凡不足 300kg/M3 的轻浮零担货物均按其体积折合重量与货物重量择大确定计费重量。 折合重量=300×体积（kg）

【例】 某站发送一批零担货物，重 225 公斤，体积为 0.82 立方米，在确定计费重量时,其折合重量 =300×0.82=246 公斤。因此计费重量应为 250 公斤。

（2）起码运费：零担货物每批的起码运费，发到运费为 1.60 元，运行运费为 0.40 元。 【例】广安门发包头车站灯管 4 件，重 46 公斤，货物每件长 1 米，宽 0.35 米，高 0.16 米，试计算运费。

解：从广安门发包头车 798km。查货物检查表，灯管的运价号为 24 号。再查运价率表，运价号为 24 号， 体积 4×1×0.35×0.16=0.20(立方米) 折合重量=300×0.20=60(公斤) 计费重量=60(公斤)

但其发到运费为 0.15×60/10=0.9 元，低于起码运费，因此，该批货物运费为： 1.6+0.000631×798×60/10=6.06 元=6.1 元。

（3）分项计费：在货物运单内分项填记重量的零担货物，应分项计费。 ①运价率相同时，重量应合并计算。 【例】某托运人从包头站发石家庄南站双轮及三轮摩托车各二辆，每辆重分别为 116 公斤和 166 公斤，按一批托运，分项填记重量，试计算其运费。

解：按一批托运，分项填记重量，应分项计算，但该批货物中两种货物的运价率相同，应先合并重量。摩托车为按规定计费重量计费的货物，根据表 3-15 该批货物的计费重量为； 该批货物的运费为：377.3 元

②运价率不同的零担货物在一个包装内或按总重量托运时，按该批或该项货物中运价率高的计费。 【例】某托运人从西安西站发送锦州站暖水瓶 5 件，搪瓷杯 10 件，共重 364 公斤，总体积 1.2 立方米，计算运费。

解：从西安西站发送锦州站 1698km。查货物检查表，暖水瓶运价号为 22，搪瓷杯为 21，因而选择 22。 再查运价率表，运价号为 22 号，发到基价为 0.104 元/10 千克，运行基价为 0.000438 元/10 千克。 体积 1.20(立方米) 折合重量=300×1.20=360(公斤) 计费重量=370(公斤) 其计算过程如下：

该批货物的运费为：31.4 元

3．集装箱货物的运费 运费=（发到基价+运行基价×运价里程）×箱数

注：京九线加价程运费计算。 因京九线黄村至龙川、津霸线、横麻线需加收运费，因此运费由两部分组成： 1．按《价规》规定的运价率核收的运费。 2．加收运费的运价率。 计算时，先将这两部分的运价率相加以后，再乘以货物的计费重量，即：运费=[发到基价+（运行基价+加收运价率）×运价里程]×计费重量

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