华为4G eLTE点燃郑州地铁新未来 Dept: Transport Marketing Execution Dept

郑州地铁一号线——中原第一地铁线 郑州地铁一号线是中原地区建设的第一条地铁线。LTE车地通信网络作为国家科研项目投入到建设中，为此，乘客信息系统（PIS）独立于通信集成项目单独招标。 郑州地铁一号线，贯穿全市行政中心、人口密集区。 全长40.83km，1个控制中心，设站30个 首期长26.2km，1个控制中心，20个站点 最大站间距2.35km，最小0.94km，平均站1.3-1.4km 列车运行速度80km/h，全线为隧道场景 客户要求车地通信系统满足如下业务需求： 实时推送导乘、天气、地理、广告等多种乘客信息，提高乘客乘车满意度； 可通过高清摄像头监看车厢情况。

4G LTE技术选择过程和项目实施进程 2010年：对802.11WLAN、802.16WiMAX、RailView、4G LTE、DVB-T、MESH等多种无线技术开展交流。 2010年10月-11月：开展无线技术的厂家调研。 2011年3月：召开《郑州市轨道交通车地无线传输专家咨询会》。 2011年8月：省工信厅无线局正式批准郑州地铁使用1795MHz--1805MHz频率 2011年-2012年：设计单位确定各类技术细节方案 2012-2013年：完成商用通信、车辆、车载PIS、地面PIS与TD-LTE系统设备招标 2013年：完成郑州1号线TD-LTE设备安装调测。

实施与规划方案和网络规模 网络规模 设备名称 型号和主要配置 数量 基站（含天馈线） eNB530 24 核心网 eCNS210 1 网管系统 eOMC910 车载无线接入终端 TAU 50套 射频单元 eRRU3232 67台 基站（含RRU） eNB530+eRRU 1套 2台

高性能、高可用、零干扰，实现全高清乘客服务 实测带宽20+Mbps，满足PIS业务需求和演进 专用频点，无线零干扰，高带宽满足多业务统一承载 分布式基站技术，站点少，切换少。 利用民用通信系统漏缆，降低客户成本 轨道专用通信单元，满足铁路EN61373（振动）和EN50121（电磁）标准，通过第三方机构认证

特殊场景，特殊网规设计 场景1：常规隧道 特点：常规封闭区间 BBU部署在车站机房，RRU拉远到隧道内，覆盖1.2km。 场景2：隧道口 特点：多条轨道在一个大隧道中 网规时将信号覆盖扩大到通往U形槽的隧道中再和通往U形槽隧道的小区切换，避免掉话。 场景3：U型槽 特点：U型槽出隧道后无漏缆 U型槽相连的隧道共用RRU，在隧道口使用平板天线进行U型槽覆盖，确保平滑切换。

多方对接，反复验证，完美支持高清视频业务 和多个PIS提供商进行功能、性能（时延、倒换、热备）对接测试，完全满足业务需求，测试项超过60个。 业务能力： 高清视频播放流畅 多路监控视频同时上传 小区切换99％成功 同频干扰下，业务仍正常运行

一直用WIFI，为什么这次选择LTE？ LTE 4G无线技术支持高速移动，高带宽，长距离覆盖，和客户痛点一拍即合。 在LTE轨道通信网络出现之前，全国已建的城轨PIS车地网络基本采用WIFI承载 客户赴全国多个地铁公司进行交流，了解到目前大部分的WIFI车地网络没有真正用起来 通信带宽低，无法满足列车乘客信息业务演进； 工作在开放频段，易受干扰，如深圳地铁； 列车高速运行， 隧道内多径干扰严重，单站覆盖距离短，切换频繁，掉包严重； 布放密集， 部署、维护困难。 地铁是城市交通运力的重要组成，地铁公司迫切希望通过新的手段解决车地无线网络当前存在的问题，为未来的业务拓展提供高可靠的传输介质。 LTE 4G无线技术支持高速移动，高带宽，长距离覆盖，和客户痛点一拍即合。

相比当前WIFI车地网络，LTE更适合城轨交通 WIFI(802.11x) 带宽 >50M bps@120km，保持稳定。 有效带宽<10Mbps@120km QoS保证 可为不同业务设定不同等级Qos服务，容易集成多种服务，可支持9级优先级调度 带宽不稳定，服务性能无法保证 切换时间 100毫秒左右 100~数百毫秒 传输时延 <100毫秒 几百毫秒 干扰来源 取决于系统占用的频段 受到众多ISM无线系统的干扰严重 发射功率 基站20W~80W，车载终端约2W <200mW 覆盖距离 2~3km (高架)，1.4km(隧道)，支持多RRU共小区 低于500m (高架)，200-300m (隧道) 接入方式 OFDMA/SC-OFDMA，基站、终端侧加强高速纠偏功能 OFDMA/DSSS 移动性管理 完善的MAC机制 载波侦听冲突检测 组网方式 小区间干扰避免技术丰富（小区间干扰协调） 3 Channel组网，AP个数受限 现网LTE与常规WiFi系统配置、性能和质量比较 LTE WiFi 核心网 1（双板卡备份） 2 接入单元 72 260 合路器（和运营商共用漏缆） 60 无需合路 天馈 60（车辆段覆盖） 车载单元（含天馈） 134 LTE WiFi LTE VS WiFi 设备总数 327 656 50% 全线切换次数 22 131 17% 上行带宽 6Mbps 2Mbps 300% 下行带宽 21Mbps 10Mbps 200%

方案认可6 2013年11月29日郑州地铁发布全球首个eLTE城市轨道交通解决方案，获得业界一致认可 中国中央电视台：4G网络建成的地铁调度系统，工作人员可以实时看到车厢内的视频，以前无法做到