國防通識課程 石 油 報告人： 邴起岳教官

調價日期 92汽油 95汽油 98汽油 超級柴油 2008/10/4　 29.5 30.2 31.7 27.0 2008/7/2　 35.4 36.1 37.6 33.5 2007/11/2　 30.0 30.7 32.2 27.5 2006/07/07　 27.9 28.6 30.1 24.5 2005/03/10　 23.2 23.9 25.4 19.0 2004/01/07　 20.1 20.8 22.3 15.1 2003/01/09　 22.1 15.8 2002/04/10　 18.1 19.2 20.5 13.8 2001/04/05　 18.9 20.0 21.2 14.3 2000/02/16　 17.6 18.6 19.6 1999/01/06　 15.0 16.0 11.5 9年來調漲幅度 196％ 189％ 161％ 235％

資料更新日期：97.8.23 92 汽油 95 汽油 高柴 (元 / 公升) 韓國 54.03 56.42 53.76 日本 52.37 N/A 47.48 新加坡 43.54 44.27 39.99 香港 44.99 台灣 32.30 33.00 30.10 與亞鄰 價差 11.24 11.27 9.89 浮動油價調整機制作業原則，自97.08.07起實施，調價指標：Platts報導之Dubai 及Brent均價，分別以70 %及30%權重計算(70 % Dubai +30% Brent)，取小數二位，採四捨五入。

資料更新日期：97.10.6 92 汽油 95 汽油 高柴 (元 / 公升) 韓國 46.00 48.16 44.28 日本 51.71 N/A 47.31 新加坡 42.73 43.46 39.15 香港 44.05 台灣 29.50 30.20 30.10 與亞鄰 價差 10.73 10.76 10.65 浮動油價調整機制作業原則，自97.08.07起實施，調價指標：Platts報導之Dubai 及Brent均價，分別以70 %及30%權重計算(70 % Dubai +30% Brent)，取小數二位，採四捨五入。

單位:百萬桶/日 年別 地區別 2004年 2004年底蘊藏量 生產量 % 消費量 10億桶 北美洲 14.2 17.6 24.6 30.5 61.0 5.1 中南美洲 6.8 8.4 4.7 5.9 101.2 8.5 歐洲及 前蘇聯 21.9 20.0 24.8 139.2 11.7 中東 30.6 5.3 6.5 733.9 61.7 非洲 9.3 11.5 2.4 3.3 112.2 9.4 亞太地區 7.9 9.9 23.4 29.0 41.1 3.5 合計 80.4 100.0 1,188.6 預估尚可開採41年 資料來源：BP Statistical Review of World Energy , 2005。

平、戰時我國重要民生物資每月需求估算表及戰時最低需求量 承載公司 2004年進口原油 所佔比例 全年載運船次（2000年資料） 主要航線 中油自有輪承載量 1005萬噸 27% 99 船次 東南亞、 非洲及中東 租賃外輪承載量 1843萬6千噸 48% 96 船次 台塑自有輪承載量 974萬1千噸 25% 合計 3822萬7千噸 　(合27989萬桶) 195 船次 註：外輪均為　大型油輪 月需求量 237萬4千噸 實施管制配供，可用3個月 16 船次 最低需求量 118萬7千噸 8 船次 中東原油佔進口原油總量之67%，其餘則來自東南亞、非洲、澳洲。 依據相關油品管制法規，油品企業需維持60天或不少於50000KL之油品存量及25 天或不少於10000KL之液化天然氣存量；此外，政府則另需維持30天之油品存量。 資料時間：94.3.17

中共海軍臨檢海域 ? 中共海軍臨檢海域 ? SLOC 2 SLOC 1

麻六甲海峽航運統計 資料來源: 馬來西亞半島海洋事務部門（ MARINE DEPARTMENT PENINSULAR MALAYSIA ） 20665 19468 15974 SUBTOTAL OF TANKERS 59314 55967 43965 TOTAL REPORTING TRAFFIC 38649 36499 27991 ALL OTHER TRAFFIC 35% 36% PERCENTAGE OF TANKERS 3086 2962 2473 LNG / LPG 14276 13343 11474 CRUDE / PRODUCT TANKERS 3303 3163 2027 VLCC/DEEP DRAUGHT VESSELS 2001 　　　(162) 2000 (153) 1999 BASED ON TO VESSEL TRAFFIC SYSTEM (PER DAY) 資料來源: 馬來西亞半島海洋事務部門（ MARINE DEPARTMENT PENINSULAR MALAYSIA ） 2001年航經麻六甲海峽之10萬噸級以上原油輪計有17579（3303+14276）艘次，平均每日有48艘次；考量新加坡、香港及菲律賓均為原油進口國，每日航經南海、巴士海峽國際航線之油輪應介於40~45艘。 若中共於菲律賓以西國際航線進行臨檢拿捕，則平均每小時約需進行二艘油輪之識別、攔截、臨檢及緝捕作業。

油輪大小與型式 經由麻六甲海峽 =5035 浬,16 天 19 小時 （12.5節） 可自由通航麻六甲海峽 10萬噸級 Coastal Tanker (205 m) 15萬噸級 Aframax (245 m) 20萬噸級 Suez - Max (285 m) 有條件通航麻六甲海峽 30萬噸級 VLCC (350 m) 30萬噸級 無法通航麻六甲海峽 40萬噸級 40萬噸級 ULCC (415 m) 自亞丁（中東油區）至高雄之最短航程 經由麻六甲海峽 =5035 浬,16 天 19 小時 （12.5節） 經由巽它（Sunda）海峽 =5665 浬,18 天 21 小時 （12.5節） 經由龍目（Lombok）海峽 =6047 浬,20 天 04 小時 （12.5節）

煉油設施分佈概況 油品公司 廠所 煉解/處理 能量 設施概況 自有油輪 數量 中國石油 高雄煉油廠 日煉27萬桶原油 自有油輪 數量 中國石油 高雄煉油廠 日煉27萬桶原油 大林蒲外海擁有4座大型油輪卸浮筒供卸收進口原油脂 (佔總進口量75%) 與裝運出口油品。(三十萬噸及二十五萬噸級卸油浮筒各一座、十萬噸級二座) 26萬噸級×1 22萬噸級×1 15萬噸級×4 10萬噸級×2 4萬噸級×5 大林煉油廠 日煉30萬桶原油 桃園煉油廠 日煉20萬桶原油 桃園沙崙村竹圍港外海擁有大型油輪卸油浮筒兩座 (25-30萬噸浮筒兩座)。 永安液化天然氣接收站 2002年計接收533萬噸 配合北部通宵電廠、民營電廠及城鎮需求，自永安至通宵舖設海底管線。 台塑石油 麥寮煉油廠 日煉45萬桶原油 無參考資料 26萬噸級×4 中油另於高雄港、台中港、深澳港設有油輪專用碼頭。 十萬噸油輪於高雄大林蒲卸油完畢約需33-44小時。(一千噸/每小時出油量計，視各油品黏度、管徑、油輪自有油幫浦出力不同） 桃園沙崙村竹圍港外海浮筒可供三十萬原油輪卸油約需五十小時。 三十萬噸油輪卸油完畢一般約需3-4天。 國內自產原油不足，中油所煉製之原油99%仰賴進口。 94.2.24修訂

原油裝載管線及外海靠泊設施

卸油浮筒及管線

在21世紀「石油」仍是攸關國家策略與國際政治、經濟的戰略性物資，它的重要性、戰略性本質、地緣上分佈及經濟上的利益所具有的誘惑力，在未來數十年仍舉足輕重。 節約能源 大家共同努力