第6章 物流資訊系統
若市場需求轉變，立即造成大量的過時品需要處理。 Copyright © 滄海書局 企業的經營上造成了下列三點困擾： 若市場需求轉變，立即造成大量的過時品需要處理。 客戶需要的若沒有庫存，則需要等待相當長的時間，因為生產批量不足，亦不符經濟批量的要求，只有等待需求大到一定程度才會開工生產。 客戶個別特殊需求根本無法滿足，除了少量的產品如西裝訂做可以替客戶量身訂做外，絕大多數的產品均只是大量生產標準品，不能接受客戶個別的規格。
Copyright © 滄海書局 6-1 資訊系統的基本概念 資訊系統的運作，其間的模糊地帶很少，每一步的先後次序與資料的齊全都必須定義清楚，尤其是有了網路以後，資訊系統的設計又到了一個新的境界。 建立物流資訊系統方面，必須由提升企業的競爭力與靈活的指揮供應鏈之運作做為首要的事，主要的挑戰有下列五點： 策略性的挑戰 企業應思考如何利用資訊科技建立具有競爭力的組織，提供其他競爭對手無法達到的服務，企業才具有競爭力。
Copyright © 滄海書局 資訊系統的基本概念 全球性的挑戰 我國加入WTO之後，面對全球的布局，如何將各個功能放在最有效率的地方，再用有效率的供應鏈連接起來以滿足客戶的需求，是所有企業在網際網路時代必須面對的問題，企業必須認清楚組織本身及其系統在全球化後運作的方式與需求。
Copyright © 滄海書局 資訊系統的基本概念 資訊架構的挑戰 一個好的資訊系統是每個企業夢寐以求的，但如何做到呢？沒有一個套裝軟體能立即滿足企業所有的需求，企業必須根據自己的需求發展出適合本身的資訊架構，一方面可以達成本身的營運需求，再方面其他企業也不易模仿。
Copyright © 滄海書局 資訊系統的基本概念 資訊系統投資的挑戰 企業對資訊系統之需求與重要性會決定企業對資訊系統之投資，在未來企業需大量的投資在資訊系統及其基礎建設是不可避免的，但如何在不同的資訊系統架構及效能間選擇最有利的投資是企業真正的挑戰。
Copyright © 滄海書局 資訊系統的基本概念 責任與控管的挑戰 資訊系統建立後，仍需要大量的人力來維修，以保持系統的可用性，尤其目前資訊系統走向網際網路與網站等開放式的運作方式，系統本身的安全控管、備份、防毒及復原等均是相當耗損資源且不易做的事。
Copyright © 滄海書局 6-2 物流資訊系統的特性 資料來源：經濟部商業司，2000。 圖6-1 物流管理及資訊系統運作架構
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Copyright © 滄海書局 物流資訊系統的特性 一、快速的傳遞資訊 傳統的零售業由於利用大量的庫存來配合銷售，因此必須先估計未來的需求做為進貨的依據，因為預測的不準確，造成無法配合市場的需求，客戶要的沒有，而不需要的卻有一大堆庫存，中間的損耗與浪費，商機的損失都非常巨大，所以企業主要都在致力改善這方面的問題，在製造業方面，主要的變化由MRP轉向JIT，利用即時生產的方法來減低生產批量，增加市場的反應彈性，在配銷方面，用銷售點管理系統(POS)來快速的收集資料，傳遞回公司，迅速的統計與分析市場的需求，來爭取商機。
Copyright © 滄海書局 物流資訊系統的特性 二、縮短供應鏈管理 在商業交易的過程中，每一次的買斷交易，必定產生售價增加與賣不出去的風險，所以傳統的製造配銷零售的做法，在九○年代開始面對強烈的挑戰，其改變如圖6-3所示，產品的配送中間商逐漸減少，使得產品由生產到客戶的時間必相對減少，供應鏈越短，越能快速反應市場需求，其庫存也越少，成本與售價均可降低。
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物流資訊系統的特性 在商品的銷售上有以下三點非常深遠的變化。 Copyright © 滄海書局 物流資訊系統的特性 在商品的銷售上有以下三點非常深遠的變化。 客製化的需求 因為可以和個別客戶連線，傾聽客戶的需求，而每一個客戶的需求均不相同，如何生產客製化的產品以符合個別客戶的需求，成為企業新的挑戰。 宅配的需求 既然是客製化產品，自然需要將完成品送交客戶手中，少量配送到戶的物流成為另一項挑戰，也就是所謂的宅配。
Copyright © 滄海書局 物流資訊系統的特性 主動的售後服務 經由無線傳輸，在產品設計中加入監控的功能隨時瞭解客戶使用產品的狀態，主動提供各種服務及維修的需求，以提升客戶滿意度是另一項挑戰。
物流資訊系統的特性 物流資訊系統與一般系統不同的地方 (經濟部商業司2009) ： 一、資訊蒐集的密集性 Copyright © 滄海書局 物流資訊系統的特性 物流資訊系統與一般系統不同的地方 (經濟部商業司2009) ： 一、資訊蒐集的密集性 在物流中心，針對商品的移動與處理，每一步驟均須有記錄，資訊系統應能追蹤每張訂單目前的處理狀態，及未來所需之處理時間，以便回答客戶的詢問，並精確的掌握送貨時間，以滿足客戶需求。
Copyright © 滄海書局 物流資訊系統的特性 二、資訊的詳細性 物流中心的日常營運中，各個管理階層都需要詳細的資訊來作決策，不像大多數資訊系統對高階管理人員僅提供彙整的資訊，在物流中心，絕大多數的情況下，管理階層均須要了解到底何種商品缺貨，或是哪條路線送貨延誤，哪個客戶的訂單有抱怨，知道了真正的原因後，才能採取改善的方案，對每個客戶而言，每個項目、每張訂單都很重要，所以物流中心彙整性資訊，如：儲位空間比率、24小時訂單送達率等，則是在分析長期經營策略時才有用途。
Copyright © 滄海書局 物流資訊系統的特性 三、資訊的動態性 物流中心的資訊系統，除了正常提供各種商品之庫存量、配送時間、價格、已訂購商品等資訊外，最主要的功能是希望隨著營運狀態的變化，隨時提供最新資訊。這種高度動態性要求，並非一般管理資訊所需，但在物流中心，這正是提供客戶完整而即時的服務之關鍵。
Copyright © 滄海書局 物流資訊系統的特性 四、經常使用數學模型求出最佳解 一般的資訊系統通常僅將交易資料做成一些報表，很少運用在作業研究上所學的數學模型，但這些對物流中心的日常營運卻十分管用。例如，儲位管理中提到，每一項商品棧板的擺放位置，得考慮該項商品客戶需求的頻率，常常需要的，應放置於靠近出口處，所以必須有數學模型來統計分析目前的狀態，以決定每一商品棧板之最佳擺放位置，碰上商品數目變更，或訂單狀態改變，均需不停的調整。
Copyright © 滄海書局 6-3 全球化的物流資訊系統 全球化的營運方面對四種不同力量的擠壓，如圖6-4所示。其擠壓力量包括全球成本的力量，全球市場的力量，技術的力量和政治與總體經濟的力量。
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Copyright © 滄海書局 全球化的物流資訊系統 全球化的過程，物流面對的挑戰有分散生產、供應鏈設計、成本最佳化、配送路徑、價格結構、促銷方式等，由於企業將各個零組件分散到世界各地最有效率的地方生產，在接單後如何快速地將零件準備齊全，組裝完成後如何在時間與成本的壓力下找到最佳的配送路徑，要如何報價才有利潤，成本的配置是否可行，最佳化的成本配置為何等都與物流供應鏈的設計有關，物流的功能已由以往送貨、倉儲、派車、檢貨等附屬機能，轉變成為企業競爭的手段之一。
Copyright © 滄海書局 全球化的物流資訊系統 在圖6-5中亦列出了物流與生產、行銷結合過程中需考慮的協調因素，在決策的過程中，各項因素往往不見得有最佳解，各種因素的選擇也有見仁見智的情形。
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Copyright © 滄海書局 全球化的物流資訊系統 在物流資訊系統邁向全球化的過程中，其縱向的整合可分為四個層次，如圖6-6所示。必須由基礎做起，資料的即時、準確的輸入，快速的傳遞與有效的管理是先決條件，其次才可以做上一層的營運分析，分析各項管理績效及可能改善的地方，再往上才能談到區域與全球的策略管理。
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Copyright © 滄海書局 6-4 虛擬供應鏈 主要的困難有下列幾項： 跨國的物流配送牽涉到海陸空運之間的轉換及配合，如果每一張訂單只有一、兩台貨物，此種物流配送不僅在艙位的預訂，人力的協調和成本上均不可行，且會使陸海空運的安排複雜度增加許多。 報關與文件的成本太高，一般貨物通關通常是以次計價不論貨物多少，且其中包含相當多複雜的文件及手續，如進出口許可證，產地證明的核發，發票及提單，裝箱單……等等，如果只為了一、兩件貨物即辦一次通關，在成本上是不可行的。
Copyright © 滄海書局 虛擬供應鏈 供應鏈的時間控制相當困難。路運由於車輛小班次密集，時間還好配合，海運或空運要做到準時且即時的配送是相當困難的，尤其是海運由於運量大，貨櫃載貨量也大，根本無法配合零星的貨物。
Copyright © 滄海書局 6-5 物流資訊系統的再設計 企業同時面臨到經營模式、產品組成模式、配送模式和資訊溝通模式的改變，企業重心已由成本、品質和交期轉為顧客滿意，為了滿足個別客戶的需求，企業必須整合供應鏈上所有的廠商，包括供應商，供應商的供應商，經營的心態也將由過去的猜忌與對立，變成合作與協調。 物流體系必須重新設計以配合時代的需求。再重新設計時，必須考慮下列五項原則：
Copyright © 滄海書局 物流資訊系統的再設計 一、各項標準之建立 要達到海陸空運輸的聯營，必須建立各項棧板及包裝材料之標準，以提升轉運效率及降低改包裝之成本，在物流搬運的過程中，改包裝是一種沒有生產性且浪費資源的動作，理想的狀態是只要一次包裝，但為了配合海陸空運輸的不同要求，甚至有些國家對包裝材料有各種環保的規定，在標準化材料及尺寸的設計上必須考慮更多的條件需求及法令規定。
Copyright © 滄海書局 物流資訊系統的再設計 另一方面物流資訊系統要達到跨國互通，各種國際通訊協定的標準必須建立，以使意思傳遞上不能有誤差，尤其在物流產業還需考慮到語文轉換問題，因為要求各國的司機與送貨員均能用英語溝通可能需要相當長的時間。在未來若要形成全球的供應鏈或是物流配送系統，其間牽涉到的標準除了已提到的之外還有相當多需要考慮之處。
Copyright © 滄海書局 物流資訊系統的再設計 二、物流資訊系統的整合 全球化物流資訊系統的互通，除了標準的通訊協定外，還要各個公司中部分資料庫的開放查詢、訂位、相互支援，因為物流比航空業的全球訂位系統還要複雜許多，全球訂位系統只要知道某航班是否還有機位即可，不需要考慮重量、材積，甚至其他條件如溫度、易碎品……等等，所以公司的物流資訊系統的整合，還要有相當多的理論與實際的研究，因為要確認貨物的運送，遠比旅客的運輸複雜多了。
Copyright © 滄海書局 物流資訊系統的再設計 三、設備之整合與共同配送 要能將物流公司所有的資源做統一的調度，必須同時考慮倉儲設備、運輸設備、運輸排程和人力、揀貨能量，物流加工能量……等，才能掌握供應鏈之整體效率與時間，各公司的營運方式與開放程度，都影響到整合的可行性，若各公司還想要保有某些差異性與競爭力時，其間的協調會更複雜。
Copyright © 滄海書局 物流資訊系統的再設計 四、資訊科技的整合運用 為了提供客戶更滿意的服務，物流資訊系統在設計時，必須要考慮到許多資訊科技的能力和未來可能需要提供的資訊和進一步之服務，如前述購買汽車的例子，客戶在下訂單後，是否可經由網路隨時查看汽車生產的情形，甚至看到生產線上的情形，汽車交車在使用時，可利用全球訂位系統 (Global Positioning System；GPS) 隨時查詢汽車的位置，若被竊，則可立即找回。
Copyright © 滄海書局 物流資訊系統的再設計 這些都是電腦網路、多媒體和無線通訊等的整合應用，在未來尤其是在客戶使用產品時，可以有非常大的努力空間來協助客戶更有效率的充分利用產品之功能，提供多媒體線上查詢服務等，均是客戶關係管理(Customer Relationship Management；CRM) 上可以加強的地方，所以物流資訊系統的設計必須有相當前瞻性的考慮與未來彈性擴充的空間，才能滿足企業競爭的需求，而其中對各項資訊科技的整合運用將是成敗的關鍵。
Copyright © 滄海書局 物流資訊系統的再設計 五、全球化的思考 企業全球化的布局已是必然的趨勢，而在全球化的布局中，最重要的就是供應鏈的整合與設計，由傳統供應鏈的延伸到全球化最佳組合，進而形成虛擬供應鏈，全球化的宅配配送系統，最終的目標希望能達成全球化的保固、維修和服務。這些都仰賴一個有效率的供應鏈來處理自虛擬商品的組合到備份零件與維修的提供。在重新設計物流體系時，所有環節都必須要有全球化思考的觀念，才能配合未來企業前瞻性的需求。
Copyright © 滄海書局 物料需求計畫與即時生產系統 一、物料需求計畫 物料需求計畫(MRP)係利用電腦將公司內所有生產線在生產與裝配過程做一統一之規劃與整合，其規劃之基礎首先是將每一個不同產品之組成零配件拆解成樹狀的圖，稱為材料表(BOM)，理論上每個產品都可以拆解到最基本的零件如螺絲、接頭……等，但一般公司在拆解產品成BOM時，有一個停止原則(Stopping Rule)就是一直分解到零組件係向外購買為止。而把同一規格的產品之每張訂單均依材料表展開，再整合公司內其他不同規格的產品，即可得全公司材料對外採購及各階段必須開工組合產品之時程表，這種依BOM及訂單來展開及整合的方法就是MRP。
Copyright © 滄海書局 物料需求計畫與即時生產系統 二、即時生產系統 市場變化加快，發生訂單次數加多、訂貨量變小、客戶需求樣式變多等情形，則整個生產體系中MRPII的展開計算就會變得非常複雜而無法配合指揮生產線，而且大量生產常會造成多生產的部份不符市場的需要而報廢，另一方面卻無法滿足客戶的需求。
物料需求計畫與即時生產系統 傳統大量生產的方式轉為JIT的生產方式也並不是那麼容易，有下列幾項問題必須克服： 一、整備時間要短 Copyright © 滄海書局 物料需求計畫與即時生產系統 傳統大量生產的方式轉為JIT的生產方式也並不是那麼容易，有下列幾項問題必須克服： 一、整備時間要短 二、品質無問題 三、供應商的JIT生產 四、供應商的單一化 五、供應商的地理位置不能太遠 六、生產線平衡
物料需求計畫與即時生產系統 在推動了JIT的生產後，企業可以獲得之優點： 生產批量減少，對市場反應加快； 在製品庫存少； 流程時間短； Copyright © 滄海書局 物料需求計畫與即時生產系統 在推動了JIT的生產後，企業可以獲得之優點： 生產批量減少，對市場反應加快； 在製品庫存少； 流程時間短； 可以不同產品混線生產。
Copyright © 滄海書局 企業資源規劃 圖6-7是一個ERP架構的實際案例：
企業資源規劃 在1990年代各公司所推動的ERP成功的案例不多，失敗的例子比比皆是，其主要的原因有： 基礎資料的完整性與一致性； Copyright © 滄海書局 企業資源規劃 在1990年代各公司所推動的ERP成功的案例不多，失敗的例子比比皆是，其主要的原因有： 基礎資料的完整性與一致性； 功能式組織的改變； 流程整合與改造； 系統的協調與控制。
企業流程規劃的重要性 重要性有三： 一、ERP是產業電子化的基礎 二、ERP是流程改造的契機 Copyright © 滄海書局 企業流程規劃的重要性 重要性有三： 一、ERP是產業電子化的基礎 二、ERP是流程改造的契機 三、走向依規格生產(Make to Specification)的未來
Copyright © 滄海書局 由ERP 到ERP II 整體網路環境的成熟與一般使用者資訊素養的提升，使得資訊整合與流通的速度加快，導致對企業的要求也越來越多，壓迫企業必須持續的提升其資訊系統的能力。在資訊系統往外延伸與整合時，產生了所謂的ERP II 。 企業在由ERP轉向ERP II時，其思考的方向可以分成轉向後的資訊系統的角色、範圍、定位、功能、流程、架構與資料的運用等六項。
Copyright © 滄海書局 由ERP 到ERP II 在推動ERP II時還可能遭遇一個比較大的麻煩，就是各個公司在資訊系統的整備度不同，整合上會遭遇到瓶頸。因為過去各個公司的資訊系統係獨自開發，即使是購買套裝軟體，也有所調整，要完全瞭解自己的資訊系統使用情形，在大公司已是不容易的事。要配合供應鏈或是顧客關係管理的需求，恐怕還需要流程上的修正。而小公司方面又會碰上原來資訊使用的程度不夠，甚至有些基本資料尚未完全電腦化，因此很難跨企業資訊系統整合。
Copyright © 滄海書局 6-7 結語 物流資訊系統與一般資訊系統的差異主要在於跨公司的即時整合、資訊提供的詳細性、資訊收集的密集性、資訊的事後分析與應用、資訊的事後分析與應用、資料提供的主動性等六項特性。一般企業的運作都有三種流程同時在流動，即是物流、金流和資訊流。在競爭激烈的環境中，企業莫不想盡辦法來降低成本與快速回應市場需求，企業為了達到目標，主要的變化有兩個方向，一個是快速的傳遞資訊，另一個是縮短供應鏈。
Copyright © 滄海書局 個案—介宏資訊有限公司 介宏資訊有限公司Goodservice Information Corp.(前卓漢股份有限公司)，於1989 年成立，致力於海空運國際物流企業資源規劃ERP 研發，在業界服務已達20 年之久。資本額為一千萬，從2006年的營業額2,836 萬成長到2008年的3,823 萬，平均營收成長率為21.85%，員工人數也逐步的增加至44 人。業務範籌包括報關及自動通關系統、空/海運承攬系統、國際快遞系統、物流倉儲系統、卡車運輸管理系統、帳務財務系統及貨況追蹤系統等，並將所有系統整合成為GICHiQ系統。
介宏資訊有限公司 對於供應鏈整合服務，在物流業者及企業客戶間的需求不同： 物流業者需求 企業客戶需求 面臨全球化競爭中尋求轉型機會 Copyright © 滄海書局 介宏資訊有限公司 對於供應鏈整合服務，在物流業者及企業客戶間的需求不同： 物流業者需求 面臨全球化競爭中尋求轉型機會 資金不足以負擔大型資訊系統導入 提供快速且差異化服務 企業客戶需求 後勤物流提高服務價值以及提供其決策分析的輔助參考資訊 供應鏈管理成為目前的競爭優勢之一 如何讓客戶在網路上從下訂單至貨物到府的資訊整合
介宏資訊有限公司 導入PO-TO-RMA 供應鏈管理服務平台： 出貨物流管理系統 配銷物流管理系統 Copyright © 滄海書局 介宏資訊有限公司 導入PO-TO-RMA 供應鏈管理服務平台： 出貨物流管理系統 配銷物流管理系統 逆物流管理(RMA/DOA/Re-Boxing) 導入PO-TO-RMA 管理平台後營運模式出現三個轉變： 作業流程改變 組織轉型 SaaS 的營運模式改變傳統的軟體授權模式
介宏資訊有限公司 導入PO-TO-RMA 管理平台的效益： 物流業者可獲得之效益-加快服務速度，簡化工作流程 企業客戶可獲得之效益 Copyright © 滄海書局 介宏資訊有限公司 導入PO-TO-RMA 管理平台的效益： 物流業者可獲得之效益-加快服務速度，簡化工作流程 有60%以上的工作可以由e 化代替人工，人事精簡可以達30%以上，為物流業者創造出利潤空間，同時也創造出與同行競爭的優勢 企業客戶可獲得之效益 物流部門人事得以大幅精簡、減少日常繁複的電話或傳真查詢、文件網路化(e-Document)、提高企業對庫存的預測能力、文件交換與LSP的系統無縫整合、單一窗口的貨況查詢，有效提高企業的經營效率並降低成本。
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