国际航空及海洋货物运输实务

第一讲 国际货运代理概述与海运基础知识 §1 国际海上货物运输的特点 一、水路货物运输方式的特点 （一）运输方式 江河货物运输 沿海货物运输 §1 国际海上货物运输的特点 一、水路货物运输方式的特点 （一）运输方式 江河货物运输 沿海货物运输 海上货物运输 国际海上货物运输

（二）特点 二、海上危险的特点 1、现代海上货物运输----船舶专业化、大型化、高速化 2、运输能力大 3、运输成本低 4、易受自然条件的影响 二、海上危险的特点 1、可能性大 2、损失巨大 3、特殊制度

三、国际性的特点 1、船公司对国际海运市场的依赖性 例如：WTO 貿易 航运 2、单证国际通用性 例如：FIATA----标准单据格式 3、适用法规的国际统一性 ----国际公约

1958年3月6日 日内瓦 签订«政府间海事协商组织公约» §2 国际海上货运组织 一、 国际海事组织（IMO）----政府间 1958年3月6日 日内瓦 签订«政府间海事协商组织公约» 1982年 改名为国际海事组织（IMO） 1973年3月1日 我国正式加入海事组织， 1975年 成为理事国

二、波罗的海国际理事协会与国际海事委员会（民间） 1、BIMCO----波罗的海国际理事协会 成立于1905年，总部：哥本哈根（丹麦） （宗旨）目的： ①提供情报咨询； ②防止运价投机，不合理收费； ③拟订标准租船合同、单证 2、CMI—国际海事委员会----代表航运方利益 成立于1897年，总部：布鲁塞尔（比利时） 宗旨：促进海商法、海运关税、各种海运惯例的统一

曾制定过二个公约----B/L背面条款的规定 ①1924年，在布鲁塞尔会议上签定 «统一提单的若干法律规则的国际公约» 简称«海牙规则» ② 1968年，布鲁塞尔， «修改统一提单的若干法律规则的国际公约的协定书» 简称«维斯比规则»

㈠班轮公会（Liner Conference） 三、班轮公会与联营体 ㈠班轮公会（Liner Conference） 1.含义P5 世界上第一个班轮公会于1875年 英国——加尔各答航线 2. 类型 闭锁公会：入会有限制，成员间分配货载比例， 甚至分配收入，分摊成本 开放公会：入会不作限制，公会对运力无法控制

3. 目的 ： （1）限制和调节班轮公会内部竞争； ——协定费率，统一经营等 （2）防止外来竞争 ——派出“战斗船”等（1983年停止） 4. 面临挑战 ： 1、托运人力量壮大——托运人协会 2、各国制定对公会不利的法律政策 3、 船公司力量壮大——韩进、长荣等的崛起

2.联营体的新阶段－－战略联盟（三大主干航线） 北太平洋 （二）联营体(consortium) 1.含义 例:环球航线 COSCO与韩进的合作 北大西洋 2.联营体的新阶段－－战略联盟（三大主干航线） 北太平洋 远东－－欧洲 航位租用：同一航线，不同航线 航位互换：互换不同航线舱位 信息共享 设备共享等

§3 国际海运船舶经营方式 含义 ——定期船 一、班轮运输(Liner Shipping) ㈡集装箱班轮运输 §3 国际海运船舶经营方式 一、班轮运输(Liner Shipping) 含义 ——定期船 “四定”——固定的船期、固定的航线、固定的挂靠港口，相对固定的运费率 ㈠ 杂货班轮运输－－件杂货(最早) 优点：对货主而言 1、及时、迅速将货物发送到目的港 2、适应小批量、零星件杂货运输 3、保证货运质量 4、可以满足转运需求（转船） ㈡集装箱班轮运输 优点：运送速度快、装卸方便、机械化程度高、作业效率高、联运等

1、B/L 或SWB——合同的证明（承运人、托运人、收货人） ㈢特点 1、B/L 或SWB——合同的证明（承运人、托运人、收货人） 2、交接方式 杂货：装卸港指定仓库收发货 集装箱：FCL CY----CY LCL CFS----CFS 3、一负责（船方负责装、卸、平舱、理舱费） 杂货班轮----班轮公司不负责仓库到船边的费用 集装箱班轮----（CY----CY）班轮公司负责 4、按船舶装卸速度装卸，不计算滞期费，速遣费

二、不定期船运输(tramp shipping) 1、含义 不定期船运输：船舶经营人与租船人签订租船合同(C/P) 2、特点 （1）根据租船合同组织的运输(C/P) （2）国际租船市场行情影响租金(rent) （3）船舶营运中的费用划分，根据租船合同 （4）适用大宗货物的运输

三、对海上货物承运人的选择（货代要考虑因素） 1、运输服务的定期性（固定费率、船期等） 2、运输速度 3、运输费用 4、运输的可靠性——减少海事欺诈 5、经营状况和责任 船舶所有人、经营人的状况

§4 海上货运船舶 一、干货船 ㈠种类 件杂货船(general cargo vessel) §4 海上货运船舶 一、干货船 ㈠种类 件杂货船(general cargo vessel) 滚装船(roll on /roll off ship) 冷藏船(refrigerated ship) 多用途船(Multi-propose ship) 干散货船(dry bulk carrier) 吊装式集装箱船 集装箱船 全集装箱船(full container ship)

二、液货船 （二）集装箱船的尺度 1、巴拿马型船(Panama)---- 32.2米（第一、二、三代集装箱） 2、巴拿马极限船(Panamax) --- 宽32.2米，第四代 载箱量 3000---4000TEU 3、超巴拿马型船( Post-Panamax) ----宽大于32.2米 第五代 载箱量 4000TEU以上 4、特超巴拿马型船( Super Post-Panamax) ----第六代 ----集装箱船分代的船型尺度P12 二、液货船 油船 液化气船 液化化学品船

§5 海运地理与航线 一、海洋与运河 二、海运航线与港口 （一）海洋 大西洋 太平洋 印度洋 （二）运河 苏伊士运河 巴拿马运河 §5 海运地理与航线 一、海洋与运河 （一）海洋 大西洋 太平洋 印度洋 （二）运河 苏伊士运河 巴拿马运河 二、海运航线与港口 （一）太平洋航线

（二）大西洋航线 （三）印度洋航线 1、远东----北美西海岸（中、日、韩、俄----美加墨） 2、远东----加勒比海、北美东海岸 3、远东----南美西海岸航线 4、远东----东南亚航线 5、远东----澳、新航线 4、澳、新----北美东西还；海岸航线 （二）大西洋航线 1、西、北欧----北美东海岸 2、西、北欧----北美东海岸、加勒比海地区 3、西、北欧、北美东海岸----地中海、苏伊士运河 远东 4、西、北欧、地中海----南美东海岸航线 （三）印度洋航线 石油----基本货物

①远东——北美西岸航线 1、远东——北美航线（太平洋航线） 亚洲 中国：上海、香港 长滩（美） （四）集装箱运输的主要航线 亚洲 中国：上海、香港 长滩（美） 韩国：釜山 西雅图、洛杉矶（美） 日本：东京、神户 鲁泊特王子港（加） ②远东——北美东岸航线 纽约 巴拿马运河 新奥尔良 波士顿

②北美东岸、海湾——地中海航线（直布罗陀海峡） ③北美西岸——欧洲、地中海航线 2、远东——欧洲、地中海航线（欧洲航线） ① 远东——欧洲航线 荷兰：鹿特丹；德国：汉堡港、不来梅港；比利时：安特卫普 ② 远东——地中海航线 地中海周边港口 例：意大利的焦亚陶罗 3、北美——欧洲、地中海（大西洋航线） ①北美东岸、海湾——欧洲航线； ②北美东岸、海湾——地中海航线（直布罗陀海峡） ③北美西岸——欧洲、地中海航线

§6 海运货物分类 一、货物的分类 （一）按货物装运形态分类 包装货物 件杂货 裸装货物 成组化货物 散装货 （二）按货物性质分类 普通货物 §6 海运货物分类 一、货物的分类 （一）按货物装运形态分类 包装货物 件杂货 裸装货物 成组化货物 散装货 （二）按货物性质分类 普通货物 特殊货物 重件货物:单件重量5公吨以上 长大件货物:长度超过9米

二、货物的计量和积载因数 ㈠ 货物的计量 1、量尺体积 体积（V）=L×W×H 2、货物的衡重 惯例：衡重以毛重计算 公吨：公制 衡制 (吨) 短吨：美制 长吨：英制

每一吨货物，堆放的容积(立方米/吨) 化学性质：化学变化 三、货物的性质 （二）货物的积载因数 物理性质：温度、吸湿性、气体压力变化等 生物性质：分解营养成分的性质 机械性质：受外力作用，抵抗变形的能力

四、危险货物 《国际危规》----IMDG Code （一）危险货物的分类及性质 爆炸品：爆炸性、燃烧性、不稳定性 气体：易燃、有毒、非易燃无毒 易燃液体：易燃性、毒害性 易燃固体：易自然物质、遇水放出易燃气体 氧化剂和有机过氧化物 有毒物质和有感染性物质 放射性物质 腐蚀性物质 杂类危险物质和物品

（二）危险货物的包装和标志 1、危险货物的运输包装 通用包装 特殊包装 2、危险货物的标志 危险货物的标志：文字、符号 图案标志（标签） 标牌

作业：问答题： 1. 与租船运输相比，班轮运输的特点？ 2. 作为货代，在选择海运承运人时，应考虑哪些因素？ 3. 写出远东（除中国外）、亚太、美东、美西、欧洲、地中海的主要集装箱港口英文、中文、所属国家英中文名。各写出五个。