交通安全基本常識 腳踏自行車 道路篇 講座:鄭軍亮

講授大綱 壹、前言 貳、三點調整法 參、踩踏的技巧 肆、爬坡技巧 伍、煞車技巧 陸、下坡的技巧 柒、轉彎的技巧 捌、變速的技巧 玖、騎車前教育 拾、一般道路注意事項 拾壹、安全帽 拾貳、結語

壹、前言 正確的騎車姿勢是安全之母，騎車的姿勢，是由騎士與腳踏自行車之接觸點，把手、座墊與腳踏板這三點的相對位置所決定的。然而姿勢又與騎士的身高、手、腳之長度有著絕對的關係。  所以腳踏自行車的騎車姿勢，不但決定筋、肉收縮與伸展運動的效率，同時也決定了是否能夠安全的操控車輛之把手與剎車。所以說，正確的騎車姿勢是安全之母。 所以騎腳踏自行車如同作衣服，需要量身材調整之，適合您的身材。

貳、三點調整法 三點調整法，是綜合腳踏自行車運動力學、運動生理及安全駕駛等三項原則而成。 一、座墊高低位置調整 二、腳踏出力最大位置調整 三、把手的前後與高低位置調整 四、正確騎車姿勢

一、座墊高低位置調整 以腳跟將腳踏板往下踩到底，腿能伸直為原則，踩下腳踏板時能使下肢的各部關節與肌、肉能圓滑收縮自如。

二、腳踏出力最大位置調整 先將腳踏板位置踩放至與地面成為平行處，然後調整座墊前後位置，以能配合腳踏力最大出力位置為原則，是從膝蓋中心位置之垂直線剛好通過腳踏板的軸心。

三、把手的前後與高低位置調整 調整把手的前後與高低，把手的高度，大抵上，上翹型把手約比座墊高出3至5公分，平型把手則與座墊等高。下彎型跑車其上面則與座墊等高。調整後，須注意把手再鎖緊。 平型把手則與座墊等高位置 調整上半身長度：手肘從座墊前端到把手長度為調整把手的前後位置

三、把手的前後與高低位置調整 1.把手仰角調整〈調整龍頭角度〉。 2.龍頭更換〈零件長度可更換〉。 3.把手立管高低位置調整〈勿超過許可範圍〉。

四、正確騎車姿勢 1. 正確乘車姿勢，上半身稍前傾，手肘稍彎曲，成正三角形，形成重心在腳踏自行車之中間。 1. 正確乘車姿勢，上半身稍前傾，手肘稍彎曲，成正三角形，形成重心在腳踏自行車之中間。 2. 座墊的坐法， 類似騎馬姿勢，將體重分散於把手上、踏板上、座墊上各三分之一之重量，以防止臀部的疼痛。

單車雙載 站「火箭筒」摔死                             更新日期:2008/04/27 08:00 記者唐秀麗嘉義市報導 青少年近年流行跨站在俗稱「火箭筒」的腳踏車後輪橫槓上，給同學或友人搭載，一旦摔倒可能造成頭部重創；嘉義市一名高二林姓少女，就因跨站「火箭筒」上摔落傷及顱內，前天死亡。 這件意外發生後，林姓少女就讀的嘉義市東吳高職已下令嚴禁學生單車雙載，尤其禁止學生站在腳踏車的「火箭筒」上。 警方指出，就讀東吳高職餐飲科二年級的林姓少女，十八日下午放學後，由同校的男友余姓少年騎腳踏車載她回家，她站在腳踏車後輪的「火箭筒」上，另一名袁姓同學騎機車緊跟，一邊用腳抵住腳踏車「火箭筒」，幫他們加速。 重心不穩摔落 撞傷頭部 余姓少年說，三人行經嘉義市垂楊路時，因路面有水溝蓋，致腳踏車跳動了幾下，女友疑因重心不穩摔下車，頭部先碰撞停在路旁的轎車，再撞到地面，他和袁姓同學立即將女友送嘉義市聖馬爾定醫院急救。 警方表示，林姓少女因顱內出血、左側有硬腦膜出血，經手術延至前天不治。余姓少年向警方供稱，當天因為趕時間，才叫騎機車的袁姓同學幫忙，自後方為腳踏車加速，未料發生意外。 檢方昨天相驗，林姓少女家屬一度質疑女兒頭部先碰撞到違規停放在路邊的轎車，認為轎車車主有疏失，但檢察官認為林姓少女是因站在「火箭筒」上重心不穩摔落，跟轎車無直接關係。 東吳高職校長賴建源表示，事故發生後，校方已嚴禁學生站在腳踏車後方的「火箭筒」上搭載。警方並建議各級學校應該嚴禁學生在腳踏車上加裝火箭筒載人。 雙載要罰錢 最多六百 嘉義市警方也表示，不少青少年喜歡自行加裝火箭筒，讓朋友或美眉站在「火箭筒」上，藉此炫耀或耍帥。其實站在火箭筒上重心不穩，十分危險。依據交通安全規則一百廿條規定，二輪腳踏車不得互載，否則可處以新台幣三百元以上六百元以下罰鍰，現在國內騎單車已成風氣，警方將加強宣導與取締。

參、踩踏的技巧 一、腳與腳踏板的位置 二、踩踏時要將腳踏板勾起來

一、腳與腳踏板的位置 1.腳的位置以腳長前面1/3處，落在踏板正中央為最適當。 2.腳的活動必須與單車的中心線平行，張得太開或太窄踩 踏的效率會減弱。 3.速度要保持均速，否則容易疲勞。

二、踩踏時要將腳踏板勾起來 特別注意，後半部的勾拉動作，將踏板勾起來。

肆、爬坡技巧 爬坡的時侯，只會用腳力踩踏，會倍感辛苦，爬不上時會變低速檔；還爬不上時，就會站起來踩，很快就累了；再爬不上時，則會之字型轉彎前進，因努力踩踏而忽略前、後方的來車，非常危險其解決的技術有三： 1. 變速：將後飛輪逐漸往大的齒盤移動或將前方的大齒盤移往小的齒盤(鏈條往內側移動就是變輕)，以自己感到最適當為原則。 2. 運用上半身的力量：腰稍往後移，握住把手往胸前用力拉，踏板往前踩，如此可以很自然的運用到上半身的筋肉群，減少上坡的辛苦，不要站立踩踏，因為如此，會很容易疲勞，尤其是長坡。調整呼吸，以補充大量的氧氣。 3. 勾腳：經常騎車的騎士，可使用束腳，將腳踏板回轉的後半部，往上拉，以減輕腳的踩踏力與負擔。

伍、煞車技巧 煞車技術是行駛中最重要的一環 1.如果有充分的距離，用「斷斷續續」的煞車方式，將速度減慢下來。尤其在雨天或細石路或下坡，更須如此。 2.大家都知道緊急煞車的原則是先煞後輪剎車器，但緊急情況時，誰都會前後輪一起煞，如果減速太猛，人往往會被往前拋。 3.為防止這種危險情況的發生，最好的方法是養成將臀部往後推的習慣，同時先煞後輪剎車器。

陸、下坡的技巧 騎腳踏車最易出事的地段，就是下坡。請隨時注意，安全的下坡必須隨時輕壓前、後輪煞車以控制速度，以避免無限增快。同時將踏板踩成水平，臀部稍微抬起，重心往後移，兩腳夾住座墊，以控制車的穩定性(長坡前，不妨把座墊調低，會更穩定。)

柒、轉彎的技巧 一、轉彎中不踩煞車 二、轉彎姿勢 三、轉彎方法 圖片:功學社提供

一、轉彎中不踩煞車 下坡轉彎，是最能享受騎腳踏車的樂趣之一，亦是最危險的一刻。因為它具有相當的速度。但最重要的安全考慮是控制車速。否則就會跑到左側車道與拋出路面的危險。所以要養成下坡看到前方有轉彎時，一定要先煞後輪煞車，再輕按前輪煞車，減速而順利的通過轉彎 (在入彎前，過彎中，能把前輪煞車器放開，以防止前輪鎖死而失控)。

二、轉彎姿勢 同傾斜：騎士與車身傾斜角度相同，優點是輕鬆、自然適 用於大彎道、視野良好地段，缺點是技術較難。 外傾斜：騎士與車身傾斜角度相反，其優點適用於小轉彎 視野不良處及行駛於連續彎道。 內傾斜：轉彎時騎士向內傾斜角度比車身大，適用良好乾 燥路面上，不易滑溜。 圖片:功學社提供

三、轉彎方法 平行腳 上下腳 重心移位 內輪差 圖片:功學社提供

捌、變速的技巧 變速：將後飛輪逐漸往大的齒盤移動或將前方的大齒盤移往小的齒盤(鏈條往內側移動就是變輕)，以自己感到最適當為原則。 變速裝置是「減速」，而不是加速，是求腳踏回轉數的一定，以免除因出力不均而產生的疲勞。所以變速是為更省力更舒適而設計。 變速的時機為，上坡 下坡 路面凹凸不平逆風以及疲勞的時候。也可以說當踩踏感覺吃力時，即為變速的時機。

玖、騎車前教育 一、上車起步：注意後方來車。(含手勢) 二、慢速前進：前後半踩。 三、不踩也行：立姿(夾住座墊)，踏板放置與地面水平，身 體往前往後拉、推擺動來移動單車。 四、先煞後輪：手臂伸直重心往後，重心降低。 五、小 曲 道 ：雙腳平行式或雙腳上下式：內腳(轉彎)在上 方，養成腳踏板不擦碰地面的好習慣。 六、轉彎練習：同傾式、外傾式、內傾式、內輪差。

拾、一般道路注意事項 1.保持行車間的安全距離，。 2.您的前輪碰他人的後輪，是您會失去平衡，危險！ 3.掌握路況，注意周遭的環境，危險來自後方約60%比例。 4.一列縱隊：領隊(熟悉路況) →最弱 →一般→副領隊。 5.超越前車，招呼一聲「在左邊」 。 6.騎車不溜狗，會被拉著跑。 7.涉水, 前後半踩，慢速前進。 8.把手是主控平衡，不得懸掛東西。 9.遇狗不怕，下車推行，以車護身。

拾、一般道路注意事項 10.外套不紮腰。 11.車上喝水的正確姿式，勿遮蓋視線。 12.路口是虎口，在人行道上等待轉彎(轉角)的死角，注意汽 車的內輪差。 13.路邊的砂石及玻璃碎片，會使輪胎抓地力降低。 14.路上陷井，水溝蓋〈落差〉 。 15.平交道的危機〈下車推行〉 。 16.不必逞強，也不逞快。 17.車間距離，平地 2 部車，下坡 5 部車。 18.摔車不放手，手把及踏板先著地。 19.踏板踩下是變速時機。

拾、一般道路注意事項 20.褲角需紮束，防止鍊條夾住或油污褲管。 21.鞋帶要塞入鞋內，防止鍊條夾住。 22.白天要防曬，以免紫外線荼毒。 23.夜晚需前燈光照明，後面及側面都需反光裝置完整。 24.護具不可少，保命的安全帽及萬一摔車可保護手掌的手套。 25.騎車要領如同騎馬，座墊是靠的，而不是坐的。 26.爬坡身體重心在前，下坡身體重心在後。 27.遵守交通規則，禮讓行人、車輛。 28.騎車前檢查，騎車後保養。

拾壹、安全帽

拾貳、結語 安全為健康之本，腳踏自行車運動，是一種健康、環保又經濟的運動，不必逞強，也不逞快，爬坡辛苦，下坡危險，要戴安全帽，嚴守安全騎車技術及遵守交通安全規則，自可快快樂樂出門平平安安的回家。