第四讲 海运运费计算与海运案例

§1．运价与运价本 一、运价与运费 F＝P·Q （二）运价指数 （一）概念 1、概念 （1）指数：反映运价水平变动趋势 （2）基期：时间参照点

2、指数的编制 （1）拉氏指数 （2）帕氏指数 （3）运价指数的计算 （4）中国出口集装箱运价指数（CCFI） （三）运价本 等级费率本 列名费率本

§2 定价原理 一、班轮运价的特点 1．运价水平高 2．货物对运费负担能力强 3．在时间上相对稳定 4．垄断价格（班轮公会） §2 定价原理 一、班轮运价的特点 1．运价水平高 2．货物对运费负担能力强 3．在时间上相对稳定 4．垄断价格（班轮公会） 5．运输成本与负担能力定价相结合的原则 二、影响运价的主要因素 1、运输成本（资本成本、营运成本、航次变动成本） 2、航运市场的结构与竞争 3、货物 4、航线及港口条件 5、运输合同条款

§3 运费计算 一、运费结构 二、计费标准 （一）计算运费标准 1．W/T 毛重 运费吨（公吨） 2．M/T 立方米 运费吨（立方米） §3 运费计算 一、运费结构 运费＝基本运费＋附加运费 二、计费标准 （一）计算运费标准 1．W/T　毛重　运费吨（公吨） 2．M/T　立方米　运费吨（立方米） 3．M/W　从高 4．从价运费（A.V.）　FOBX　% W/M OR AV W/M PLUS AV （二）度量衡制度 英制：L/T 美制：S/T 公制：M/T

三、运费计算方法 ㈠杂货班轮运费计算 1、运费计算公式 （1）计算公式的推导 F=Fb+ΣS ①附加费是基本运费的一定百分比 F=Fb+ΣS =Fb+(S1+S2+……+Sn)Fb =Q*f+Qf(S1+S2+……Sn) =Qf(1+S1+S2+……Sn) 如果附加运费是货币贬值附加费，则公式为： F=Qf(1+S1 ) （1+S2 ) （1+Sn) （1+Sm)

（2）计算步骤 a、  根据商品的英文名称在货物分级表中查出该商品属于什么等级和计费标准 b、  航线费率表——基本费率 c、  附加费率表——附加费率

例1： 上海土特产公司出口50箱土特产，每箱体 积41*33.5*29cm3，每箱重44.50公斤。查货 物分级表得知该货属于10级货，计费标准 为W/M；再查航线费率表，10级货该航线 的基本费率为每运费吨为40USD；查其附 加费率表，得知其转船附加费为21%，港 口附加费为20%，试计算运费？

解： (1)W/T:50*44.5kg=2.225M/T M/T:50*41*33.5*29cm³=1.99m³ 故重量吨大，选重量吨 (2) F=Fb+ΣS =Q*f(1+S1+S2 ) =2.225*40*(1+21%+20%) =125.49 USD 答：****

②附加费是绝对数值 F=Fb+ΣS =Q.f+(S1+S2+……Sn)*Q =Q(f+S1+S2+……Sn) 例2：某公司出口斧头一批，共19. 6公吨，14.892立方米，由上海装船经香港转运至温哥华港。经查，上海至香港，该货运费计算标准为W/M，8级货的基本费率为每运费吨20.5美元；香港至温哥华计算标准为W/M，8级货的基本费率为每运费吨60美元；另收香港中转费，每运费吨为13.00美元。试计算该批货物的运费？

解： （1）19.6>14.892 W/T>M/T 故选W/T （2）F=Q(f1+f2+s2) =19.6*(20.5+60+13) =1832.60 USD 答：****

思考题: 上海某贸易公司对外出口某商品1公吨,报价为每公吨净重价FOB上海2000港元，后外商要求改报价CFR新加坡，经查该商品用木箱装，每箱装货20公斤，箱重5公斤，以重量计收运费，从上海至新加坡每公吨运价为500港元，并收港口附加费20%，请计算运费和重新报价。

解答 (2)每公吨箱数N =1 M/T /1箱净重 =1000公斤/20公斤 ＝50箱 (3)每公吨净重货的毛重 ＝ 0.025 × 50=1.25公吨 (4)F=Fb+∑s =Q•f(1+S) ＝1.25 × 500（1+20％） ＝750 HKD (5)CFR=FOB+F =2750 HKD 答: ***

2、从价运费计算中的货物价格换算 F＝A.V · FOB（从价） CFR＝FOB＋F ＝FOB＋A.V · FOB ＝（1＋A.V）· FOB 因CFR＝0.99CIF

例3:某贸易公司出口一批商品到日本神户,共800件,每件重0. 3公斤,0 例3:某贸易公司出口一批商品到日本神户,共800件,每件重0.3公斤,0.5立方米,每件CIF价为100USD,班轮公司要求按从价计算运费,其从价费率为5% ,试求该批货的从价运费? 解:

（二）集装箱班轮运费的计算 ----两种方法 1、采用与计算普通杂货班轮运费基本相同的办法 ——附加运费是百分比 例3：假设某公司出口电缆100箱，装入一个20英尺的集装箱。每箱体积为40*20*30cm3，每箱重30kg。查货物分级表得知该货属于10级货，按“W/M”计收运费；海运费的基本费率是1000USD/TEU；查附加费率表，得知需收取燃油附加费30%，试计算运费？

解： 因所运商品采用一个20英尺的集装箱 故: F=Fb+ΣS =1000+1000×30% =1000(1+30 %) =1300USD 答：****

2、采用包箱费率法计算运费 ----包箱费率+装拆箱费率(附加运费是具体数值) 例4：某公司出口一批货物，共2640件，总重量为37.80公吨，总体积为124.486立方米，由船公司装一个20英尺和两个40英尺集装箱，从上海装船，在香港转船运至荷兰鹿特丹港。运费计算标准：M，等级1—8级，从上海至鹿特丹港口的直达费率和香港转船费率分别为USD1850/20，USD3515/40和USD2050/20，SD3915/40。装箱费率为USD120/20，USD240/40。 ⑴试计算该批货物的总运费； ⑵假设该批货原报价为每件24USDFOB上海，试求CFR鹿特丹价？

解： ⑴因转船，故运费为 F=2050+3915*2+120+240*2 =10480USD ⑵CFR=FOB+F =24+10480/2640 =28USD 答：****

思考题 某轮从广州港装载杂货――人造纤维，体积为20立方米、毛重为17.8公吨，运往欧洲某港口，托运人要求选择卸货港Rotterdam或Hamburg，Rotterdam和Hamburg都是基本港口，基本运费率为USD80.0/FT，三个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收USD3.0，“W/M”。 请问： （1）该托运人应支付多少运费（以美元计）？ （2）如果改用集装箱运输，海运费的基本费率为USD1100.0/TEU，货币附加费10%，燃油附加费10%。改用集装箱运输时，该托运人应支付多少运费（以美元计）？ （3）若不计杂货运输和集装箱运输两种方式的其它方式的其它费用，托运人从节省海运费考虑，是否应选择改用集装箱运输？

解 (1)Freight Ton为20.0 Freight＝(80.0+3.0)×20.0 =USD1，660 (2)可选用1个TEU, 因为M大于W (1)Freight Ton为20.0 Freight＝(80.0+3.0)×20.0 =USD1，660 (2)可选用1个TEU, Freight＝(1+10%+10%) ×1,100 =USD1，320.0 答案2： Freight ＝1100+1，100×10％+(1，100+1，100×10％) ×10％ =1，100+110+121 ＝USD1，331 (3)因为(1)大于(2)，所以应选择改用集装箱运输。

3、关于最低运费的计算和最高运费的计算问题 （1）最低运费计算 中远总公司规定一个普通干货标箱最低20m3，16M/T 最低运费＝实装货物全部运费＋亏箱运费 （2）最高运费的计算 ――适用于容积吨作为计算单位的货物 例： 2oft――31 m3 4oft――67 m3 4、滞期费（滞箱费）

海上货损事故及纠纷处理 §1 货运事故及责任划分 一、海上货运事故 损失性质 货差 货损 全部损失 部分损失

二、货运事故的责任划分 1、托运人的责任 ----货物交付承运人之前所发生的一切货损、货差 2、承运人的责任 ----承运人监督过程中所发生的货损事故 船舶不适航造成的损害 对货物的故意或过失所造成的损害 3、第三方的责任 ----港口装卸企业、第三方船舶以及仓储企业 货物方面的过失----不能免责 管理船舶行为造成货损----免责

§2 索赔 一、索赔提出的原则和条件 （一）原则 ----实事求是、有根有据、合情合理、注重实效 （二）索赔对象 1、托运人 2、承运人 §2 索赔 一、索赔提出的原则和条件 （一）原则 ----实事求是、有根有据、合情合理、注重实效 （二）索赔对象 1、托运人 2、承运人 3、保险公司 （三）索赔条件 1、索赔人要有正当提赔权 2、责任方必须负有实际赔偿责任 3、赔偿的金额必须是合理的----以货损为限 4、在规定的期限内提出索赔

二、索赔的一般程序 三、索赔权利的保全措施 （一 ）发出索赔通知，备妥相关证明文件 （二 ）提交索赔申请书或索赔清单 （三）提起诉讼 ----1年有效期 三、索赔权利的保全措施 （一）含义 （二）种类 现金担保 提供担保 扣船 保函担保

四、索赔单证 五、权益转让 1、提单正本 2、卸货港理货单、货物溢短单、残损单 3、重理单 4、货物残损检验证书 5、商业发票 6、装箱单 7、修理单 8、权益转让证明 五、权益转让 收货人 保险公司

案例分析: 某国公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用证付款，货物装运后，凭已装船清洁提单和已投保一切险及战争险的保险单，向银行收妥货款，货到目的港后经进口人复验发现下列情况：（1）该批货物共有10个批号，抽查20箱，发现其中2个批号涉及200箱内含沙门氏细菌超过进口国的标准；（2）收货人只实收998箱，缺少2箱；（3）有15箱货物外表情况良好，但箱内货物共短少60公斤。试分析以上情况，进口人应分别向谁索赔。

分析: （1）向卖方索赔，因原装货物有内在的缺陷； （2）向承运人索赔，因承运人签发的是清洁提单，因此承运人在目的港应如数交足； （3）向保险公司索赔，因该批货已投保了一切险，包含了短量险。但如果进口人能举证原装箱数量不足，可向卖方索赔。