杆塔组立

杆塔组立 知识目标 (1)了解输电线路施工常用工器具的相关知识及选用方法。 (2)了解杆塔整体组立、分解组立等常用施工方法的施工工艺。 技能目标 (1)掌握上下杆塔的基本技能。 (2)掌握工器具选用的方法。 (3)掌握杆塔识图组装技能。 (4)掌握拉线制作技能。 (5)掌握倒落式整体组立电杆的施工工艺。 (6)掌握内拉线分解组立铁塔的施工工艺。 (7)掌握杆塔接地电阻测试技能。

3-1 常用起重工器具及选择 整立杆塔需用的工器具有十多种，主要的工器具有： (1)绳索：包括钢丝绳、大绳(又称麻绳、白棕绳)等； (2)滑车：包括单轮、双轮及多轮滑车等； (3)地锚：包括深埋地锚、桩式地锚等； (4)抱杆：分为木质抱杆、钢管抱杆、角钢组合抱杆等; (5)牵引设备：包括绞磨、绞车、电动卷扬机、拖拉机等， (6)其它，如制动器、拉线调节器、双钩紧线器等。 在杆塔整立施工中，工器具是保证优质、高效、安全地完成立杆(塔)任务的重要条件，工器具的选择主要是由它承受的荷重性质和荷重大小而决定的。正在整立中的杆塔荷重与放在地面上静止不动时的杆塔荷重是不一样的，这里面需要考虑两个系数:一个是动荷数(又称冲击系数。振动系数等)，另一个是不平衡系数。

3-1 常用起重工器具及选择 1.动荷系数：杆塔在整立过程中，因机械传动和操作人员的突然起动或停止，牵引速度快慢的变化;滑车转动的不灵活；制动器放松、临时拉线调节的不均匀；抱杆的失效等，都会使杆塔产生冲击震动，增加了各种工器具的受力。由于冲击、震动的作用，而使工器具增加受力的数量，要计算起来是很不容易的，一般都用一个数值大于1的增量系数来加以统一考虑。整立杆塔时的动荷系数K1如表所示：

不平衡系数(冲击系数)K2 2.不平衡系数 :当采用人字型抱杆或整立Π型八字型双杆、门型铁塔时，抱杆的两腿及各工器具的受力，会出现不平衡的现象，其原因有： (1)抱杆结构制作或组合的不完全对称，受力后引起分支单抱杆的受力不均衡; (2)因抱杆安放位置不正确(如产生高差、迈步、受力后不均匀下沉等)，引起分支单抱杆的受力不均匀； (3)起吊双杆(Π型、八字型、A型等)及门型塔时，由于两侧的两根固定钢绳套的长短或松紧程度的不同，因而引起固定钢绳的受力不均衡;

不平衡系数(冲击系数)K2 (4)在计算双杆及门型塔的横担、叉型等荷重时，通常都是将它们的重量分为两等分，然后再分配给各侧单杆，这与实际情况也是有出入的； (5)牵引装置、制动装置等在操作中的不完全协调，也会引起荷重上的不平衡分配。 要具体计算出这种不平衡的分配比例，也是不易办到的，所以通常也都用一个大于1的增量系数来加以统一的考虑。不平衡系数K2的数值。

综合计算荷重 3、综合计算荷重 在整立杆塔时，对于同时受冲击震动影响与不平衡分配影响的各起重设备(单杆除抱杆外只考虑冲击系数K1，双杆应同时考虑K1、K2的影响)，在选择或验算其强度时，应将计算受力值连乘K1、与K2作为该元件所承受的综合计算荷重，并要求综合计算荷重数值等于或小于该起重设备的最大容许荷重。

一、绳索 （一）钢丝绳（钢绳） 钢丝绳是用优质高强度碳素钢丝制成的，抗 拉强度高，而且耐磨损。它广泛应用于各种 起重机械和机械传动，是起重作业中最常用 的绳索之一，在线路施工中作为固定、牵引、 制动系统的主要受力绳索。并且破断前有断 丝的预兆，整个钢丝绳不会瞬时折断。

1、钢丝绳的结构和性能 钢丝绳中，钢丝搓捻方向和钢丝绳绳股搓捻 方向相同的称为同向捻，也称顺捻钢丝绳; 钢丝搓捻方向和钢丝绳股搓捻方向相反的称 交互捻，也叫反捻钢丝绳。 相邻两股或相互两层以丝的捻向相反，称为 混合捻。 见下图

图a中股和丝均同向左捻，为左同向捻； 图b中股和丝均同向右捻，为右同向捻；图c中股向左捻，而丝向右捻，为左交互捻；图d中股向右捻，而丝向左捻，为右交互捻；图e中相邻两股或相互两层以丝的捻向相反，称为混合捻。 一般情况下，单根钢丝绳右捻或左捻在使用上并无区别，但用于穿越双联滑轮组时，就要用右捻、 左捻各一，以使之正确卷绕于同一卷筒上。 同向捻的钢丝绳表面较平整，亦较柔软，具有良好的抗弯曲、抗疲劳性能，因此比较耐用；其缺点是断头绳股易于松开，绳头必须扎紧，悬吊重物时容易旋转，极易卷曲扭结，故在吊装中不宜采用。 交互捻钢丝绳和同向捻的相反，虽耐用性能较差，却使用万便。一般耐磨性能要求高的钢丝绳多为粗丝同向捻制的。因同向捻能改善绳的挠性。而在起重机、滑轮组等起重作业中，以选用交互捻的钢丝绳较为合适。 12

钢丝绳的结构和性能 单股钢丝绳刚性较大，不易挠曲；多股钢丝绳挠性较好，股数越多，股内钢丝越细越多，挠性也越好，可以通过较小的滑轮或卷筒进行工作。钢丝绳的丝数越多，钢丝直径越细，钢丝绳的挠性也就越好。但细钢丝捻的钢丝绳没有较粗的钢丝捻制的钢丝绳耐磨损，较粗的钢丝捻制的钢丝绳如为6股19丝就比较硬，适宜用在弯曲半径比较大、磨损较快的场合，如缆风绳、拖拉绳以及固定在起重机上的滑轮组穿绕钢丝绳。 6股37丝钢丝绳丝数较多而且细，比较柔软，适用于弯曲半径较小、磨损不大的场合，如临时吊装用的滑轮组上绕的钢丝绳，起重捆绑绳以及千斤绳等。 6股61丝钢丝绳丝数更多，而且更细，特别柔软，主要用在重型起重机械中，也可以用在一般的起重吊装作业中。 在线路施工作业中，6×19的钢丝绳常用作拉线、制动钢绳；6×37的钢丝绳常用作牵引钢绳；6×61的钢丝绳常用作固定钢绳。 13

钢丝绳的结构和性能 绳芯一般采用油浸剑麻或棉纱纤维等制成，它能增加钢丝绳的挠性，绳芯中的油能在股绳的内部起到防止锈蚀作用，而在钢丝绳外部适当时也应涂油防锈。钢丝绳的绳芯不同，各有其优缺点。用油浸的麻或棉纱做绳芯的钢丝绳比较柔软，容易弯曲，同时绳芯中含油量较多，可以油润钢丝，但不能在较高的温度下工作和受到重压。用石棉芯的钢丝绳可适用在较高温度下工作，但不能重压。用钢芯的钢丝绳时耐重压并可在高温下工作，但是钢丝绳太硬，不易弯曲，一般起重工作绳索大都是麻芯的;手扳葫芦的钢丝绳是金属绳芯的，主要是为了承载压力。 单捻钢丝绳的全称标记方法 　　由钢绳的外部向中心进行标记，标出钢绳的逐层钢丝根数，包括中心钢丝在内，用“+”号隔开。如单股钢丝绳：12+6+1。 双捻钢丝绳的全称标记方法 　　由钢丝绳外部向中心进行标记，按层次逐层标明总股数，其后在括弧内标明股的结构；每股的结构由外向中心进行标记，标明该股的逐层钢丝根数。股的每层丝数(包括中心丝或纤维芯)用“+”号隔开；绳的每层股数也用“+”号隔开。对于纤维芯钢绳也用“+”号将股与纤维芯的标记隔开。 　　 对于金属股芯钢绳，用“+”号隔开，其后在括弧内标明股的结构。如金属股芯钢丝绳6(6+1)+IWS(6+1)。  三捻钢丝绳的标记方法 　　由钢绳外部向中心进行标记，标明子绳的总数，其后在小括弧内标明子绳的结构；三捻钢丝绳全称标记：6[6(6+1)+NF]+NF，其简称标记为；6×6×7+7NF。 钢丝绳的简称标记方法 　　钢丝绳的简化标记是将其全称标记中股的总数与每股的钢丝总数用“×”号隔开，其后再用“+”号与芯的代号隔开。如简称标记为：6×7+NF。NF指天然纤维芯； 14

2、钢丝绳的选用 1）按强度要求的计算公式 T=Tb/K*K1*K2=Tb/KΣ 2）按耐久性要求选用钢丝绳时，滑轮或绞磨卷筒的最小直径应分别大于或等于钢丝绳直径的10或11倍. 计算公式D=(e﹣1)d 式中 d--钢丝绳直径，mm; D--滑轮或卷筒直径，mm e--比例系数;对起重滑车e=11～12，对绞磨卷筒e=l0～11. （以上内容详见书） 公式的应用： 用拖拉机通过滑车组整立Π型杆，经施工设计计算得固定钢绳受力T=18.1KN。滑轮直径D=160mm;试选择固定钢丝绳？ 解：根据起吊方式，由表4-3查得KΣ=6.5，按破断拉力选择钢丝绳：即T× KΣ=Tb, 18.1 ×6.5=117.65KN,由表4-2查得6×37直径为Φ17.5mm; 有因为 D=(e﹣1)d=(10-1)17.5=157.5﹤160mm,所选钢丝绳配160滑轮合适。 15

3、钢丝绳使用须知 （1）选用： （2）索卡连接： （3）编插连接： （4）保养： （5）钢绳使用： （6）钢丝绳报废标准：

麻绳 麻绳有土法制造和机械制造的两种，前者一般用就地生产的麻类制造，规格不严，搓拧较松，不宜在起重作业中使用。机制麻绳质量较好，按使用的原料不同，分为印尼棕绳（也叫吕宋绳）、白棕绳、混合绳和线麻绳四种。输电线路施工中常用的起重麻绳为白棕绳。 1、起重用白棕绳的选用： （1）按白棕绳容许应力选用 T=Tb/K*K1*K2=Tb/KΣ （2）按容许最小卷绕直径选用 D≥ d e 式中 D一滑轮或筒槽底的直径，cm， d一起重白棕绳的标称直径(外接圆直径)，cm; e一滑轮或卷筒直径对起重的棕绳直径的容许最小倍数，见下表 例题：外拉线抱杆组塔，抱杆拉线最大受力为2500N，通过定滑轮，用人力绞磨起吊塔材。试选择的棕绳规格。 解：取综合安全系数为KΣ=6， T=2500x6=15000N 查表4-7，选用Φ16以上的破断拉力大于15000N的Ⅰ、Ⅱ均可。 17

表 例题：根据杆塔整立施工设计的规定，临时拉线应能承受5kN的拉力，试选择麻绳的规格。 2）由公式计算得Tb=T×KΣ=5×5.3=26.5kN 3）由表4-7查得;标称直径Φ20（SC--Ⅰ级）的白棕绳Tb=30.576kN﹥26.5kN 18

各种绳结和绳扣 在送电线路器材运输和吊装工作中，绳索与构件、工具与设 备之间的连接方式，大多采用结扣方法。根据用途和场合的 不同，应打成各种不同的绳扣，所打绳扣应符合打结方便， 联结牢固，解扣容易的要求。不论是那一种绳扣，都是利用 摩擦力和本身的拉力来压紧，或通过收紧尾绳来达到绑扎牢 固的目的，使受力后不仅不会松脱，而且要受力越大，绳扣 收越紧。钢丝绳的绳扣应避免打结，更不应在绳的中段打 结，以免产生永久性扭弯变形。 详见表4-9和书P103页 19

组合扣 (又称三角扣) 组合扣的结法如图上所示，它是两个绳头之间或一个绳头和一个绳套之间连接时最常用的结扣，可用于棕绳和钢丝绳。其优点是系结方便，连接牢固，解拆容易。用钢丝绳打结时，为保护钢丝绳不损伤，往往在绳扣中间插入一根适当大小圆木。平口和组合扣的用途虽然大致相同，但平扣不易解开，且损伤钢丝绳，一般不采用。 20

二、腰绳扣 (又称锁圈扣) 腰绳扣的分步结法，如图所示，它是在一根绳头上固定绑扎时使用。主要用于绳与人身的绑扎，吊件与控制大绳的绑扎，以及在绳头上扎结绳套固定物体等，一般用在棕绳上。其优点是受力后绳扣不会松开，绳套大小不变，容易解开。 21

环扣和提线扣 提线扣 环扣 环扣 (又称牛桩扣)： 环扣的结法如上图所示。它是在绳索的任何位置上套入圆柱形物体进行绑扎时使用。常用于地锚套子与圆木地锚绑扎，或整体立杆的侧面拉线用紧线器调整时，将尾绳绑扎在锚桩上作保险用。其优点是操作简单，绑扎牢固，能自紧，易解开。 提线扣：提线扣的结法如上图所示。它是在一根绳索的头上或中间提升无张力的导、地线或绳索时使用。一般多使用棕绳，对细钢丝绳亦可使用。其突出优点是容易解开，当吊件提升到高空后，拉动活绳头，绳扣即可全部解开。 22

杠棒扣：杠棒扣的结法有单兜法和双兜法两种，单兜绳的分步结法如上图左所示，双兜绳的结法如上右图所示。它是用棕绳和杠棒抬送物件时使用。其优点是绑扎牢固，能自紧，易解开，且可按照要抬起的高度，任意调整长度。 23

吊钩扣 吊钩扣的各种结法如上图所示。它是钢丝绳与吊钩工具如双钩、手拉葫芦、滑车、吊钩等连接时使用，一般很少在棕绳上使用。其特点是绑扎简便，受力后能压紧，不受力时即可松开，在绳索的任何部位上都能使用。为防止松脱，将活头与吊钩再绑一个保险扣。如果在绳头上绑扎时，应留出足够的尾绳长度，尾绳用马鞍螺丝或铁线与主绳扎牢。 24

U形环固定扣和倒背扣结法 U形环固定扣 倒背扣结法 U形环固定扣:U形环固定扣的各种结法如上图所示。它在钢丝绳套与U形环连接时使用，常用于一根起吊绑扎两个吊点时，用U形环连接千斤绳或用于座地摇臂抱杆的平衡臂钢丝绳与底座的连接，使其不窜动。对尾绳的处理与吊钩扣相同。 倒背扣： 倒背扣的结法如上图所示。它是用棕绳或细钢丝绳提吊较轻的物件时使用，一般多用于垂直提吊长形物件。其优点是操作简便，能自紧，易解开，并可控制物件不翻转。使用时最好在绳索的端头上绑扎。对提升常用工具的绑扎方式如下图所示。 25

搭索扣：搭索扣的结法如下图所示。搭索扣的主要用途是在无紧线卡头的情况下，用棕绳锚固张力不大的导地线，或用细钢丝绳锚固张力不大的牵引绳。其优点是容易绑扎，能自紧，易解开。 27

双套扣 (又称双锁圈扣)：双套扣的结法，如上图所示。它是在钢丝绳中间打一个死结，使长的钢丝绳变短，或在套个钢丝绳中间打结后挂滑车用。在整体组立杆塔中，往往因制动绳过长需改短时使用。为了不损伤钢丝绳，在绳扣中间插入一根适当大小的木棒。其优点是操作简便，能自紧，易解开。 28

拔人扣 (救命结)：拔人扣的分步结法如下图所示。 它是用腰绳或尼龙绳短时间在悬空作 业或高空升降人时使用。其优点是捆绑牢固可靠，两个绳圈不能相互窜动 。 29

锚桩扣： 锚桩扣的结法如上图所示。它是在吊装工作中，临时拉线或控制大绳与锚桩 (立锚、铁桩)绑扎时使用。绑扎方式有两种。一是溜放，便绳索能松出又能拉牢;一是长时间固定封死。其优点是绑扎牢固，操作方便。 30

梯形扣 (又称牛桩扣)：梯形扣的结法如上图所示。它是用棕绳或钢丝绳在木抱杆上绑扎临时拉线时使用。 梯形扣的打法应根据受力大小采用单梯形扣或双梯形扣。其优点是操作简便，绑扎牢固，能自紧，易解开， 31

利用U形环绑扎钢丝绳套子的结法： 此扣对不同物体的固定如上图所示。它在带套子的钢丝绳与任何物体固定时使用，其优点是绑扎简便，安全可靠，能自紧，易解开。绑扎水泥杆、抱杆、锚桩、主材等物体时，钢丝绳至少在全身缠绕1一2圈，再用U形环扣牢。 32

索具 钢丝绳用来进行牵引时与其他物体连接所有的连接零件称索具。线路上常用的索具主要有以下几种： 1）卸扣见书图4-3 2）索卡如图所示 3）索环

起重滑车(外形） 根据滑轮的结构，滑轮分为单滑轮和复滑轮；单滑轮只有一个滚轮，复滑轮有两个及以上的滚轮。如果按照滑轮的使用情况，又可分为定滑轮和动滑轮。如下图定滑轮，动滑轮。滑轮组是用一个动滑轮和一个定滑轮再用钢索连接起来使用，可以省力。 36

滑车的类型和构造：滑车按照用途来分，可分为定滑车和动滑车两类。两个以上的滑车组合在一起便成为滑车组。 ·(1)定滑车:定滑车的作用是用来改变加力的方向。由于牵引力的行程与荷载的行程相等，因此它并不是一个省力的装置，实际上由于滑轮与轴承之间存在着靡擦力，·再加上绳索的刚性阻力作用，所以它是一个费力机构，也就是外加的牵引力要大于荷载重力的重力。 (2·)动清车，将滑车与荷重连接在一起，茬起吊工作中随着荷载一起运动、故称为动滑车。动滑车是一个省力装置，它可以节省将近1/2的力，但牵引力的行程是荷载行程的两倍。· 滑车是由滑轮、轴承、夹套和吊钩等部件构成，滑轮一般用铸铁或铸钢制成。 在施工吊装中，要适当地选取滑车的滑轮直径和绳槽的尺寸。滑轮绳糟的形状和材料对钢丝绳的寿命影响很大，滑轮与钢丝绳接触的压力和钢丝绳对滑轮的相对滑动是钢丝绳磨损的主要原因。因此，为延长钢丝绳的使用寿命，滑轮上的绳槽直径应符合相关的规定。 37

地滑轮 38

起重滑车的效率 1）定滑车的效率 2）动滑车的效率 3）牵引绳从定滑车引出的效率 4）牵引绳从动滑车引出的效率 （以上详见P105页）

牵引端从动、定滑车引出（图） 整体起立拉线铁塔，总牵引力F=30KN。拟选用1-1滑车组，牵引端从动滑车引出后，又通过导向滑车。牵引动力为人力绞磨。试选择滑车组、导向滑车及牵引钢丝绳规格。 解：(1)设滑车组的单滑车效率为0.95;导向滑车的效率为0.96，在表4-13中查得牵引钢丝绳通过1-1滑车组又通过导向滑车时的受力为F′=0.365x30=10.95≈11KN,导向滑车受力为导向滑车两端的钢丝绳受力的合力，其值为Γ2 F′=1.4x11=15.4KN.所以选择20KN导向滑车一个。根据总牵引力F=30KN，在表4-15中选择3吨单滑车2个。 (2)牵引绳通过滑车组，用人力绞磨牵引，在表4-3查得综合安全系数KΣ=4.5，根据容许拉力F′=11KN， KΣ=4.5、根据公式（4-1）求出破断拉力为49KN,在表4-2中可取6×37直径为1l毫米的钢丝绳。 (3)在表4-15中选择3吨和2吨单轮滑车所配用的钢丝绳直径与从表4-2中选择的钢丝绳直径11毫米进行比较，用12.5毫米钢丝绳较好， （注：1-1滑车组由一个定滑轮及一个动滑轮所组成） 40

起重滑车和起重重量 滑车的滑轮固定在轮毂上可以自由转动，并在轮毅内装有青铜轴套、粉末冶金铀套的滑动铀承或滚动轴承。在输电线路施工中，一般采用滚动轴承。当采用滑动轴承时，必须定期注油润滑，以减少磨损，提高传动效率。滑车的型号规格均用一组文字代号来表示，代号由四部分组成： H △ × △ □ 式中 H：起重滑车代号 第一个△表示额定起重质量 第二个△表示滑车轮数(用 “X”分开) □:滑车的型式代号如表4-14所示 滑车的起重量，一般都标在滑车夹套的铭牌上，应该按规定的起重量选用。各种型式的滑轮，起重量的规格见表4-15所示。 例：H20×1KBG;表示额定起重量20t的单轮桃式开口吊钩型滑车。 又如H3×3D;表示额定起重量3t的三轮吊环型滑轮。 41

滑轮组的效率及拉力 1）滑轮组的效率及提升重物时所需拉力与钢丝绳的穿绕方式有关，钢丝绳牵引端从定滑轮、动滑轮绕出的主要性能见表4-12、4-13. 2）滑轮组钢丝绳的顺穿法：所谓顺穿法，就是将绳索自滑轮组的定滑轮或定滑轮起按顺序穿绕一、二、三滑轮直至最后一轮引出。绳索被固定的一端叫死头，它固定在其他合适的位置。引向卷扬机的另一端绳头叫出头，出头绳可以从定滑轮引出，也可以从动滑轮引出，主要根据起吊工作的需要来确定，一般常采用从定滑轮绕出的方式。为了使钢丝绳与卷扬机的卷筒中心垂直，可将出绳穿入导向滑车引出，具体布置应根据卷扬机位置和地形等情况而定，滑轮组绳索穿绕示意图如下。 3）滑轮组钢丝绳的花穿法：在吊装重型设备和构件时，滑轮组门数较多，如只用一台卷扬机牵引时，采用花穿法，可以保证滑轮组受力均匀、起吊平稳。花穿方法很多，在此只举两例，如下图：

起重抱杆 抱杆由抱杆本体、抱杆帽、抱杆脚、抱杆鞋及自动脱落环等部件组成。 随着我国输电线路施工工艺水平的不断提高，相继出现了各种不同材料和不同结构的新型抱杆。送电线路整立杆塔所采用的抱杆大都是人字抱杆。 一、人宇抱杆的分类 人字抱杆按其截面形状划分，可分为： 1.等截面抱杆：这种抱杆沿整个抱杆长度上，其截面形状及大小是固定不变的，或虽有变化但变化很小，如钢管抱杆、圆木抱杆等； 2.变截面抱杆 根据抱杆各截面受力大小的不同，把抱杆做成变截面的格构式或空心抱杆。这种抱杆结构合理，重量轻，承载能力大。常用的变截面抱杆有角钢组合抱杆、铝合金抱杆、薄璧钢板抱杆等。

起重抱杆 人字抱杆按制作材料划分，可分为： 1.木质抱杆 主要用松木、杉木等材料制成，截面形状为圆形;它具有经济、方便加工、取材容易、弹性好等优点。缺点是强度低、重量大、易损坏，当内部有缺陷(烂心、虫害等）时不易检查，目前在整立杆塔施工中已较少采用，只是在配电线路施工中及分解组塔时采用； 2.角钢组合抱杆 一般都有A3角钢组合成三角形或方形截面。为适应整立不同杆（塔）型的需要，通常在结构上作成分段式的构架（一般使用3～5段），用螺栓连接，在现场根据需要长度进行组合和装配，以利于搬运和转移。它的优点是强度高、耐久性强、同时取材容易，是目前较为常用的一种抱杆。但缺点是重量较大，同时在使用中（装、运、卸）容易变形；

起重抱杆 3.钢管抱杆 这种抱杆是以无缝钢管作为抱杆本体制作的。一般也都设计成分段式的构件(常用的是两段)，以套接(内法兰盘)连接。在现场能组合和解体，重量较轻，便于搬运和转移。缺点也是容易变形，在组装时要注意接点处应严密牢固； 4.合金钢抱杆 目前使用的有铝合金、铝镁合金、低合金高强度钢(一般采用锰钢)、玻璃钢等制成的分段式格构结构抱杆，以螺桂连接，在现场能组合和解体，便于搬运和转移。合金钢抱杆的断面型式有三角形、方彩、环形等多种。它们的显著特点是强度高，重量轻(国产16号硬铝的比重只为钢的1/3，但它的机械强度与A3钢接近)，很适合输电线路整立杆塔时的需要。但成本较高，

起重抱杆 5.薄壁钢板抱杆 这类抱杆均用A3或A4钢板，经弯卷后焊成薄璧圆筒状或拔棺圆拔锥状，制成抱杆本体。它通常设计成分段式的，用内法兰连接，在现场能组合和解体。便于搬运和转移。

人字抱杆的构造 （一）抱杆本体 1.木质抱杆 木质抱杆都用整根的圆木制成，圆木应平直、锥度应合适、材质、规格及各部尺寸均应符合整立施工的要求。 抱杆的规格应根据受力来确定，在具体计算时，可把人字拖杆的受力N换算成单根抱杆的受力，然后按此力的大小来确定单根抱杆的断面尺寸。 单根抱杆的长度一般可取被整立杆塔重心高度的0.6~1.0倍。 木质抱杆不许有内腐(烂心)、外腐漏节、破损、强度不够及虫害(不包括表面虫沟和小虫眼）等缺陷；单向弯曲度不能大于2%，且不允许有多面弯曲；树节的大小不得大于小头的1/3，纤维的螺旋程度（非直的）在每米长度上不得大于梢径的2/3，且不大于12厘米。当抱杆需要连接时，可按下图所示方式进行。在搭接长度内，每隔40～50厘米用8#线缠绕，每道不少于10圈，并用扒钉钉紧

角钢组合抱杆 2.角钢组合抱杆 角钢组合抱杆却采用分段电焊结构，各段间通过螺栓连接而成。主材一般为角钢，但当受力较大时，也可采用槽钢；斜材、水平材都用角钢或钢筋。常用截面形状有正方形，正三角形两种。 正方形截面角钢组合抱杆结构图，见下图所示，为便于运输及适应各种不同杆（塔)型整立施工的需要，组合抱杆的分段长度有2米、2.5米、3米、3.5米、4米、5米、6米等多种不同规格的角钢组合抱杆。

钢管抱杆 3.钢管抱杆 钢管是比较合理的断面形式，它具有重量轻，承载能力大的特点。整立杆塔用的钢管都采用薄璧无缝钢管。钢管抱杆的连接，可采用插接(套接)、外加套管连接、外加角钢连接等。插接适用于变截面钢管抱杆；外加套筒连接适用于等截面钢管抱杆。 为了加强钢管抱杆的 中部断面，有时在抱 杆的中间段进行补强。 补强后的断面形状如 右图所示。

玻璃钢抱杆 4.玻璃钢抱杆 玻璃钢又称玻璃增强塑料，是一种新型的结构材料。它的基本组成成分是玻璃纺织物（或玻璃纤维）和树脂;它的重量较轻，一般只有钢管抱杆重量的1/2。 玻璃钢有很高的抗压、抗拉、抗剪及抗冲击的强度，在各种气温条件下能够不变形；抗蠕变和抗疲劳性能也较好。主要缺点是刚度低。 为了便于运输，玻璃钢抱杆也采用分段组装式结构，段与段之间的连接采用套接形式。

铝合金抱杆合和薄壁钢板抱杆 5.铝合金抱杆 铝合金抱杆与一般金属结构抱杆相比，重量减轻30%～50%，强度高，承载能力大，搬运操作方便 。 5.铝合金抱杆 铝合金抱杆与一般金属结构抱杆相比，重量减轻30%～50%，强度高，承载能力大，搬运操作方便 。 6.薄壁钢板抱杆 此类抱杆都用薄钢板(厚度一般都不超过4毫米)卷制而成。钢板材质为A3或A3F。常用的断面形状是环形:两端拔梢，中部等径。 薄壁钢板抱杆的最大优点是:可以按照实际载荷进行设计和加工，因而结构合理、材料充分利用、抱杆自重轻。为便于搬运、抱杆可做成分段装配式的，接头采用内法兰连接，其结构如下图所示。

木抱杆计算 (二)木抱杆计算 木抱杆一般均采用径缩率为0.8~1.0%的圆木，长细比通常都小于220。木抱杆的承载能力受整杆纵向稳定临界应力的限制，所以计算时均按纵向稳定性要求来复核抱杆危险断面的压应力。整立杆塔用的人字抱杆均按两端铰接考虑，抱杆的危险断面位于抱杆的中部位置。 1.中心受压抱杆 根据给定的抱杆材料和轴中心计算压力P、抱杆计算长度等参数设计抱杆时，按整杆稳定性要求，可根据预选的抱杆长细比λ采用(公式3)以选择抱杆断面型式及尺寸。当根据已有抱杆及其尺寸核算其容许承载能力时，按整杆稳定性要求，可采用（公式4）确定其轴中心容许压力[P]由于(公式4)中有F和ф两个未知量，故计算时须逐步渐近试凑，才能确定抱杆的合适截面。在具体计算时，一般是先假定抱杆的梢径，然后按(公式8)复核它的强度 ：

木抱杆计算公式 木抱杆计算公式

钢管抱杆计算 中心受压抱杆 中心受压抱杆按下式复核抱杆强度

抱杆帽 抱杆帽位于抱杆的顶都，其作用有二： (1)把固定钢绳和牵引钢绳的荷重传递给抱杆本体； (2)与自动脱落装置(一般采用脱落环）密切配合，既要在一起共同工作，又要便于脱落环到预定位置(即抱杆失效)时自动脱落。因此要求抱杆帽具有足够的强度，同时工稳固可靠，脱落灵活方便。 由于抱杆的材料及结构形式不同，抱杆帽的形式也有差异，目前较常用的抱杆帽有： 1)木质抱杆(包括钢管抱杆)的脱落帽:通常由两根槽钢组成，槽钢分别通过螺栓连接在每根抱杆的顶部，如下图所示。 2)角钢组合抱杆的脱落帽，一般由几块钢板焊接而成，其结构形状如下图所示。

脱落环 脱落环是一个重要的部件，它一端与固定钢绳系统连接，另 一端与牵引钢绳系统连接，中间部分套在抱杆帽上(如下图) 脱落环要承受很大的弯曲应力(特别是在杆塔整立的初始阶 段，固定钢绳与牵引钢绳间有一个较大的相交角)。因此脱落 环必须具有较大的强度，并且从结构上讲，能适应整立过程 中受力的需要，另外，脱落环在抱杆失效时，应灵活自如地 脱离抱杆帽。 脱落环的结构尺寸应根据受力经计算确定。常用脱落环的构 造式如下图a所示。为了减小脱落环的弯曲应力，也可将环 分成三部分，中间采用铰接连接，如下图b所示。

抱杆脚与抱杆鞋 人字抱杆在整立过程由要承受很大的压力，对于松软土壤，为了防止抱杆受力后下沉。需要增加杆脚与士壤的接触面积，同时还要保证抱杆在整立过程中，抱杆鞋与抱杆一起，随着接触土璧灵活地旋转，抱杆脚与抱杆鞋的基本构造有两种，一种是抱杆脚与抱杆鞋固定成一整体，使抱杆鞋顺着圆弧形土壁滑动（如下图a;b）,另一种是抱杆鞋固定不动，抱杆脚与抱杆鞋通过活动铰连接（如下图c)

抱杆布置中的三项重要参数 抱杆布置中的三项重要参数：高度、根开及落脚点位置，对整立施工及各起重设备(抱杆、固定钢绳、牵引钢绳、制动钢绳等)的受力有密切的关系。上述各项参数的选定，应经过施工设计的详细比较后，选择一组最优的方案，在条件许可的情况下，尽量能做到下几点： （1）抱杆要适当选得高一些，以减少主要起吊设备的受力； （2）抱杆的根开在满足自身稳定的前提下，适当小一些，以增加抱杆的有效高度，减少抱杆自身的受力； （3）抱杆的落脚点位置及初始角，既要做到尽量减少各起重设备的受力峰值，又要保证抱杆失效的合适角度。

地锚 地锚又称地牛、锚碇或地龙。它常用来锚固牵引钢 绳、绞车、拉线、制动钢绳等受力设备，并通过它 将外力传递给地基。地锚是重要的受力构件。常用 的临时性地锚有深埋式地锚、打桩式地锚、冻土地 锚，地钻地锚、炮眼地锚等

深埋地锚 深埋地锚 深埋地锚需先挖一地锚坑、然后在坑内埋入地锚，并按要求进行回填、夯实后使用。如下图

加强型地锚 当拉线受力较大时，为了减少地锚的埋深，可以采用组合地锚或加强型地锚。如下图

加强型地锚 地锚的材料通常有圆木、钢管、钢板组合等多种，圆木地锚 采用短圆木作为锚体，以钢丝绳套锚固于圆本中部而成。钢 管地锚均采用直径在200毫米左右的薄璧钢管制成。钢板地 锚采用钢板加工成槽型以作挡板，将U型环焊固在中部主筋 板的框架上，再在框架两端各焊接三条加筋板而成。钢板 的厚度为0.3一0.5厘米。埋设钢板地锚时外力作用线一定 要垂直钢板平面。如下图：

地锚 地锚本体与地锚钢丝套的连接方式有单点与两点连接两种，如下图：两点连接用在软弱土质或受力较大的场合。

打桩式地锚 打桩式地锚是将木桩、圆钢、角钢、钢管直接打入土中，依靠士壤对桩体的嵌固作用，使桩承受一定的拉力。打桩地锚的承载能力与锚桩的规格、材料、布置形式及打入深度和土质条件等有关。 打桩地锚由于桩体材料的规格、打入深度等的限制，故它的承载能力一般都较小，通常都用于受力较小的地方(如临时拉线等）为增强打桩地锚的承载能力，锚桩与地面间都成一交角，同时为增加锚桩上部土壤的抗力，在桩前设加固圆木，并将2～3根桩连接在一起。如下图所示。

打入桩地锚的形式及容许应力参见相关表格 84

冻土地锚 冻土地锚 土壤经冻结作用后将成为一块较坚硬完整 的整体，从而它抵抗外荷的能力显著增强，冻土地 锚就是利用冻结土壤的力学性能显著改善的特性， 用短、浅、不埋土地锚代替普通的深埋式地锚。冻 土地锚的优点，地锚本体短细、埋深浅、不需回填、 变形小、受力稳定、承载能力大。在我国北方地区 的条季，是完全可以用来代替深埋地锚及打桩地锚。 冻土地锚的基本形式有三种 ，如下图

冻土地锚的使用条件： 1)必须使用于冻士，而且冻土层的厚度应在40厘米以上； 2)冻土层应是一个整体。如遇有裂纹时，可用稀泥浆灌缝的方法进行加固补强； 86

地钻地锚是对深埋式地锚的重大革新，在整立杆塔施工中，它可以代替各种地锚使用。如下图： 地钻地锚具有较大的抗拉作用，其极限抗拔能力可参见相关资料。 87

炮眼地锚 在岩石上不易挖坑和打桩的地方，可在岩石上打眼，插入钢钎、圆钢或旧钢轨等作为地锚。 如在炮眼内灌入水泥砂浆，则钢钎与岩石结合更为牢固。炮眼地锚只用在拉力较小的地方。如下图

诺模图的应用 为了避免烦琐的计算工作。除了采用查表法外，还可以根据 地锚规格、土质条件、受力方向和受力大小的不同，先根据 经验估算埋深，然后利用谐模图，可真接对此地锚的受力进 行核算。 关于诺模图的使用方法见下例。 如：深埋式地锚的计算步骤： a.假设地锚的埋深; b.验算它的容许抗拔力的大小； c.与实际的上拔荷载比较，然后调整坑深，直到合适为止。

诺模图的应用 故选择的地锚规格尺寸是合适的。 诺模图(见下图)对于拉线底盘也仍然适用，此 时底盘宽度为d，长度为l。因为预制的拉线底 盘比较重，所以在计算出抗拔力Q后。再加上 该底盘的重量，作为最后的抗拔力。

双钩紧线器与螺旋扣 双钩紧线器与螺旋扣是收紧或松出钢丝绳、钢绞线 的调节工具，它们是输电线路施工中收紧临时拉线 最常用的工具之一。双钩紧线器简称双钩，螺旋扣 也称花篮螺丝。 双钩与螺旋扣的工作原理 一、工作原理 双钩与螺旋扣的工作原理均是利用螺杆与螺套的螺 纹摩擦，根据摩擦的自锁条件用小的力矩产生较大 的拉力，实现受力绳索调节的需要。当双钩或螺旋 扣旋紧时，拉力按下式计算

双钩紧线器与螺旋扣

链式起重机与手扳葫芦 链式起重机的构造与种类：链式起重机是一种使用简便、携带方便的手动起重机械，俗称倒链葫芦，简称倒链。倒链具有结构紧凑、使用拉力小、使用稳当等特点，较其他起重机械容易掌握。倒链由链轮、手拉链、传动机械、起重链及上、下吊钩等几部分组成。 按机械传动方式不同，倒链分为蜗轮式传动和齿轮式传动两种。由于蜗轮式传动的机械效率很低，零件易磨损，所以现在已较少使用。齿轮式传动的倒链现在使用的主要有三种型号，其中SH型是制造厂家较多、较受欢迎的一种倒链;WA型是在SH基础上改进的新产品；SBL型是采用新的传动机构，它的机械效率高，大部分规格的自重比SH型还要小。常用的起重量为2.5~l0kN的倒链，起重时提升速度为0.65~2.24m/s。SH型倒链外形见下图

手板葫芦的种类

三、链条手扳葫芦 链条手扳葫芦工作原理与链式起重机 (倒链)相同。链条手扳葫芦操作不是拉动链条，而是扳动有换向爪的棘轮手柄;底端挂钩加上荷重后，换向爪拨到“向上”位置，反复扳动手柄，即可收紧；换向爪拨到"向下"位置，反复扳动手柄，即可放松。 链条手扳葫芦依靠离合装置的作用实现起重链条的初始定位。图a中，拨块置于中间位置，手轮拉出并向左旋转定位，离合器打开，可以自由拉动起重链条，调整下吊钩所需要的位置。调整好位置后，向右旋转手轮，离合器啮合。当需要提升重物时，拨块置“向上”位置，操纵手轮将摩擦片、棘轮、制动器座压成一体，随着手柄同时旋转，通过长轴齿轮传动片齿轮、短轴齿轮、花键齿轮和起重链轮，使链条收紧。

(4)手扳力小、效率高;结构先进、外形美观。 三、链条手扳葫芦 链条手扳葫芦的特点是: (1)安全可靠、经久耐用; (2)性能好、维修简便; (3)体积小、质量轻携带方便; (4)手扳力小、效率高;结构先进、外形美观。 与钢丝绳手扳葫芦相比，唯一的不足是起重高度较小。链条手扳葫芦在送电线路施工中，常用于杆塔组立施工中收紧塔片、制动和打临时拉线。在架线施工中用作临时锚固、紧线、附件安装。

三、链条手扳葫芦 链条手扳葫芦使用中应注意以下几点: (1)严禁超载使用，严禁用人力以外的其他动力操作。 (2)在使用前必须确认机件完好无损。应检查吊钩、链条与轴是否变形或损坏，链条根部链子是否牢固、可靠，传动部分及起重链条润滑是否良好，手拉链条是否有滑链或掉链现象，空转情况是否正常。 (3)起重前应检查上、下吊钩是否牢固，严禁将重物放在吊钩尖端进行操作。起重链条不准有错扭的链环，以确保起重过程安全。 (4)起重 (或下降)时，切勿触动手轮，以免重物在失去控制下造成事故。 (5)使用过程中，严禁将换向爪拨到空挡位置。 (6)操作时如发现手扳力大于正常扳力时，应立即停止使用，采取措施，退出葫芦再行检查。

立杆铰链及补强木的选择 一、立杆用铰链：当混凝土杆需要整立在高出地面的钢筋混 凝土基础上时，需要用特制的铰链。铰链的固定部分与基础 的顶部相连接，活动部分与混凝土杆相连。铰链是保证杆塔 整立过程中的稳定性和可靠性，保证杆塔与基础有良好的接 触，保证施工安全及杆塔正确就位的重要工具。 1.铰链的固定都分 当基础写杆采用底牌螺栓相连时，可采用类似铁塔的铰链形式，当采用法兰连接时，可将固定部分直接通过抱箍的形式卡固在基础上； 2.铰链的活动部分 铰链的活动部分需要与杆一起转动90° ，为了与环形断面的杆能连成一体，可以采用外加抱箍的方 式，将铰链的活动部分固定在杆根上； 3.整个铰链的结构尺寸 整个铰链的结构尺寸应按最大受力值经计算后确定。

动力系统 动力系统是牵引钢绳牵引力的来源，用它来拖曳钢绳以起立杆塔。整立杆塔常用的动力装置有人力绞磨、手摇绞车、机动绞车、电动卷扬机和拖拉机等。在地形和施工条件允许的请况下，应优先采用机械牵引(如拖拉机直接牵引，拖拄机或汽车带绞盘牵引等)

人力绞磨 人力绞磨具有构造简单、制造方便、工作平稳、容易掌握等优点，是目前较普遍采用普遍采用的一种人力牵引工具，但由于它本体重量大，牵引速度较慢，所以主要用在起重速度要求不快、牵引力不大的场合或辅助性工作中。 绞磨是由卷绕钢绳的磨芯(即卷筒)、磨轴、磨杠及支承磨轴的磨架等组成。如下图

使用绞磨时的注意事项 (1)绞磨的卷筒(除双筒绞磨外)外形都作成弧线形。缠绕其上的绳圈因有弧线就自动串向磨腰中部，这样钢丝绳自卷筒下方绕入，从上方退出时不至发生卡绳而退不出来，同时使磨腰上始终保持5～6圈钢丝绳。如发生卡绳现象，应立即停止转动;并使用搭索扣，将绳圈理顺后，才能继续绞动。 (2)绞磨一律使用拉梢法拉钢丝绳，绳梢自绞腐引出后，应在木桩上绕一圈，再由人力（应不少于二人)拉住，并将拉出的钢丝绳在右后方盘好；拉磨尾绳人员距绞磨不得少于2.5米，并不得站在尾绳圈的中间)。

使用绞磨时的注意事项 (3)绞磨要用牢固的地锚拉住，不能让磨架产生倾斜或悬空现象。牵引钢绳应水平引入磨筒，必要时在磨架前稍远处设立转向滑车。 （4)使用绞磨时，工作人员的精力应高度集申，行动听指挥。步调要一致。绞磨应装有制动器，要用螺拴固定在磨头上。中途要暂停工作时，应用制动器制动，用铁棍帮助别住磨杆，并将绳梢缠在木桩或地锚上，但是手不能离开磨杆。若磨杆逆转，磨杆又未固定，它会因离心力飞出伤人。

手摇绞车 手摇绞车主要由几对齿轮和了个卷筒及其它配件组成，如下图所示。用摇柄转动齿轮，带动卷筒转动，就可以绞紧卷筒上的钢丝绳。绞车有两对以上的传动齿轮时，都设有变速设备，根据起重量的大小改变牵引力和提升速度。手摇绞车都有一定形式的制动装置，并用制动棘轮刹住卷筒。

使用手摇绞车注意事项 (1)绳索与卷筒的联系有定梢法和拉梢法两种。如卷筒长度较大，能容纳需卷入的钢绳时，可采用定梢法，根据钢绳的捻向，将绳头固定在卷筒的左边或右边(入图)，并从卷筒的下方绕入，以增加绞车的稳定； (2)为了保证手摇绞车的安全运行，卷筒上的钢丝绳，不能全部放出，至少要保留3~4圈。如果绳索很长不能完全容纳在卷筒内时，减采用拉梢法，牵引绳在卷筒上绕5~6圈后，引向后方，用人拉梢，拉梢方法与绞磨拉梢相同； (3)尽量使钢丝绳绕入卷筒的方向与卷筒轴线垂直，这样就使钢丝绳圈排列整齐，不致斜绕和互相错叠挤压。为了便钢丝绳正确地绕入卷筒，常在绞车正前方设置转向滑车，使钢丝绳绞到卷筒中间时，与卷筒轴线成直角，如下图。同时，卷筒轴线与转向滑车中心线还应保持一定的距离(l为8一12米)，使钢丝绳的偏斜角а不大于1.5~2°即l=【m×ctg(1.5°～2°）】/2； （4）绞车必须用地锚固定稳妥，不能滑动或倾斜。

机动绞磨和电动绞车 机动绞磨(铰车)比人工绞磨速度快，操作安全 方便。 (一)机动铰磨：作为整立杆塔施工用的机动绞磨，大部分都是利用别的动力机械改装而成的。目前，各地使用的机动绞磨种类繁多，这里仅介绍一种，如下图

电动绞车 电动绞车用电作动力，其操作方法可分为电动可逆式和电动摩擦式绞车两种。 电动可逆式绞车的电动机与卷筒间有固定联系，卷筒可以强制作正转或反转，操作时只需切换电路就可以进行起吊和下降重物，操作简单，重物下降时安全可靠，并可实现远距离操纵。可逆作用的电动机传动轴与减速器之间用弹性联轴相连，并装有电磁作用的闸瓦式制动器，工作可靠。

电动绞车 电动摩擦式电动机与卷筒之间没有固定联系，而是通过摩擦离合器带动卷筒旋转。它的特点是：只在起吊重物时才使离合器结合上，以传递动力，重物下降时完全靠本身的重量，下降速度的快慢用制动器来控制。 电动绞车又有快速和慢速之分。慢速绞车工作时安全可靠，它的钢绳牵引速度一般为7~13米/分，牵引力为3一6吨；快速绞车的牵引速度一般为30一130米/分，牵引力为1一3吨;在整立秆塔施工中，多采用慢速绞车， 使用电动绞车时，应注意绞车的固定和布置，使用前应对绞车各部分进行检查，以保证安全运转。停止牵引时，必须使用制动棘轮制动，不能只靠制动器。运转时，不得在转动的滚筒上调整钢丝绳的位置;放松牵引绳时，不得用木杠制动滚筒。 129

拖拉机 拖粒机是使用范围极其广泛的运输及牵引机械。在整立杆塔施工中，经常用它来作为牵引动力。使用拖拉机作为牵引动力有两种方式： (1)利用拖拉机上附设的绞盘来牵引。这时拖拉机靠在牵引端的适当位置不动，将牵引钢绳直接引向绞盘，由拖拉机的动力输出轴来驱动绞盘。由于拖拉机自神的重量大，所以在一般情况下可不设地锚，只需将拖拉机制动住即可。

拖拉机 (2)将牵引钢绳直接拴在拖拉机的挂钩上，使其沿地面行驶进行牵引，这时应根据牵引钢绳牵引的长度，来布置拖拉机行驶的直线路线。如受地形条件限制，没有足够长度的直线道路时，可利用搭索扣的方法进行多次牵引，或设导时滑车让拖拉机沿另一方拖动。 利用拖拉机牵引的优点是，拖拉机行动灵活，容易改换停靠地点；本身一般不需地锚固定，省去了设置地锚的工作；减轻了劳动强度，节省了劳力，加快了牵引速废;·还可利用它来拨出地锚、转移整立杆塔的工器具等。 131

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