现代物流管理

物流人才 物流人才的谱系 高级 中级 初级 仓管员、理货员、业务员、设备操作工等 大中企业物流部经理 物流规划、设计、咨询人才 中小型企业物流部经理 大中企业物流部业务主管 物流协调员、技师 中级 初级 仓管员、理货员、业务员、设备操作工等

物流人才技能类型 知识与技能 类型 各行各业通用技能（如计算、写作、演讲等） 行业专用技能（如开叉车、开货车、打包等） 企业专用技能（如客户关系处理、内部协调、企业惯例等）

关于物流人才需求 若干问题 误解 相对正确解 数量 结构 以高级为主 初级不缺 质量 学历越高越好 每年几千 每年2-3万 各层次都需要 适用就好

案例 宝供物流为宝洁公司提供物流服务，现有一批宝洁日用品由广州运往台北，宝洁公司要求9月10日16:00前必须到达台北门店。 问题：可以运用哪些运输方式？ 问题：该过程是否需要管理，如何管理 (目的)

物流与物流管理的定义 “物品从供应地向接受地的实体流动过程。 根据实际需要，将运输、存储、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等物流基本功能实施有机结合。” —————— 物流的定义 “以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平，对物流活动进行计划、组织、协调与控制” -------- 物流管理的定义

物流管理（LM）的基本特征 1 、以实现顾客满意为第一目标 2、范围包括整个社会再生产过程 3、对象除了物品还包括服务和信息 4、是效率和效果的统一 5、是对商品、服务及相关信息的一体化管理

以实现顾客满意为第一目标 满足顾客需求是市场经济条件下一切企业活动的出发点。 实现顾客满意，必须做到 1、物流网络优化 2、信息系统优化 3、物流作业优化 3、物流组织优化

3、对象除了物品还包括服务和信息 以往：只涉及实物， 如今：实物+服务+相关信息。

4、是效率和效果的统一 效率 效果 往往是矛盾的。 比如运输速度与费用 服务水平与库存水平 、标准化与差异化 解决办法是：战略匹配（strategic Fit） 即针对顾客的不同偏好和优先顺序，提供不同的物流战略，以求效率与效果的统一。

5、是对商品、服务及相关信息的一体化管理 现代物流是从供应方开始到最终顾客整个过程发生的实物运动及相关服务的一体化管理。 局部问题仅从局部是无法得到根本解决，必须从物流的全过程出发，进行一体化管理设计，才能彻底解决。

第一阶段： 实物配送(Physical Distribution) 现代物流的发展的三个阶段（以美国为例） 第一阶段： 实物配送(Physical Distribution) 时间：20世纪40、50年代——20世纪70年代 第二阶段： 综合物流(Integrated Logistics Management) 时间：20世纪70年代后期——20世纪80年代末 第三阶段： 供应链管理(Supply Chain Management) 时间：20世纪80年代后期——21世纪11年

企业物流（Business Logistics） 这一阶段还是以分销过程为主 第一阶段： 实物配送(Physical Distribution) 40、50年代——20世纪70年代 1、1954年，鲍尔·D ·康柏斯提出“市场营销的另一半”言论 原材料 零配件 储 存 工厂 制造 成品 储存 分 销 商 零销商 或用户 物料管理（MM） 实物配送（PD） 企业物流（Business Logistics） 图2.1 2、1956年，霍华德·T ·莱维斯撰写《物流中航空货运的作用》一书 3、1961年，爱德华·W ·斯马凯伊等撰写《物流管理》作为教科书 4、1962年，著名管理学家彼德·德鲁克在《财富》发表文章，指出物流是“一块经济的黑大陆” 5、1963年，成立了美国物流管理协会 (National Council of Physical Distribution Management)

企业物流（Business Logistics） 第二阶段： 综合物流(Integrated Logistics Management) 时间：20世纪70年代后期——20世纪80年代末 1、跨国公司的兴起导致全球性竞争加剧，使企业采用新的物流管理技术、改进物流系统、提供服务水平成为必要。 原材料 零配件 储 存 工厂 制造 成品 储存 分 销 商 零销商 或用户 物料管理（MM） 实物配送（PD） 企业物流（Business Logistics） 图2.1 综合物流 2、20世纪70年代后期，美国首先实行了运输自由化，承运人与货主之间建立了紧密和长期的合作关系，使企业能更加深入系统分析物流过程、降低物流成本、改进服务。 为了区别于军事后勤，也常用企业物流 一词（Business Logistics） 3、一些先进管理技术与理念，如MRP、MRP Ⅱ 、DRP、 DRPⅡ、全面质量管理（TQM）、准时制（Just-in-time）的产生和应用，为物流一体化管理提供了物质基础和技术支持。 此时的物流不再叫做 Physical Distribution ，改做 Logistics NCPDM 改为NCLM （National Council of Logistics Management）

供应链管理：从最终用户一直到初始供应，向客户提供增值的产品、服务和信息的商务过程一体化。 第三阶段： 供应链管理(Supply Chain Management) 时间：20世纪80年代后期至今 以供应链管理的产生为标志 供应商 制造商 分销商 零售商 顾客 图2.2 供应链管理 信息流 产品流 现金流 供应链管理：从最终用户一直到初始供应，向客户提供增值的产品、服务和信息的商务过程一体化。 1、综合物流一体化管理局限于企业内部，受企业内部资源和活动范围的限制，而供应链一体化管理是超越企业外界的外部一体化，覆盖原材料供应商到制造商、分销商、零售商、顾客的全过程。 2、供应链一体化管理是基于制造商、分销商、零售商、物流服务供应商的战略合作伙伴的趋势，强调整体效率与市场竞争力，实现供应链合作伙伴的“双赢”的理想境地。

我国物流起步晚、水平低，支持电子商务活动的现代物流体系亟待大力发展。不健全的物流和配送成为制约电子商务发展的主要瓶颈之一。 物流与电子商务 思考：美国电子商务与物流的关系如何？ 中国电子商务与物流的关系如何？ 1、电子商务 通过利用各种机械化、自动化工具和信息技术和管理技术。建立起高效的现代物流体系，从而实现低成本、高效率、高质量的商品交易买卖。 我国物流起步晚、水平低，支持电子商务活动的现代物流体系亟待大力发展。不健全的物流和配送成为制约电子商务发展的主要瓶颈之一。 2、与电子商务相匹配的现代物流是电子商务的基础。离开现代物流，电子商务过程就不完整。 尤其是B2C（企业对消费者）型，离开快速、便捷、高效率的现代物流，电子商务的优势（交易时间短、交易成本低）将丧失殆尽。

第二节 现代物流功能作用

5、流通加工（Distribution Processing） D 6、配送（ Distribution或Delivery ） D 一、物流的功能要素 1、运输（Transportation） T 踢死黑皮的道佬儿 2、储存（Storing） S 3、搬运（Handing） H 4、包装（Packing） P 5、流通加工（Distribution Processing） D 6、配送（ Distribution或Delivery ） D 7、物流信息（Logistics Information） L *8、逆向物流与废弃物流（Reverse Logistics ） R

运输即用设备和工具将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。 1、运输（Transportation） 运输即用设备和工具将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。 运输系统包括 车站码头等的运输节点、 运输路线等硬件要素、 运输控制和营运软件要素组成的有机整体。   

2、储存（Storing） 即保护、管理、贮藏物品。 S的基本功能是什么？以往和现在的功能有何区别 基本功能：调节产品生产与供应的不同步，对运输的调节作用。 传统 现在 长期储存 保管 短期储存 以变换物流流量、构成

4、包装（Packing） 主要指工业包装及外包装，以及物流过程中的换装、分装、再包装等活动。 思考：包装时应考虑哪些因素？ 包装的选择应考虑 1）在运输、储存对产品的保护 2）包拆装的便利性 3）废包装的回收和处理

5、流通加工（Distribution Processing） 物品从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等作业的总称。 思考：流通加工主要有什么功能？ 第一，满足顾客差异化需求 第二，提高物流效率 第三，提高商品价值

6、配送（ Distribution或Delivery ） 根据用户需求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。 配送与送货的区别在哪里？

完成表格：运输与配送的区别 运输 配送 运输是少品种、大批量、长距离的运送 运输是物流节点间、区域间的货物的移动 运输用多种运输工具 运输较重视效率，以尽可能多装满载为目标 配送是多频率、多样少量、短距离的运送 配送是从供货企业到顾客、区域内的货物的移动 配送以汽车为运输工具 配送以服务为宗旨，尽可能满足客户的服务要求

7、物流信息（Logistics Information） 与物流各功能要素有关的计划、预测、动态信息及有关生产、市场、成本等方面的信息。 物流信息管理的水平高低已经成为物流现代化程度的最重要标志

二、物流的作用 思考：物流的基本作用是什么？ 思考：为什么在进入20世纪80年代以来，物流的作用越来越明显？ 第一，时间效用 第二，空间效用 1.现代物流是降低企业成本的重要手段 2.物流是“第三利润源泉” 3.物流作为企业的经营战略 4.贸易自由化与电子商务的推动

1.现代物流是降低企业成本的重要手段 支付的费用仅仅是“冰山一角”

物流、商流、信息流 1.商流：指商品买卖过程，其本质是商品所有权的有偿转移。 2.物流：是伴随着商流而产生的，但它又是商流的物质内容和物质基础。 3.信息流：贯穿于商流、物流全过程，它既是商流、物流的产物，又对商流、物流的顺利进行起规划，指导和控制作用。 4.第三方物流：是供方和需方之外的外部的物流服务提供者。

思考：第三方物流是怎样产生的？ 分析：本来，商流和物流是紧密地结合在一起的，进行一次交易，商品便易手一次，实物便发生一次转移。但是，商流和物流的运动规律并不相同，在社会专业化分工发展过程中，商流和物流的分离，成为一种趋势。第三方物流企业的产生就是商物分离的产物。 生产者 中间商 用户 第三方物流企业

商流与物流的关系 思考：有商流是否一定有物流？ 思考：有物流是否一定有商流？ 商流和物流的关系 1.有商流而无物流，如产权交易。 2.有物流而无商流，如企业内部调拨物流。 3.有商流也有物流，但时间上不同步，如商品的信用交易。 4.有商流也有物流，但流转路径不同，如第三方物流、电子商务物流。 5.商流、物流合一，如商品配送。

二、物流的作用 1、现代物流是降低企业成本的重要手段 2、物流是“第三利润源泉” 3、物流作为企业的经营战略 4、贸易自由化与电子商务的推动

第三节 物流系统管理

一、系统与系统思想 system 1、系统的概念与特征 系统是相关要素组成的具有特定功能的有机整体。 特征有 1）集合性 2）目的性 3）相关性 4）环境适应性 2、系统思想 1）整体优化的思想 2）相互联系、相互依存的思想 3）动态观念 4）开放观念

二、物流系统 运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、物流信息、逆向物流等各要素 由Logistics各要素有机联系形成的 system。 1、物流系统的概念 功能合理化 整体设计、管理，充分发挥功能，提高效率和效果，实现物流合理化。 2、物流系统的特点 1）是 系统 2）是 系统 3） 差而 强 4）属于 的系统范畴 复杂 大跨度 环境稳定性 动态性 中间层次

案例分析——包装不当付出昂贵学费 大跨度 随后检验检疫人员对这批货物开箱检验，确认纸箱包装箱内均为CT机的核心部件严重受潮，已经无法安装. 　 2005年7月，一批从德国进口医疗设备运至上海，这个车厢装有4只包装箱：2只木箱、2只纸箱。在由上海运往安徽途中突遇暴雨。到达目的地时，德国公司、运输公司、医院三方人员同时在场监视卸货。 随后检验检疫人员对这批货物开箱检验，确认纸箱包装箱内均为CT机的核心部件严重受潮，已经无法安装. 检验检疫人员多次与德国相关人员交流，宣传我国的法律和相关惯例，坚持应由德国公司承担全部责任。外方终于认赔。 　 10月，全新的CT机全部到货，价值290万元人民币。此次货物的外包装全部更换为木质包装，内包装增加了防潮防湿保护。 大跨度 复杂性 动态性

物流系统的特点 Europe North America Asia Africa South America 运输距离长，时间长 大跨度系统

物流系统的特点 物流系统是一个中间层次系统 流通加工 信息 装卸搬运 物流系统 储存保管 运输 配送 包装 公路 铁路 水路 航空

课堂练习 大跨度系统 复杂性 动态性 复杂性 从美国西海岸到中国天津港口杂货船一般要行驶十六、七天 美国西海岸29个港口的1万多名码头工人从事机械操作，装卸搬运的工作 复杂性 1967年因战争导致苏伊士运河封闭，而巴拿马运河又堵塞。日本因此受到严重威胁，为此，日本试行利用北美横贯大陆的铁路线运输。促使了第一座大陆桥——美国大陆桥的开辟 动态性 传统水泥以纸袋包装，在运输、装卸、储存过程中存在易破损，包装材料消耗大，污染环境等问题。如果仅从包装着手，这一问题是无法完全解决的。但从包装、运输、储存整个物流过程出发，提出散装水泥的解决方案，就彻底解决了水泥袋破损问题。 复杂性

3、物流系统目标 1）目标：就是以较低的成本和优良的顾客服务来完成商品实体从供应地到消费地的运动 2）具体表现为7R： 适合的质量、适合的数量、适合的时间、适合的地点、适合的成本、适合的顾客、适合的产品或服务。 3）不同类型的物流系统对目标的重视程度不同： （1）以成本为核心，兼顾其他目标 （2）以服务、速度为核心，兼顾其他目标

物流系统管理方法 管理方法 定义 举例 1.总成本法 2.避免次优化 3.得失比较法 例一 例二 例三 在试图保持一定的服务水平条件下，对各备选方案的成本进行汇总分析。比较各备选方案的总成本，就能获得最佳的方案。 一个系统的各组成部分按各自的目标达到了最优化，但系统整体未能实现总目标最优化，这就是次优化现象。 在评价各方案时，忽略各方案的共同部分，只比较各方案不同部分的所得和所失，在保持一定服务水平的条件下，选择得大于失的方案。

1.总成本法 例一：某企业自制零件甲，每月需用量为500个，单价为（指材料、劳动等成本）100元，年仓储费用为单价的12%（即每月为1%），每排产一次的工装调整费为80元（不论生产批量大小），不允许缺货，求最佳生产批量。 方案 生产批量 平均库存 每月换装次数 每月仓储费（元） 每月工装调整费（元） 总费用（元） 1 100 2 200 3 300 4 400 5 500

1.总成本法 例一：某企业自制零件甲，每月需用量为500个，单价为（指材料、劳动等成本）100元，年仓储费用为单价的12%（即每月为1%），每排产一次的工装调整费为80元（不论生产批量大小），不允许缺货，求最佳生产批量。 方案 生产批量 平均库存 每月换装次数 每月仓储费（元） 每月工装调整费（元） 总费用（元） 1 100 50 5 50*100*1%=50 400 450 2 200 3 300 4 500

1.总成本法 例一：某企业自制零件甲，每月需用量为500个，单价为（指材料、劳动等成本）100元，年仓储费用为单价的12%（即每月为1%），每排产一次的工装调整费为80元（不论生产批量大小），不允许缺货，求最佳生产批量。 方案 生产批量 平均库存 每月换装次数 每月仓储费（元） 每月工装调整费（元） 总费用（元） 1 100 50 5 50*100*1%=50 400 450 2 200 2.5 100*100*1%=100 300 3 4 500

1.总成本法 例一：某企业自制零件甲，每月需用量为500个，单价为（指材料、劳动等成本）100元，年仓储费用为单价的12%（即每月为1%），每排产一次的工装调整费为80元（不论生产批量大小），不允许缺货，求最佳生产批量。 方案 生产批量 平均库存 每月换装次数 每月仓储费（元） 每月工装调整费（元） 总费用（元） 1 100 50 5 50*100*1%=50 400 450 2 200 2.5 100*100*1%=100 300 3 150 1.7 150*100*1%=150 136 286 4 500

1.总成本法 例一：某企业自制零件甲，每月需用量为500个，单价为（指材料、劳动等成本）100元，年仓储费用为单价的12%（即每月为1%），每排产一次的工装调整费为80元（不论生产批量大小），不允许缺货，求最佳生产批量。 方案 生产批量 平均库存 每月换装次数 每月仓储费（元） 每月工装调整费（元） 总费用（元） 1 100 50 5 50*100*1%=50 400 450 2 200 2.5 100*100*1%=100 300 3 150 1.7 150*100*1%=150 136 286 4 1.25 200*100*1%=200 500

1.总成本法 例一：某企业自制零件甲，每月需用量为500个，单价为（指材料、劳动等成本）100元，年仓储费用为单价的12%（即每月为1%），每排产一次的工装调整费为80元（不论生产批量大小），不允许缺货，求最佳生产批量。 方案 生产批量 平均库存 每月换装次数 每月仓储费（元） 每月工装调整费（元） 总费用（元） 1 100 50 5 50*100*1%=50 400 450 2 200 2.5 100*100*1%=100 300 3 150 1.7 150*100*1%=150 136 286 4 1.25 200*100*1%=200 500 250 250*100*1%=250 80 330

2.避免次优化 思考：请例举物流系统管理中会发生的次优化现象？ 例1：上面的例题中，方案1中每月的仓储费最低，就是次优化现象。 例2：企业的仓库经理拥有自己的仓库和卡车，对派来的公司货车，如已过营业时间，他便决定不让仓库职工加班卸货，这样可以节省一笔仓储费用，但公司的卡车却耽误了时间，未充分利用。 例3：物流经理为降低成本而减少了仓库数目，结果使用户不能就近及时获得商品，降低了服务水平，导致销售额下降，出现了次优化问题。 思考：企业应该如何避免次优化问题发生？ 关键是企业各部门经理应避免隧道视野，即只关注本部门的目标和利益，而忽视企业整体目标和利益。

3.得失比较法 例三：美国通用汽车公司的卡迪拉克事业部位于亚特兰大。该车车体由意大利帕音费纳工厂生产，并用波音747飞机将车体由意大利运到美国，每周运送三次。卡迪拉克生产计划经理指出，这样安排，车体的库存量从未超过150件。如用海运，车体的库存量不得少于1000件。 在本例中，并不需要计算这两种方案的总成本，而只要将用空运多付的运费，同因减少库存而节省的资金占用费用，进行比较，即可得到答案。 比较发现，多付的运费少于节省的库存资金占用费用，故采用空运是合算的。

3.得失比较法 运输 频率 运输 批量 运输 费用 库存量 库存 费用 空运 10万 5万 海运 2万 20万 空运与海运相比

3.得失比较法 运输 频率 运输 批量 运输 费用 库存量 库存 费用 空运 高 小 10万 5万 海运 低 大 2万 20万 运输 频率 运输 批量 运输 费用 库存量 库存 费用 空运 高 小 10万 5万 海运 低 大 2万 20万 空运与海运相比 多付 8万 节省 15万

第四节 供应链管理

1.4 供应链管理 在全球化市场竞争日益激烈的环境下，产品寿命周期越来越（ ），产品品种数量越来越（ ），客户对交货期的要求越来越（ ），对产品和服务的期望越来越（ ）。 如何才能满足客户的要求，提高市场占有率，降低成本以获得良好的经营利润。 在这种背景下，供应链管理应运而生。 短 多 短 高

一、供应链管理的概念和内容 思考：阅读课文，分析供应链管理和物流管理定义有什么区别？ 供应链管理：制造商与供应商、分销商及用户协同合作，为顾客所希望并愿意为之付出的市场提供一个共同的产品和服务，最大限度的利用共享资源来取得协作运营，以求得到高质量、低成本、迅速投放市场并获得顾客满意的产品和服务。 思考：阅读课文，分析供应链管理和物流管理定义有什么区别？

供应链管理与传统管理模式的区别 阅读课文，完成下表。 传统管理模式 供应链管理模式 范围 目标 地位 关系 整体性 企业内部 整个物流 整个供应链的总成本最小，效益最高，服务质量最好 自身利益最大化 支配地位、从属地位，地位不平等 所有参与者地位平等 竞争、敌对关系 合作与协调，战略伙伴关系 孤立看待各个企业及各个部门，技术方法等资源简单相加 有机联系的整体，实现整体供应链资源的充分利用

二、供应链管理与传统管理模式的区别 （1）传统的管理模式仅局限于一个企业内部，而供应链管理则涵盖整个物流过程； （2）传统的管理模式，各企业都追求自身利益最大化，而在供应链管理模式中各节点企业的首要目标是整个供应链的总成本最小、效益最高、服务最好。 （3)传统的管理模式下，一个企业处于支配地位，各企业之间地位不平等，而供应链管理模式下，各供应链所有参与者的地位平等。 （4）传统管理模式下，企业都是独立运作，互相竞争，而供应链管理下，强调各企业的合作与协调，提倡建立战略合作伙伴。 （5）供应链管理不再孤立看待各企业部门，而是考虑所有相关的内外联系，堪称一个有机联系的整体。

三、供应链合作伙伴关系的含义 有以下几个鲜明的特征： （1）双方高度的信任机制； （2）双方有效的信息共享，信息交换包括成本、进程与质量控制等信息更为自由的关系； （3）需方直接参与供方的产品研制等，共同寻求解决问题和分歧的途径； （4）长期稳定的供应合同； （5）以实现双赢为目标。

供应链合作关系与传统供应商关系的比较 传统供应商关系 供应链合作关系 相互交换的主体 供应商选择标准 稳定性 合同性质 供应批量 供应商数量 供应商规模 供应商的定位 信息交流 技术支持 质量控制 选择范围

供应链合作关系与传统供应商关系的比较 供应链合作关系 相互交换的主体 物料或产品 物料或产品、服务 供应商选择标准 强调价格 稳定性 多标准并行考虑（交货的质量和可靠性） 稳定性 变化频繁 长期、稳定、紧密合作 合同性质 单一 开放合同（长期） 供应批量 小 大 供应商数量 大量 少（少而精，可以长期紧密的合作） 供应商规模 供应商的定位 当地 国内和国外 信息交流 信息私有 信息共享（电子化连接、共享各种信息） 技术支持 提供 不提供 质量控制 输入检查控制 质量保证（供应商对产品质量负全责） 选择范围 投标评估 广泛评估可增值的供应商

四、供应链合作伙伴关系的形成及其限制因素 1、供应链合作伙伴关系的建立步骤 2、供应链合作伙伴关系的制约因素 3、选择供应链合作伙伴时考虑的主要因素

四、供应链合作伙伴关系的形成及其限制因素 1、供应链合作伙伴关系的建立步骤 （1）建立供应链战略合作关系的需求关系； （2）确定标准，选择供应商，选择合作伙伴； （3）正式建立合作关系； （4）实施和加强战略合作关系。

四、供应链合作伙伴关系的形成及其限制因素 1、供应链合作伙伴关系的建立步骤 2、供应链合作伙伴关系的制约因素 社会、文化 背景、态度 良好的柔性、解决矛盾冲突的技能、业绩评价 和资源支持

四、供应链合作伙伴关系的形成及其限制因素 1、供应链合作伙伴关系的建立步骤 2、供应链合作伙伴关系的制约因素 3、选择供应链合作伙伴时考虑的主要因素

谢谢！