1.1 含义——卖方在其工厂（仓库）将符合合同规定的货物交给买方即使完成交货义务。 1 EXW 出口国工厂交货 EX Works（。。named place ) 1.1 含义——卖方在其工厂（仓库）将符合合同规定的货物交给买方即使完成交货义务。 1.2适用范围——各种运输方式 1.3价格主要构成——出口商品成本（除去出口报关、国内段运费等） 注意： 该术语是卖方承担责任、费用、风险最小， 同时也是买方承担责任最大的贸易术语。属于 实际交货。

2.1 FAS的含义——是指卖方在规定的时间、地点将货物交给买方指定的船边码头或驳船上，并办理出口清关手续，即完成交货义务。 Free Alongside Ship（。。Named port of shipment) 2.1 FAS的含义——是指卖方在规定的时间、地点将货物交给买方指定的船边码头或驳船上，并办理出口清关手续，即完成交货义务。 2.2适用范围——海运或内河运输 2.3价格主要构成——出口商品成本 注意：该术语仅适用于海运或内河运输；《2000通则》 中规定由卖方办理出口清关手续；使用该术语时要 注意船货衔接问题；《1941定义本》中规定必须在FAS后 面加“Vessel”字样，才表示“船边交货”。

3.1 DAF的含义——是指卖方在规定的时间、地点将货物交到边境指定的交货地点，并办理出口清关手续，即完成交货义务。 Delivered At Frontier（。。named place ) 3.1 DAF的含义——是指卖方在规定的时间、地点将货物交到边境指定的交货地点，并办理出口清关手续，即完成交货义务。 注意：该术适用于陆地边界交货 的各种运输方式 3.2适用范围——各种运输方式 3.3价格主要构成——出口商品成本

4.1 DES的含义——是指买卖合同规定的目的港船上提供货物给买方，并办理出口清关手续，即完成交货义务。 Delivered Ex Ship （。。named port of destination) 4.1 DES的含义——是指买卖合同规定的目的港船上提供货物给买方，并办理出口清关手续，即完成交货义务。 4.2适用范围——各种运输方式 4.3价格主要构成——出口商品成本+运费+保险费 注意：如果当事各方希望卖方负担卸货的风险和费用，则应使用DEQ术语。

注意：该术语只适用于海运或内河运输或多式联运。使 用该术语时要注意货物的交接工作，以及该术语与 CIF的区别。 DES与CIF有何异同？ DES与CIF的区别： 交货地点不同 风险划分界限不同 交货性质不同 费用负担不同 DES与CIF的相同点： 卖方价格构成均为成本加保险费、运费 均适用于水上运输方式 若海轮能直接靠岸时，DES才是名副其实的“到岸价”。

5.1 DEQ的含义——是指卖方指定的目的港码头将货物交买方处置，并办理出口清关手续，即完成交货义务。 Delivered Ex Quay（。。named port of destination ) 5.1 DEQ的含义——是指卖方指定的目的港码头将货物交买方处置，并办理出口清关手续，即完成交货义务。 5.2适用范围——水上运输和目的港码头交货的多式联运 5.3价格主要构成——出口商品成本+运费+保险费

6.1 DDU的含义——是指卖方在规定的期限内，在目的地指定地点将货物置于买方的处置下即完成交货义务。 Delivered Duty Unpaid（。。named place of destination) 6.1 DDU的含义——是指卖方在规定的期限内，在目的地指定地点将货物置于买方的处置下即完成交货义务。 6.2适用范围——各种运输方式 6.3价格主要构成——出口商品成本+运费+保险费

7.1 DDP的含义——卖方在指定的目的地将货物交给买方处置，办理进出口清关手续，但不负责货物从运输工具上卸下，即完成交货。 Delivered Duty paid（。。named place of destination) 7.1 DDP的含义——卖方在指定的目的地将货物交给买方处置，办理进出口清关手续，但不负责货物从运输工具上卸下，即完成交货。 7.2适用范围——各种运输方式 7.3价格主要构成——出口商品成本+运费+保险费 注意： 该术语是唯一一个需要卖方办理进口清关手续的术语，也是卖方承担责任、费用及风险最大的术语，卖方所要的价格也最高。属于实际交货，适用于各种运输方式。

《2000》贸易术语口诀 贸易术语有四组，成员共有13位， 卖方义务小到大，E组卖方最轻松， 出口手续买方办，他的义务是最小， F组卖方笑开颜，运输、保险归买方， C组卖方有点愁，运输由他来负责， 要问保险如何办，看C是否牵着I， D组卖方放声哭，运输、保险他负责， 且要送到买方地，其中一成员DDP， 进口手续卖方办，他的义务是最大， 13位成员6明星（6大术语FOB、CFR、CIF、FCA、CPT、CIP），其中3位有变身（FOB、CFR、CIF术语变形），其实术语很简单，勤学苦练是关键。

INCOTERMS 2000 与Incoterms® 2010的 区别 国际贸易实务 INCOTERMS 2000 与Incoterms® 2010的 区别

INCOTERMS 2000 与Incoterms® 2010的区别 特别说明 总体结构上的区别 主要区别点

特别说明 国际商会于2010年9月通过了Incoterms® 2010，并规定该版本于2011年1月1日生效，是迄今为止的关于贸易术语的含义的国际惯例的最新版本。 注意，贸易商人仍可在Incoterms® 2010实施后继续选择使用INCOTERMS 2000 的解释，或者如果合同中出现了新版本中没有的术语（如DAF、DES、DEQ等）仍将被认为适用早期版本。 因为目前世界上存在多种解释贸易术语含义的惯例及其不同年份的版本，为避免误解，2011年1月1日以后签订的贸易合同中最好标明合同适用的贸易术语的惯例的名称及其版本。

INCOTERMS 2000的结构 装 运 合 同 到 货 E (Departure) Group F Group C Group D EXW Ex Works (named place) 工厂交货 产地交货 合同 Group F Main Carriage Unpaid FCA FAS FOB Free Carrier (named place) Free Alongside Ship (named port of shipment) Free On Board (named port of shipment) 货交承运人 装运港船边交货 装运港船上交货 装 运 合 同 Group C Main Carriage Paid CFR CIF CPT CIP Cost and Freight (named port of destination) Cost ,Insurance and Freight (named port of destination) Carriage Paid To (named place of destination) Carriage and Insurance Paid To (named place of destination) 成本加运费 成本加运保费 运费付至 运保费付至 Group D Arrival DAF DES DEQ DDU DDP Delivered At Frontier (named place) Delivered Ex Ship (named port of destination) Delivered Ex Quay (named port of destination) Delivered Duty Unpaid (named place of destination) Delivered Duty Paid (named place of destination) 边境交货 目的港船上交货 目的港码头交货 未完税交货 完税后交货 到 货

Incoterms® 2010的结构 适用于任何运输方式类（Any Mode of Transport） EXW FCA CPT CIP DAT DAP DDP Ex Works Free Carrier Carriage Paid To Carriage and Insurance Paid To Delivered At Terminal Delivered At Place Delivered Duty Paid 工厂交货 货交承运人 运费付至 运保费付至 指定终端交货 指定目的地交货 完税后交货 仅适用于水运类（Sea and Inland Waterway Transport Only） FAS FOB CFR CIF Free Alongside Ship Free On Board Cost and Freight Cost, Insurance and Freight 装运港船边交货 装运港船上交货 成本加运费 成本加运保费

INCOTERMS 2000 与Incoterms® 2010的 主要区别 Incoterms® 2010对INCOTERMS 2000 中的D组的结构及其贸易术语的含义改动较大，但是没有对INCOTERMS 2000 中的E组、F组和C组的结构及其贸易术语含义进行大的修改。

INCOTERMS 2000 与Incoterms® 2010的 主要区别 1.对适用范围的调整； 2.对贸易术语分类的调整； 3.新增加了指导性说明（Guidance Note）； 4.对贸易术语名称和数量的调整； 5.对贸易术语义务项目上的调整； 6.对货物风险转移界限的调整； 7.新增连环贸易（String Sales）； 8.涉及了运输安全清关信息等。

对适用范围的调整 INCOTERMS 2000 规定适用于国际货物销售合同，而Incoterms® 2010 则考虑到了一些大的区域贸易集团内部贸易的特点，规定不仅适用于国际货物销售合同，也适用于国内货物销售合同。并且，Incoterms® 2010 在解释买卖双方义务时在几处明确进出口商仅在需要时才办理出口/进口报关手续和支付相应费用，如A2/B2，A6/B6处。 此外，国际商会此次还将Incoterms注册成了商标， 并提出了使用该商标的要求。

对贸易术语分类的调整 INCOTERMS 2000 将贸易术语分为E、F、C、D四组，且按照卖方责任逐步增加、买方责任逐步减少依次排列。

新增加了指导性说明（Guidance Note） Incoterms® 2010 对每个术语都新加了指导性说明。 该说明主要解释了何时适用本术语以及在何种情形下适用其他术语，该术语合同下与货物有关的风险负担何时转移，买卖双方之间的成本或费用以及出口手续如何划分等事宜，以及双方应当明确规定交货的具体地点和未能规定所引起的费用的负担等。 需要注意的是在“指导性说明”中，Incoterms® 2010通常要求双方当事人自行明确风险转移的临界点，而非由Incoterms® 2010本身去规定这些临界点。这就需要买卖双方在订立合同时要考虑到该问题，必要时可在商定的基础上另行规定双方认可的风险临界点。

对贸易术语名称和数量的调整 Incoterms® 2010将INCOTERMS 2000 中的DAF、DES、DEQ和DDU 4个术语删除，新增DAT、DAP两个术语，共解释了11种贸易术语的含义。

Incoterms® 2010 中DAT的含义 按照Incoterms® 2010 的解释，DAT 是Delivered At Terminal的简称，字面意思是“指定终端交货”。其中，“Terminal”可以是目的地的任何地点，如目的地的港口码头、仓库、集装箱堆场或者铁路、公路或航空货运站等，并且卖方需要承担在目的地或目的港港把货物从运输工具上卸下的费用。 Incoterms® 2010 对DAT的解释是：卖方自行负担费用和风险订立运输合同，按惯常路线和方式，在规定日期或期限内，将货物从出口国运到进口国内指定目的地或目的港的终端（港口码头、仓库、集装箱堆场或者铁路、公路或航空货运站等），卸货之后，将货物置于买方支配之下，才算完成交货义务。

Incoterms® 2010 中DAP的含义 按照Incoterms® 2010 的解释，DAP是Delivered At Place的简称，字面意思是“指定目的地交货”。其中，“Place”可以指港口，也可以是陆地的地名。 Incoterms® 2010 对DAP的解释是：卖方自行负担费用和风险订立运输合同，按惯常路线和方式，在规定日期或期限内，将货物从出口国运到进口国内指定目的地，将货物置于买方支配之下，就算完成交货义务。 注意，DAP合同下，卖方在目的地不需卸货。 因此，除了在指定目的地的卸货费用的分担不同外，DAP和DAT的差异并不明显。

对贸易术语义务项目上的调整 INCOTERMS2000 与Incoterms® 2010 对于其解释的每种贸易术语下的买卖双方各自的义务都分别列出十个项目。 但是Incoterms® 2010与INCOTERMS2000不同之处在于，卖方在每一项目中的具体义务不再“对应”买方在同一项目中相应的义务，而是改为分别描述，并且各项目内容也有所调整。

由上页中的图表可以得知，第一项和第十项改动较INCOTERMS2000明显。尤其是： 第十项要求卖方和买方分别要帮助对方提供包括与安全有关的信息和单据，并因此而向受助方索偿因此而发生的费用。如在EXW项下，卖方协助买方办理出口清关以及在DDP项下买方协助卖方办理进口报关等，也包括为另一方清关而获得必要单据所涉及的费用。 在第二项中也增加了与安全有关的清关手续。这主要是考虑到美国“9.11”事件后对安全措施的加强。为与此配合，进出口商在某些情形下必须提前提供有关货物接受安全扫描和检验的相关信息，这一要求体现在A2/B2和A10/B10中。

对货物风险转移界限的调整 Incoterms® 2010 取消了INCOTERMS2000 中FOB、CFR和CIF术语下与货物有关的风险在装运港“船舷”转移的概念，不再规定风险转移的临界点，改为卖方承担货物在装运港装上船为止的一切风险，而买方则承担货物自装运港装上船之后的一切风险。

新增连环贸易（String Sales） Incoterms® 2010 在FAS，FOB，CFR和CIF等几种适用水上运输的术语的指导性说明中，首次提及“String Sales”,在CPT和CIP的A3项中也有提及。 大宗货物买卖中,货物常在一笔连环贸易下的运输期间被多次买卖，由于连环贸易中货物由第一个卖方运输，作为中间环节的卖方就无须装运货物，而是由“获得”所装运的货物的单据而履行其义务，因此，新版本对此连环贸易模式下卖方的交付义务做了细分，也弥补了以前版本中在此问题上未能反映的不足。

【贸易术语章节练习题】 1 选择题 (1)EXW规定的买卖双方风险划分界限为【 】 A卖方所在地货交买方处置时 B货交第一承认人 C目的港 D目的地 答案：A （2）按照《2000通则》的解释，采用CIF条件成交时，货物装船时从 钩落入海中造成的损失由【 】 A卖方承担 B 买方承担 C 承运人承担 D 买卖双方承担

（3）我国出口公司向德国出口核桃3000公吨，一般采用【 】 A FOB汉堡 B FOB青岛 C CIF广州 D CIF汉堡 答案：D （4）就卖方承担的货物风险而言，下列描述正确的是【】 A E组术语最小 F组其次 最大是C组合D组 B D组术语最小 F和C组其次 E组最大 C D组术语最大，E组术语其次 F和C组最小 D E组最小 F和C组其次 D组最大

2 多项选择题 （1）下列那些贸易术语适用于任何方式的运输【 】 A FOB B CIP C EXW D DDP E DDU 答案：BCDE （1）下列那些贸易术语适用于任何方式的运输【 】 A FOB B CIP C EXW D DDP E DDU 答案：BCDE （2）国际贸易惯例本身【 】 A 是法律 B 不是法律 C 对贸易双方具有强制性 D 对贸易双方不具有强制性 D 对贸易实践具有指导作用 答案：BDE （3）下列贸易术语属于实际性交货的有【 】 A DDU B DDP C EXW D DEQ E DES 答案：ABCDE

3 案例分析题 （1）如按CIF出口，买方凭单付款，载货船舶在航行途中触礁沉没， 货物全部灭失，买方闻讯后，提出拒付货款。试问我方应如何处理 为什么？ 参考答案：CIF是象征性交货，只要卖方提交单据符合要求，买方不得 拒收单据或拒付货款。买方只能先付款，再向责任方索赔，追回损失。

（2）我某公司按照FAS条件进口一批木材，在装运完成后国外卖方来 电要求我方支付装船时的驳船费。对卖方的要求，我方应如何处理？ 参考答案：对卖方要求我方支付装船时的驳船费的要求，我方不能照 办。因为FAS是装运港船边交货，风险、责任的划分以船边为界，装船 责任和费用由买方承担。

（3）印度孟买一家电视机进口商与日本京都电器制造商洽谈买卖电视 机的交易。从京都（内陆城市）至孟买有集装箱多式联运服务，在京 都当期货运代理以契约承运人的身份签发多式联运提单，货物装集装 箱后用卡车运至横滨，然后由海轮运至孟买。 （1）京都制造商是否可向孟买进出口商按FOB、CFR、CIF术语报价。 （2）京都制造商最适宜的贸易术语是什么？ （3）如果孟买进口商不愿意承担货物交运前的风险，应采用何种贸易术语？ 参考答案(1)不能，这三种贸易术语只适用于海运，案例为多式联运 （2）EXW，卖方风险最小，费用最少 （3）DDU/DDP，买方的风险最小，费用最少

以下是我国某公司所签订的一个国际货物买卖合同中的商品报价， 翻译下列条款内容，并分析这可能是进口还是出口贸易。 （1）USD20.00per yard FOB Dalian (2) GBP46.00 per set CPTBeijing (3) GBP2.50 per doz.DESLondon 参考答案（1）出口贸易 （2）进口贸易 （3）出口贸易

全真演练：一、3，7，8，31， 二、6，7，8，9，27，39， 三、 6，7，8，9，36, 四、 6，7，8，9，26，30,39 深度密押：一、 6，7，8，30， 二、3， 6，7，8，26，39

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