第三节 国际贸易术语

一、国际贸易术语的概述 国际贸易术语的成文化解释 国际贸易术语的含义 国际贸易术语性质：国际贸易惯例 国际贸易术语作用 简化交易程序，方便当事人贸易谈判 作为贸易惯例，推动国际贸易统一法进程，消除贸易障碍 对合同、法律和公约有一定的补充作用 如民法通则142条：中华人民共和国法律和缔结或参加的国际条约没有规定的，可以适用国际惯例。 如CISG第9条：双方当事人业已同意的任何惯例和他们之间确定的任何习惯做法，对双方当事人均有约束力；除非另有协议，双方当事人应视为已经默示同意对他们合同或合同订立适用双方当事人已经知道或理应知道的惯例，而这种惯例，在国际贸易上，已经为有关特定贸易所涉同类合同的当事人所广泛知道并为他们所经常遵守。 国际贸易术语的成文化解释 1932年《华沙—牛津规则》 《1941年美国对外贸易定义修订本》 国际商会《国际贸易术语解释通则》（INCOTERMS）及不同版本 《Incoterms》不同版本：1935，1953，1967，1976，1980，1990，2000。

二、 《Incoterms2000》的13个术语 E组（启运） EXW EX Works 工厂交货 F组（买方承担主运费） FCA FAS FOB Free Carrier Free Alongside Ship Free On Board 货交承运人 装运港船边交货 装运港船上交货 C组（卖方承担主运费） CFR CIF CPT CIP Cost and Freight Cost, Insurance and Freight Carriage Paid To Carriage and Insurance Paid To 成本加运费 成本、保险费加运费 运费付至 运费、保险费付至 D组（到达） DAF DES DEQ DDU DDP Delivered At Frontier Delivered Ex Ship Delivered Ex Quay Delivered Duty Unpaid Delivered Duty Paid 边境交货 目的港船上交货 目的港码头交货 未完税交货 完税后交货

三、 《Incoterms2000》 13术语涉及主要问题 排列顺序 交货地点（卖方国家、买方国家） 合同性质（装运合同、到达合同） 风险转移（交货时转移） 运输方式（水上运输、各种运输） 出口进口报关（卖方出口、买方进口、例外情况） 术语后地点的含义（交货地点、费用地点、交货和费用地点）

四、 《Incoterms2000》双方责任 B 买方责任 A 卖方责任 A1. 提供符合合同规定的货物 A2.许可证、授权证书和手续

五、 《Incoterms2000》的主要修改 实质性修改 形式上的变化：买卖双方责任的排列方式 进出口报关 原则：各自办理各自国家的报关手续 例外：EXW，DDP两个术语例外 《Incoterms1990》 四个术语例外 FCA的装载和卸载费用：卖方“只装载一次”原则 FCA（卖方工厂）：卖方有装载义务 FCA（非卖方工厂）：卖方没有卸载义务 《Incoterms1990》 根据7种运输条件进行分别规定，烦琐而不易操作 形式上的变化：买卖双方责任的排列方式 《Incoterms2000》 ：A1B1A2B2-----A10B10 《Incoterms1990》 ：A1A2----A10B1B2----B10

六、FOB 船上交货（…指定装运港） 有关货物责任、费用、风险以装船越过船舷为界； 船舷不明显以FCA代替； 风险含义、转移前提及违约对风险转移的影响 合同当事人责任外的原因造成货物的损失，由风险承担者承担 风险转移的前提：货物被特定化 IncotermsB5: 但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。 CISG第67条：在货物上以加标志、或以装运单据、或向买方发出通知或其他方式清楚注明有关合同以前，风险不转移到买方承担。 风险转移时间对买卖双方利益的影响 买方违约对风险转移的影响 案例：天安门地下电缆 实务中常常被称为离岸价格 靠岸装卸 锚地装卸：驳船的费用

FOB的变形问题（装船费用） FOB术语应注意问题 货物的分类：件杂货；大宗货；不同货物需要不同的船舶运输 船舶经营方式：班轮；租船；不同方式对装卸船安排不同 班轮：件杂货，船方统一安排装船和卸船（Liner Terms)； 航次租船：大宗货，双方协商装船卸船：Liner Terms ，FI0，FILO。LIFO，FIOST等； FOB常见变形： FOB Liner Terms（班轮条件） FOB Stowed（理舱费在内） FOB Trimmed（平舱费在内）等 注意问题：买卖合同与运输合同的衔接，如： 买卖合同规定“FOB Liner Terms”，运输合同规定FIOST； 买卖合同规定“FOB Stowed”，运输合同规定“Liner Terms”； 买卖合同规定“FOB Trimmed”，运输合同规定“FIOT”； FOB术语应注意问题 船货衔接 买卖合同与运输合同的衔接 代办租船订舱 与南北美洲的FOB交易: 《Incoterms2000》: FOB DALIAN 《1941年美国对外贸易定义修订本》：FOB Vessel DALIAN

FOB 船上交货（…指定装运港） 当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承担货物灭失或损坏的一切风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。 仅适用海运或内河运输。如各方无意越过船舷交货，则应使用FCA术语。 买卖双方十项责任： A1 卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子讯息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证； B1 买方必须按照销售合同规定支付价款。 A2 卖方必须自担风险和费用，取得任何出口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理出口货物所需的一切海关手续。 B2 买方必须自担风险和费用取得任何进口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物进口和在必要时从他国过境的一切海关手续。 A3 无义务 B3 买方必须自付费用订立从指定装运港运输货物的合同。 A4 卖方必须在约定日期或期限内，在指定的装运港，按照该港习惯方式，将货物交至买方指定的船只上。 B4 买方必须在卖方按照A4规定交货时受领货物

A5 除B5规定外，卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险，直至货物在指定的装运港越过船舷为止。 自货物在指定的装运港越过船舷时起；及 因买方未按照B7通知卖方，或其指定船只未按时到达，或未接收货物，或较按照B7通知的时间提早停止装货，则自约定交货日期或交货期限届满之日起，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。 A6 除B6规定者外，卖方必须支付 与货物有关的一切费用，直至货物在指定的装运港越过船舷时为止；及 在需要办理海关手续时，货物出口需要办理的海关手续费用及出口时应交纳的一切关税、税款和其他费用。 B6 买方必须支付 货物在指定的装运港越过船舷之时起与货物有关的一切费用；及 由于买方指定的船只未按时到达，或未接收上述货物，或较按照B7通知时间提早停止装货，或买方未能按照B7规定给予卖方相应的通知而发生的一切额外费用，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限；及在需要办理海关手续时，货物进口应交纳的一切关税、税款和其他费用，及办理海关手续的费用，以及货物从他国过境的费用。 A7 卖方必须给予买方说明货物已按照A4规定交货的充分通知。 B7 买方必须给予卖方有关船名、装船点和要求交货时间的充分通知。

A8卖方必须自付费用向买方提供证明货物已按照A4规定交货的通常单据。 除非前项所述单据是运输单据，否则买方要求并由其承担风险和费用，卖方必须给予买方一切协助，以取得有关运输合同的运输单据（如可转让提单、不可转让海运单、内河运输交易所或多式联运单据）。如买卖双方约定使用电子方式通讯，则前项所述单据可以由具有同等作用的电子数据交换（EDI）讯息代替。 （问题：FOB下，卖方可否不交提单、只交大副收据？） B8 买方必须接受按照A8规定提供的交货凭证。 A9 卖方必须支付为按照A4规定交货所需进行的查对费用（如核对货物品质、丈量、过磅、点数的费用）。卖方必须自付费用，提供按照卖方订立销售合同前已知的该货物运输（如运输方式、目的港）所要求的包装（除非按照相关行业惯例，合同所述货物无需包装发运）。包装应作适当标记。 B9 买方必须支付装运前检验费用，但出口国当局强制进行的检验除外。 A10 应买方要求并由其承担风险和费用，卖方必须给予买方一切协助，以帮助其取得由装运地国和/或原产地国所签发或传送的、为买方进口货物可能要求的和必要时从他国过境所需的任何单据或有同等作用的电子讯息（A8所列的除外）。 应买方要求，卖方必须向买方提供投保所需的信息。 B10 买方必须支付因获取A10所述单据或有同等作用的电子讯息所发生的一切费用，并偿付卖方因给予协助而发生的费用。

案例 ： 我国的某一外贸公司以“FOB大连”出口200包纺织品，装船时经双方当事人认可的检验机构检验，货物符合合同规定，装船后，我方外贸公司在第3天向国外的买方发出了装船通知，但是载运的船舶在起航后10个小时左右遭遇了恶劣天气，致使200包纺织品全部被海水浸湿。买方因为在第3天接到通知，未能及时办理保险，无法从保险公司得到补偿，于是要求我外贸公司承担责任。我方认为，货物被海水浸湿，这是风险造成的损失，不是我方责任造成的，风险在越过船舷时就已经转移，损失理应由买方自己承担。双方为此发生了争议。

七、CFR 成本加运费（……指定目的港） CFR是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货。 卖方必须支付将货物运至指定目的港所需运费和费用。交货后货物灭失或损坏风险及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。 问题：1、如何理解上述两项费用？ 2、如何划分卖方运输责任下的费用和买方风险下的费用？ CFR术语下，卖方办理出口清关手续。 仅适用海运或内河运输。如双方无意越过船舷交货，则应使用CPT术语。 CFR的变形问题（卸船费用） 船舶经营方式 班轮下： Liner Terms； 航次租船下：协商卸船费用（ Liner Terms 或FO） CFR主要变形： CFR Liner Terms（班轮条件） CFR Landed（卸至岸上） CFR EX Ship’s Hold（舱底交接） 注意问题：买卖合同与运输合同的衔接，如： 买卖合同规定“CFR Terms”，航次租船合同规定FIOST； 买卖合同规定“CFR Landed”，航次租船合同规定“Liner Terms”； 买卖合同规定“CFR EX Ship’s Hold ”，航次租船合同规定“FIOT”；

买卖双方的十项责任（除A3、A6、A8外，其他同FOB） 问题：1、如何理解“按照通常条件订立运输合同”？ 2、双方可否约定航线？约定航线与惯常航线不一致怎么办？ 3、无惯常航线和约定航线怎么办？ A6 卖方必须支付： 按照A3a）规定所发生的运费和其他一切费用，包括货物装船费和根据运输合同由卖方支付的、在约定卸货港的任何卸货费； B6 除A3a）规划外，买方必须支付： 货物运输途中直至目的港一切费用，除非根据运输合同应由卖方支付； 包括驳运费和码头费在内的卸货费，除非根据运输合同应由卖方支付； 问题：1、运输责任的费用何方承担？如何确定运输责任费用？ 2、买卖合同“CFR Liner Terms”，运输合同“ Liner Terms”，卸船费、海难救助费、共同海损分摊费各由何方承担？ 3、转船提单下的转船时发生的装卸、仓储费用由何方承担？直达提单下因海难发生转船时发生的装卸、仓储费用何方承担？

A8 卖方必须： 自付费用，立即向买方提供表明载往约定目的港的通常运输单据。 单据必须载明合同货物，日期应在约定装运期内；除另有约定，应使买方通过转让单据（可转让提单）或通过通知承运人，向其后手买方出售在途货物。 如此运输单据有数份正本，则应向买方提供全套正本。 B8买方必须接受按照A3规定提供的运输单据，如果该单据符合合同规定的话 问题：1、卖方应提交什么样的单据？ 2、与FOB相比，卖方交单责任有什么不同？ 3、与CIF相比，卖方交单责任有什么不同？

八、CIF成本、保险费加运费（……指定目的港） 卖方必须支付将货物运至指定目的港所需运费和费用，交货后货物灭失或损坏风险及因各种事件造成的任何额外费用由卖方转移到买方。 卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。卖方必须订立保险合同并支付保险费。 买方应注意，CIF术语只要求卖方投保最低保险险别。如买方需要更高险别，需与卖方明确达成协议，或自行作出额外保险安排。 CIF术语要求卖方办理货物出口清关手续。 仅适用海运和内河运输。若无意越过船舷交货则应使用CIP术语。 CIF常常在实务中被称为“到岸价格”：费用到岸 卖方只承担将货物运到目的港的费用，但不保证货物运到目的港 货物能否到岸，由买方承担风险

季节性货物：CIF合同中关于“不迟于**年**月**日运到”的规定 两种观点：该条款无效，因为与装运合同性质相违背 该条款有效，将该术语的装运合同性质变更 建议：CIF 术语中避免此条款，改用D组术语 买卖双方的十项责任（除A3b)外，其他方面卖方责任与CFR相同） 卖方应按照合同规定，自付费用取得货物保险，并向买方提供保险单或其他保险证据，以使买方有权直接向保险人索赔。 保险合同应与信誉良好的保险人或保险公司订立，在无相反明确协议时，应按照《协会货物保险条款》或其他类似条款中的最低保险险别投保。 问题：何为最低保险险别？ 保险期限应按照B5和B4规定。 问题：保险合同规定“船舶开航时保险责任开始”是否合适？ 应买方要求、由买方负担费用，卖方加投战争、罢工等险，若能投保的话。 最低保险金额应包括合同规定价款另加10%（即110%），并应采用合同货币 问题：货物价格上涨或下跌对保险加成的影响？

问题：进口货物使用FOB术语有哪些好处？ 九、三种常见术语的比较及选择 共同点： 运输方式相同 都以船舷为界，船舷不明显时都可以用其他术语替代 都属于装运合同 进出口报关相同 不同点 价格构成不同 运输责任不同 保险责任同 变形所涉及的费用不同 三种贸易术语的选择 为增加外汇的出口贸易 为节省外汇的进口贸易 为防止欺诈的进口贸易 为及时收到季节性货物的进口贸易 问题：进口货物使用FOB术语有哪些好处？

杨良宜先生的话（来自《国际货物买卖》杨良宜著，P24----34） 1、绝大部分假提单的诈骗是出自CIF或CFR买卖。国内买方通过银行结汇取得一套文件或单证，内有一份假提单，印上船名，这船舶是真是假也不知道。往往是，买方等上二三个月，仍是毫无消息才去追查假提单上的船舶。届时才发现根本没有这条船舶，或是有这个船舶但根本与这个航次没有关系，只是船名被盗用，或是船只是500吨的小船，不可能去装运2万吨的货物。 2、如果买方以FOB条件，他去负责租船派船，这样的情况会发生吗？ 3、如果对卖方有怀疑，买方也可以用FOB成交来试探卖方，如果卖方是骗子，就很可能因为买方的这一条件而知难而退。 4、假提单问题不是“大假”，也会是“小假”，如倒签提单、不清洁提单、舱内货物装在甲板上等等。在FOB条件下，卖方想在任何方面的欺骗都难以得逞。 5、即使卖方不欺骗，买方的头疼也不会少。卖方只会关心船舶运费高低，不关心租船的好坏。 6、如果卖方租船的船东半途倒闭，船舶被扣被卖。不但航次不能完成（新船东无责任去完成以前尚无完成的航次），而且，如果买方不在合理时间内从船上取回货物，新船东在法院允许下有权把货物处理掉。买方的损失能否去怪罪卖方呢？应是不能。如果买方自己控制航运，以FOB买货，他会大大减少这种损失的。

十、EXW 工厂交货（……指定地点） 十一、FCA 货交承运人（……指定地点） 卖方在其所在地或其他指定地点（如工厂或仓库等）将货物交给买方处置时即完成交货，卖方不办理出口清关手续，也不将货物装上任何运输工具。 该术语是卖方承担责任最小术语。 买方必须承担在卖方所在地受领货物的全部费用和风险。 若双方希望卖方负责装货并承担装货费用和风险，则须在销售合同中明确写明。 在买方不能直接或间接办理出口手续时，不应使用该术语，而应使用FCA，如果卖方同意装载货物并承担费用和风险的话。 A2应买方要求并由其承担风险和费用，在需办理海关手续时卖方须给予买方协助，以帮助买方取得为货物出口所需的出口许可证或其他官方许可。 十一、FCA 货交承运人（……指定地点） 卖方将货物在指定地点交给买方指定的承运人，并办理出口清关，即完成交货。 不同交货地点影响卖方装货和卸货义务。卖方所在地交货，卖方负责装货；其他任何地点交货，卖方不负责卸货。 该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。 买方指定承运人以外的人领取货物时，当卖方将货物交给此人即视为已履行交货。

十二、FAS 船边交货（……指定装运港） 十三、CPT运费付至（……指定目的地） 卖方在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。 买方必须承担交货后货物灭失或损坏的一切风险。 该术语要求卖方办理出口清关手续。 这一点与以前版本的内容相反。 希望买方办理出口手续时需销售合同明确注明。 仅适用于海运或内河运输。 十三、CPT运费付至（……指定目的地） 卖方向其指定的承运人交货。 卖方必须支付将货物运至目的地的运费。 买方承担交货之后一切风险和其他费用。 “承运人”指在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或多式联运履行运输或由他人履行运输的任何人。 若使用接运承运人运输货物至目的地，则风险自货交第一承运人转移。 CPT术语要求卖方办理出口清关手续。 该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运

十四、CIP运费和保险费付至（……指定目的地） 卖方向其指定的承运人交货。 卖方必须支付将货物运至目的地的运费。 买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。 卖方必须办理货物运输途中灭失或损坏保险，订立保险合同并支付保险费。 买方应注意，CIP术语只要求卖方投保最低限底的保险险别。如买方需要更高险别，需要与卖方明确达成协议，或者自行作出额外的保险安排。 若使用接运承运人运输货物至目的地，则风险自货交第一承运人转移。 CIP术语要求卖方办理出口清关手续。 该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。 十五、DAF 边境交货（…指定地点） 当卖方在边境指定地点、邻国海关边界前，将处于交货运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关但尚未办理进口清关手续时，即完成交货。 “边境”一词可用于任何边境，包括出口国边境。故用指定地点和具体交货点来准确界定所指边境，这是极为重要的。 如当事各方希望卖方负责从交货运输工具上卸货并承担卸货风险和费用，应在销售合同中明确注明。 该术语可用于陆地边界交货的各种运输方式，当在目的港船上或码头交货时，应使用DES或DEQ术语。

十七、DEQ 目的港码头交货（……指定目的港） 十六、DES目的港船上交货（……指定目的港） 卖方在指定目的港，将货物在船上交给买方，不办理进口清关，即完成交货。 卖方必须承担货物运至指定目的港卸货前的一切风险和费用。 如果当事各方希望卖方负担卸货风险和费用，则应使用DEQ术语。 当货物经由海运或内河运输或多式联运在目的港船上交货时，才能使用该术语。 十七、DEQ 目的港码头交货（……指定目的港） 卖方在指定目的港码头将货物交给买方处置，不办理进口清关手续，即完成交货。 卖方应承担将货物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用。 买方办理进口清关并支付一切海关手续费用、关税、税款和其他费用。这和以前版本相反，以前版本要求卖方办理进口清关手续。 如果当事方希望卖方负担货物进口全部或部分费用，应在销售合同中注明。 当货物经由海运、内河运输或多式联运在目的港码头卸货时，才能使用该术语。 如果当事方希望卖方负担货物从码头运至港口以内或以外的其他点（仓库、终点站、运输站等）义务时，则应使用DDU或DDP术语。

十八、DDU 未完税交货（…指定目的地） 十九、DDP 完税后交货（…指定目的地） 卖方在指定的目的地将货物交给买方，不办理进口手续，也不将货物从交货运输工具上卸下，即完成交货。 卖方应承担货物运至指定的目的地的一切费用和风险，不包括在需要办理海关手续时在目的地国进口应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。 买方须承担此项“税费”和因其未能及时办理货物进口清关手续而引起的费用和风险。 如果双方希望实方办理海关手续并承担由此而发生的费用和风险，以及在货物进口时应支付的一些费用，则应在销售合同中明确注明。 适用各种运输方式，但当货物在目的港船上或码头交货时应使用DES或DEQ术语。 十九、DDP 完税后交货（…指定目的地） 卖方在指定目的地，办理完货物进口清关手续，将在交货运输工具上未卸下的货物交与买方，完成交货。 卖方须承担将货物运至目的地一切风险和费用，包括需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何进口“税费”（包括办理一切海关手续、交纳海关手续费、关税、税款和其他费用的责任和风险）。 EXW术语下卖方承担最小责任，DDP术语下卖方承担最大责任。 若卖方不能直接或间接取得进口许可证，则不应使用此术语。 A2卖方必须自担风险和费用，取得任何出口和进口许可证或其他官方许可或其他文件，并在需要办理海关手续时办理货物出口和进口以及从他国过境所需的一切海关手续。 B2应卖方要求，并由其负担风险和费用，买方必须给予卖方一切协助，帮助卖方在需要办理海关手续时取得货物进口所需的进口许可证或其他官方许可。 如当事方希望将任何进口所要支付的一些费用（如增值税）从卖方的义务中排除，则应在销售合同中明确注明。 若当事方希望买方承担进口的风险和费用，则应使用DDU术语。 用于所有运输方式，但当货物在目的港船上或码头交货时应使用DES或DEQ术语。