第四章 国际贸易术语

摘要：本章主要讲述贸易术语的含义、作用以及与贸易术语有关的国际贸易惯例，重点讲述《2010通则》中的11种贸易术语， 其中FOB、CIF、CFR、FCA、CPT和CIP等六种术语是学习的重点。

学习内容 第一节 贸易术语与国际贸易惯例 第二节 E组贸易术语（EXW） 第三节 F组贸易术语（FCA、FAS、FOB） 第四节 C组贸易术语（CFR、CIF、CPT、CIP） 第五节 D组贸易术语 第六节 各种贸易术语的综合运用

第一节 贸易术语与国际贸易惯例 国际贸易磋商中所要解决的几个重要问题： 买卖双方在何地、以何种方式交接货物； 第一节 贸易术语与国际贸易惯例 国际贸易磋商中所要解决的几个重要问题： 买卖双方在何地、以何种方式交接货物； 由谁负责办理货物的运输、保险和通关过境等手续； 由谁承担办理上述事项时所需的各种费用； 货物发生损坏或灭失的风险何时何地由卖方转移给买方； 买卖双方需要交接哪些单据等。 何地：内陆、港口、车站、飞机场； 交货方式：直接交给买方或交给指定的承运人； 风险转移：交货时或到货时； 办理手续与费用负担：卖方或买方； 单据：提单、保险单、发票、检验检疫证明等；

第一节 贸易术语与国际贸易惯例 一、国际贸易术语的含义 二、贸易术语具有两重性 三、国际贸易术语的作用 四、有关贸易术语的国际贸易惯例

术语可以是词，可以是词组，用来正确标记生产技术﹑艺术﹑社会生活等各个专门领域中的事物、现象、特性、关系和过程。 一、国际贸易术语的含义 术语（中国大百科全书）：各门学科的专门用语。 术语可以是词，可以是词组，用来正确标记生产技术﹑艺术﹑社会生活等各个专门领域中的事物、现象、特性、关系和过程。

国际贸易术语（International Trade Terms，价格术语）。 ——在长期的国际贸易实践中产生的，用以明确国际贸易商品的价格构成，说明交货地点或到货地点，划分买卖双方的风险、责任和费用等问题，并用英文缩写形式（三个大写字母）表示的一种专门用语。 即：明确买卖双方在交货和接货过程中的权利和义务。 例如

1公吨（tonne, metric ton）= 1000公斤 在国际贸易合同中，贸易术语一般可与其他问题一起表示，如： Per M/T 　　 USD 500 CIF New York INCOTERMS2010 (计量单位) (计价货币) (单位金额) (贸易术语) 1公吨（tonne, metric ton）= 1000公斤

二、贸易术语具有两重性： 用来确定交易条件，也就是说，它可以说明交易双方在交易过程中各自承担的风险、责任和费用； 用来表示交易商品的价格构成因素和价格的高低。

三、国际贸易术语的作用 贸易术语是国际贸易惯例的一种。它是国际贸易发展过程中的产物，又促进了国际贸易的发展。 简化交易手续 缩短磋商时间 减少贸易纠纷和节约费用等。

四、有关贸易术语的国际贸易惯例 1、《1932年华沙-牛津规则》（Warsaw-Oxford Rules 1932）:只对CIF一种贸易术语做出了解释. 2、《美国对外贸易定义修订本》（Revised American Foreign Trade Definitions 1941） 美国几个商业集团制定， 涉及6种贸易术语：EXW FAS FOB CFR（C&F）CIF DEQ简单介绍 3、《2010年国际贸易术语解释通则》 INCOTERMS 2010 International Commercial Term International rules for the interpretation of Trade Terms 2010）

1．Warsaw-Oxford Rules 1932 是国际法协会专门为解释CIF合同而制定的(对CIF术语的性质、买卖双方作承担的责任、费用和风险划分以及所有权转移的方式等问题作了比较详细的解释)。 其主要内容被后来国际商会制定的《国际贸易术语解释通则》所采用，目前在使用CIF术语时一般以后者的解释为依据。

2．Revised American Foreign Trade Definitions 1941 1919年美国九大商业团体制定的<美国进出口报价及其所缩写条例>(The U.S. Export Quotations & Abbreviations )基础上，于1941年修订产生的。 1990年，美国商业商业团体对该文本加以修改，改成《1990年美国对外贸易修订本》 解释了六种术语：Ex work , FOB , FAS , CFR , CIF和DEQ. 现主要在北美国家（美国、加拿大）采用； 其FOB和FAS的解释与《通则》有明显差异，与北美国家交易时应注意。

3．International Rules for the Interpretation of Trade Terms 1936年国际商会（International Chamber of Commerce，ICC） 首次公布，之后的1953、1967、1976、1980、1990年分别作出了补充和修订。 再次修订，并于2000年1月1日正式生效《2000年国际贸易术语解释通则》，简称INCOTERMS 2000（《通则2000》）。

《通则2000》运行期间，国际贸易实践发生率很多的变化。国际商会结合新问题，与2007年启动了修订过程，最终《2010通则》于2010年9月对外公布，并于2011年1月1日正式生效。 适用范围：销售合同当事人的权利义务中与已售货物（有形）的交货有关的事项。

2个版本通则的对比 1、前言内容的变化 2010版本语言精练， 2000前言多达22项

《2000通则》的引言中指出，其宗旨是为国际贸易中最具普遍使用的贸易术语提供一套解释的国际规则，以避免因各国不同解释而出现的不确定性，或至少在相当程度上减少这种不确定性。

2、贸易术语数量的变化 13种贸易术语变为11种 删除INCOTERMS2000中四个D组贸易术语，只保留了INCOTERMS2000D组中的DDP。 新增加两种D组贸易术语，即DAT （指定目的地 Delivered At Terminal ）与DAP（指定地点Delivered At Place ）。（适用于集装箱多式联运和自贸区日益扩大的特点） E组、F组、C组的贸易术语基本没有变化。

《2000年通则》涉及的贸易术语共有13种，分别是： E组：EXW F组：FCA、FAS、FOB C组：CFR、CIF、CPT、CIP D组：DAF、DES、DEQ、DDU、DDP 自上而下，自左向右，卖方的责任和风险逐步增大，买方的责任和风险逐步减少。

3、贸易术语分类的变化 2010通则 适用于任何运输方式或多种运输方式的术语 EXW（工厂交货）、FCA（货交承运人）、CPT（运费付至）、CIP（运费运费、保险费付至）、DAT（运输终端交货）、DAP（目的地交货）、 DDP（完税后交货）

适用于海运及内河水运的术语 FAS（船边交货） FOB（船上交货） CFR （成本加运费） CIF（成本、保险费加运费）

通则2010 重大变化：划分方式为适合各种运输方式和适合水运的。然而，新分类不如2000通则的排列简明和容易把握，且2000通则的分类仍有意义。 使用范围的扩大至国内贸易合同 电子通信方式被2010通则赋予完全等同的功效

4、买卖双方义务的表达方式的变化 将买卖双方的义务分别叙述，横向对比。 P73

5、贸易术语适用范围的变化 《2010通则》在一些地方做出明确说明，只有在适用的地方，才有义务遵守出口/进口所需手续。 如欧盟内部 《2010通则》在一些地方做出明确说明，只有在适用的地方，才有义务遵守出口/进口所需手续。 如欧盟内部 2010通则的生效，不意味着2000通则的失效。 两者并存，需标示清楚

《2010年通则》涉及的贸易术语共有11种，分别是： E组：EXW F组：FCA、FAS、FOB C组：CFR、CIF、CPT、CIP D组： DAT 、 DAP、 DDP 自上而下，自左向右，卖方的责任和风险逐步增大，买方的责任和风险逐步减少。

第二节 E组贸易术语（EXW） 一、 EXW术语的含义 工厂交货（插入指定交货地点）——卖方在其所在地或合同中所指定的其他地点（如工厂、工场、仓库等）将未经出口清关且未装载于任何运输工具上的货物置于买方处置之下时，即交付了货物，便完成了交货义务。 该术语适用于任何运输方式。 表达式：Ex Works（…named place of delivery） Incoterms 2010 EXW Simens Factory,ChuZhou Incoterms 2010

二、买卖双方的主要义务 买方的基本义务： 卖方的基本义务： 合同规定时间、地点受领货物。 支付货款。 承担货物受领后的一切费用和风险。 办理进出口手续。 自负费用和风险，取得进出口许可证。 卖方的基本义务： 提交与合同相符的货物。 承担将货物交给买方处置之前的一切费用和风险。 提交商业发票或具有同等作用的电子信息。 采用EXW成交，卖方承担的风险、责任及费用都是最小的，价格也最低。对卖方来说，类似于国内贸易。

三、采用EXW术语需注意的问题 5 1、关于货物的交接问题 卖方在备足货物后，还需要给予买方充分的通知，以告知货物何时可按双方规定的交货地点置于买方处置下，以便于买方能及时接货。 充分通知：通知方法得当、通知时间合理、通知内容充分（时间、地点、货物名称、数量、金额、合同号码）

包装：卖方应该以订立买卖合同之前已获知的有关运输情况为限，自负费用将货物施以其运输所需的包装。 2、关于货物的包装和装运问题 包装：卖方应该以订立买卖合同之前已获知的有关运输情况为限，自负费用将货物施以其运输所需的包装。 装运：为保留EXW下卖方义务最小的原则，一般卖方不承担将货物装上运输工具的责任和费用。

3、关于办理出口手续问题 货物出口的所有手续由买方负责办理，若买方需要得到卖方的协助，卖方可予以接受，但风险和费用均由买方承担。 订立合同前，买方需充分了解出口国政府规定，若买方不能直接或间接办理，建议不采用此方式，换FCA术语。

4、关于检验费用问题 EXW下，装船前检验费用（Pre-shipment Inspection,PSI)，包括出口国当局强制要求检验的费用皆由买方承担。

风险划分点：指定的交货地，买卖双方承担各自风险 风险提前转移： 5、风险转移 风险划分点：指定的交货地，买卖双方承担各自风险 风险提前转移： 若买方未在规定的时间、地点受领货物 买方有权确定具体的交货时间、交货地点时，却未给卖方即使通知，只要货物已被正式划归于合同项下，买方承担由此产生的费用和风险。

第三节 F组贸易术语（FCA、FAS、FOB） 一）含义 Free Carrier(…named place of delivery) Incoterms 2010 “货交承运人（指定地点,即承运人接运货物的地点）” 该术语适用于各种运输方式，包括多式联运。 表达式：FCA Changsha Incoterms 2010

货交承运人——卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将经出口清关的货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物被交由承运人控制为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。（示意图） 承运人:受托运人的委托，负责将货物从约定的起运地运往目的地的人。既包括拥有运输工具的运输公司，也包括不掌握运输工具的运输代理人。

Free Carrier FCA +指定地点 :货交承运人 出口方 进口方 车站 码头

√ 1)在合同规定的时间、地点，将合同规定的货物置于买方指定的承运人控制下，并及时通知买方。（告知的义务很重要） （二）买卖双方承担的义务 1．卖方义务 √ 1)在合同规定的时间、地点，将合同规定的货物置于买方指定的承运人控制下，并及时通知买方。（告知的义务很重要） 2）承担货物交给承运人控制之前的一切费用和风险 √ 3）自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并办理货物出口所需的一切海关手续。 4）提交商业发票或具有同等作用的电子信息，并自负费用提供通常的交货凭证。

2．买方义务 1）签订从指定地点承运货物的合同，支付有关的运费，并将承运人名称及有关情况及时通知卖方。 2）根据买卖合同的规定受领货物并支付货款。 3）承担受领货物之后所发生的一切费用和风险。 4）自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并办理货物进口所需的海关手续

（三）使用FCA应注意的问题 1、关于承运人和交货地点 2、FCA术语下风险转移问题 3、有关责任和费用的划分问题

1、关于承运人和交货地点 交货地点的选择会影响装卸货物的责任划分， 卖方“交货完成”是指： 如果双方约定的交货地点是在卖方所在地，卖方必须负责把货物装上买方安排的承运人所提供的运输工具上，即完成了交货义务； 如果交货地点是在其他地方，卖方则可在自己所提供的运输工具上可供卸载，并将货物交给承运人，即完成了交货义务，而无须负责卸货； 如果在约定地点没有明确具体的交货点，或者有几个交货点可供选择，卖方可以从中选择完成交货义务最适宜的交货点。

2、FCA术语下风险转移问题 在采用FCA术语成交时，买卖双方的风险是以货交承运人为界。但可能存在风险提前转移的情形。 （如果买方未能及时给予卖方上述通知，或者他所指定的承运人在约定的时间未能接受货物），则自规定的交付货物的约定日期或期限届满之日起，由买方承担货物灭失或损坏的一切风险。 （以货物已被划归本合同下为前提条件） 约定日期 （新风险划分点） 实际交货日期（原风险划分点）

案例 我方以FCA贸易术语从意大利进口布料一批，双方约定最迟的装货期为4月12日，由于我方业务员的疏忽，导致意大利出口商在4月15日才将货物交给我方指定的承运人。当我方收到货物后，发现部分货物有水渍，据查是因为货交承运人前两天大雨淋湿所致.据此,我方向意大利出口商提出索赔，但遭到拒绝。 问:我方的索赔是否有理?为什么?

答案 我方的索赔是无理的。因为本案中，我方收到货物后，所发现的部分货物的水渍，是因我方业务员的疏忽导致意大利商人推迟交货而造成的，责任应由我方承担。因此，我方的索赔是无理的。

3、有关责任和费用的划分问题 在FCA条件下，买卖双方承担的费用一般也是以货交承运人为界进行划分。 在一些特殊情况下，买方委托卖方代办一些本属自己义务范围内的事项所产生的费用，以及由于买方的过失所引起的额外费用，均应由买方负担。

4、交货凭证 卖方必须自担费用向买方提供证明按照A4规定交货的通常单据。 除非前项所述单据是运输单据，否则，应买方要求并由其承担风险和费用，卖方必须给予买方一切协助，以取得有关运输合同的运输单据（如可转让提单、不可转让海运单）。如买卖双方约定使用电子方式通讯，则前项所述单据可以使用有同等作用的电子数据交换（EDI）讯息所代替。

二、FAS 一）含义 FAS：Free Alongside Ship(..named port of shipment) Incoterms 2010，即船边交货（指定装运港）， 船边交货——卖方在指定装运港将货物置于船边（例如置于码头或驳船上），即完成交货义务。买方则承担自那时起的一切费用和货物灭失或损坏的一切风险。 只适用于海运或内河运输。 表达式：FAS（Qingdao） Incoterms 2010表明交货地点是在青岛港的船边。

（二）买卖双方的义务 1．卖方义务 1）在规定的时间和地点将货物交到买方指定的船边，并及时通知买方。 2）承担货物交至装运港船边的一切费用和风险。 3）自负风险和费用，取得出口许可证或其他证件，并在需要办理海关手续时，办理一切海关手续。 4）提交商业发票或具有同等作用的电子信息，通常的交货凭证。

2．买方义务 1）签订从指定装运港口承运货物的合同，支付有关的运费，并将船名、装货地点和要求交货的时间及时通知卖方。 2）根据买卖合同的规定的时间、地点受领货物并支付货款。 3）承担受领货物之后所发生的一切费用和风险。 4）自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并办理货物进口所需的海关手续

（三）使用FAS术语应注意的问题 1、《美国对外贸易定义修订本》和《2010通则》对FAS的不同解释 2、卖方办理出口清关手续 3、风险划分 “船边” 4、货物交接

1、《美国对外贸易定义修订本》和《2010通则》对FAS的不同解释 《美国对外贸易定义修订本》中FAS是指Free Along Side，即卖方应将货物交至运输工具的旁边，因而其适用范围较广。若采用海运方式，则须用FAS Vessel 风险划分上也有区别 2、卖方办理出口清关手续 这与INCOTERMS1990的规定不同。买方---卖方

3、风险划分 船边为界 P86 FAS中均以“装运港船边”为风险、费用的划分点。 “船边”是指船舶吊货机可触及的范围。如果利用码头上的吊货起重机时，“船边”实际是指利用吊货起重机进行装货的地点，即买方指定船舶预定停靠的码头岸边供装货的地方

4、货物交接 如果买方所指派的船舶不能靠岸，卖方需雇佣驳船或小艇将货物运至船边，并承担驳船费用，而装船的责任和费用由买方承担。

三 、FOB（重要） （一）含义 FOB: Free on Board （...named Port of Shipment） Incoterms 2010 船上交货（指定装运港）， 例如FOB 大连，即在大连港口的船上交货。

（一）FOB含义 装运港船上交货——卖方必须在合同规定的装运期在指定的装运港，将货物装上买方指派的船只或通过取得已交付至船上货物的方式交货；买方则承担自那时起货物损坏或灭失的一切风险和费用。 该术语只适用于海运和内河运输。不适合或在装船前已交给承运人，如集装箱运输，建议采用FCA术语。 表达式：FOB Shanghai Incoterms 2010

Free on Board FOB+指定装运港（装运港船上交货） 出口方 进口方 码头

（二）买卖双方的主要义务 注意交货地点、风险转移界限、办理运输和保险的义务及相关费用的负担、进出口报关的责任及费用的负担、移交与货物有关的单据和适用的运输方式等要点，学习其他贸易术语时也要注意这几点。

二）买卖双方的义务 1)在合同规定的时间和装运港口，将合同规定的货物交到买方指派的船上，并及时通知买方。 1．卖方义务 1)在合同规定的时间和装运港口，将合同规定的货物交到买方指派的船上，并及时通知买方。 2）承担货物交至装运港船上之前的一切费用和风险 3）自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并办理货物出口所需的一切海关手续。 4）提交商业发票或具有同等作用的电子信息，并自负费用提供证明卖方已按规定交货的清洁单据。

2．买方义务 1）订立从指定装运港口运输货物的合同，支付有关的运费，并将船名、装货地点和要求交货的时间及时通知卖方。 2）根据买卖合同的规定受领货物并支付货款。 3）承担货物装上船之后的一切费用和风险。 4）自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并办理货物进口所需的海关手续

（三）使用FOB术语需注意的问题 1、风险划分点变更问题 2、关于装船费用的负担 3、风险的转移 4、关于船货衔接问题(Link-up of vessel and goods) 5、卖方的“充分通知”义务 6、《1941年美国对外贸易定义修订本》和《2010通则》对FOB术语解释的区别

1、风险划分点变更问题 Incoterms 2010中的风险划分点：以货物装到船上为界 在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均由卖方承担； 货物装上船之后，包括在启航前和在运输过程中所发生的损坏或灭失，则由买方承担。

注意： 2000通则并未自动作废 在2000通则下，“风险”划分点和“费用”划分点并不一致。 但有特例，根据FOB变形的不同，双方费用负担不同。

2、关于装船费用的负担 FOB术语的变形(Variations) 只在 Incoterms 2000

几个FOB变形，使用FOB的变形必须在合同中注明。 1)FOB Liner Terms(班轮条件):装船费用按照班轮的做法来办，由船方或买方承担，卖方不负担装船的有关费用。 2)FOB Under Tackle(吊钩下交货):卖方自费将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱以及其他各项费用由买方承担。

3)FOB Stowed(理舱费在内):卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。

4)FOB Trimmed(平舱费在内)：卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。

（5） FOBST（FOB Stowed and Trimmed）：在许多标准合同中，为表明由卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用，常采用FOBST（FOB Stowed and Trimmed）表示。

3、风险的转移（前移与后移） 风险转移的前提条件：货物需特定化(Specialization)。 即货物已经适当地划归本合同，即已清楚地分开或以其他方式特定为该合同项下的货物。

风险的提前转移： 若买方未将船名、装货地点及交货时间给予卖方充分通知，或其指定的船舶未能及时到达，或不能承载货物，或早于规定时间停止接货，则自约定交货日期或期限届满时起，买方承担货物损坏或灭失的一切风险。 虽然实际上货物名没并没有越过装运港船舷，但由于买方过失造成，故风险提前转移。

风险点的后移： 假若FOB合同的买方要求卖方提交“清洁已装船提单”，而卖方也同意提供此种运输单据，凭以向买方收款的话，则该FOB合同的交货点已从“船舷”延伸到了“船舱”，从而风险点相对于《2000通则》已经后移。 此时，卖方必须负责在装运港将货物安全地装入船舱，并负担货物装入船舱为止的一切灭失或损坏的风险。

4、船货衔接问题(Link-up of vessel and goods) 在FOB合同下，卖方往往按照买卖双方之间明示或默示的协议，代买方办理各项装运手续，包括以卖方自己的名义订舱和取得提单。 买方应负责偿付卖方由于代办上述手续而产生的任何费费用； 卖方订不到舱位的风险由买方承担。 案例分析

案例分析 A公司以FOB条件出口一批茶具，买方要求A公司代为租船，费用由买方负担。由于A公司在约定日期内无法租到合适的船，且买方不同意更换条件，以致延误了装运期，买方以此为由提出撤消合同。 问:买方的要求是否合理？

5、卖方的“充分通知”义务 在FOB贸易术语下，卖方应给予买方关于货物已交付的充分通知。 货物灭失或损坏的风险是在装运港越过船舷时转移的，若卖方在货物装运后不及时通知买方，有可能使买方漏保。 卖方的通知还便于买方及时安排受领货物。 卖方可能因遗漏或不及时向买方发出装船通知而使买方未能办妥货运保险造成的后果承担赔偿责任。

6、《1941年美国对外贸易定义修订本》和《2010通则》对FOB术语解释的区别 （1）表达方式不同 若买方希望在装运港口的船上交货，应在FOB和港口之间加上“Vessel（轮船）”字样，如FOB Vessel New York （2）适合的运输方式不同 （3）出口清关手续及费用的负担方不同 案例分析

案例 我某进出口公司向新加坡某贸易有限公司出口香料15公吨，对外报价为每公吨2500美元FOB湛江，装运期为10月份，集装箱装运。我方10月16日收到买方的装运通知，为及时装船，公司业务员于10月17日将货物存于湛江码头仓库，不料货物因当夜仓库发生火灾全部灭失，以致货物损失由我方承担。 问：该损失应该由哪方承担？ 问：在该笔业务中，我方若采用FCA术语成交，是否需要承担案中的损失？为什么？

答案 我方若选择FCA术语成交，则可以在货物运至湛江码头时（或之前）将货物交给承运人，不必承担案中的损失。本案采用集装箱运输，若采用FCA术语成交，比FOB术语成交多以下好处： 1，可以提前转移风险 2，可以减少卖方的风险责任

《2000通则》 FOB只适用于海运和内河运输，若在实际业务中，双方无意以船舷为界来划分风险，或者采用集装箱运输时，以货交船上为界已无意义，应采用FCA贸易术语。 思考：FCA与 FOB术语的异同？

FCA与 FOB术语的异同 相同点 不同点 国际商会推广使用FCA组术语的原因 都是出口国交货的术语。 都是象征性交货的术语。 在相对应的术语下，买卖双方的责任划分基本一致。 不同点 适用的运输方式不同。 具体交货地点和风险转移的界限不同。 运输单据不同。 装卸费用负担不同。(FCA卸货；FOB装船费用） 国际商会推广使用FCA组术语的原因 缩小了卖方的风险责任范围，有利于社会分工。 提前出单，加快卖方资金周转。 责任、费用划分更加明确。 更加适应运输方式的发展，特别是集装箱运输。

象征性交货 卖方只要按期在约定的地点完成装运，并提交合同规定的包括物权凭证在内的全套合格单据，就算完成了交货义务，卖方就有权要求卖方凭单付款，而不论货物是否到达目的港。反之，如果卖方所交的单据不符合要求，即使货物完好无损地抵达目的地，买方仍有权拒绝付款。 FOB CFR CIF

实质性交货 卖方将货物实际交给卖方或其代理人，即对货物的占有方式可以直接而实际地转移给买方的交货方。卖方只有将货物置于买方的控制之下才算完成交货。 EXW FAS DDP

FCA术语下卸货费用的问题 交货地点的选择会影响装卸货物的责任划分，主要区分是交货地点是否在卖方所在地。 卖方“交货完成”是指： 如果双方约定的交货地点是在卖方所在地，卖方必须负责把货物装上买方安排的承运人所提供的运输工具上，即完成了交货义务； 如果交货地点是在其他地方，卖方则可在自己所提供的运输工具上将货物交给承运人，即完成了交货义务，而无须负责卸货. 如果在约定地点没有明确具体的交货点，或者有几个交货点可供选择，卖方可以从中选择完成交货义务最适宜的交货点。

几个FOB变形，使用FOB的变形必须在合同中注明。 1)FOB Liner Terms(班轮条件):装船费用按照班轮的做法来办,由船方或买方承担，卖方不负担装船的有关费用. 2)FOB Under Tackle(吊钩下交货):卖方自费将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处,而吊装入舱以及其他各项费用由买方承担. 3)FOB Stowed(理舱费在内):卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。 4)FOB Trimmed(平舱费在内)：卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。

（5） FOBST（FOB Stowed and Trimmed）：在许多标准合同中，为表明由卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用，常采用FOBST（FOB Stowed and Trimmed）表示。

第四章 国际贸易术语 第一节 贸易术语与国际贸易惯例 第二节 E组贸易术语（EXW） 第三节 F组贸易术语（FCA、FAS、FOB） 第四节 C组贸易术语（CFR、CIF、CPT、CIP） 第五节 D组贸易术语

《2010年通则》涉及的贸易术语（11种）: E组：EXW F组：FCA、FAS、FOB C组：CFR、CIF、CPT、CIP D组： DAT 、 DAP、 DDP 自上而下，自左向右，卖方的责任和风险逐步增大，买方的责任和风险逐步减少。

第四节 C组贸易术语 （CFR、CIF、CPT、CIP）

一、CFR（重要） （一）含义 CFR：Cost and Freight(...named Port of Destination)， Incoterms 2010 ——成本加运费（指定目的港） 适用：海运和内河运输。 例：CFR 青岛，表明我方是进口方，目的港是青岛。

“成本加运费” ——卖方在装运港船上交货或以取得已经这样交付的货物方式交货，并由卖方负责与承运人订立运输合同，负责租船订舱及支付到指定目的港的运费；货物灭失或损失的风险点在货物交到装运港船上时由卖方转移至买方。

（一） 含义 Cost And Freight CFR+指定目的港：成本加运费 风险、保险 运输费用 出口方 进口方 码头 码头

（二）买卖双方的义务 1．卖方义务 承担将货物装运港装上船之前的一切费用和风险 租船订舱并支付运费，按时交货，并发已装船通知。 承担将货物装运港装上船之前的一切费用和风险 自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并办理货物出口所需的一切海关手续。 4）提交商业发票或具有同等作用的电子信息，并自负费用向买方提供为买方在目的港提货所用的通常的运输单据。

2．买方义务 2）承担货物在装运港装上船以后的一切风险。 1）合同规定接受卖方提供的有关单据，受领货物并支付货款。 2）承担货物在装运港装上船以后的一切风险。 3）自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并办理货物进口所需的海关手续，支付关税及其他有关费用。

三）需要注意的问题 1．CFR适用于水上运输 2．卖方的装运义务 3.装船通知的重要作用 4.卸货费用问题---四种变形 5.指定目的港和装运港的重要性 6.CFR和FOB

1．CFR适用于水上运输 2．卖方的装运义务 卖方必须安排装运，并承担运费 风险划分点呢？ 另：卖方必须自负费用，按照通常条件订立运输合同，经由惯常路线，将货物用通常可供运输合同所指货物类型的海轮运输至指定的目的港。

卖方必须在货物装船后及时地向买方发出一个“充分通知”（货物在什么港口，装入什么船，航线，货物名称等）的装船通知，以便买方办理投保手续。 3 ．装船通知的重要作用 原因：保险与运输分别由买卖各方完成 卖方必须在货物装船后及时地向买方发出一个“充分通知”（货物在什么港口，装入什么船，航线，货物名称等）的装船通知，以便买方办理投保手续。 虽然2010通则中没有对卖方未能及时给予卖方充分通知的后果做出规定，但根据其他法律和管理，因卖方未能及时向买方发出装船通知，而导致的买方漏保，由此产生的风险由卖方承担。（卖方就不能以风险在货装上船转移为由免除责任）

4．卸货费用问题---四种变形 CFR变形只是解决卸货费用的负担问题，但是并不改变交货地点和风险划分的界限。 1)CFR Liner Terms(CFR班轮条件) 卸货费用按照班轮的做法来办，即由支付运费的一方，（卖方）承担。买方不负担卸货有关费用. 2)CFR Landed(CFR卸至岸上） 指由卖方负责把货物卸到岸上，并承担包括驳船费在内的卸货费用。

卖方负责将货物从船舱吊起一直卸到吊钩所及之处（码头上或驳船上）的费用，船舶不能靠岸时，驳船费用由买方负担。 3)CFR Ex Tackle(CFR吊钩下交接): 卖方负责将货物从船舱吊起一直卸到吊钩所及之处（码头上或驳船上）的费用，船舶不能靠岸时，驳船费用由买方负担。 4)CFR Ex Ship’s Hold(CFR舱底交货): 船到目的港后，由买方自行启舱，并负担货物由舱底卸至码头的费用。

5.指定目的港和装运港的重要性 在术语及合同中，指定目的港，但未必指定装运港。 装运港 风险划分点 目的港 运输的目的地、费用

6、FOB与CFR 风险与费用 CFR 由卖方负责运费，但是风险转移的界限却与FOB相同 案例分析

案例 我方以CFR贸易术语与B国的H公司成交了一批消毒碗柜的出口合同，合同规定装运时间为4月15号前。我方备妥货物，并于4月8号装船完毕，由于遇星期日休息，我公司的业务员未及时向买方发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，而货物在4月8号晚间发生了火灾被烧毁。 问：货物损失责任由谁承担？为什么？

答案 货物损失的责任由我方承担。因为，在CFR术语成交的情况下，租船订舱和办理投保手续分别由卖方和买方办理，因此，卖方在装船完毕后应及时向买方发出装运通知，以便买方办理投保手续，否则，由此而产生的风险应由卖方承担。本案中，因为我方未及时发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，未能将风险及时转移给保险公司，因此，风险应由我方承担。

第四章 国际贸易术语 自上而下，自左向右，卖方的责任和风险逐步增大，买方的责任和风险逐步减少。 第一节 贸易术语与国际贸易惯例 第二节 E组贸易术语（EXW） 第三节 F组贸易术语（FCA、FAS、FOB） 第四节 C组贸易术语（CFR、CIF 、CPT、CIP） 第五节 D组贸易术语（ DAT 、 DAP、 DDP） 自上而下，自左向右，卖方的责任和风险逐步增大，买方的责任和风险逐步减少。

（一）CIF术语的含义 CIF：Cost、Insurance and Freight （...named port of destination），Incoterms 2010 ， ——成本、保险费加运费（指定目的港） 适用：适用于海运或内河运输。 注：该术语不适合货物在上船前就交给承运人的情况，如集装箱运输，此时，使用CIP术语。 例如：CIF 青岛,《2010通则》

成本加保险费和运费（指定目的港） ——卖方在装运港船上交货或以取得已经这样交付的货物方式交货，由（卖方负责与承运人订立运输合同，负责租船订舱及支付到指定目的港的运费），并负责与保险人订立保险合同及支付保险费；货物灭失或损坏的风险点在货物交到装运港船上时由卖方转移至买方。

（一） CIF术语的含义 Cost、Insurance And Freight CIF+指定目的港：成本、运费加保险 风险 运输与保险费用 出口方 进口方 码头 码头

（二）买卖双方的义务 1．卖方需要承担的义务 1)自费订立按通常条件、惯常航线将货物运至指定目的港的运输合同，并在约定日期或期限内，将符合销售合同规定的货物交至指定装运港的船上，并与交货后充分通知买方。 2）承担将货物装上船之前的一切费用和风险 3）按照买卖合同的约定，自费费用办理水上运输保险。 4）自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并办理货物出口所需的一切海关手续。 5）提交商业发票或具有同等作用的电子信息，并自负费用向买方提供为买方在目的港提货所用的通常的运输单据

（二）买卖双方的义务 1）接受卖方提供的有关单据，受领货物并按照合同规定支付货款。 2．买方义务 2）承担货物在装上船之后的一切风险和费用，及货物特定化后由于其过失导致的风险和费用。 3）自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并办理货物进口所需的海关手续。

(三）使用CIF术语应注意的问题 1、CIF适用于水上运输 2、保险险别的问题 3、卸货费用的问题（关于CIF的几种变形） 4、卖方办理租船订舱问题 5、象征性交货问题 6.CFR与CIF的不同之处 7.FOB CIF CFR 异同比较

卖方仍然是在装运港完成交货，以货物装上船为界划分相关的风险与费用 (三）使用CIF术语应注意的问题 1、CIF适用于水上运输 卖方仍然是在装运港完成交货，以货物装上船为界划分相关的风险与费用

2、保险险别的问题 在订立合同时，在合同的保险条款中，应明确规定保险险别、保险金额等内容； 卖方负责办理货运保险，办理保险须明确险别，不同险别，保险人承担的责任范围不同，收取的保险费率也不同。 最低险别的问题

若合同未对此问题作出规定，则根据有关惯例处理。按照《2010年通则》对CIF的解释，卖方只须投保最低程度的险别(be required to obtain insurance only on minimum cover )， 注：CIF术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。 最低投保金额为合同金额加成10%（即合同金额的110%），并使用合同货币。 但买方可以要求卖方办理附加保险，且卖方办理的保险属于代办性质。 案例分析

案例分析 我国某公司按CIF条件向欧洲某国进口商出口一批纺织品，向中国人民保险公司投保了一切险，并规定了用信用证方式支付。该出口公司在规定的期限、指定的我国某港口装船完毕，船公司签发了提单，然后去工商银行议付款项。第二天，出口公司接到客户来电，称装货海轮在海上失火，该批纺织品全部烧毁，客户要求我公司出面向中国人民保险公司提出索赔，否则要求我公司退回全部货款。 问：对客户的要求，我公司该如何处理？

3、卸货费用的问题（关于CIF的几种变形） 1)CIF Liner Terms(CIF班轮条件) 卸货费用按照班轮的做法来办，买方不负担卸货有关费用,而由卖方或船方负担 2)CIF Landed(CIF卸至岸上） 指由卖方承担将货物卸到码头上的各项有关费用，包括驳船费和码头费 3)CIF Ex Tackle(CIF吊钩下交接) 卖方负责将货物从船舱吊起卸到吊钩所及之处（码头上或驳船上）的费用，船舶不能靠岸时，租用驳船的费用和货物从驳船卸至岸上的费用由买方负担 4)CIF Ex Ship’s Hold(CIF舱底交货) 货物运达目的港后，自舱底起吊直至卸到码头的卸货费用均由买方负担

4、卖方办理租船订舱问题 在CIF贸易术语下，卖方必须自担费用，按照通常条件订立运输合同，将合同规定的货物，按通常用于运输此类货物的船舶的惯常航线，运至指定目的港。 除非双方另有约定，对于买方提出的关于限制载运船舶的国籍、船龄、船型、船级以及指定装载某班轮工会的船只等项要求，卖方均有权拒绝接受。

5、象征性交货问题 （1）定义 象征性交货(Symbolic Delivery)——卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的的有关单证，就算完成了交货义务，而无须保证到货。 FOB CFR CIF

实际交货（Physical Delivery)——卖方要在规定的时间和地点，将符合合同规定的货物提交给买方或其指定人，而不能以交单代替交货。 EXW FAS DDP

2）有关单据 以货物价值量为中心的商业发票、以货物所有权为中心的货运单据、以货物的保险利益为中心的保险单。 3）特点

3）特点 象征性交货条件下，卖方凭单交货，买方凭单付款。（交单=交货） 思考：CIF 为到岸价吗？ 进一步解释：

只要卖方提供了完全符合合同规定的有关单据，不管货物是否已经灭失，买方也必须接受单据支付货款。 尽管卖方提供了完全符合合同规定的实际货物，而有关单据缮制的不正确、不齐全、不完整，买方仍然可以拒收货物，拒付货款。 如果货物毁损的原因属于保险公司成本范围之内，或者是船方的责任，则有买方负责索赔。

CIF合同中，要防止出现“要求卖方保证到货或以到货做为付款条件”的陷阱条款。（CIF 为到岸价是错误的） 案例分析

案例分析 某出口公司按CIF伦敦向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中规定，买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证货运船只不迟于12月2日驶抵目的港。如货轮迟于12月2日抵达目的港，买方有权取消合同，如货款已收，卖方必须将货款退还买方。 试分析:合同中有关条款存在的问题。

属于象征性交货的术语 FOB CFR CIF 属于实际交货的术语 EXW FAS DDP

6.CFR与CIF的不同之处 在CFR下，卖方无义务办理保险 案例分析 在CFR下，装船通知(shipping advice)特别重要。即卖方应毫不迟疑地（在指定日期或期限内）向买方发出货物已装运的通知。否则，卖方承担的风险将延伸到运输途中。 案例分析

案例分析 我国某公司以CFR条件出口一批瓷器，我方按期在装运港装船后，即将有关单据寄交买方支付货款。过后，业务员才发现，忘记向买方发装船通知。此时，买方已经来函向我方提出索赔，因为货物在运输途中因海上风险而损毁。 问：我方能否以运输途中的风险由买方承担为由，拒绝买方的索赔？

案例 我某出口公司就钢材出口对外发盘，每公吨2500美元FOB广州黄埔，现外商要求我方将价格改为CIF伦敦。问： 1，我出口公司对价格应如何调整？ 2，如果最后按照CIF伦敦条件签订合同，买卖双方在所承担的责任、费用和风险方面有何不同？

答案 1、原报价格为每公吨2500美元FOB广州黄埔，现外商要求我方将价格改为CIF伦敦，我方应调高对外报价。因为，以CIF价格成交时，我方需要负担从装运港至目的港的正常运费和保险费。 2、当最后我方以CIF术语成交时，卖方不但增加了订立运输合同和办理保险手续，而且还增加了从装运港至目的港的正常运费和保险费这两项费用的负担。 但不论以FOB还是CIF术语成交，买卖双方承担的风险都以装运港的船上为界。

7.FOB CIF CFR 异同比较 P92 相同点：运输方式、交货地点、风险转移点 不同点： 卖方义务、承担费用、价格构成

三、CPT 一）含义 CPT，Carriage Paid To(insert named place of destination) Incoterms 2010. 运费付至（指定目的地） 该术语适用于各种运输方式，包括多式联运。 表达式：CPT London CPT：Carriage paid to(...named place of destination),即运费付至（...指定目的地），例如CPT Beijing

运费付至——卖方负责订立货物运输合同并支付货物运至指定目的地的运费，在货物被交由承运人控制时，货物灭失或损坏的风险，以及由于发生事件而引起的任何额外费用，即从卖方转移至买方。

Carriage Paid To CPT +指定目的地:运费付至 风险、保险 运费 出口方 进口方 车站 码头

二）买卖双方的义务 1．卖方需要承担的义务 1)订立将货物运往指定目的地的运输合同，并支付有关运费。 2）在合同规定的时间、地点，将合同规定的货物置于卖方指定的第一承运人控制之下，并及时通知买方。 3）承担将货物交给承运人控制之前的一切费用和风险 4）自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并办理货物出口所需的一切海关手续。 5）提交商业发票或具有同等作用的电子信息，并自负费用向买方提供为买方在目的港提货所用的通常的运输单据。

二）买卖双方的义务 2．买方义务 1）接受卖方提供的有关单据，受领货物并按照合同规定支付货款。 2）承担自货物在约定交货地点交给承运人控制之后的风险。 3）自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并办理货物进口所需的海关手续。

（三）使用CPT术语需注意的问题 费用划分问题 风险划分的界限问题 卖方的“充分通知”义务、风险的前移 CPT 与CFR的区别

1、费用划分问题 按CPT术语成交，卖方只承担从交货地点到指定目的地的正常运费，正常运费之外的其他有关费用，一般由买方承担。

2、风险划分的界限问题 在CPT术语下，卖方虽要负责订立从启运地到指定目的地的运输契约，并支付运费，但是卖方承担的风险并没有延伸至目的地。 货物自交货地点至目的地的运输途中的风险由买方而不是卖方承担。

3、卖方的“充分通知”义务、风险的前移 卖方将货物交给承运人后，应及时充分向买方发出货已交付的通知，以便买方及时自费办理货运保险，并在合同规定的地点受领货物，支付货款

若卖方有权决定发送货物的时间或目的地，买方必须就此给与卖方充分的通知。 风险前移：若买方未给与卖方充分通知，则买方必须从约定交货日或交货期限届满之日起，承担货物灭失或损坏的一切风险。（前提，货物的特定化）

4、CPT 与CFR的区别 不同：（运输方式；交货地点、风险划分点） 相同：保证按时交货，无需保证到货，卖方都要订立运输合同，承担运费。

四 CIP 运费、保险费付至（指定目的地） 该术语适用于各种运输方式，包括多式联运。 表达式：CIP London 《2010通则》 CIP:Carriage and Insurance Paid to (named place of destination) incoterms 2010 运费、保险费付至（指定目的地） 该术语适用于各种运输方式，包括多式联运。 表达式：CIP London 《2010通则》

运费、保险费付至是指卖方负责订立货物运输合同与货运保险合同并支付货物运至指定目的地的运费和保险费，在货物被交由承运人控制时，货物灭失或损坏的风险，以及由于发生事件而引起的任何额外费用，即从卖方转移至买方。

Carriage And Insurance Paid To CIP+指定目的地:运费付至 风险 运费、保险费 出口方 进口方 车站 码头

二）买卖双方的义务 1．卖方需要承担的义务 1)订立将货物运往指定目的地的运输合同，并支付有关运费。 2）在合同规定的时间、地点，将合同规定的货物置于承运人控制之下，并及时通知买方。 3）按照买卖合同的约定，自负费用投保货物运输险。 4）自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并办理货物出口所需的一切海关手续。 5）提交商业发票或具有同等作用的电子信息，并自负费用向买方提供为买方在目的港提货所用的通常的运输单据

1）接受卖方提供的有关单据，受领货物并按照合同规定支付货款。 2、买方义务 1）接受卖方提供的有关单据，受领货物并按照合同规定支付货款。 2）承担自货物在约定交货地点交给承运人控制之后的风险。 3）自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并办理货物进口所需的海关手续。

三）需要注意的问题 1、正确理解风保险问题 2、正确理解风险问题 3、应合理确定价格 4、与CIF的区别。

1、保险问题 保险险别：同CIF。根据《2010通则》的规定，卖方只要最低限度保险险别投保。 另：CIP使用任何运输方式，而海上运输以外的其他运输方式并无与海上保险的最低险别相对应的保险种类或概念，因此，买卖双方在订立合同时，最好明确保险险别。 最低保险金额为合同金额的110%。

2、正确理解风险转移问题 风险：货交承运人 如果买方有权决定发送货物的时间和目的地，买方就必须就此给与卖方充分的通知 若买方未给予卖方充分通则，则买方需从约定的交货日或交货期限届满之日起，承担货物灭失或损坏的一切风险。（前提）

3、应合理确定价格 卖方注意核算成本和价格； 买方应做到心中有数，以免接受不合理报价。

相同点：价格中均包含了成本、运费、保险费。 不同点：两者适用的运输方式不同. 4、与CIF的区别。 相同点：价格中均包含了成本、运费、保险费。 不同点：两者适用的运输方式不同.

CIF适用于水上运输，交货地点在装运港，风险划分以船舷为界，卖方负责租船订舱，支付从装运港到目的港的运费；办理水上运输险，支付保险费。 CIP术语适用于各种运输方式，交货地点要根据运输方式的不同由双方约定，风险是在承运人控制货物时转移。卖方要负责办理从交货地点到指定目的地的全程运输，而不仅仅是水上运输，卖方办理的也不仅是水上运输险，而且包括各种运输险。

小结：六种常用贸易术语的比较问题 第一组：FOB CFR CIF 第二组：FCA CPT CIP

FCA、CPT、CIP与FOB、CFR、CIF的区别 运输方式 仅适用于海运和内河运输，其承运人一般仅限于船公司 适用于各种运输方式，包括多式联运，其承运人可以是船公司、铁路局、航空公司，也可以是安排多式联运的经营人 交货和风险转移的地点 交货点均为装运港船上，风险均在装运港船上转移（两版本通则的区别） 货物风险于卖方将货物交给承运人保管时转移 装卸费用的负担 买卖双方要通过贸易术语的变形对谁负担装卸费做出规定(FOB装船费用；其余卸货费用） 如果使用租船的海洋运输，承运人收取的运费中已包含了承运人接管货物后在装运港的装货(装船)费用和目的港的卸货(卸船)费用，因此不存在装卸费用的负担问题（小例外FCA)

FCA、CPT、CIP与FOB、CFR、CIF的区别 运输单据 卖方一般向买方提交已装船的通常提单（B/L）， 卖方提交的运输单据视不同的运输方式而定，海运单、铁路运单、公路运单、航空运单或多式联运单据 运费负担 主要为从装运港到目的港的海运费 主要为出口国指定地到进口国指定地点，中间可能涉及几种不同的运输方式 投保险别 货物投保海洋货运险 买方或卖方要根据具体采用的运输方式而投保相应的海运、陆运、空运、邮包等险别

FOB、CFR、CIF的比较 卖方 买方 相同点 1、装货，充分通知 2、出口手续，提供证件 3、交单 1、接货 2、进口手续，提供证件 3、受单、付款 4、都是装运港交货，风险划分一致，都是以船上为界 5、交货性质相同，都是凭单交货、凭单付款 6、都只适合海洋运输和内河运输 不同点 FOB 租船订舱、支付运费(F) 办理保险、支付保险费(I) CFR CIF

FCA、CPT、CIP的比较 相同点 1、适用的运输方式相同，均适用于各种运输方式，包括多式联运 不同点 2、风险划分均以货交承运人（第一承运人）为界 不同点 FCA 卖方不负责办理运输、保险，不承担相应费用，价格中不含出口运费、保险费 CPT 卖方办理运输并支付运费，价格中包含运费 CIP 卖方办理运输、保险并支付运费、保险费，价格中包含运费、保险费

第五节 D组贸易术语 卖方在两国边境或进口国完成交货任务，卖方承担的风险、责任和费用最大。

《2010通则》下的D组术语 DAT 、 DAP、 DDP

一、DAT 2010运输终端交货（指定港口或目的地的运输终端） 该术语适用于任何运输方式。 特别适用于集装箱运输方式。 DAT：Delivered at Terminal（terminal at port or place of destination），incoterms 2010 2010运输终端交货（指定港口或目的地的运输终端） 该术语适用于任何运输方式。 特别适用于集装箱运输方式。

运输终端交货（DAT）——卖方负责将合同规定的货物按照通常航线和惯常方式，在规定期限内运至目的港或目的地指定的运输终端，将货物卸下，并承担卸货费用。

二）买卖双方的义务 1．卖方需要承担的义务 （1）签订将货物运往指定目的港或目的地运输终端的运输合同，并支付运费。如果特定终点未明确或者无法确定，卖方在指定目的港和目的地选择最适合交货的目的交货地。 （2）自负费用和风险，取得出口许可证或其他官方批准证件，并办理货物出口和交货前运输过程中所需的一切海关手续，支付关税、税款和其他费用。 （3）在合同规定的期间内，将货物运至指定目的港或目的地运输终端，并承担卸货责任和费用，将货物置于买方的处置之下。 （4）给与买方收货以充分的通知，提交商业发票，并自负费用向买方提供取货物所需的运输单证，或者合同约定的具有同等作用的电子信息。

（1）在卖方按照合同规定交货时受领货物，按合同规定支付价款；承担自收货起一切关于货物损坏和灭失的风险，支付交货之时起与货物有关的一切费用。 2．买方需要承担的义务 （1）在卖方按照合同规定交货时受领货物，按合同规定支付价款；承担自收货起一切关于货物损坏和灭失的风险，支付交货之时起与货物有关的一切费用。 （2）自负风险和费用，取得进口许可证和其他官方授权，并办理一切进口清关手续及费用。否则，买方必须承担由不履行该项义务而产生的一切货物损坏和灭失的风险、费用。 （3）应卖方请求并在卖方承担风险和费用的前提下，即使向卖方提供货物运输和出口或通过任何国家所需的文件和信息，否则，买方必须承担由于为及时提供信息和协助而产生的一切损失和费用。

三）使用时注意的问题 1、根据卖方义务选用合适的术语 2、尽可能清晰地约定运输终端的明确位置 3、风险提前转移的问题 4、卖方的风险控制问题

1、根据卖方义务选用合适的术语 卖方要负责将货物运至指定目的港或目的地运输终端并卸下，交由买方处置之前的风险和费用，其后产生的一切风险、费用均由买方承担。 如果买卖双方试图要求卖方承担货物由该运输终端运输和搬运至另一地点的风险和费用，则应当使用DAP DDP

2、尽可能清晰地约定运输终端的明确位置 DAT术语的风险和费用划分点为运输终端 买卖双方要事先达成一致，对这一地点要尽可能的详细、具体描述，谨慎地确定该运输终端的明确位置 最好可以具体到某一地的某一点，（货场的具体位置、卸货港的具体码头位置）。 卖方应订立一份与这一双方认可的精准地点相匹配的运输合同，以免产生纠纷和费用。

3、风险的提前转移的情况 当买方没有按照约定受领货物，或者没有及时给与卖方有关交货地点的通知，买方必须承担从协议交货日期起或协议交货期限届满之日起货物的风险和费用。 前提：货物的特定化。

4、卖方的风险控制问题 DAT术语存在着较大的风险、业务环节多等特点。 要求：出口方必须对可能产生的风险由明确的认识，并采取相应的措施进行完备的风险管理。 充分调查进口商的资信、经营状况和支付能力，掌握承运人的信誉情况，最大限度的避免可能出现的损失。

二、DAP （一）定义 DAP：Delivered at Place（named place of destination) incoterms 2010 目的地交货（指定目的地） 该术语适合多种运输方式。

目的地交货（DAP）——卖方负责将合同规定的货物按照通常航线和惯常方式，在规定期限内将装载于到达的运输工具上准备卸载的货物交由买方处置，即完成交货，卖方负担将货物运至指定地为止的一切风险。

二）买卖双方的义务 1．卖方需要承担的义务 （1）签订将货物运往指定目的港或目的地运输终端的运输合同，并支付运费。如果特定终点未明确或者无法确定，卖方在指定目的港和目的地选择最适合交货的目的交货地。 （2）自负费用和风险，取得出口许可证或其他官方批准证件，并办理货物出口和交货前运输过程中所需的一切海关手续，支付关税、税款和其他费用。 （3）在合同规定的期间内，将货物运至指定目的地，将货物装载于可供卸载的运输工具上交由买方处置，承担再次之前的一切风险。 （4）给与买方收货以充分的通知，提交商业发票，并自负费用向买方提供取货物所需的运输单证，或者合同约定的具有同等作用的电子信息。

（1）在卖方按照合同规定交货时受领货物，按合同规定支付价款；承担自收货起一切关于货物损坏和灭失的风险，支付交货之时起与货物有关的一切费用。 2．买方需要承担的义务 （1）在卖方按照合同规定交货时受领货物，按合同规定支付价款；承担自收货起一切关于货物损坏和灭失的风险，支付交货之时起与货物有关的一切费用。 （2）自负风险和费用，取得进口许可证和其他官方授权，并办理一切进口清关手续及费用。否则，买方必须承担由不履行该项义务而产生的一切货物损坏和灭失的风险、费用。 （3）买方需承担从到达的运输工具上为收取货物所需的一切卸货费用 （4）应卖方请求并在卖方承担风险和费用的前提下，即使向卖方提供货物运输和出口或通过任何国家所需的文件和信息。

三）使用时注意的问题 1、注意区分DAT和DAP 2、卖方的风险控制问题

1、注意区分DAT和DAP 卸货费用的分担 交货地的使用范围 DAT 由卖方将货物从运输工具上卸下供买方处置 运输终端；适用于集装箱运输 由买方卸货 任意指定目的地（包括DAT的运输终端）

2、认真考察买方的信誉 从合同订立至最终交货通常需要几个月时间，而在这过程中，市场行情、买方经营状况可能发生很大的变化，这些变化都有可能导致卖方拒不收货或拖欠、拒付货款 充分调查进口商的资信、经营状况和支付能力。

三、 DDP 一）含义 DDP：Delivered Duty Paid(...named place of destination), incoterms 2010 即完税后交货（...指定目的地）， 例如DDU Qingdao,即青岛为进口国内的交货地点。 该术语适合所有的运输方式，包括多式联运。

完税后交货——卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交由买方处置，即为交货。卖方需承担将货物运至目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应缴纳的任何进口税费。

二）买卖双方的义务 1．卖方义务 1)订立将货物按照惯常路线和习惯方式运往指定目的地的运输合同,并支付有关运费。 2）在合同规定的时间、地点，将合同规定的货物置于买方的处置之下，并支付有关运费。 3）承担在指定目的地约定地点将货物置于买方处置下之前的风险和费用。 4）自负风险和费用，取得出口和进口许可证及其他官方批准证件，并办理货物出口和进口所需的一切海关手续，支付关税及其他有关费用。 5）提交商业发票和自负费用向买方提交提货单或为买方在目的地提取货物所需的通常的运输单证，或具有同等作用的电子信息。

2．买方义务 2）承担在目的地约定地点受领货物之后的风险和费用。 1）接受卖方提供的有关单据，在目的地约定地点受领货物，并按合同规定支付货款。 2）承担在目的地约定地点受领货物之后的风险和费用。 3）根据卖方的请求，并由卖方负担风险和费用的情况下，给予卖方一切协助，使其取得货物进口所需的进口许可证或其他官方批准证件。

1、适用条件 DDP术语是卖方承担责任、费用及风险最大的术语贸易术语。 若卖方不能直接或者间接地取得进口许可证或办理进口通关手续，或当时方希望买方承担进口的风险和费用，则不宜采用该术语，而应采用DAP。

2、风险转移 风险划分点：与DAP相同，卖方承担将货物交由买方处置之前的一切风险，买方承担自此之后的货物灭失和损坏的一切风险。

如果买方有权决定在约定期限或指定地点受领货物，买方就必须就此给与卖方充分的通知。 若买方未给卖方充分通知，则买方必须从约定的交货日或交货期限届满之日起，承担货物灭失或损坏的一切风险，但以该项货物已正式货柜合同项下为限。

《2000通则》下的其他术语 DAF DES DEQ DDU

一 DAF DAF：Delivered at Frontier (...named place) ， incoterms 2000 一）含义 DAF：Delivered at Frontier (...named place) ， incoterms 2000 即边境交货（...指定地点 本术语适用于任何运输方式，但主要适用于出口国与进口国之间有共同边境，而且采用公路或铁路运输货物的交易中。 表达式:DAF Alashankou

边境交货是指卖方将货物运至买方指定的边境地点，将仍处于交货的运输工具上将未卸下的货物交付给买方，并办妥货物出口清关手续，即完成了交货。进口清关手续则由买方办理。

（二）买卖双方的义务 1)订立将货物运往边境约定交货地点的运输合同,并支付有关运费。 1．卖方义务 1)订立将货物运往边境约定交货地点的运输合同,并支付有关运费。 2)在合同规定的时间，在边境约定地点将货物置于买方控制之下。 3）承担将货物在边境约定地点交给买方控制之前的风险和费用。 4）自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并办理货物出口所需的一切海关手续，支付关税及其他有关费用。 5）提交商业发票或具有同等作用的电子信息，并且自负费用向买方提交通常的单证或在边境指定地点交货的其他凭证。

2．买方义务 1）接受卖方提供的有关单据，在边境约定地点受领货物，并按合同规定支付货款。 2）承担在边境约定地点受领货物之后的风险和费用。 3）自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并且办理货物进口所需的海关手续，支付关税及其他有关费用。

二 DES 一）含义 DELIVERED EX SHIP(…named port of destination) incoterms 2000 目的港船上交货（目的港） 本术语适用于海运和内河运输。 例如DES Qingdao,即在目的港青岛的船上交货。 与CIF的区别？

目的港船上交货是指卖方在指定的目的港船上向买方提供了未经进口清关的货物时，卖方即履行了交货义务。卖方必须负担货物运至指定目的港的一切费用和风险。买方负担货物从船上开始卸货起的一切费用和风险。

二）买卖双方的义务 1．卖方义务 1)签订将货物运往约定目的港的水上运输合同，并支付有关运费。 2）在合同规定的时间内，将货物运至约定目的港通常的卸货地点，并在船上将货物置于买方处置之下。 3）承担在目的港船上将货物置于买方处置之前的一切费用和风险。 4）自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并办理货物出口所需的一切海关手续。支付关税及其他有关费用。 5）提交商业发票或具有同等作用的电子信息，自负费用向买方提交卸货单或为买方在目的港提货所用的通常的运输单据

2．买方义务 1）接受卖方提供的有关单据，受领货物并按照合同规定支付货款。 2）承担在约定目的港的船上受领货物之后的一切风险。 3）自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并办理货物进口所需的一切海关手续。支付关税及其他有关费用。

DES 与CIF 的区别 1）交货的性质不同：CIF是象征性交货，DES是实际性交货 2）保险责任不同：DES是为自身财产利益保险，而CIF是为他人财产利益保险 3）所有权转移时间不同：DES是在目的港船上，CIF是在装运港交货（风险装运港船上前后） DES才是真正的“到岸价”

三 DEQ 一）含义 DELIVERED EX QUAY(…named port of destination) incoterms 2000 目的港码头交货 本术语适用于海运和内河运输。 如：DEQ Qingdao,即在目的港青岛的码头交货。

目的港码头交货是指卖方将货物运至指定的目的港码头，将货物交付给买方，但不办理进口清关手续，即履行了交货义务。卖方必须负担将货物运至指定目的港并卸至码头的一切费用和风险。买方负担随后的一切费用和风险。

二）买卖双方的义务 1)签订将货物运往约定目的港的水上运输合同，并支付有关运费。 1．卖方义务 1)签订将货物运往约定目的港的水上运输合同，并支付有关运费。 2）在合同规定的时间内，将货物运至约定目的港，承担卸货责任和费用，并在目的港的码头将货物置于买方处置之下。 3）承担在目的港码头将货物置于买方处置之前的一切费用和风险。 4）自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并办理货物出口所需的一切海关手续。支付关税及其他有关费用。 5）提交商业发票或具有同等作用的电子单证，自负费用向买方提交提货单或为买方在目的港码头提货所需的通常的运输单据，或具有相等作用的电子信息。

2．买方义务 1）接受卖方提供的有关单据，在目的港码头受领货物，并按照合同规定支付货款。 2）承担在约定目的港码头受领货物之后的一切风险和费用。 3）自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并办理货物进口所需的一切海关手续。支付关税及其他有关费用。

四 DDU 一）含义 DDU：Delivered Duty Unpaid(...named place of destination), ， incoterms 2000 即未完税交货（...指定目的地）， 例如DDU 青岛,即青岛为进口国内的交货地点。 进口国内某目的地

这里的未完税指的是卖方不交纳货物的进口关税以及通关时的其他费用，但需要办理商品出口时的出口关税及其他费用。

二）买卖双方的义务 1．卖方义务 2）在合同规定的时间、地点，将合同规定的货物置于买方的处置之下，并支付有关运费。 1)订立将货物按照惯常路线和习惯方式运往指定目的地的运输合同,并支付有关运费。 2）在合同规定的时间、地点，将合同规定的货物置于买方的处置之下，并支付有关运费。 3）承担在指定目的地约定地点将货物置于买方处置下之前的风险和费用。 4）自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并办理货物出口所需的一切海关手续，支付关税及其他有关费用。 5）提交商业发票和自负费用向买方提交提货单或为买方在目的地提取货物所需的通常的运输单证，或具有同等作用的电子信息。

2. 买方义务 1）接受卖方提供的有关单据，在目的地约定地点受领货物，并按合同规定支付货款。 2）承担在目的地约定地点受领货物之后的风险和费用。 3）自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并办理货物进口所需的一切海关手续，支付关税和其他有关费用。

第六节 各贸易术语总结与运用 一、贸易术语与合同性质的关系 二、选用贸易术语应考虑的主要因素

一、贸易术语与合同性质的关系 1、贸易术语一般确定买卖合同的性质 3、注意买卖合同中的贸易术语与运输合同中的术语互相衔接 2、避免贸易术语与买卖合同中的其他条件矛盾 3、注意买卖合同中的贸易术语与运输合同中的术语互相衔接

二、选用贸易术语应考虑的主要因素 1、考虑运输条件 2、考虑货源情况 3、考虑运费因素 4、考虑运输途中的风险 5、考虑办理进出口货物结关手续有无困难

第六节 各贸易术语总结与运用 一、各术语的总结 E组（启运）： EXW（指定地点）—工厂交货 卖方：工厂交货+交货前的风险费用+商业发票 买方：接受货物支付货款+之后的风险费用+进出口许可证及费用+运输+保险等（合同中可不包括运输和保险条款）

F组（主要运费未付） 买方：运输+接受货物支付货款+之后的风险费用+进口许可证及费用 FCA（指定地点）—货交承运人 卖方：货交承运人并通知买方+交货前的风险费用+出口许可证+商业发票 买方：运输+接受货物支付货款+之后的风险费用+进口许可证及费用 FAS（装运港）—船边交货 卖方：船边交货通知买方+交货前的风险费用+出口许可证+商业发票 买方：运输合同并通知买方+接受货物支付货款+之后的风险费用+进口许可证及费用

FOB（装运港）—船上交货 卖方：船上交货通知买方+交货前的风险费用+出口许可证+商业发票 买方：运输合同并通知买方+接受货物支付货款+之后的风险费用+进口许可证 掌握有关装船费用的几个变形和船货衔接的问题

C组（主要运费已付） CFR（目的港）—成本+运费 CIF（目的港）—成本+运费+保险 卖方：运输合同支付运费通知买方+货物装上船前的风险费用+出口许可证+商业发票、运输单据 买方：接受货物及单据支付货款+装船之后的风险费用+进口许可证及其他手续费用 掌握卸货费用的几个变形。 CIF（目的港）—成本+运费+保险 卖方：运输合同支付运费通知买方+货物装上船前的风险费用+水上运输保险+出口许可证+商业发票、运输单据及保险单据 买方：接受货物及单据支付货款+装运港越过船舷之后的风险费用+进口许可证及其他手续费用 掌握卸货费用的几个变形、掌握象征性交货及实际交货的问题

CIP（目的地）—运费保险费付至 CPT（目的地）—运费付至 卖方：运输合同支付运费+货交承运人并通知买方+货交承运人前的风险费用+保险费+出口许可证+商业发票、运输单据 买方：接受货物及单据支付货款+货交承运人之后的风险费用+进口许可证及其他手续费用 CPT（目的地）—运费付至 卖方：运输合同支付运费+货交承运人并通知买方+货交承运人前的风险费用+出口许可证+商业发票、运输单据

D组（主要运费已付） DAF（目的地）—边境交货 DES（目的港）—船上交货 卖方：运输合同支付运费+边境约定地点货交买方+货交买方前的风险费用+出口许可证+商业发票、交货凭证 买方：接受货物及单据支付货款+边境约定地点接货之后的风险费用+进口许可证及其他手续费用 DES（目的港）—船上交货 卖方：运输合同支付运费+目的港的船上交货+目的港交货前的风险费用+出口许可证+商业发票、提货单或者提货用的运输单据 买方：接受货物及单据支付货款+目的港船上领取货物后的风险费用+进口许可证、卸货费用及关税等费用

DEQ（目的港）—码头交货(关税已付) 卖方：运输合同支付运费+卸货并在目的港的码头交货+目的港码头交货前的风险费用+出口许可证及关税等费用+商业发票、提货单或者提货用的运输单据 买方：接受货物及单据支付货款+目的港码头领取货物后的风险费用+进口许可证及关税等费用. DDU（目的地）—未完税交货 卖方：运输合同支付运费+目的地约定地点交货(进口国内地)+交货前的风险费用+出口许可证及关税等费用+商业发票、提货单或者提货用的运输单据 买方：接受货物及单据支付货款+领取货物后的风险费用+进口许可证及关税等费用.

DDP（目的地）—完税后交货 卖方：运输合同支付运费+目的地约定地点交货(进口国内地)+交货前的风险费用+出、进口许可证及出进口关税等费用+商业发票、提货单或者提货用的运输单据 买方：接受货物及单据支付货款+领取货物后的风险费用+进口许可证(若卖方请求并由卖方承担风险和费用)

二、十三种贸易术语列表对比 术语 交货地点 风险界限 运输 保险 报关 方式 交货性质 EXW 工厂货交买方 买方 任何 实际 FCA 启运地货交承运人 分别 象征 FAS 装运港船边 水上 FOB 装运港船舷 CFR 卖方 CIF CPT CIP DAF 边境货交买方 DES 目的港船上 DEQ 目的港码头 DDU 目的地货交买方 DDP

FCA CPT CIP FOB CFR CIF DDU DDP FAS DES DEQ EXW 出口方 进口方 码头 码头 工厂 仓库 车站 CY CFS

二. 本章学习重点 1、掌握国际贸易术语的含义和作用 2、掌握有关国际贸易术语的三个贸易惯例及他们所解释的贸易术语,重点掌握《2000年通则》中对贸易术语的分类 3、掌握FCA、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP六种贸易术语，包括各术语的含义、买卖双方的责任及需要注意的问题.其中重点掌握FOB、CFR、CIF 三个贸易术语 4、掌握FOB 、 CFR、 CIF三个贸易术语的变形及需要注意的问题。 5、掌握象征性交货和实际交货，含义及所包含的术语类型

三、贸易术语与合同性质的关系 1、贸易术语一般确定买卖合同的性质 3、注意买卖合同中的贸易术语与运输合同中的术语互相衔接 2、避免贸易术语与买卖合同中的其他条件矛盾 3、注意买卖合同中的贸易术语与运输合同中的术语互相衔接

四、选用贸易术语应考虑的主要因素 1、考虑运输条件 2、考虑货源情况 3、考虑运费因素 4、考虑运输途中的风险 5、考虑办理进出口货物结关手续有无困难

三. 练习题 选择题(单项) 1.按照<2000年通则>的规定，以FOB贸易术语的变形成交,买卖双方风险的划分界限是() A.货交承运人 B.货物在装运港越过船舷 C.货物在目的港卸货后 D.装运港码头 2.CIF Ex Ship’s Hold与DES相比，买方承担的风险() A.前者大 B.两者相同 C.后者大 D.买方不承担任何风险 3. 某外贸公司对外以CFR报价,如果该公司先将货物交到货站或使用滚装与集装箱运输时,应采用()为宜.A.FCA B.CIP C.CPT D.DDP 4. 下列术语中卖方不负责办理出口手续及支付相关费用的是() A. FCA B. FAS C.FOB D. EXW

5.象征性交货意指卖方的交货义务是() A.不交货 B.既交单又实际性交货C.凭单交货 D.实际性交货 6. CIF Ex Ship’s Hold属于() A. 内陆交货类 B.装运港船上交货类 C.目的港交货类 D.目的地交货类 7.我方出口大宗商品，按CIF新加坡术语成交,合同规定采用租船运输，如我方不想负担卸货费用，我方应采用的贸易术语变形() A.CIF Liner Terms B.CIF Landed C. CIF Ex Ship’s Hold D.CIF EX Tackle 8.在以CIF和CFR术语成交的条件下，货物运输保险分别由卖方和买方办理，途中货物灭失和损坏的风险( ) A. 前者由卖方承担，后者由买方承担 B.均由卖方承担 C. 均由买方承担 D. 前者由买方承担，后者由卖方承担.

选择题(多项) 1. FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP术语的主要区别是（） A. 适用的运输方式不同 B. 风险转移的地点不同 C.装卸费用的负担不同D. 运输单据不同 2. 以下对于贸易术语变形说法正确的是() A.不改变费用的负担 B.不改变交货地点 C.不改变风险划分的界限D. 不改变支付条件 3. 根据<2000年通则>的解释,以下()是责任、费用划分点相分离的贸易术语 A.CFR B. CIF C. CPT D. CIP 4. CIF 术语与DES术语的区别是() A.适用的运输方式不同 B.CIF为凭单交货,DES为凭实物交货 C.不但风险划分界限不同，而且费用划分也不同， D. CIF合同属于装运合同，DES合同属于到达合同

5.若买卖双方以CFR卸至岸上术语成交,以下答案正确的是() A.卖方应承担货物运至目的港以前的一切风险 B.当货物卸至目的港后，卖方的交货完毕 C.装运港的船舷是买卖双方风险划分的界限 D.卖方在装运港船上完成交货义务 6. 贸易术语的性质是() A. 表示交货条件 B. 表示成交价格的构成因素 C.表示付款条件 D.表示运输条件 7.有关贸易术语的国际贸易惯例有() A. <2000年通则> B.<1932年华沙-牛津规则> C.<1941年美国对外贸易定义修订本> D. <汉堡规则>

判断题 1. CFR EX Ship’s Hold Rotterdam是指卖方必须把货运到鹿特丹,在舱底交货 2. 在FOB条件下，如合同未规定 “装船通知”条款，卖方将货物装船后可不发装船通知,此做法不算违约. 3. 国际贸易惯例已得到各国的公认,因此，它对于买卖合同中的当事人都具有普遍的法律约束力

4. 买卖双方以CIF条件成交，若双方在恰商合同时未规定具体的险别,则卖方投保时,只有投保最低限度险别义务. 6. 按FAS术语成交，若装运港吃水线浅使船舶不能靠岸,则货物从码头驳运到装运船只船边的一切风险及费用，应由买方负担. 8. FOB价格术语的变形是因装货费用的负担问题而产生的，而CIF价格术语的变形则是因卸货费用的负担问题而产生的.

案例分析题 1.我方与荷兰某客商以CIF条件成交一笔交易，合同规定以信用证为付款方式。卖方收到买方开来的信用证后，及时办理了装运手续，并制作好一整套结汇单据.在卖方准备到银行办理议付手续时,收到买方来电,得知载货船只在航海运输途中遭遇意外事故，大部分货物受损,据此,买方表示将等到具体货损情况确定以后，才同意银行向卖方支付货款. 问: (1)卖方可否及时收回货款?为什么? (2)买方应如何处理此事?

2. 我某公司与外商按CIF Landed London 条件成交出口一批货物，合同规定，商品的数量为500箱,以信用证方式付款,5月份装运 问:我方是否需要支付该笔费用?为什么?

2)在实际业务中若发生本案的情形，买方应及时与保险公司取得联系，凭保险单及有关的说明向保险公司提出索赔,以弥补意外事故造成的货物损失。 答案 1. 1)卖方可以及时收回货款。因为，按CIF术语成交属于象征性交货,买卖双方风险划分的界限以船舷为界,其特点是卖方凭单交货,买方凭单付款.本案中，卖方收到买方开来的信用证后及时办理了装运手续,并制作好一整套结汇单据,这说明卖方已完成了交货义务且风险也已转移给了买方,因此，只要卖方提交了单据符合信用证的规定，卖方就可以及时收回货款. 2)在实际业务中若发生本案的情形，买方应及时与保险公司取得联系，凭保险单及有关的说明向保险公司提出索赔,以弥补意外事故造成的货物损失。

2. 我方应负担卸货费用，不需要负担进口报关费 2.我方应负担卸货费用，不需要负担进口报关费.因为本案中我某进出口公司按CIF卸至岸上成交，以这种贸易术语变形成交,卖方要负担卸货费;但以这种贸易术语变形成交的情况下,进口手续由买方办理，进口报关费仍由买方负担。因此，我方应负担卸货费而不应负担进口报关费.

CPT属于货交承运人类贸易术语,就海运而言,按这一贸易术语成交,买卖双方的基本义务与CFR贸易术语成交非常相似,只是交货地点和风险划分的界限前移至货交承运人。若以CFR术语成交 ,如果卖方先将货物交到货站或使用滚装与集装箱运输时,船舷无实际意义，则应采用CPT代替CFR 根据<2000年通则>,C组贸易术语是责任、费用划分点相分离的贸易术语. 装运合同:CIF术语中，卖方负责办理运输和保险手续，承担货物海运的正常运费和保险费,卖方在装运港的船上完成交货义务，风险以货物越过船舷为限,以该术语成交所签订的合同为 “装运合同”; 到达合同:而以DES贸易术语成交属于实际性交货,卖方承担一切风险和费用将货物运至目的港,并在目的港船上完成交货义务，卖方交货完成后，风险就由卖方转移至买方,以该术语成交达成的合同为 “到达合同”.