台灣車站今與昔 103.2吳宗彥
松山車站（台北市） 1955年1月1日：升為二等甲車站 1987年7月1日：升格為一等站，取代台北成為縱貫線大部分下行旅客列車的始發站。 2008年9月21日：新建地下化車站正式啟用，列車改行駛地下隧道及停靠地下化月台。 位置：台北市松山區，台北站—南港站間
1980年代的松山車站 1955-1987的松山站：只是二等站，場房與月台簡單，僅有最低等級的普通車會停靠
補充：台鐵普通車 DR2700柴油列車，俗稱「白鐵仔」，曾為西部幹線尚未電氣化之前台鐵最高級、最快的列車，當時稱為「光華號」，之後轉戰北迴線，後來又在中部擔任區間車，現在則在花東線擔任普快車 ，駕駛座與乘客座位距離近 視野好，是鐵道迷的最愛。 在引進電聯車之前，普通車為台鐵每站皆停的最低等級列車，外觀為藍色塗裝，左圖為普通車內部座位排列方式採面對面，與現今大多電聯車相同
1987-2008年的松山車站 1987-2008的松山站：成為一等大站，各級列車均會停靠
1987-2008年的松山車站 1987-2008年的松山站：因為台北車站地下化施工，取代台北站成為縱貫線各級對號列車的出發站。 未地下化之前，松山車站共有四座月台，各級列車均會停靠。
今日的松山車站（外觀） 2008.9.21之後的松山站：移入地下隧道，仍維持一等大站
今日的松山車站（月台） 2008.9.21之後的松山站：地下僅有兩座月台，各級列車均會停靠 未來待捷運松山線啟用後，也將成為捷運松山站
淡水車站（新北市） 1901年8月25日：淡水支線啟用 1988年7月15日：因改建捷運而停駛，原有鐵軌拆除。 1997年：沿著原淡水線鐵路建立之捷運淡水線正式啟用。 位置：新北市松山區，台北站—南港站間
1901-1988淡水支線 左圖為1987年淡水火車站之外觀，右圖為淡水火車站內之月台。
1988.7淡水最後一班列車 1988年7月15日：因改建捷運而停駛。 1988年7月16日：由民生報主辦「淡水最後一班列車」活動，加開一班淡水線的最後列車。
1997捷運淡水線 左圖為1997年之後淡水捷運站之外觀，右圖為淡水捷運站內之月台。
舊花蓮車站（1951-1982） 左圖為1968年之舊花蓮車站外觀，右圖為花蓮車站內之月台。
舊花東線（1951-1982） 1982年之前，花東線鐵路與西部縱貫線並不相通，軌距也不相同。 註：標準軌距（捷運、高鐵143.5cm），台灣縱貫線106.7cm，花東線76.2cm 圖為行駛於花東線之列車，暱稱「東線小叮噹」。
東線小叮噹（DR2000） 1982年花東線尚未拓寬之前專跑花東線的列車，軌距76.2cm，最高時速約70km。
1980.2.1北迴鐵路通車 花蓮分新、舊兩站 1980年2月1日，北迴鐵路通車，花蓮有新站與舊站。 左圖為花蓮新站，為北迴鐵路之終點，舊站拆除後成為如今的花蓮火車站。 右圖為花蓮「舊」站，為花東線起點，如今已拆除。
拆除後的花蓮舊站 左圖為花蓮舊站，在1982年7月1日東線鐵路拓寬後已廢止不用，1992年已拆除。 右圖為2010年舊花蓮車站原地之現況（從背後的山脈可以看出這是原來的位置）。
廢棄的一等站-台東車站 左圖為台東舊站，是花東線的終點，原為一等大站，營收在台鐵可名列前10。 右圖為台東車站的月台，後方列車為早期的「東線小叮噹」。
南迴鐵路完成後，台東新站崛起 1992年12月16日，南迴線通車，與花東線交於原「卑南車站」，改稱「台東新站」。 2001年12月，舊台東車站廢站半年後，「台東新站」改名為「台東車站」。
舊台東車站從「一等站」變成「廢站」 南迴線通車後，在南迴線外的馬蘭與舊台東車站變成類似支線鐵路，運量大減而沒落，被戲稱為「闌尾」。 2001年5月，舊台東車站正式廢站，站區改建為「鐵道藝術園區」。