老師:廖鴻維 班級:車輛三甲 學號:49915014 姓名:廖冠棊 機械製造 – 腳踏車 老師:廖鴻維 班級:車輛三甲 學號:49915014 姓名:廖冠棊

目錄 1﹑前言 2﹑腳踏車介紹 3﹑腳踏車基本構造 4﹑腳踏車的製作過程 5﹑車架製造影片 6﹑結語 7﹑參考資料

一﹑前言 - 腳踏車的好處 減少污染 節省油費 兼具健身功能 目前全球都掀起了一陣腳踏車風，不外乎是響應綠色地 球，都選擇盡量少開車，多騎自行車。

二﹑腳踏車介紹 一﹑腳踏車介紹 ◆自行車，亦稱腳踏車或單車，臺灣話另稱孔明車或鐵馬，是通常二輪的 小型陸上車輛。一般以人騎上腳踩踏板而驅動之。英文bicycle的bi-意指二 而cycle意指輪。在中國大陸、台灣、澳門和新加坡，通常稱為「自行車」 或「腳踏車」，在香港則通常稱為「單車」。 很多國家和地區認爲自行車是車輛，常常要求適當配備甚至是要向政府相 關部門登記領取車牌後始得上路。有些地方要求自行車用燈，像是夜間行 車時。 中華人民共和國的交通法規將自行車列為一種非機動車。 中華民國政府的交通法規將腳踏車列爲一種人力慢車。臺灣的慢車類似中 國大陸的非機動車。

二﹑腳踏車種類 1.公路車(Road Bike)  專門設計用來在公路上運動競速的車種，車架方面採線條優美的設計，有減 低風阻的下彎把手設計，較細的低阻力外胎，且輪徑比一般的登山越野車都 大，能不用花太大的力氣就可以輕鬆的前進，車架材質部份，是採用超輕量 化的材質。 2.山地車(登山車 Mountain Bike)  設計為騎乘於山區的車種，通常具有變速器可變換省力或快速的檔位，有些 會在車架安裝避震器，部份的輪胎胎皮是巧克力胎紋以便於在無鋪面的路面 騎乘。  3.旅行車(Touring Bike)  4.折疊車(Folding Bike)  是為了便於攜帶與裝進車內而設計的車種，有些地方的鐵路及航空等公共交 通工具允許旅客隨身攜帶可折疊收合並裝袋的腳踏車。

三﹑腳踏車基本構造 1.車寬：把手左右兩個端的距離。 2.車長：從腳踏車最前端到最後端的距離。 3.輪徑：車輪直徑。 4.車架高：從地面到車架最上端的距離。 5.座墊高：從地面到座墊調整至最高的距離。 6.BB高：從地面到五通組件（簡稱BB）中心點的距離。

車架  車架的材質有分鋼、鋁、鈦合金及碳纖維…等。其中鋼製的車架最便宜， 不過重量也最重，表面的油漆剝落後便有生鏽的顧慮，所以平時保養上 要多花點功夫。再高級點就是鋁合金，重量較輕，但是需要較粗的管徑 才能達到與鋼管相同的強度，為大部分登山車所採用。表面拋光後整台 車呈現銀白色，很好看。碳纖維車架的特點是可以一體成型，不須焊接， 不過每個車架需要特殊的模具製造，成本也很高。鈦合金不但重量輕， 不生鏽、強度又高，材料特性最佳，不過原料昂貴，加工困難。   坐墊  坐墊的高度對騎乘的舒適性有很大的影響，計算方法是把你的跨下長度 *0.883後，要等於坐墊到齒盤中心的距離，另外還有一個比較簡單的方 法，就是人坐到坐墊上，把踏板踩到離身體最遠的地方，此時腳伸直後， 腳跟要恰恰能踩在踏板上。如果腳跟踩不到就是坐墊太高了，膝蓋伸不 直的話就是太低了。有一點要注意，這個坐墊高度遠遠高過大部分人習 慣的騎乘高度，停車時甚至要單腳墊腳尖才搆的到地，剛開始騎的時候 會不習慣，所以在都市中，車多、紅綠燈多的地方要小心。不過對於長 距離的騎乘，這個高度能夠讓你的腿部對踏板提供最佳的施力。所以你 的腳踏車只是上課時騎個幾百公尺的話，為了安全還是不要把坐墊調到 這麼高。  

變速  一般人騎變速車時，想騎慢時就調到輕的齒輪比，想騎快時就調到重的齒輪比，這 是錯誤的方法。正確的方法是要維持一定的踩踏速度，通常是一分鐘90轉。當以此 速率穩定的騎乘時，要是發現腳有點吃力，踩不了那麼快，就應該變到較輕的齒輪 比，反之則變速到較重的齒輪比，讓腿部始終維持相同的施力，這才是變速系統正 確的操作方法。所以21、24，乃至最新的27段變速，並不是提供更大的變速範圍， 而是在相同的範圍中提供更細的變速，以維持踩踏速度的穩定。   牛角  牛角是指裝在車把兩端的小把手，或叫做附把，除了拿來掛便當外，主要的作用是 提供手腕不同的抓握方式，減少疲勞，此外也有保護手部的作用。一般車把都是左 右水平的，抓握時類似吊單槓；牛角則是前後平行，抓握時手臂的姿勢與開汽車差 不多。上坡時，雙手握著牛角比較容易施力，下坡時，因為牛角的轉向操控性不良， 同時也拉不到煞車，所以還是要握原來的車把比較安全。牛角的裝設角度因人而異， 通常是先調到與手臂垂直，然後往下調整，使手腕在最自然的狀態下便能抓握。

腳踏車的構造主要包含以下四部分： （1）支撐骨架：腳踏車的車身。 （2）受力機構：腳踏板、煞車握柄。 （3）傳達機構：大小鏈輪、鏈條。 （4）工作機構：輪胎、煞車元件。     其中大小鏈輪、鏈條等傳達機構，利用簡單機械一連串的轉換，將 力量由受力機構傳達至工作機構，來達到工作的效果。當腳施力於腳 踏車的踏板時，先使曲柄及大鏈輪轉動，進而使鏈條跟著轉動，鏈條 又帶動了小鏈輪（與後車輪連接）轉動，所以後車輪也開始轉動，因 此腳踏車便向前行駛了。腳踏車究竟利用哪些簡單機械才能完成以上 力的傳達工作呢？讓我們仔細觀察腳踏車的結構，可以發現腳踏車運 用了之前課文中提到的數種簡單機械， 茲介紹如下列: （1）槓桿：腳踏車把手利用槓桿來控制方向，煞車握柄也利用槓桿來 傳達力量。 （2）輪軸：踏板、曲柄和大鏈輪之間，以及小鏈輪和後車輪之間，都 利用輪軸原理來傳達力量。 （3）齒輪：大鏈輪經由鏈條帶動小鏈輪，是應用齒輪的帶動方式。 （4）螺旋：利用螺絲釘來固定各部分

四﹑腳踏車的製造過程 車架製圖 車架備料 車架燒焊 車架校正 毛胚檢查

毛坯打磨 電鍍檢查 烤漆 完成

五﹑車架製造影片 普通的腳踏車生產過程 http://tw.youtube.com/watch?v=3JyGFn5Oyhs&feature=related 碳纖維單車生產過程 http://tw.youtube.com/watch?v=dmwOHELPp0A&feature=related

六﹑結語 在這甚麼都漲甚麼都貴的世界中,能省則省,就像腳踏車 已經可以 成為大眾目前最主要的交通工具,而現在腳踏車的種類也很多,例如: 單速車,越野車,公路車……等,我自己本身也有在接觸單速車,不管是 零件還是車架,都對它們的製程很有興趣,所以也成了這次機械製造 的主題。

七﹑參考資料網址 http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=268&t=713709&p=1 http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1608032612107 http://trojan988.blog.163.com/blog/static/82140310201131110124549/ http://cyclingtime.com/zh- tw/1633/article/%E5%96%AE%E8%BB%8A%E6%80%8E%E9%BA%BC%E5%81%9A%E F%BC%9F%E9%80%B2%E5%85%A5-Slide- Away%E8%A3%BD%E4%BD%9C%E5%A4%A7%E5%BB%A0%E7%9E%A7%E7%9E%A 7%EF%BC%81- http://www.google.com/ http://tw.yahoo.com/