第五章 国际航空运输 第一节 国际航空货物运输概况 第二节 国际航空货物运输基础知识 第三节 国际航空货物运输方式 第四节 国际航空运单 第五章 国际航空运输 第一节 国际航空货物运输概况 第二节 国际航空货物运输基础知识 第三节 国际航空货物运输方式 第四节 国际航空运单 第五节 国际航空货物运输运费的计算 第六节 有关国际航空运输的公约、法律

《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社 第一节 国际航空货物运输概况 1783年，法国的查尔斯在巴黎首次试飞氢气球，开始了人类升空的历史。 1903年，美国莱特兄弟完成世界上首次可操纵的、持续的、有动力的飞行。标志着国际民用航空业的诞生，人类进入了航空的时代。 1920年，中国第一条民用航线京津航线试飞成功，同年正式开辟为不定期航线。 《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社

《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社 航空货物运输的特点 运送速度快 不受地面条件影响，空间跨度大 安全、准确 节约包装、保险、利息等费用 航空运输也有自己的局限性 航空货运的运输费用较其他运输方式更高，不适合低价值货物 飞机的舱容有限、飞机的最大起飞重量有限、飞机地板的承重能力有限，对大件货物或大批量货物的运输有一定的限制 飞机飞行安全受恶劣气候影响较大 《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社

《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社 第二节 国际航空货物运输基础知识 航线与航班 航空运输设备 航空港 航空器 集装设备（Unit Load Devices，ULD） 有关的国际航空运输组织 国际民用航空组织（ICAO） 国际航空运输协会（IATA） 国际货运代理人协会（FIATA） 《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社

《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社 第三节 国际航空货物运输方式 班机运输（Scheduled Airline） 包机运输（Charted carrier） 集中托运（Consolidation） 包舱包板运输 航空快递（Air Express） 《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社

《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社 集中托运 集中托运指集中托运人（consolidator）将若干批单独发运的货物组成一整批，向航空公司办理托运，采用一份航空总运单集中发运到同一目的站，由集中托运人在目的地指定的代理收货，再根据集中托运人签发的航空分运单分拨给各实际收货人的运输方式，也是航空货物运输中开展最为普遍的一种运输方式，是航空货运代理的主要业务之一。 《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社

《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社 集中托运的特征 给托运人带来了极大的便利，主要表现在 托运人能够享受到更为低廉的运输费率； 享受到集中托运人专业性服务，包括完善的地面运输服务网络，拓宽了的服务项目等； 可以提前结汇，加快资金的周转。 《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社

《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社 局限性 贵重物品、活动物、尸体、骨灰、危险品、外交信袋等根据航空公司的规定不得采用集中托运的形式； 不适合易腐烂变质的货物、紧急货物或其他对时间要求高的货物的运输； 对书本等可以享受航空公司优惠运价的货物来讲，使用集中托运的形式可能不仅不能享受到运费的节约，反而使托运人运费负担加重。 《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社

《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社 航空快递的主要业务形式 桌/门到桌/门（Desk/Door to Desk/Door） 桌/门到机场（Desk/Door to Airport） 专人派送（Courier on board） 《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社

《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社 第四节 国际航空运单 航空运单与海运提单有很大不同，却与国际铁路运单相似。它是由承运人或其代理人签发的重要的货物运输单据，是承托双方的运输合同，其内容对双方均具有约束力 。 航空运单不可转让，持有航空运单也并不能说明可以对货物要求所有权。 《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社

《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社 航空运单的性质 航空运单是托运人与航空承运人之间的运输合同 航空运单是承运人签发的已接收货物的证明 航空运单是承运人据以核收运费的帐单 航空运单是报关单证之一 航空运单同时可作为保险证书 航空运单是承运人内部业务的依据 《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社

《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社 空运单的分类 航空主运单（MAWB） 凡由航空运输公司签发的，以托运人名义填写的航空运单就称为主运单。 它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同。 航空分运单（HAWB） 集中托运人在办理集中托运业务时签发的航空运单被称作航空分运单。 《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社

《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社 第五节 国际航空货物运输运费的计算 航空运输区划 计费重量(Chargeable Weight) 重货：重货是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量超过1千克或者每166立方英寸重量超过一磅的货物。重货的计费重量以其毛重为计算基础。如果货物的毛重以千克表示，计费重量的最小单位是0.5公斤。 《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社

《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社 轻货：轻货或轻泡货物是那些指每6000立方厘米或每366立方英寸重量不足1千克或者每166立方英寸重量不足1磅的货物。按照IATA的规则，轻泡货物以它的体积重量，也就是将货物的体积按一定的比例折合成重量，作为计费重量。 多件货物：按照该批货物的总毛重或总体积重量中较高的一个计算 。 《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社

《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社 国际航空货物运价体系 协议运价和国际航协运价 公布的直达运价 普通货物运价 指定货物运价 等级货物运价 集装货物运价。 非公布的直达运价 比例运价 分段相加运价 《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社

《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社 公布的直达运价的使用 除起码运费外，公布的直达运价都以公斤或磅为单位； 航空运费计算时，应首先适用指定货物运价，其次等级货物运价，最后是普通货物运价； 如按指定货物运价或等级货物运价或普通货物运价计算的货物运费总额低于所规定的起码运费时，按起码运费计收 承运货物的计费重量可以是货物的实际重量或者是体积重量，以高的为准；如果某一运价要求有最低运量，而无论货物的实际重量或者是体积重量都不能达到要求时，以最低运量为计费重量； 《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社

《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社 公布的直达运价是一个机场至另一个机场的运价，而且只适用于单一方向; 公布的直达运价仅指基本运费，不包含仓储等附加费; 原则上，公布的直达运价与飞机飞行的路线无关，但可能因承运人选择的航路不同而受到影响； 运价的货币单位一般以起运地当地货币单位为准，费率以承运人或其授权代理人签发空运单的时间为准。 《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社

《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社 航空附加费 声明价值费（Valuation Charges） =（货物价值-货物毛重x20美元/公斤） ×声明价值费费率 其他附加费 包括制单费、货到付款附加费、提货费等等，一般只有在承运人或航空货运代理人或集中托运人提供服务时才收取。 《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社

《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社 第六节 有关国际航空运输的公约、法律 《华沙体系》 《中华人民共和国民用航空法》 《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社