合肥公交集团 营运效能分析报告 营 运 服 务 部

分析内容 一、里程利用率指标分析 二、“两节”营运生产分析 三、关注近期工作重点

一、指标分析 里程利用率

里程利用率= 营运里程 ×100% 总行驶里程

总行驶里程 指运营车辆为运营而出车行驶的全部里程。包括营运里程和空驶里程。 　　营运里程指运营车辆规定载运乘客行驶的里程。包括运营车辆为运送乘客在线路行驶的里程和包车载客里程。 　　空驶里程指运营车辆为运营而规定不载运乘客的空车行驶里程。包括从车场至线路出、回场里程、中途故障和其他原因空驶到起点、终点或车场的里程、包车回程的空驶里程。

公交车运营里程，不单影响到油耗，还牵扯到驾驶员的工时及车辆的各种消耗，如修理费、轮胎等。 加强公司内部管理，节能降耗，主要是要降低单车成本，而单车成本的核算时一个重要指标就是公里数。 在燃油价格不断攀升的今天,让我们更加需要注意控制非营运公里、提高有效里程利用率，节约油料、材料的重要性。

以9月份为例： 运营里程为1325万公里，总行驶里程为1460万公里，里程利用率为91％，若能将里程利用率提高1个百分点，将节约20万 公里的无效公里，一年就是2400000公里。

现行采用提高里程利用率的方法

公交车运行图 营运里程 总行驶里程 厂区 “调整时间” “带客进出场” 站点 站点 “点客合一”

里程利用率= 营运里程 ×100% 总行驶里程

通过上述分析,现行的方法，取得了一定的积极作用，但效果还不够明显。 那么为什么呢？ 原因很多，今天主要分析一个 `

乘客需求变化图 厂区 站点 需求 新需求 再需求 还需求

公交线路变动图 厂区 站点 站点 站点 站点 站点

线路的长短，主要是根据乘客的需求决定的。同时与城市范围、公矿企业、机关团体、文娱场所、商业网点、学校、居民小区分布，道路的结构，首末站用地等因素有关。 在符合主要客流方向的前提下，线路越长，乘客乘车就越感到方便。但长距离的乘客毕竟是少数，因此线路过长会导致车辆载客均匀性差，造成浪费。此外，线路过长，运行时间和运行过程中遇到的各种情况就会越多，行车间隔难以保证，正点率也不会高，营运生产组织难度大，因此线路不宜过长。 线路过短，营运生产组织虽然简单，但乘客增加了换乘次数，乘客不方便。此外，无论一条线路长或短都需要在首末站有一次迂回掉头和休息时间。如果线路过短，会影响车辆和劳动力利用。

国家规范中规定公交线路长度一般为：8—12km，

古语说的好：“好钢要用在刀刃上”，那对我们公交来说就是把有限车辆放在乘客最需要的地方，以提高有效公里利用率，降低无效里程，提高车辆满载率。 在当今这个市场多变的客运市场中，作为公交企业应认真研究乘客流动规律之后，再细致地制订线路走向，努力做到“点客合一”。遵循符合客流规律、提高车辆的周转效率、经济使用车辆、与邻线配合、协调，这样才能有效地组织好车辆，更好地为乘客服务。

公交线路变动图 厂区 站点 站点 站点 站点 站点

对行话：“点客合一”的理解 一、钟点与客流（客流发生时间点） 二、站点与客流（客流发生源点） 指引、研究 线网、场站规划设置+行车作业计划+现场调度方式

营运管理课题研究 一站之遥,我们到底损失了多少?

国庆节、中秋节营运生产分析

材料一： 十一黄金周 数字传佳音 　今年的十一黄金周，晴好的天气给合肥市民的吃、购、行、游提供了很大便利，相关市场均出现不同程度的增长。吃（餐饮）婚宴天天有。 国庆期间新人结婚扎堆。市内的中高档酒店基本上天天都有婚宴，加上各类家宴火爆，各大餐饮企业营业收入普遍攀升，比去年同期约增长１０％。 购（商业）销售额２．５５亿元 本黄金周市场呈现出两头火、中间相对平稳的特点。全市１１家商场（超市、卖场）７天累计实现销售额２．５５亿元。 行（交通）累计运输百万人次 十一期间，合肥累计运输旅客近百万人次。具体来看，民航旅客吞吐量３．４万人次；铁路运送旅客２５．２万人次；公路运送旅客７２．７３万人次。 游（旅游）进账２．０３亿元 十一黄金周合肥的旅游接待量、旅游收入均比往年同期有了较大幅度提高。旅游总收入２．０３亿元，本地旅行社共接待、发出旅游团队１４７６个。(信息来源：合肥晚报)

材料二： 黄金周尾声 合肥游客减少 旅客增加 10月5日晚上，省假日办统计显示，黄金周接近尾声，省会合肥游客有所减少，而旅客明显增多。 5日，合肥市旅游景点共接待观光游客１５．８１万人次，和前几天每天在１８万人次相比，减少了２万多游客。逍遥津公园接待游客１．０５万人次，同比下降了１９．２３％；徽园接待游客１．５万人次，同比增长１００％；野生动物园接待游客０．９８万人次，同比增长７．６９％。 5日，有近１０万人从合肥出行，比前一日增加近万人。据业内人士介绍，今明后三天，将迎来客流的高峰。 （信息来源：江淮晨报）

国庆节期间各公司营运收入明细表 一公司 二公司 三公司 四公司 星 辰 白 马 集团 日期 10月1日 238490.2 233993.8 星 辰 白 马 集团 10月1日 238490.2 233993.8 216245.2 236882 473937.7 416199 1815748 10月2日 191977.9 187911.1 166186.4 184948.8 378134.6 331572.7 1440731 10月3日 182844.6 167431.3 164892.2 171547.8 341415.6 310886.8 1339018 10月4日 180204.7 159649.3 141253.4 159707 329035.2 293128.5 1262978 10月5日 173171.4 162768.2 144840 161656.5 321029.1 297438.8 1260904 10月6日 181241.1 171284.1 149211.2 175929.8 325752.2 315700.7 1319119 10月7日 201219.6 194299.2 203467.6 206927.7 403819.3 355475.9 1565209 合计 1349149 1277337 1186096 1297599 2573124 2320402 10003707 2005年国庆 1215624 965572.4 950181.7 1372174 2197349 2251830 8952731 增减 133525.3 311764.4 235914.2 -74574.6 375774.5 68572.15 1050976

2006年与2005年对比

原因： 1、城市扩大，客流的自然增长。 2、天气晴好，出行人数增加。 3、活动地点分散，对客流的拉动与引导。 4、领导与员工的共同努力。

关注近期工作重点

工作重点： 1、冬季客流高峰已逐步来临，“黄金期间”，各公司应加强早、中、晚客流高峰时段管理，以及双休日管理。 2、根据客流的季节性规律，拟调整部分线路冬季营运服务时间。 3、正确处理好道路修建与营运生产组织的关系。

城市公共交通系统是人、车、路三个基本要素组成的。 管理人员 次干道 驾驶人员 保修人员 乘客 公共汽车 主干道 支道

遵循两个基本原则: 一、以不变应万变（战略上） 二、以变应变（战术上） 公交的性质、任务、产品不变！ 应客流、道路、车辆等因素的变化，营运调度管理的内容与方法也需随之变化。

汇 报 结 束 二00六年十月十二日