考 纲 展 示 考 点 解 读 考 向 预 测 城市的空间结构及其形成原因。 1.掌握城市形态与地理环境的关系、城市 空间结构和成因。 2.掌握城市功能分区状况以及合理规划问 题。 1.结合实例，考查地形、河流 等对城市形态的影响。 2.结合功能分区的成因，考查 功能分区区位选择及理由。 3.结合不同等级城市特点，考 查其商业地位及形成原因。 4.评价特定区域(如长三角、珠 三角)城市布局的合理性。 5.结合实例，考查不同等级城 市的服务功能。 6.运用统计图表，考查两类国 家城市化进程的差异。 7.结合我国目前城市化进程的 突出特点，分析城市化进程 中出现的问题及解决途径。 不同规模城市服务功能的差异。 1.掌握不同城市空间结构的形成。 2.理解不同规模城市服务功能的差异以及 相关城市等级体系。 城市化的过程和特点，城市化对地理环境的影响。 1.了解城市化的概念、三大标志、动力机 制及意义。 2.比较发达国家与发展中国家城市化进程 的差异及形成原因。 3.认识城市化对地理环境的主要影响。

第 节 城市内部空间结构 不同等级城市的 服务功能 基础导学 城市土地利用和功能分区 城市内部空间结构

城市土地利用和功能分区 城市内部空间结构

不同等级城市的服务功能 想一想：你所在的城市空间结构是怎样的？

核心突破 1．城市土地利用类型：包括商业用地、工业用地、政府机关用地、住宅用地、交通 用地和农业用地等。 2．城市功能区 (1)特点：功能区之间无明确的界线。 (2)常见功能区 功能区 面积、形状 形成原因 区位特点 住宅区 城市中最为广泛的一种土地利用方式(40%～60%)　 ①工业革命后，居住区与工厂分离，形成住宅区；②随着工业化和交通的发展，住宅区出现了进一步的分化 ①在建筑质量上，出现了高级住宅区和低级住宅区；②高级住宅区与低级住宅区在空间上背向发展，高级住宅区与文化区相联系，低级住宅区与工业区相联系。③大城市郊区兴建了卫星城

商业区 只占城市用地总面积的一小部分，大多呈点状或条状 便捷的交通和大量的消费人口 多分布于市中心，交通干线的两侧或街角路口处；中心商务区的特征：①它是城市经济活动最为繁忙的地方；②人口数量的昼夜差别很大；③建筑物高大稠密；④内部存在着明显的分区 工业区 工业城市尤其重工业城市的工业区占地面积较大，旅游城市或历史文化城市的工业区占地面积较小，集聚性强，成片分布 生产的专业化、企业之间的协作和竞争、共用基础设施 不断向市区外缘移动，趋向于沿主要交通干线分布，寻求低成本、大空间的经济效益和环境效益 特别提醒：城市中各种功能区之间并没有明确的界线，每种功能区以某种功能为主，可能还兼有其他功能。

1．(2011·信阳调研)读图，完成(1)～(2)题。 (1)甲城有意引进一家造纸企业，正确的选项是 (　　) A．布局在甲城的工业区内 B．布局在甲乙两城行政边界处 C．布局在甲城盛行风下风向的西南郊 D．不宜引进该企业 (2)乙城的最佳住宅区和CBD应分别布局在 (　　) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 A．①处和⑤处 B．①处和③处 某流域上游甲、乙 C．②处和⑤处 D．③处和④处 两城区位示意图 解析：本组题目考查了工业布局和城市地域结构的相关知识。第(1)题，解答本题 应把握好两点：首先，造纸厂属于污染严重的工厂。其次，一个地区在招商引 资，接受产业转移的过程中，要避免污染严重工厂的引进，不能只为获取经济效 益而忽视环境保护。第(2)题，解答本题的关键是明确城市不同功能区的区位要 求，最佳住宅区应分布在环境条件优越的地方，如盛行风的上风向、河流的上 游；CBD一般分布在交通便利的市中心附近。 答案：(1)D　(2)A

1．城市内部空间结构主要受历史因素、经济因素、社会因素和行政因素的影 响。经济因素是影响城市内部空间结构的主要因素。

2．商业、工业和住宅的付租能力随空间变化呈现出不同趋势 功能区 最佳区位 区位选择的原因 商业区 市中心 可以接近最大消费人群，商业付租能力最高 住宅区 接近市中心 既方便上下班，又有利于购物，且住宅的付租能力高于工业 工业区 远离市中心 工业生产占地面积较大，为降低地租成本比例，往往在地租较低的地方建设工业区 3.交通通达性与城市功能用地类型的关系 交通通达性越好，土地价格或地租越高；通达性越差，土地价格或地租越低。城 市不同区位土地的通达度不同，地租高低也就相应地存在差异，因而形成不同的 功能区。

2．甲图是我国某城市平均地租等值线(单位：元/平方米)分布示意图，乙图是该城市 某一区域不同时间的地铁使用量统计图。据此回答(1)～(2)题。 (1)乙图反映的区域最可能是甲图中的 (　　) A．M B．L C．N D．P (2)甲图中平均地租等值线沿虚线向外凸出，其主要影响因素是 (　　) A．地形 B．交通 C．人口密度 D．建筑物高度 解析：(1)从乙图可以看出一天当中进入该区的交通量主要在8∶00，而离开该区 的交通量主要在18∶00，符合商业区的交通流量特点，而据甲图和城市功能区的 布局可知该城市的商业区为M。(2)平均地租等值线沿虚线向外凸出说明该区域的 地租水平比较高、交通通达性比较好。 答案：(1)A　(2)B

1．不同等级城市服务功能的差异 城市的服务种类、服务范围与城市的等级相对应——大城市提供的服务种类多、级 别高，服务的范围相对较大；而小城市提供的服务种类少、级别低，服务范围较 小。等级较高的城市的服务范围包含了多个等级较低的城市的服务范围。

2．影响城市服务范围变化的因素 城市的规模是变化的，随着城市规模的扩大，其服务范围也相应扩大。城市能够 达到一定的等级或规模，与其所处的地理位置密切相关。 影响因素 影　响 表　现 地理位置 地理位置优越，腹地广阔，服务范围大，发展条件优越，潜力大 优越的地理位置能极大提高城市等级，扩大服务范围，如上海市的城市规模的变化过程与其所处的地理位置关系密切 资源条件 位于资源丰富地区的城市，能够获得支撑城市进一步发展的资源条件 为城市发展提供丰富的物质(如粮食、副食品)、劳动力条件等 交通条件 位于交通枢纽上的城市，能够通过便利的交通为更远的居民提供服务，使其服务范围扩大 铁路枢纽城市、公路枢纽城市、港口城市等 人口条件 为城市服务区内的居民提供货物和服务，服务人口要达到门槛人口 位于人口稠密地区的城市服务范围相对较小；相反，位于人口稀少地区的城市服务范围相对较大

3．2010年3月，武汉城市圈被列为国家“十二五” 重点发展区域。近期目标为：到2020年将武汉 城市圈建成为我国内陆地区重要的经济增长极 之一。据此并读图回答(1)～(2)题。 (1)武汉城市圈中同级别城市的服务范围在空间 上的关系与城市圈内城市的等级层次组合正确的 是 (　　) A．重叠　3级 B．排斥　2级 武汉城市示圈意图 C．嵌套　2级 D．交错　1级 (2)若干年后武汉城市圈将成为一个有机联系的大都市，其城市形态可能是 (　　) A．组团式 B．条带状 C．放射状 D．集中式 解析：(1)同级别的城市服务职能基本相同，所以其服务范围在空间上的关系是相 互排斥的；图中的城市等级层次为2级。(2)武汉城市圈的城市形态可能为组团式。 答案：(1)B　(2)A

热点考向1 城市土地利用和功能分区 【案例】 (2010·高考江苏地理)下图为我国某城市工业、商业和居住用地比例时空变 热点考向1　城市土地利用和功能分区 【案例】 (2010·高考江苏地理)下图为我国某城市工业、商业和居住用地比例时空变 化示意图。读图回答(1)～(2)题。 (1)曲线①、②、③代表的土地利用类型符合一般城市三类用地时空变化特点的是 (　　) A．工业用地、居住用地、商业用地 B．居住用地、商业用地、工业用地 C．居住用地、工业用地、商业用地 D．商业用地、居住用地、工业用地 (2)2005年与1990年相比，距市中心12千米处 (　　) A．工业用地比例增加，居住用地比例减小 B．工业用地比例增加，商业用地比例变化很小 C．居住用地比例减小，工业用地比例变化很小 D．居住用地比例减小，商业用地比例变化很小

命题立意：本题考查了三类城市土地利用的有关内容，意在考查考生读图分析能力，以及解读地理信息、调动及运用地理知识的能力。 解题思路：第(1)题，三类用地中，商业用地面积比例最小，付租能力最高，在城市中心区面积比例增加；工业用地因用地规模较大，付租能力较低，主要布局在城市外围，居民区为城市最基本的功能区，面积大，且分布于城市中心附近。第(2)题，从图中可看出，2005年与1990年相比，距市中心12千米处，工业用地、居住用地比例增加，商业用地比例变化很小。 答案：(1)C　(2)B

规律总结：城市功能区的选择与辨析 城市规模是变化的，随着城市规模变化，城市功能区也随之变化。如本题从图中可获取以下信息：①土地利用类型在市中心所占面积比例较大且大幅度下降，而离市中心较远处所占面积比例大幅度上升，这最可能代表居住用地，这是市中心的地租越来越高，居住区不断外移的结果；②土地利用类型在市中心所占面积比例较低且有所下降，这最可能是对环境影响较大的工业用地；③土地利用类型在市中心所占面积比例明显增加，而随着离市中心距离的增加，面积比例增加得越来越不明显，故它代表对市场条件要求较高的商业用地。

1．如图为某城市功能分区示意图，图例中序号代表不同类型的功能区。读图，回 答(1)～(2)题。 (1)从合理布局城市功能区的角度考虑，下列用地类型正确的是 (　　) A．①工业区　②文教区　③居住区　④商业区　⑤仓储区 B．①工业区　②商业区　③仓储区　④居住区　⑤文教区 C．①居住区　②工业区　③文教区　④商业区　⑤仓储区 D．①商业区　②仓储区　③工业区　④居住区　⑤文教区

(2)从影响该城市功能区的因素考虑，下列叙述正确的是 (　　) A．距市中心远近对①功能区影响最大 B．③功能区受社会因素影响，常形成不同级别的用地区域 C．交通通达度对④功能区影响不大 D．⑤功能区受行政因素影响最大 解析：(1)①靠近铁路，交通便利，在城市盛行风向的下风向，对城市的大气污染较小，此处建工业区较合适；②在环境较好的地段，建文教区有良好的环境氛围；③在交通便利的市中心非常利于市民购物，是很好的商业场所，故选A项。(2)距市中心远近对商业区影响最大；居住区受经济、文化、宗教等因素影响，常形成不同级别的住宅区，并且高级住宅区与低级住宅区有背向发展的特点；交通通达度对商业区影响很大。 答案：(1)A　(2)B

热点考向2 城市等级服务功能 【案例】 《京津冀都市圈区域规划》是国家“十一五”规划中的一个重要的区域规 热点考向2　城市等级服务功能 【案例】 《京津冀都市圈区域规划》是国家“十一五”规划中的一个重要的区域规 划，区域发展规划按照“8＋2”的模式制订：包括北京、天津两个直辖市和河北 省的石家庄、秦皇岛、唐山、廊坊、保定、沧州、张家口、承德八市。结合下 图，回答问题。　　　　　　　　　　　　　　　　　

(1)京津冀都市圈中的城市等级有________。 A．二级 B．三级 C．四级 D．五级 (2)与珠三角和长三角都市圈相比，京津冀都市圈的不足之处表现在哪些方面？ (3)北京在京津冀都市圈中应该如何定位？ (4)河北八市在京津冀都市圈中有何优势？ 命题立意：考题考查了城市等级、城市群等相关内容，意在考查学生分析问题、解决问题的能力。 解析：第(1)问，京津冀都市圈中等级最高的是北京，其次是天津，再次为石家庄，秦皇岛等为第4级。第(2)问，相比而言，京津冀都市圈的不足之处主要表现在经济发展水平和工业化水平等方面。第(3)问，北京应该减轻城市负担，大力发展第三产业和高新技术产业。第(4)问，河北八市的优势主要表现在资源及农业生产等方面。 答案：(1)C (2)京津冀都市圈经济发展总体水平较落后；工业化水平低于珠三角和长三角都市圈地区。 (3)重点发展第三产业，以交通运输及邮电通信业、金融保险业等行业为主；发挥大学、科研机构、人才密集的优势，积极发展高新技术产业。 (4)资源丰富；重要的农业生产基地。

知识拓展：环京津城市群的发展趋势 发展环京津城市群是大势所趋，有关部门应联合研究、出台加快环京津城市群发展的措施，明确提出在产业发展布局、基础设施建设、财政体制、税收、土地、环保等方面的支持政策，真正在体制、机制、环境和综合服务方面与京津形成合理的梯度差，吸引产业、资金和人才等要素，促使环京津城市群加快发展。

2．(2011·开封质检)下图中Ⅰ—Ⅱ—Ⅲ是“某城市用地变化示意图”。读图回答下列 问题。 (1)该城市形成于________阶段，判断理由是_____________________________。 (2)商业用地在城市发展过程中是如何变化的？ (3)假如阶段Ⅲ中甲、乙是住宅区分化的结果，则甲为______，乙为________， 原因是________________________________________________________________ ________________________________________________________________。 (4)生产用地在Ⅱ—Ⅲ阶段变化的主要趋势是__________________________， ____________________________________________________________________。

解析：本题主要考查城市功能区的形成与变化。城市形成的标志是商业区、住宅区和工业区的形成，一般来讲，商业区分布在城市的几何中心和交通便利处，住宅区在城市中占地最广，随城市的发展会分化为高级住宅区和低级住宅区，高级住宅区经常和高地、文化区相邻，低级住宅区和低地及工业区相邻；工业区随城市的发展会逐步向城市边缘并沿交通干线分布，目的是保护城市环境，降低生产成本。 答案：(1)Ⅱ　在Ⅱ阶段有了商业用地、生活用地和生产用地 (2)早期(Ⅱ阶段)只分布在城市几何中心，晚期(Ⅲ阶段)不仅城市几何中心有，在交通干线交会处也有了新的商业中心。 (3)低级住宅区　高级住宅区　甲与工业区相邻，乙位于高地且位于最大风频的上风向，空气质量较好 (4)不断向市区外缘移动　趋向于沿主要交通干线分布