流量控制阀 节流阀 调速阀
流量控制阀 液压系统中执行元件运动速度的大小,由输入执行元件的油液流量的大小来确定。 流量控制阀是通过改变节流口通流面积或通流通道的长短来改变局部阻力的大小，从而实现对流量的控制。 流量控制阀包括节流阀、调速阀等。
流量控制阀分类 节流阀 调速阀
节流阀的流量特性 q=K•A•ΔPm 通过节流阀的流量特性方程为： m—指数。薄壁小孔 m=1；细长孔 m=0.5 K－－为节流系数， 薄壁小孔K=Cd(2/ρ)1/2；细长孔K=d2/(32μL) Cd为流量系数；ρ、μ分别为液体的密度和动力粘度；d、L分别为细长孔的直径和长度。 m—指数。薄壁小孔 m=1；细长孔 m=0.5 A－－为节流孔的过流面积 ΔP－－节流口前后的压力差 由节流方程知，当压力差一定时，改变开口面积即改变液阻就可改变流量。
一 节流阀 1、节流阀的作用 节流阀是借助改变节流口的通流截面积或通流通道长度来改变阻力的以控制液流流量的阀。 在液压回路中，液阻对通过的流量起限制作用，因此节流阀可以调速。如图所示,将节流阀串联在液压泵与执行元件之间，同时在节流阀与液压泵之间并联一个溢流阀.调节节流阀,可使进入液压缸的流量改变.由于系统中采用定量泵供油，多余，的油从溢流阀溢出。这样节流阀就能达到 调节液压缸速度的目的。
节流阀组成 组成：阀体、 阀芯、弹簧、调节手轮等 节流阀工作原理 调节手轮，阀芯移动， A变化，q变化。
2、节流阀的结构 管式节流阀结构 A B 节流阀的职能符号 1-径向孔 2-节流阀芯 3-节流口 4-阀体（调节手轮） 工作原理：油液从B（或A）口流入， A（或B）口流出，油液都要经过节流口3，且流量的大小取决于节流口的开度。
管式单向节流阀结构 工作原理：当油液从B口流入，打开单向阀阀芯5流到A口；当油液从A 口流入，单向阀阀芯5关闭，油液经节流口3流到B口，流量的大小取决于节流口的开度。 A B 单向节流阀的职能符号 1-通孔 2-节流阀阀芯 3-节流口 4-阀套 5-单向阀阀芯
三、节流口的形式 1、节流口的结构形式 a、针阀式 图中为针阀式节流元件。当针阀阀芯作轴向移动时，即可改变环形节流口的通流面积。其优点是结构简单、制造容易。但节流通道较长，水力直径小，易堵塞，温度 变化对流量稳定性 影响较大.一般用于 对性能要求不高的 场合。
b、偏心槽式 图中为偏心槽式结构。阀芯上开有截面为三角形的偏心槽，转动阀芯即可改变通流面积的大小。这种结构形式阀芯上的径向力不平衡，旋转时比较费劲，一般用于压力较低，对流量稳定性要求不高的场合。
单向节流阀的应用 （a） （b） 应用分析： 图（a）采用的是进口节流调速 图（b）采用的是出口节流调速
调速阀的结构 （a）为调速阀的详细符号 （b）为调速阀的简化符号 1-调节手轮 2-节流阀 3-单向阀 4-减压口 5-定差减压阀阀芯 2 1-调节手轮 2-节流阀 3-单向阀 4-减压口 5-定差减压阀阀芯
三、调速阀 （图5-31） 式中： A—减压阀阀芯顶端面积； Fs—减压阀弹簧的作用力； G—减压阀阀芯自重（滑阀垂直安放时考虑）； 1．调速阀的工作原理 （图5-31） 式中： A—减压阀阀芯顶端面积； Fs—减压阀弹簧的作用力； G—减压阀阀芯自重（滑阀垂直安放时考虑）； Ff—阀芯移动时的摩擦力。
调速阀的 工作原理 调速阀是在节流阀2前面串接一个减压阀1组合而成。图示为其工作原理图。液压泵的出口（即调速阀的进口）压力p1由溢流阀调整基本不变，而调速阀的出口压力p3则由液压缸负载F决定。油液先经减压阀产生一次压力降，将压力降到p2，p2经通道e、f作用到减压阀的d腔和c腔；节流阀的出口压力p3又经反馈通道a作用到减压阀的上腔b，当减压阀的阀芯在弹簧力Fs、油液压力p2和p3作用下处于某一平衡位置时（忽略摩擦力和液动力等），则有： p2A1+p2A2=p3A+Fs （5-16） 式中：A、A1和A2分别为b腔、c腔和d腔内压力油作用于阀芯的有效面积，且A=A1+A2。 故 p2-p3=p =Fs/A （5-17） 因为弹簧刚度较低，且工作过程中减压阀阀芯位移很小，可以认为Fs基本保持不变。故节流阀两端压力差p2 - p3也基本保持不变，这就保证了通过节流阀的流量稳定。
调速阀的应用 进口节流调速 1-调速阀 2-油缸 3-溢流阀 4-泵
调速阀的应用 出口节流调速 1-调速阀 2-油缸 3-溢流阀 4-泵