德国邮政全球网络集团

公司简介 “STAR”计划 整合的直接原因 德国邮政全球网络集团的发展趋势 整合的深层原因 DHL在中国

德国邮政全球网络（Deutsche Post World Net）是世界上最大的运输与物流集团之一，2002年财富500强企业排名88位（2001年为130位）。公司总部设在德国波恩，由诸多子公司构成，业务范围广泛，主要包括邮政、快递、物流和金融服务。德国邮政全球网络包括DHL、德国邮政、邮政银行三大著名品牌，其中DHL品牌拥有四大服务支柱： DHL快递、 DHL货运、 DHL丹沙海空运以及DHL解决方案。德国邮政全球网络员工超过30万人，2002年的营业额为393亿欧元，其中运营利润达到24.2亿欧元。德国邮政全球网络提供国内和跨过间的综合性快递与物流服务。2000年秋，德国邮政全球网络的股票已成功于德国法兰克福上市（Aktien Index, DAX 30），目前是德国股市中最重要的30只上市股票之一。

整合后的德国邮政全球网络业务结构 邮政 金融 快递/物流

“STAR”计划是德国邮政全球网络的一个庞大计划，其中包括115个项目。该计划于去年10月启动，今年1月1日正式开始实施，计划于2005年结束。作为“STAR”计划中最重要的一部分，德国邮政全球网络将对旗下的邮件、快递和包裹、物流以及金融几大业务板块重组。目的是到2005年，德国邮政全球网络的年经营利润要上升到31亿欧元，增长40%。的品牌。 　　

按照计划，德国邮政全球网络将敦豪环球快(DHL)、丹沙(Danzas)、德国邮政欧洲快递整合为统一的DHL品牌进行经营。统一后的DHL品牌将拥有四大服务支柱公司：DHL快递、DHL货运、DHL丹沙海空运以及DHL解决方案。Danzas所属的欧洲货运公司、解决方案公司将分别并入DHL货运和DHL解决方案公司，丹沙洲际运输公司则变身DHL丹沙海空运，欧洲快递并入了DHL快递。除了DHL丹沙海空运外，其他三个公司的总部将集中在DHL总部所在地布鲁赛尔。这个基于DHL品牌下的新结构，已于2003年1月1日正式生效。

DHL、Danzas都是全球知名的国际性品牌，但为了建立全球范围的统一形象，德国邮政全球网络选择了在业内知名度更高的品牌DHL。从4月1日开始，DHL的新标识开始启用。公司的车辆、办公建筑、飞机、包装物料、员工制服和办公文具都将换上新的DHL标识。 　　

整合后的DHL可以提供从文件到集装箱的一站式服务,这 意味着客户只需要打电话和其中任何一个公司联系 ，只需管理一份订单和一份账单，就可以完成以往需要和快递、 物流、空运和海运等许多环节上的不同公司分别打交道 才能完成的过程。

2000年秋，德国邮政全球网络股票成功于德国上市，并成为德国股市中最重要的30只指数股之一。从股票市场上换回的大量现金、良好的企业金融信誉度、加上多年来从事垄断业务积累下的资本，近年来德国邮政全球网络实施了积极的国际扩张战略，大手笔吞并了大量的快递和物流企业，前后共收购了大大小小30多家公司，其中包括丹沙和DHL这样在欧洲和世界上数一数二的大公司，凭借这些全球知名品牌，德国邮政全球网络大举进入国际市场，并充分发挥了这些公司的力量，业务量取得大幅提升。 　　

但是，由于德国邮政全球网络门下的这些公司原来都独立运作，而且业务分布于世界各地，存在业务重叠，有的甚至是存在竞争，相互之间的业务协同很有难度。如何使他们之间不断磨合，进而形成一个有机整体成为了德国邮政全球网络迫切需要解决的问题。为了防止收购的公司，特别是DHL和丹沙这样的巨头之间相互竞争，避免业务和机构的交叉、重复，提高人力资源和基础设施的利用率，优化业务网络，德国邮政全球网络决心对旗下公司进行整合，以期优化集团的业务网络，拓展更宽的业务领地，“煮熟一锅夹生饭”。 　　 返回　　

来自市场竞争的巨大压力是促成这次整合的重要原因。由于历史的原因，德国邮政全球网络的邮件业务一直受垄断保护，其邮件服务收费多年来都保持世界最高水准，德国邮政全球网络因此获利丰厚。但是，随着欧盟自由竞争协定的实施，德国邮政全球网络的垄断地位将很快终结，一旦政府放弃垄断保护，市场大门就将被打开，伴随而来的激烈竞争会使高昂的服务收费很快下降。另外，随着大量公司不断地进入欧洲货运和物流市场，增长缓慢的市场正在不断地被瓜分。　　

除了欧洲同行的围攻外，最为紧迫的是，几年前还在欧洲举步艰难的物流和快递巨头UPS FedEx等已逐渐打开了市场。此时，联邦快递“全方位服务的运输公司”战略已经取得了成功。1997年，联邦快递在收购了好几家运输企业组成一个全新集团之后，开始向客户提供全方位的物流服务。而从涉足供应链管理和金融服务领域以后，UPS的核心业务已从运送包裹扩展为管理供应链，扮演着推动客户“全球商业同步发展”的角色。它们正在欧洲市场渗透出它们强大的实力。

　　德国邮政全球网络显然很早就意识到了这一点，上个世纪90年代初，它就利用垄断获得的巨额利润大规模推行了业务多元化战略。大举开拓货运和物流市场。在经过大规模的扩张之后，在上个世纪的90年代末，德国邮政全球网络构筑了除邮政业务外的其他三项支柱性业务：快递、物流和金融服务。此次整合，就是将这几大业务在DHL、德国邮政和邮政银行三大著名品牌的旗下进行优化。 返回 　　

作为德国邮政全球网络重要业务支点的中国，此次自 然也启动了新品牌整合的计划。8月11日，中外运敦豪在北京举行了声势浩大的新DHL品牌整合发布仪式。上任伊始的吴东明偕同公司全体高层共同揭示了企业全新的标识。DHL新形象电视广告同时在国内15个城市的电视台中播出，平面广告也将在全国30多个媒体上刊出。同时，中外运敦豪在国内各地的车辆、办公设施、工作服装、包装物料、文具等也将陆续换上由红黄两种颜色组成的全新标识，全部相关 工作预计于2004年完成。 DHL在中国国际航空快递业占据了37%的市场份额，稳居市场领导地位，而且在中国的业务保持了每年40%以上的增长率。 到2004年底，中外运敦豪分公司数量将增加到56个，服务城市达到318个。 　　

由于集团重组的步先是全球，在是大区，然后是各国。所以中国的品牌整合明显晚于全球的步伐。在中国，由于DHL和DANZAS的中方合资伙伴是中外运（中外运敦豪）和中福（丹沙中福）两家不同的公司，因此品牌和 业务整合在法律上和具体操作上可能存在一些问题。 DHL是目前在中国唯一没有自己的全货运航班的快递公司， DHL选择的是大量使用商业航班。由于中国市场货量在大幅增加，尤其是包裹以及大件货物增加很快，这 就需要更多和更大的运输能力。 DHL的竞争对手认为租用商业航班不如自有航班灵活，运营成本也会比较高。但DHL认为其主要业务是快件递送，不是航空运输。在商业航班和包机航线允许的地方， DHL总是选择与航空公司合作，保证其有足够的有效载荷。除了商业航班外， DHL还与航空公司建立了战略联盟，令其更灵活，更具竞争优势。 返回

—— 通过管理商务活动的物流、信息流和资金流运转，为企业提供全方位的增值快递服务的物流解决方 案，这必然是国际快递的发展方向。 行业发展的四大趋势

全球化——在生产和销售领域，德国邮政全球网络遍及全世界的业务将从 中获益. 第三方物流——很多企业都在致力于发挥自己的优势业务，而将物流 等其他 工作交于第三方完成，德国邮政全球网络的机 遇 将大增. 数字化——物流业将在第一时间充分应用信息化解决方案 一站式服务——越来越多的企业都会寻求一个或多个的合作伙伴来 处理他们的物流业务，为他们提供从仓储管理到物 流资金管理服务

德国邮政全 球网络通过海陆空三栖运输连接不同的地区、文 化和民族。在DHL、德国邮政和邮政银行三大著名品牌的旗帜下，在价值链上的每一个环节作好 准备，随时向客户提供全球化物流解决方案。

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