第八章 配送物流成本管理 学习目标 通过本章的学习，使学生了解物流配送和配送成本的概念,了解配送中心及其作业流程；掌握配送成本的构成及其归集方法，能准确的进行配送成本核算；了解配送成本优化的含义和策略 关键词 配送成本、配送中心、补货、分拣、沃玛尔 Distribution cost 、Distribution center、Replenishment、Sorting、Wal-Mart  

典型案例 “不灭的神话”—世界最大的零售商沃尔玛 典型案例 “不灭的神话”—世界最大的零售商沃尔玛 沃玛尔（Wal-Mart公司）是全世界零售业年销售收入位居第一的巨头企业，素以精确掌握市场、快速传递商品和最好的满足客户需求著称，是著名的“全球500强排行”的冠军。 沃尔玛之所以能够迅速发展成为世界零售业之最，其中一个重要原因，就是重视配送系统的建设和完善，拥有自己独立庞大的物流配送系统，并实施了严格有效的物流配送管理制度。这确保了公司在效率和规模成本方面的最大竞争优势，也促进了公司顺利的扩张。 沃尔玛1969年在美国建起第一个配送中心，现在这个中心为4个州32家商场配送。沃尔玛在2000年仅配送系统投资就达1600亿美元，沃尔玛的企业理念是：“最低的成本，提供最高质量的服务。”配送系统必须为商店和顾客提供最迅速的服务，整个供应链“无缝”连接，顺畅运转，顾客在商场无论买走什么商品，都会得到及时补充

沃尔玛的配送系统的成功，其中一个原因就是它那完美的补货系统，在总部及配送中心，任何时间都可以知道每一个商店现在货架上有多少货物、配送中心存有多少货物、还有多少货物在运输途中等。同时还可以了解到某种货物上周卖了多少，去年卖了多少而且还可以预测将来能够卖多少。这是因为商场中专有的商品都是利用标准的条形码来管理的，所有信息都可利用计算机与条形码获取。 另外，沃尔玛的供货可以直接进入配送信息系统，任何一个供货商都可以了解昨天、今天、上周、上个月和去年的销售情况，根据这些信息来决定生产，并预测未来。这样才能保证商品的及时供应，降低产品的成本。

非常重要的是，沃尔玛配送中心在供应链中，能确保进货产品与定货单、发货单完全一致，商品运送到商店不需检验，这样就节省了验货的时间及劳力，降低了成本。 沃尔玛的配送中心都非常大，平均面积约11万平方米，每个月的产值约两亿美元。供货商直接送货到配送中心。供货商非常清楚：为一家配送中心送货比为数十家商场送同样的货成本要低的多。供货商将节省的部分利润让利于消费者，大家最终均能获得最大利益。 沃尔玛配送中心全部是自动化立体仓库形式，它们使用输送机有效地搬运商品，每周处理商品120万箱。配送中心根据不同商场的所需，对商品进行分类、分拣，然后放入不同的货箱。分拣员根据信号灯所提供的信息获取，所有商品都按顾客的定单配货，放入不同的货箱中，在发货区装上配送车。沃尔玛配送中心有各种各样的类型，如服装配送中心、蔬菜水果配送中心等。

在整个配送系统中，送货运输费用最高，为了节省送货费用、降低运输成本，沃尔玛的配送车辆全部是加长的大型货柜型车辆，在长度和高度上超过了集装箱卡车。车辆是沃尔玛自有的，司机也是沃尔玛的职员，每辆车每周行驶7000-8000Km，而且保证300百万Km无事故。他们认为：不出事就是节约费用、降低成本。沃尔玛采用全球卫星定位系统，任何时候,在调度室都能够知道某一车辆在什么地方，离商场还有多远，知道车辆在哪里，产品在哪里，何时到达商场，这样就可以提高整个系统的效率。 沃尔玛在送货方面的另一个运营策略就是把车装满，按照运行时间表进行供货运输或配送运输。降低运输成本的同时，还可以节省时间提高效率。另外，供货商的供货运输也可以采用沃尔玛的运输系统，对商场需求批量大的货物可以从供货商直接运抵商场。 总而言之，沃尔玛的配送系统是高效的、合理的，低成本而且服务水平高。沃尔玛的配送中心的高效率运营，使它在零售业更加成功.

阅读本案例后，给你印象最深的是什么？配送在沃尔玛企业中的作用如何；请结合本地区情况，了解本地区物流配送行业的发展状况。

8.1 配送物流成本概述 8.1.1 配送的概念 配送是物流系统中一种特殊的、综合的活动形式，是物流与商流的紧密结合。配送，按中文字面的解释就是既配又送。“配”包括了货物的分拣和配货活动，而“送”则包括各种送货方式和送货行为。由此，我们可以界定：配送是整个物流过程中的一种既包含集货、储货、拣货、配货、装货等一系列狭义的物流活动，也包括输送、送达、验货等以送货上门为目的的商业活动。它是商流与物流紧密结合的一种综合的、特殊的活动形式，也是物流过程中的关键环节。 配送活动具备3个方面的功能： ⑴ 准确而又稳定的配送活动可以在保证供给的同时，最大限度地降低生产企业或流通企业对商品的库存量，从而降低销售总成本； ⑵ 集中而高效的配送活动可以在简化流通程序、缩短流通渠道的同时，提高物流系统本身的效率及服务水平； ⑶ 合理而顺畅的配送活动，可以提高车辆的利用率，节约能源，降低成本，减少交通拥挤和城市污染，也可降低物流系统的单位成本。

8.1.2 配送环节与模式 8.1.2.1 配送的基本环节 配送是根据客户的要求，在配送中心或其他物流结点进行商品配备，并以最合理的方式送交客户的过程。所以，配送包含了备货、拣货配货、流通加工、运送等基本环节，如图8.1所示。

配送的基本环节 备货 配货 流通 加工 运送 图8.1 配送基本 环节

8.1.2.2 配送模式 配送按配送机构的经营权限和服务范围不同可以分为配销模式和物流模式两种，其运作特点如图8.2所示。

图8.2所示 供应商 配货 客户 进货 采购 订货 配送 配销模式 物流模式 图8.2 配送模式的运作特点

（1）配销模式 配销模式又称为商流、物流一体化的配送模式，其基本含义是配送的组织者既从事商品的进货、储货、分拣、送货等物流活动，又负责商品的采购与销售等商流活动。其特点是：由于流通组织者直接负责货源组织和商品销售，因而能形成储备资源优势，有利于扩大营销网络和经营业务范围，同时也便于满足客户的不同需求。但这种模式由于其组织者既要参与商品交易，又要组织物流活动，因此，不但需要一定的经济实力，而且也需要较强的组织和经营能力。在我国的物流实践中，配销模式的组织方式，大多存在于以批发为主体经营业务的商品流通机构。在国外，许多汽车配件中心所开展的配送业务也多属于这种模式。

（2）物流模式 物流模式是指商流、物流相分离的模式。配送组织者不直接参与商品的交易活动，不经销商品，只负责专门为客户提供验收入库、保管、加工、分拣送货等物流服务。其主要特点是其业务活动仅限于物流代理，业务比较单一，有利于提高专业化的物流服务水平；占用流动资金少，其收益主要来自服务费，经营风险较小。但由于配送企业不直接掌握货源，所以，其调度和调节能力比较差。在我国物流实践中，这类模式多存在于在传统储运企业基础上发展起来的物流企业，其业务是在传统仓储与运输业务基础上增强配送服务功能，以更快的速度，更高的服务水平为社会提供全面的物流服务。

知识连接 8.1 位于深圳福田保税区的海福发展（深圳）有限责任公司就是一家专门从事电子配件配送业务的物流企业，其经营特点是负责接收客户自行采购的电子零配件，并组织入库、储存保管，再根据客户的生产计划安排，将其所需要的零配件以其所必须的数量和规格，在正好的时间段中准确送达给客户，实质上就是替生产制造企业从事物流代理活动。在国外，这种配送模式也普遍存在于运输业配送中心、仓储业配送中心。如德国的“DEXTRA”（急配中心），其职能就是负责将收到的货物进行分拣，然后送到用户指定的货位。

8.1.3 配送中心 配送中心是在实践中产生并发展起来的，是一种以物流配送活动为中心的经营组织，其目的是为了提供高水平的配送服务。因此，要求其具有现代化的物流设备和经营理念。 随着社会化大生产的发展，流通规模的不断扩大，配送中心不仅数量增加了，也出现了服务功能和组织形式的不同,演义出许多新的类型。根据其经济功能的不同，配送中心可以分为供应型配送中心、销售型配送中心、储存型配送中心和加工型配送中心；根据其归属和服务范围不同，可以分为自用型配送中心和公用型配送中心；按其辐射的范围不同可以分为城市配送中心和区域配送中心等。

配送中心的配送作业如下 进货—分拣—保管—流通加工—按单分拣—检验—包装—发货—处理信息。 从配送中心的配送作业中，可以概括出配送中心具有的主要功能有：储存功能、集散功能、分拣功能、加工功能、协调功能和信息处理功能等。

8.1.4 配送物流成本 8.1.4.1 配送成本的含义与特点 配送成本是指在配送活动的备货、储存、分拣及配货、配装、送货、送达服务及配送加工等环节发生的各项费用的总和，是配送过程中消耗的各种活化劳动和物化劳动的货币表现。 配送过程中发生的费用如人工费、作业费、物品耗费、利息支出、管理费用等，按一定的对象进行归集，就构成了配送成本。配送成本的高低直接关系到配送中心的利润，进而影响到连锁企业的利润。因此，如何以最小的配送成本“在适当的时间将适当物品送到适当的地方”是摆在企业的一个重要问题，对配送成本加强管理控制显得十分必要。 配送成本与企业其他的物流成本相比，在实际工作中具有如下特点

（1）配送成本具有隐蔽性，财务会计分解难度较大。 由于企业现在没有单独设置“配送费用”会计科目来专门核算企业对外对内发生的配送费用，所以，通常的财务会计不能完全核算配送成本。

（2）配送成本对于提高企业效益的潜力巨大 随着企业间竞争的日益激烈，传统的竞争方式如提高销售、降低成本、提高产品的科技含量等对提高企业的经济效益作用已经不明显。物流作为企业的“第三利润源”，降低物流成本尤其是作为物流终端的配送成本，对提高企业效益起着不可估量的作用。

知识连接 8.2 配送成本的价值 你知道吗？，某企业的销售利润率为2%，销售额为20 000元，配送成本为100元。如果配送成本降低10元，企业利润可增加10元。而如果依靠提高销售额增加10元的利润，销售额需要提高500元。也就是说，降低10%的配送成本对提高企业效益的作用相当于销售额增加40%！

(3)配送成本与其他物流系统成本存在“效益背反关系” “效益背反”是指，同一资源的两方面处于相互矛盾的关系之中，要达到一方面的目的必然要损失另一方的利益，要追求一方必然要以牺牲另一方为代价。例如，如果企业为了降低保管费用，减少仓库数量和每个仓库的储存量，将引起库存补充频繁、运输次数增加，仓库减少也会导致配送距离变长，运输费用进一步增加

8.1.4.2 配送成本的主要构成 配送是集货、理货、发货等一系列活动的集合。通过配送，物资活动才得以最终实现，但完成配送活动会发生相应的代价，即配送成本。根据配送流程，配送成本主要包含运输费、分拣费用、加工费用、包装费用、储存保管费用、信息处理费用等，具体如下：

(1) 运输费用 配送运输费用主要包括营运直接费用和营运间接费用两个方面。 营运直接费用，指从事配送运输作业而发生的各项费用。具体包括驾驶员及助手的工资及福利费、燃油费、轮胎费、修理费、折旧费、养路费、车船使用税等项目。 营运间接费用，是指营运过程中发生的不能直接归属运输工作对象的各项经费支出。如站、队人员的工资、福利费、办公费、水电费、折旧费等经费内容

（2）分拣费用 分拣费用包括分拣人工费和分拣设备费。分拣人工费是指从事分拣工作的作业人员及有关人员的工资、奖金、补贴等费用的总和。分拣设备费用是指分拣机械设备的折旧费用及修理费用等。

（3）装配费用 主要包括装配材料费用、装配人工费用和装配辅助费用等 装配材料费用。常见的装配材料有木材、纸、自然纤维和合成纤维、塑料等。这些包装材料包装功能不同，成本相差很大。 装配人工费用。这是指从事包装工作的工人及有关人员的工资、奖金、补贴的费用总和。 装配辅助费用。除上述费用外，还有一些辅助性费用，如包装标记、标志的印刷费用等。

（4）加工费用 主要包括流通设备费、流通加工材料费和流通加工人工费等 加工设备费用。流通加工设备因流通加工形式不同而不同，购置这些设备所支出的费用，以流通加工费用的形式转移到被加工产品中去。 加工材料费用。这是指投入到流通加工过程中的一些材料消耗所产生的费用，既流通加工材料费。 加工人工费用。在流通加工过程中从事加工活动的管理人员、工人及有关人员工资、奖金等费用的总和。

（5）储存保管费用 主要包括仓储费、进出库费和其他费用、 仓储费专指物资储存、保管业务发生的费用。仓储费主要包括仓库管理人员的工资，物资在保管过程中发生的防腐、倒坍等维护保养费用、固定资产折旧费、低值易耗品的摊销、修理费、劳动保护费及动力照明费等。 进出库费指物资进出仓库过程中所发生的费用。主要包括物资进出仓库过程的装卸搬运费和验收所支付的工人工资、劳动保护费等。 其他费用。主要是指固定资产折旧费，以及大修理费、材料费、燃料费和管理费等

（6）配送信息处理费用 主要包括信息处理人工费用和信息处理设备费用等。 信息处理人工费用是指从事配送信息处理工作的人员的工资、奖金、补贴等费用的总和。 信息处理设备费用是指信息处理设备的折旧费用及修理费等。 在计算物流成本的实际应用中，应该根据配送的具体流程归集成本。不同的配送模式，其成本构成差异较大；相同的配送模式下，由于配送物品的性质不同，其成本构成差异也很大。

表8.1 配送成本的构成 构成 职能 项目举例 运输费用 输运 运输人工、水电、燃油等费用 分拣费用 分拣 分拣人工费、设备费用等 装配费用 表8.1 配送成本的构成 构成 职能 项目举例 运输费用 输运 运输人工、水电、燃油等费用 分拣费用 分拣 分拣人工费、设备费用等 装配费用 包装 包装管理、通信、摊销费用等 流通加工费 流通加工 流通加工的材料、折旧、人工费用等 储存保管费 保管 仓储用的材料、租赁、辅助费用等 配送信息处理费 信息处理 信息人工费、机器折旧、维修费等

8.2 配送物流成本的核算 配送成本费用的核算是多环节的核算，是各个配送环节或活动的成本费用的集成。配送各个环节的成本费用核算都具有各自的特点，如流通加工的费用核算与配送运输费用的核算具有明显的区别，其成本计算的对象及计算单位都不同。配送成本费用总额是由各个环节的成本组成。其计算公式如下： 配送成本=运输成本+分拣成本+配装成本+加工成本+储存成本+信息成本 下面就运输成本、分拣成本、储存成本及流通加工成本的核算进行阐述

8.2.1 运输成本的核算 8.2.1.1 配送运输成本项目及内容 配送运输成本，是指配送车辆在完成配送货物过程中发 8.2.1 运输成本的核算 8.2.1.1 配送运输成本项目及内容 配送运输成本，是指配送车辆在完成配送货物过程中发 生的各种车辆费用和配送间接费用。

⑴ 车辆费用 车辆费用，是指配送车辆从事配送生产时发生的各项费用，包括以下项目： 工资，指支付给配送车辆司机的基本工资、工资性津贴等。 ⑴ 车辆费用 车辆费用，是指配送车辆从事配送生产时发生的各项费用，包括以下项目： 工资，指支付给配送车辆司机的基本工资、工资性津贴等。 职工福利费，是指按规定的工资总数及规定比例计提的职工福利费。 燃料费，是指配送车辆运行耗用燃料，如汽油、柴油等费用。 轮胎费用，是指运送车辆耗用的外胎、内胎、垫带等费用支出以及轮胎的翻新费用和维修费用。 修理费，是指配送车辆进行各种保养和修理时发生的工料费和行车耗用的机油费用。 大修费，是指配送车辆计提的大修理基金以及大修理竣工后调整的费用差异和车辆超、亏大修理定额差异应调整增减的费用。 折旧费，是指配送车辆按规定计提的折旧费。 养路费，是指按规定向公路管理部门缴纳的运营车辆养路费。

公路管理费，是指按规定向运输管理部门缴纳的运营车辆管理费 车船使用税费，是指企业按规定向税务部门缴纳的运营车辆使用税。 行车事故损失，是指陪送车辆在陪送过程中，因行车肇事发生的事故损失。 其他费用，是指不属于以上各项的车辆费用，如行车杂支、随车工具费、防滑链条费、中途故障救济费、司机和助手劳动保护用品费、车辆清洗费、冬季预热费以及有配送方负担的过路过桥费用等。

⑵ 配送运输间接费用 配送运输间接费用，是指配送运输管理部门为组织和管理配送运输生产发生的各项管理费用和业务费用。包括运输管理部门的管理人员工资及福利费；配送运输部门为组织运输生产活动发生的管理费用及业务费用，如水电费、办公费、差旅费、取暖费、保险费等；配送运输部门的固定资产折旧费、修理费用；直接用于生产活动构建运营成本但不能直接计入成本项目的其他费用等。 上述车辆费用和配送运输管理费用构成了配送运输成本项目。配送运输成本在配送总成本构成中所占比例较大，应进行重点管理

知识连接 8.3 2001年美国制造企业物流成本构成情况 项目 物流成本占收入的比重（%） 运输费 3.9. 仓储费 1.43. 项目 物流成本占收入的比重（%） 运输费 3.9. 仓储费 1.43. 订单处理费 0.45 管理费 0.28 总计 7.79

8.2.1.2 配送运输成本的核算方法 配送运输成本的核算方法，是指将配送车辆在配送生产过程中所发生的费用，按照规定的运输工作组和成本项目，计入到相关的运输成本的方法。 （1）工资及职工福利费。根据“工资分配汇总表”和“职工福利费计算表”中各运输工作组成员所分配的金额计入相关运输成本。 （2）燃料。根据“燃料发出凭证汇总表”中各车型耗用的燃料金额计入成本。配送车辆在本企业以外的油库加油，其领发数量不作为企业购入和发出处理的，应在发生时按照配送车辆零用数量和金额计入成本。

（3）轮胎。轮胎外胎采用一次摊销法的，根据“轮胎发出凭证汇总表”中各车型领用的金额计入成本；采用按行驶公里提取法的，根据“轮胎摊提费计算表”中各车型应负担的摊提额计入成本。发生轮胎翻新费时，根据付款凭证直接计入各车型成本或通过待摊费用分期摊销。内胎、垫带根据“材料发出凭证汇总表”中各车型领用金额计入成本。 （4）修理费。辅助生产部门对配送车辆进行保养和修理的费用，根据“辅助营运费用分配表”分配各车型的费用金额计入成本。 （5）折旧费 （6）养路费及运输管理费。配送车辆应缴纳的养路费和运输管理费，应在月终计算成本时，编制“配送营运车辆应缴纳养路费及管理费计算表”，据此计入配送成本。 （7）车船使用税、行车事故损失和其他费用。如果是通过银行转帐、应付票据、现金支付的，根据付款凭证等直接计入有关的车辆成本；如果是在企业仓库内领用的材料物资，根据“材料发出凭证汇总表”、“低值易耗品发出凭证汇总表”中各车型领用的金额计入成本。 （8）营运间接费用。根据“营运间接费用分配表”计入有关配送车辆成本

8.2.1.3 配送运输成本计算表 物流配送企业应于期末编制配送运输成本计算表，以反映此环节的总成本和单位成本。配送运输总成本，是指成本计算期内成本计算对象的成本总额，即各个成本项目金额总和。单位成本，是指成本计算期内各成本计算对象完成单位周转量的成本额。 配送运输成本计算表的格式见表8.2所示。

表8.2 配送运输成本计算表 成本项目 运送工作组 1组 2组 3组 一、运营直接费用 工资福利费 燃料费 轮胎费 ……….. 表8.2 配送运输成本计算表 成本项目 运送工作组 1组 2组 3组 一、运营直接费用 工资福利费 燃料费 轮胎费 ……….. 二、运营间接费用 三、运输总成本

8.2.2 分拣成本的核算 分拣成本，是指分拣机器和人工在完成货物分拣过程中发生的各种费用。包括分拣的直接费用和间接费用。 8.2.2 分拣成本的核算 分拣成本，是指分拣机器和人工在完成货物分拣过程中发生的各种费用。包括分拣的直接费用和间接费用。 ⑴ 分拣成本计算项目 分拣成本计算项目包括分拣直接费用和分拣间接费用。 分拣直接费用包括： 工资，是指按规定支付给分拣作业工人的标准工资、奖金、津贴等。 职工福利费，是指按规定的工资总额和提取标准计提的职工福利费。 修理费，是指分拣机械进行保养和修理时发生的费用。 折旧费，是指分拣机械按规定计提的折旧费 其他费用，是指不属于以上各项的其他直接费用 分拣间接费用是指配送分拣的管理部门为组织和管理分拣生产，需要由分拣成本负担的各项管理费用和业务费用。 上述分拣直接费用和间接费用构成了配送环节的分拣成本。

⑵ 分拣成本的计算方法 配送环节的分拣成本，可按照分拣对象和成本项目进行核算。其中成本项目数据来源如下： ⑵ 分拣成本的计算方法 配送环节的分拣成本，可按照分拣对象和成本项目进行核算。其中成本项目数据来源如下： （1）工资及福利费。根据“工资分配汇总表”和“职工福利费计算表”中分配的金额计入成本。 （2）材料费用。根据“材料发出凭证汇总表”、“领料单”及“领料登记表”等原始凭证中的金额，计入成本。 （3）折旧费用。根据固定资产折旧计算表中按照分拣器具提取的折旧金额计入成本。 （4）维护保养费。按照分拣机械的实际支出计入成本。 （5）其他费用。按照相关费用分配表计入本项目中，主要是管理费用及一些低值易耗品的分摊。

⑶ 分拣成本计算表 配送中心应于期末编制配送分拣成本计算表，以反映此环节的总成本，其计算表格如表8.3所示

项 目 分拣品种 各项所占比重 货物1 货物2 货物3 一分拣直接费用 工资 福利费 材料费 折旧费 修理费 其他费用 二 分拣间接费用 表8.3 配送分拣成本计算表 项 目 分拣品种 各项所占比重 货物1 货物2 货物3 一分拣直接费用 工资 福利费 材料费 折旧费 修理费 其他费用 二 分拣间接费用 三分拣总成本

8.2.3 储存成本的核算 储存成本的计算可按支付形态，将该类费用划分为租赁费、保管费、物业管理费、材料费用、工资及福利费、折旧费、维护保养费、水电费等项目。 ⑴ 工资及福利费。根据“工资分配汇总表”和“职工福利费计算表”中分配的储存成本的金额计入成本。 ⑵ 材料费用。根据“材料发出凭证汇总表”、“领料单”及“领料登记表”等原始凭证中记录的金额，计入储存成本。 ⑶ 折旧费用根据固定资产折旧计算表中按照存储器具提取的折旧金额计入成本。 ⑷ 维护保养、水电费、物业管理及保管费等依据相关原始凭证及费用分配表依次计入储存成本费用。 配送中心应于期末编制配送储存成本计算表，以反映此环节的总成本，其计算表格如表8.4所示。

表8.4 配送储存成本计算表 成本项目 本年计划数 本月实际数 占总成本比例 工资及福利费 材料费 保管费 维护保养费 水电费 办公费 表8.4 配送储存成本计算表 成本项目 本年计划数 本月实际数 占总成本比例 工资及福利费 材料费 保管费 维护保养费 水电费 办公费 其他费用 储存成本合计

8.2.4 加工成本的核算 配送加工成本可按直接费用及间接费用两部分进行核算，其中直接费用又包括直接材料、直接人工等，间接费用指不能归属直接费用的加工支出。 ⑴ 直接材料费用的归集。 直接材料费用中，材料和燃料费用数额是根据全部领料汇总编制的“耗用材料汇总表”确定的；外购动力费用是根据有关凭证确定的。 在归集直接材料费用时，凡能分清某一成本计算对象的费用，应单独列出，以便直接计入该加工对象的成本计算中；属于几个加工成本对象共同耗用的直接材料费用，应当选择适当的方法，分配计入各加工成本计算对象的成本计算单中。

⑵ 直接人工费用的归集 计入成本中的直接人工费用的数额，是根据当期“工资结算汇总表”和“职工福利费计算表”来确定的，“工资结算汇总表”是进行工资结算和分配的原始依据。它是根据“工作结算单”按人员类别（工资用途）汇总编制的。“工资结算单”应当依据职工工作卡片、考勤记录、工作量记录等工资计算的原始记录编制。 “职工福利费计算表”是依据“工资结算汇总表”确定的各类人员工资总额，按照规定的提取比例计算后编制的。

⑶ 间接费用的归集 加工环节的间接费用就是指不能直接归属加工对象，须经过一定分配才能计入的支出。主要是折旧费、修理费等项目。由于加工环节的折旧费用、固定资产修理费用等占成本比例较大，其费用归集尤其重要，相应还有其他间接费用可依次归入此项目。 配送中心应于期末编制配送加工成本计算表，以反映此环节的总成本，其计算表格如表8.5所示。

表8.5 配送加工成本计算表 项 目 流通加工品种 合 计 甲产品 乙产品 其他产品 一、加工直接费用 工资福利费 材料费 折旧费 表8.5 配送加工成本计算表 项 目 流通加工品种 合 计 甲产品 乙产品 其他产品 一、加工直接费用 工资福利费 材料费 折旧费 维护保养费 其他费用 二、加工间接费用 加工成本合计

8.3 配送物流成本的优化 通过配送，最终使物流活动得以实现，而且，通过配送，不仅可以增加产品的价值，还可以提高企业的竞争实力。但完成配送活动是需要付出代价的，即配送成本。对配送成本的优化就是在配送目标（即满足一定的顾客服务水平）与配送成本之间寻求平衡：在一定的配送成本下尽量提高顾客服务水平，或在一定的顾客服务水平下使配送成本最小。优化配送成本的策略主要有如下几种：

8.3.1 优化配送作业流程，降低配送成本 一般而言，配送流程由多个环节组成，每个环节在企业都得发生各种支出，在市场经济专业化分工越来越细的过程中，配送中心的某些环节可以进行优化，实行外包或精简，或与其他物流企业合作，在不影响配送服务的前提下，进行成本比较，找出可改进的作业环节。常见的优化配送流程方式有以下几种。 ⑴ 混合策略。 混合策略就是在分析配送作业全过程的基础上，首先合理安排企业自身能完成的配送作业，然后把其他配送作业外包给第三方物流，或与其他物流企业共同开展一些配送作业。由于每个企业都有自己的优势，不可能把所有的事情都做到行业最好，如果其他企业能做好配送的某些环节，又不影响企业的配送质量，或者与其他企业共享某些资源，协同完成某项配送任务，又能降低配送成本的话，就大可不必自己全程参与。企业应学会利用社会资源，提高经济效益。

知识连接 8.4 美国一家干货生产企业为满足遍及全美的1 000家连锁店的需要，建造了6座仓库，并拥有自己的车队。随着经营业务的发展，企业决定扩大配送系统，计划在芝加哥投资7 000万美元再建造一座新仓库并配以新型的物料处理系统，这个计划提交董事会讨论时，却发现这样不仅成本高，而且就算仓库建造起来也还是满足不了需要。于是，企业把目光投向租赁公共仓库，经过调研发现，如果企业在附近租赁公共仓库，增加一些必要的设备，再加上原有的仓库设施，企业所需的仓储空间就足够了，但仅需投资20万美元的设备购置费，10万美元的外购包装费，加上租金，总投资远远没有7 000万美元之多。

⑵ 差异化策略 差异化策略就是立足于配送物品的个体特征，以专门的配送方式对待不同的货物。当企业拥有多种产品线时，不能对所有产品都按同一标准的顾客服务水平来配送，而应根据产品的特点、销售水平来设置不同的库存、不同的运输方式以及不同的储存地点，忽视产品的差异性会增加不必要的配送成本。

知识连接 8.5 深圳某一家化学添加剂的公司，为降低成本，按各种产品的销售比重进行了分类，A类产品的销售量占总销售量的70%以上，B类产品占20%左右，C类产品则为10%左右。对A类产品在各销售网点都备有仓库，B类产品只在地区分销中心备有库存而在各销售网点不备有库存，C类产品连地区分销中心都不设库存，仅在工厂的仓库才有库存。经过一段时间的运营，事实证明这一方法是成功的，企业总的配送成本下降了20%之多。

⑶ 标准化策略 标准化策略就是要求配送中心所有的作业环节都应该设置具体的作业标准，针对配送中心的工作负荷，引进电子化、自动化设备，指定严格的规章制度，不断对员工进行培训，强化员工的效率和质量观念。配送中心作业流程中操作的每一步都要准确、及时，并且具备可跟踪性、可控制性和可协调性，使配送整个流程都处于稳定运行状态，从获取局部优势逐渐过度到追求整体优势。

8.3.2 提高配送作业效率，降低配送成本 配送作业效率的高低不但直接影响配送质量，而且对配送成本产生重大的影响，物流企业须仔细分析各个配送作业的环节的工作情况，对比同行业的工作水平找出差距，不断革新，提高配送作业的效率，这是降低配送成本一条重要的途径，此环节常见的优化方法表现如下：

⑴ 加强配送作业的计划性 在物流实务中，配送作业的随意性安排经常导致配送效率不高，大幅度增加配送成本。例如事先计划不好，为了保持服务水平又不能拒绝的临时配送就是典型的无计划配送。在此项作业中，由于时间紧张，无法认真安排车辆配装及配送路线，车辆不满载，里程多，有一笔送一笔，造成配送资源的极大浪费。为了加强配送的计划性，配送中必须与客户共同探讨各种物品的需求规律，掌握不同物品的配送节奏，有计划、有组织的安排配送，尽可能减少低效率配送情形的出现。例如，对鲜活度要求高的商品不断调整配送计划，后者就相对稳定

⑵ 优化配送路线，合理配装各项物品 配送路线合理与否对配送速度、配送成本的影响很大，采用科学方法确定合理的配送路线是配送的一项重要工作。在配送服务质量保持不变的情况下，尽可能采用各种数学方法和在数学方法基础上发展、演变出来的经验方法。 在优化配送路线的基础上，合理提高车辆货物装载率也是节约配送成本的重要环节，由于货物的需求复杂多样，货物的包装形态也变化多端，如果有效利用车辆的装载空间，提高单次装载货物的负荷，将大大降低运输费用。在配送实务中，可结合物品的密度及体积，实行轻重配装等方法科学装载多种物品。优化配送路线，合理配装各项物品

8.3.3 建立顺畅的信息系统 配送环节中如果信息传递功能不完善，在厂家、批发商和零售商之间，销售信息传递不及时，整条供应链各成员就不能真对市场的变化及时调整计划和对策，从而失去了市场中的主动竞争力，增加了配送的直接成本和间接成本。配送中心导入自动化仪器、构筑信息系统手段，力图做到配送中心作业的机械化、电子化，就能节省人力资源，简化订货作业，最终降低物流成本。 物流企业借助顺畅的信息系统，引入自动化的仪器设备，构建信息系统等手段，力图作到配送中心内作业的机械化，节省人力资源，简化订发货作业，最终降低物流成本，缩短商品在途时间，进而真正作到商物分离，使营业人员专心于经营活动，提高经绩效。 下面以场所管理和分拣作业的信息构筑为例来说明建立顺畅的信息系统是如何降低物流成本的。

配送中心的场所管理分为两种形态，一种是利用信息系统事先将货架进行分类、编号，并贴付货架代号，各货架装置的商品事先加以确定，这是一种固定型的场所管理；另一种管理方式是物流型管理，即所有商品按顺序摆放在空的货架中，不事先确定各类商品的专用货架。固定型场所管理方式尽管具有准确性和便利性等优点，但是，它也有某些局限性。一般来讲，固定型管理适用于非季节性商品，而季节性商品或流动性变化剧烈的商品，由于周转较块，出入库频繁，更适用于流动型管理。 批发商订购商品的的处理方式一般有两种，一是商品全部由批发商自己的物流中心处理，二是批商在接受订货的基础上由厂商直接向用户配送，批发商只进行销售额的计算以及账单处理等商流活动。显然，在前一种方式下，分拣作业全部是有批发商自己进行的，而后一种方式下，批发商接到零售商订货后，再向制造商订货，制造上按批发商的要求进行分拣作业后，直接向指定的零售商铺配送产品。备货作业按照不同的配送用户在商品上贴付条形码，分拣作业时只要用扫描仪装置读取条形码便能按不同的配送场所进行分拣。所有的活动都是围绕尽可能及早满足用户的订货以及尽量压缩本企业在库而展开的，正因如此，多数的物流中心内分拣业务都尽可能利用条形码来提高效率。 零售企业自己建立物流中心，将从厂商或批发商购入的商品全部运送到物流中心，再由自己的物流中心进行适当作业后，分拣到各店铺，这是当今零售企业物流革新的一种趋向。现在，大多数零售企业采用的方法是事先要求发货方的厂商或批发商按照自己的要求，由分店铺在商品上贴付条形标码，商品进入零售商的物流中心后，只要用扫描仪读取条形码后就可以直接分送到各店铺中去。

本章小结 本章主要介绍了配送和配送成本的概念，配送成本的构成，配送成本的核算方法以及配送成本的优化措施。配送是物流系统中一种特殊的、综合的活动形式，是物流与商流的紧密结合。配送环节包含了备货、拣货配货、流通加工、运送等基本环节；配送成本主要包含运输费、分拣费用、加工费用、包装费用、储存保管费用和信息处理费用等；配送成本费用的核算是多环节的核算，是各个配送环节或活动的成本费用的集成；优化配送物流成本的主要方法有优化配送流程，提高配送作业效率和建立顺畅的信息系统等方法。

案例分析要点  沃尔玛拥有完善的配送系统、专业高效的配送车辆和配送运输信息系统  习题与思考题  1. 什么是配送？配送的作用有哪些？ 2. 简述配送成本的基本构成。 3. 配送成本计算的一般程序是什么？ 4. 有那些使得配送成本得以降低的配送策略？试分析各种策略的内涵。 5. 判断正误题 ⑴ 配送运输与物流运输的含义大同小异。（ ） ⑵ 配送具有节约储存成本的作用。（ ） ⑶ 配送是多种作业的组合。（ ）

⑷ 配送成本的计量因物流企业配送中心的流程方式不同而不同。（ ） 6. 计算分析 某配送中心欲编制流通加工费用核算表，作业工时总量为4 000小时，其他资料如下： ⑴ 直接人工：基本工资为3 000元；另加每工时的津贴0.20元； ⑵ 材料费：每工时负担0.35元； ⑶ 折旧费：6 000元； ⑷ 维护费：生产能力在3000-6000工时的范围内，基数为2 000元，另加每工时应负担0.10元； ⑸ 水电费：基数为1 000元，另加每工时应负担0.25元。 要求：根据上述资料编制流通加工费用核算表，并计算出流通加工总费用。 

实训题  请深入当地的一家物流配送企业，了解其有关生产管理的基本情况和配送作业的基本环节、经营特点，分析存在的问题，提出进一步提高经营效益的方案。

阅读材料 梅林正广和配送系统 2005年2月22日下午，上海新闸路1124弄的一户人家拨通“85818”报出自己在正广和购物网络的用户编号，要求订购两桶纯净水、一袋免淘米，并说明第二天上午家里留人，支付水票。几秒内，这份订单被接线员输入正广和的计算机系统，系统根据用户编号从数据库中调出用户住址，再根据地址和送货时间自动把这份订单配置到第二配送站次日上午的送货单。当天晚上9时，正广和销售网络第二配送站里，经理准时打开计算机，接收从总部传过来的送货单。这份送货单上的用户全部在第二配送站的辖区之内，送货时间是23日上午，用户地址、电话、编号、所需货物、数量、应收款等已经被清楚地列出来。几乎与此同时，一份相同的送货单也传到公司配送中心和运输中心。第二天一大早，运输中心派出车辆，到配送中心仓库提出已配好的货物，发往第二配送站。第二配送站墙上贴着一张辖区详细到门牌号的地图。签收完货物后，经理根据这张地图和自己的经验排好送货路线，把上午的送货单分派给7个送货工人。整个上午，这些揣着送货单的工人蹬着有“梅林正广和”和“85818”字样的三轮车，在辖区弄堂里出出进进，完成送货到家的“最后1公里”。 中午12时30分，所有工人送货和收款的情况被汇总成表，由第二配送站的计算机传送至总部。个别没有送到的，汇总表中的“原因”一栏会被注明“01”“02”，分别代表“地址错误”“家中无人”等。当天收回的水票和现金也交至总部结算。根据这些信息，总部再决定是否有必要给配送站及时补货。有4名职能管理人员、7名送货工人、一辆小货车和7辆“黄鱼车”，房屋月租金7000元的第二配送站，每天大概要送出大桶纯净水300

多桶、袋装米300多包，还有饮料、冷饮、鲜花、罐头等其他几十种物品。在正广和遍布上海的大约100个配送站里，第二配送站的规模算是中等。据说，每个配送站的年利润都在15万~20万元左右。3个配送中心、100个配送站、200辆小货车、1000辆“黄鱼车”、1000名配送人员，构成了正广和在上海的整个配送网络。这个号称上海市区“无盲点”的网络组织严密而有序，截至2004年底，上海市已经有65万户市民依靠这个配送网完成日常饮水和其他日用消费品的采购。 资料来源：梅林正广和的e道路.论文 大观园http://www.chinese163.com (资料整理) 问题： ⑴ 请绘出梅林正广和配送系统的工作流程图。 ⑵ 假如梅林正广和想进一步降低配送成本，你认为应该怎样去做？