奥迪汽油机技术培训 1.8TFSI 2.0TFSI

目录 4V TFSI 发动机 增压系统 技术数据 真空供给 气缸体 燃油供应系统 油底壳 废气涡轮增压 曲轴机械部分 发动机管理系统 曲轴箱通风 服务 缸盖 正时驱动 润滑系统 发动机冷却 空气供给

4V TFSI 发动机

1.8l 4V TFSI– 发动机技术数据 发动机代码: CABB 配置 点火式发动机 排量（ cm3）: 1798 配置 点火式发动机 排量（ cm3）: 1798 功率 kW (PS): 118 (160) /5000 - 6200 rpm 扭矩 Nm: 250 /1500 - 4200 rpm 缸径（mm）: 82.5 冲程（mm）: 84.2 压缩比: 9.6 : 1 缸心矩（mm）: 88 点火顺序: 1-3-4-2 发动机重量（ kg）: 144 发动机管理系统: Bosch MED 17.5 燃油（ROZ）: 95 / 91 排气处理: 三元催化反应器 尾气排放 : EU IV / LEV II Engine speed in rpm 功率kW 扭矩 Nm

发动机机械部件 闭式结构 GJL 250铸铁 5-轴承曲轴 链传动的集成壳体 3-阶段液体喷射珩磨 活塞冷却用的喷嘴在曲轴箱上 Contents

油底壳 EX 322 New features in spark-ignition engines – 1.8l TFSI 油底壳上部件 铝合金 (AlSi12Cu) 辅助实现曲轴箱的强化 安装油底壳 液态胶密封 蜂窝结构 尼龙材料 防止车辆行驶中机油飞溅 在回油路线设置了单向阀 钢板 机油放油孔 Contents

曲柄连杆机构 5-轴承曲轴 钢制，感应硬化 8 平衡质量确保最佳内部平衡 2-材料主轴承 (中间轴承做为轴向定位） 2-材料主轴承 (中间轴承做为轴向定位） 连杆轴承上部为2材料，下部为3材料 裂断梯形连杆 活塞销采用青铜衬套 铸造活塞头道环镶圈和带镀层的活塞销 Contents

曲柄连杆机构 EX 322 New features in spark-ignition engines – 1.8l TFSI 中间三个主轴承所用的螺栓 安装要求？

曲柄边杆机构 优点: 小的元件实现大的扭矩传递 小的元件实现好的轴向密封 中央螺栓 Non-positive connection 平面齿轮

曲轴箱通风系统 通过缸体进行曲轴箱通风 工作原理类似 2.0l TFSI 新: 细的分离器们一起装饰盖内，使用 旋风原理 发动机装饰盖 新: 细的分离器们一起装饰盖内，使用 旋风原理 Blow-by flow quantity depending on the engine load and speed between 20 and 80 l/min. 粗的分离

曲轴箱通风 Locking pin Rotor Extraction point valveation valve Camshaft Coil body Vane with spring Contents

曲轴箱通风 空气流量计 采集点 PCV (主动通风) 提供新鲜空气使水和燃油从机油中 加以分离 通风阀

曲轴箱通风 流动方向 A–B 流动方向 B–A 打开压力 p</ = 7 hPa 100 ± 15 hPa 盖 压力弹簧 O-形环 壳体 带孔硅阀盘 流动方向 密封盘 托架 O-形环 流动方向 A–B 流动方向 B–A 打开压力 p</ = 7 hPa 100 ± 15 hPa

缸盖 横流缸盖 三层金属汽缸垫 进气道带有分隔片 气缸盖罩 = 梯形架 镀铬实心进气门，硬合金阀座 镀铬空心排气门，硬合金阀座 一个气门弹簧 摇臂采用滚针轴承 G40 装于气缸盖罩上 Legend A Choke valve B Cover plate C Exhaust valve D Inlet valve E Valve stem seal F Valve spring G Valve spring collet H Valve cone I Exhaust camshaft J Inlet camshaft with camshaft adjuster K Cylinder head cover L Flat-head screw M Locking screw N Cover plate O Hydraulic support element P Cam follower Q Dowel pin R Cylinder head bolt with washer S Stud T Dowel stud Contents

轴承支架 做为凸轮轴轴承同时供给凸轮轴所需的机油 提供凸轮轴调整所需的机油 N205（凸轮轴调节器）的支架

凸轮轴调整系统 INA* 定子 调节阀 叶片 衔铁 锁止销 N205 Inlet camshaft adjuster Operating principle: Hydraulic vane cell adjuster Variable adjustment range up to 60° crank angle Locking by the locking pin in the “retard” position when the engine is switched off Unlocked from 0.5 bar oil pressure 转子 阀杆 线圈 线圈体 凸轮轴 * INA – Schaeffler KG Contents

正时链条驱动 发动机旋转方向 2. 正时驱动 正时张紧器 ¼” sprocket chains with 4 tension plates and 5 guide plates for all three chain drives Blue plates are included in the chains for initial setting of the timing chains 拧入张紧器 1. 平衡轴驱动 3. 机油泵驱动 油泵张紧

平衡轴驱动 导轨 平衡轴 拧入式张紧器 齿轮传动 Balancing shafts drive at twice the engine speed. Contra-rotation achieved at the gear drive stage. 2nd order mass inertia balanced. 2nd order moments of inertia balanced by height offset arrangement in crankcase Advantages of bearings in crankcase: Higher crankcase stiffness, No oil foaming in the sump. 齿轮传动 齿链 张紧轨 没轨 齿轮

平衡轴在曲轴箱上的布置 The protection pipe prevents adulteration of the return oil flow by the rotating balancing shaft. The balancing shafts each have three bearings. The bearing points are supplied with oil by the engine lubrication system. 机油回油 保护管 (侧视) Contents

润滑系统 熟悉机油循环系统的部件并能解释自调节泵是如何工作的

润滑系统

自调油泵的工作 油压 1 低压 2 高压 机油压力 1.8l TMPI 机油压力 1.8l TFSI （非自调泵）

自调油泵的工作

油泵

油泵

自调油泵的工作

机油循环系统的练习 目的 熟悉油泵的拆卸和安装. 分组 分成两组 练习 所有组 1. 从发动机上拆卸油泵并重新装回 2 在车上检查机油压力、机油压力开关和机油压力调节阀 3 了解自调油泵的工作原理 时间 15 min. 拆装油泵 30 min 检查油压、机油压力开关和机油压力调节阀 10 min 讨论 辅助设备和工具 工作单、发动机、 ELSA, SSP 436

润滑系统 Low-pressure circuit High-pressure circuit A Camshaft bearings 21 Oil galleries A A A A A A 27 18 19 20 Low-pressure circuit B B B B B B B B High-pressure circuit 24 B B B B B B B B 23 A Camshaft bearings B Support element C Balancing shaft bearings D Connecting rod E Main bearings A 22 25 A A A A Bearing bracket 17 Cylinder head 13 14 28 6 7 8 C D C D D C D 9 10 1 Strainer 2 Oil pump, chain-driven 3 Cold-start valve 4 Presure control valve 5 Non-return valve within the oil pump 6 Water-oil heat exchanger 7 Non-return valve within the oil filter 8 Oil filter 9 Oil drain valve 10 Oil pressure switch F1 11 Spray nozzles with integral valves 12 Oil strainer 13 Chain tensioner 14 Chain tensioner 15 Gear stage lubrication 16 Coarse fog separator 17 Non-return valve within the cylinder head 18 Oil strainer 19 Throttle point 20 Lubrication of cam for high-pressure fuel pump 21 Fine oil separator 22 Oil strainer 23 Non-return valve within the bearing bracket 24 Way valve for camshaft adjuster 25 Camshaft adjustment valve 1 N205 26 Oil level and temperature sender G26 27 Vacuum pump 28 Exhaust gas turbocharger 12 12 Auxiliaries mounting E E E E E 16 Oil separator 11 11 11 11 12 12 C C C 5 15 Crankcase 2 3 4 26 1 Sump

机油滤清器、机油冷却器和附件支承 机油滤清器 带弹簧的锁止阀 冷却液入口 机油压力传感器 机油出口 冷却液出口 机油返回 (滤清器拆下) Functions of the auxiliaries mounting: Mounting the alternator and air conditioning comperssor Mounting the ribbed vee belt tensioning roller Mounting the oil filter, oil pressure sender and oil cooler; meaning that the auxiliaries mounting is part of the oil and water circuits 机油冷却器 机油入口 皮带及张紧轮 辅助支架 Contents

发动机冷却 热交换器 膨胀罐 涡轮增压器 冷却液管接头 机油冷却器 Coolant cross-flow within the cylinder head Note: The connection diagram shows the coolant flows when the engine is running. If the `Coolant return pump V51`is activated, the coolant is pumped in the opposite direction. The pump V51 is switched on by the engine control unit according to the mapping. 冷却液泵模块 冷却水泵 V51 散热器

发动机冷却 油泵驱动 Coolant cross-flow within the cylinder head 带有水泵的节温器壳体 Entry Exit

发动机冷却 水泵 G62 齿形带罩 回水管 风扇叶片 节温器 平衡轴 出口 i= 0.59 入口

空气供给总览 废气涡轮增压器 空气滤清器 进气管 曲轴箱通风 中冷器r Contents

进气道模块 Legend 1 Throttle valve control unit 2 Intake air temperature sender G42 3 Solenoid valve for activated charcoal container N80 4 Vacuum unit for change-over of the induction tube flaps 5 High-pressure fuel pump connection 6 High-pressure fuel connection on the rail 7 Activated charcoal filter system with double non-return valve 8 High-pressure rail 9 Fuel pressure sender G247 10 Induction tube flaps 11 Induction tube flap potentiometer G336

燃油箱通风 油箱 增压状态下的路线 活性碳罐 N80 非增压状态下的路线) 单向阀 中冷器 Contents

真空供给 单向阀 制动助力器 真空泵 进气道翻板电磁阀 N316 真空单元 Contents

真空供给 制动助力器 高压油泵 真空泵 Type of pump: Rotary vane pump Contents

真空供给 进入侧 转子 阀片 空气出口 (巽动阀片) 压力侧 机油通道

燃料供给系统 EX 322 New features in spark-ignition engines – 1.8l TFSI 高压油泵 油轨 高压 50 -150 bar 高压控制阀 N276 Further development of 2.0l TFSI. All materials are designed for fuel qualities available all over the world (spark-ignition fuel ROZ 95/91). Low-pressure and high-pressure systems are demand-regulated, non-return and work with variable pressures. The pressure levels are regulated by the engine control unit using mapped fields. 低压 3.5 – 6 bar 燃油滤清器 PWM 信号来 自发动机控制单元 30 31 Contents

高压端 高压泵 高压控制阀 N276 四凸轮 燃油压力传感器 G247 排气凸轮轴 从油箱来的低压 Rail 喷嘴 65 Volt

高压油泵 压力缓冲 压力限制阀 连接低压 连接油轨 输入室 The pressure limitation valve opens at 200 bar and discharges the excess fuel into the delivery chamber. New actuation concept of the `Fuel pressure control valve G247.

高压油泵-工作原理 FFlow force EKP FDelivery pressure FFlow force EKP FDelivery pressure FDelivery pressure FDelivery pressure FEIV FSpring FFlow force EKP FFlow force EKP FEIV FSpring FSpring FEIV FSpring FEIV EiV Delivery chamber Delivery chamber Delivery chamber Delivery chamber AuV Legend MSV Quantity control valve; fuel pressure control valve N276 I Current F Force EiV Intake valve AuV Delivery valve Intake stroke Delivery stroke Piston travel Flow reduction time I N276 Contents

喷油嘴 六孔喷嘴 喷射角度 50° 改善排气质量 减少爆震趋热 电磁阀 激磁电压 65V

废气涡轮增压-歧管模块 Contents

废气涡轮增压-歧管模块 Contents

发动机管理系统 新一代发动机管理系统 Bosch MED 17.5 硬件及软件均为新开发 使用了新的处理器 除燃烧过程的控制外，还保留着原来的功能如，读取油门踏板的位置、激活风扇等 程序控制替代信号: Low-pressure sensor in the fuel system 连续的氧传感器评价

工作模式 在所有工作模式下Lambda = 1, 例外: 起动阶段有轻微的加浓 高压 – 分层: 发动机起动时 HOSP (均质 – 分层): 起动后几秒钟 程序控制暖机阶段的两次喷射 从水温80°C起与进气同步喷射 进气道翻板从 3000 rpm 打开

Audi valvelift system的练习 目的 能够解释Audi valvelift system 是如何工作的 知道AVS和以前V6发动机类似系统的区别. 了解维修工作和专用工具 分组 分成三组，每组独立工作 练习 一组解释V6FSI和4缸FSI两种发动机AVS的区别 二组解释在什么条件下大小凸轮发生转换? 三组解释系统出现故障后的反映是什么，如何检查？ 所有组使用诊断仪对系统进行检查 时间 20 min. 完成任务 5 min. 展示内容 (每组). 20 min. 使用诊断仪就车进行检查 辅助设备和工具 SSP 436, 工作单、白板、发动机和汽车

实践 - Audi valvelift system 目的 熟悉装备有AVS系统发动机的缸盖的工作 分组 分成三组 实践 所有组 1. 从发动机上拆卸缸盖并重新安装. 2. 拆卸并重新安装凸轮轴 时间 1h, 30 min. 工具及设备 工作单, 发动机, ELSA, 专用工具

Danke