卡-226 直升机 俄罗斯直升机集团 卡-226 直升机项目总监 扎斯奇科夫 丹尼斯 © 2011 ОАО «Вертолёты России». Все права защищены

卡-226 直升机. 基本信息 直升机运营里程 改良 & 发展 直升机系统 售后服务 俄罗斯直升机集团 卡莫夫 内容 卡-226 直升机. 基本信息 直升机运营里程 改良 & 发展 直升机系统 售后服务

俄罗斯直升机集团 卡-226 直升机. 基本信息

卡-226 – 同轴双旋翼式轻型多用途直升机, 装备两台劳斯莱斯引擎. 俄罗斯直升机集团 卡莫夫 卡-226 – 同轴双旋翼式轻型多用途直升机, 装备两台劳斯莱斯引擎. 卡-226 «250-C20R/2» 直升机型的主要应用: 紧急医疗服务 巡逻执法 © 2011 ОАО «Вертолёты России». Все права защищены

卡莫夫 俄罗斯直升机集团 卡-226直升机. 主要优势 设计紧凑 在人口密集城市地区仍具有优越的机动性与控制性 能在恶劣狭窄的条件下起飞与降落

卡莫夫 俄罗斯直升机集团 卡-226直升机. 安全应用 最高飞行安全 (А级) 能在一台引擎故障情况下进行安全起飞与降落 在一台引擎失效下能在各种温度以及高度下飞行 无尾桨设计 – 地面安全

卡莫夫 俄罗斯直升机集团 主旋翼系统 扭转式集线器 无润滑点 排除潜在缺陷现象 抗伤害 良好的操作表现 © 2011 JSC Russian Helicopters. All rights reserved

卡-226T主要设计特征为可拆卸式机舱模块, 能装载不同设备执行多样化的任务 卡莫夫 模块设计 卡-226T主要设计特征为可拆卸式机舱模块, 能装载不同设备执行多样化的任务 © 2011 JSC Russian Helicopters. All rights reserved

俄罗斯直升机集团 卡莫夫 直升机运营里程

卡莫夫 俄罗斯直升机集团 直升机的运营 内政部 Ministry of Interior Affairs 卡-226直升机正式开始运营: 2006年2月 现役直升机数量: 22 卡-226 直升机运营商: 内政部 Ministry of Interior Affairs Federal Security Service of Russia «International Airport Orenburg» EMERCOM of Ukraine - «Gazpromavia» 9 架 6 架 - 2 架 - 1 架 - 4 架 俄罗斯联邦安全局 奥伦堡国际机场 乌克兰紧急事故委员会 莫斯科加兹伯罗马航空公司 © 2011 ОАО «Вертолёты России». Все права защищены

卡莫夫 俄罗斯直升机集团 运营地区 圣彼得堡 莫斯科 沃罗涅日 纳尔奇克 克拉斯诺达尔 喀山 (鞑靼斯坦共和国) 斯托夫罗波尔 格兰吉克 奥伦堡 阿斯扎罕 约什卡尔奥拉 © 2011 ОАО «Вертолёты России». Все права защищены

卡莫夫 俄罗斯直升机集团 飞行小时 0,15% 内政部 3% 17% 俄罗斯联邦安全局 14% 奥伦堡国际机场 66% 乌克兰紧急事故委员会 莫斯科加兹伯罗马航空公司 总共: 6307 飞行小时 (2011六月) © 2011 ОАО «Вертолёты России». Все права защищены

自2006年卡莫夫公司收集了大概205起关于卡-226直升机的故障 俄罗斯直升机集团 卡莫夫 直升机系统故障率 机体 5,25% 2% 引擎 7% 齿轮箱与旋翼桅杆 11% 机油系统 燃油系统 29% 20% 液压系统 起落架 9% 5% 5,25% 电子设备 2,5% 航空电子设备 通讯设备 2% 2% 气动装置 特殊装备 自2006年卡莫夫公司收集了大概205起关于卡-226直升机的故障 © 2011 ОАО «Вертолёты России». Все права защищены

于备注: 信息来源于№№ 226-93-47/10 和 226-93-16/11报告 俄罗斯直升机集团 卡莫夫 卡-226 直升机可靠性 : 2009-2010年 № 年份 飞行故障次数 故障前平均飞行小时 1 2009 15 95,2 2 2010 18 126 于备注: 信息来源于№№ 226-93-47/10 和 226-93-16/11报告 © 2011 ОАО «Вертолёты России». Все права защищены

俄罗斯直升机集团 卡莫夫 改良 & 发展 © 2011 ОАО «Вертолёты России». Все права защищены

卡莫夫 俄罗斯直升机集团 卡-226T直升机 卡-226Т直升机, 卡-226批量生产机的改良版本 拟定认证: АP-29 标准 (IAC AR) – 2012 第4年段 CS-29 标准 (EASA) – 2013 第4年段 卡-226Т直升机 送货至俄联邦和世界各地的军民顾客. 主要应用机型版本 – 客货运输机, 紧急医疗服务机, 紧急救援机, 巡逻机, 侦察机, 消防机 © 2011 JSC Russian Helicopters. All rights reserved

卡莫夫 俄罗斯直升机集团 卡-226Т直升机. 运作条件 卡-226T 可在以下条件下运作: 全天候 IFR目视 & VFR仪表飞行 正常和恶劣天气情况 结冰情况 广阔的水面上 热带地区 零下50C 到 50C 大气温度范围之内 承受最大风速: 悬停时为16 m/s 旋翼加速时为18 m/s 起降时为18 m/s 顺风起降时为5 m/s 平地起降时土地容重至少4 kgf/cm2 斜坡起降时斜坡下限为负5 , 上限为正10 , 横向限为正 6 最高升限为7000米 © 2011 JSC Russian Helicopters. All rights reserved

卡莫夫 俄罗斯直升机集团 飞行性能指数 最高时速-不可超过 最高航行时速 性能 卡-226 卡-226Т 最大起飞/降落重量 3400 kg 最大飞行负重 3800 kg 操作空重 2230 kg 2000 kg 运载舱内最大负重 1100 kg 1200 kg 外挂吊绳最大负重 1300 kg 1500 kg 悬停升限 2600 м 4100 м 运行升限 5500 м 5700 м 最高时速-不可超过 210 km/h 250 km/h 最高航行时速 190 km/h 220 km/h 机务人员 1名飞行员 乘客 7 人 © 2011 ОАО «Вертолёты России». Все права защищены

卡莫夫 俄罗斯直升机集团 Ка-226Т. 主要部件使用寿命 Nos 描述 到达大修时间 小时 / 年 使用寿命 小时 / 年 1 机身 无 18000 / 30 2 引擎 3000 / - 不限制 3 齿轮箱 2000 / - 6000/30 4 主旋翼桅杆 6000 / 30 5 主旋翼桨叶 6 双驱动装置 © 2011 JSC Russian Helicopters. All rights reserved

俄罗斯直升机集团 卡莫夫 直升机系统 © 2011 ОАО «Вертолёты России». Все права защищены

«Turbomeca» Arrius 2G1 引擎 俄罗斯直升机集团 卡莫夫 卡-226Т 主要改良 & 发展 主齿轮装置 ВР-226Н «Turbomeca» Arrius 2G1 引擎 AERAZUR 抗坠毁燃油系统 КАУ-165М 双驱动装置 抗鸟击挡风玻璃 飞行与导航集成系统 . © 2011 ОАО «Вертолёты России». Все права защищены

俄罗斯直升机集团 Arrius 2G1 引擎 额定功率, 马力. 紧急状态下 705 起飞 580 最大持续运转 580 紧急状态下 705 起飞 580 最大持续运转 580 输出轴转速, rpm 6 000 油耗, 按每小时 公斤 / 马力 起飞时 0,260 持续旋转时 0,283 引擎安装重量, 公斤 118 © 2011 JSC Russian Helicopters. All rights reserved

为一或两名飞行员提供VFR与IFR飞行不同的设备配置 俄罗斯直升机集团 飞行导航集成系统 先进的驾驶与导航设备 集成性导航设备 自动驾驶系统 为一或两名飞行员提供VFR与IFR飞行不同的设备配置 © 2011 JSC Russian Helicopters. All rights reserved © 2011 ОАО «Вертолёты России». Все права защищены

俄罗斯直升机集团 油箱容量 920 升 单点压力加油口 可安装并连接副油箱 AERAZUR 抗坠毁燃油系统 前油箱 油量变送器 泵 漏极输出 后油箱 溢流管 油箱接口 填料口 残留排污旋塞 油箱容量 920 升 单点压力加油口 可安装并连接副油箱 © 2011 JSC Russian Helicopters. All rights reserved

俄罗斯直升机集团 机组人员与乘客防撞座椅 机组人员与乘客的防撞座椅, 由费舍尔+恩维特郎格 GmbH & Co KG公司研制, 经 JTSO-C127a标准认证并符合 FAR-27/29 的要求. 可承受18.4g的纵向载荷以及30g的垂直载荷. 机组人员座椅可通过飞行员的体型来进行垂直方向与水平方向的调整. © 2011 JSC Russian Helicopters. All rights reserved

滑雪板能让直升机在土壤容重为4 kgf/cm2的雪地中操作 俄罗斯直升机集团 可选设备 滑雪板 滑雪板能让直升机在土壤容重为4 kgf/cm2的雪地中操作 © 2011 JSC Russian Helicopters. All rights reserved

直升机设有安装起重设备的接口, 如PLG-300或古德里奇绞车, 可吊拉300公斤的重量 俄罗斯直升机集团 可选设备 绞车 直升机设有安装起重设备的接口, 如PLG-300或古德里奇绞车, 可吊拉300公斤的重量 © 2011 JSC Russian Helicopters. All rights reserved

外吊索可负载吊重1500公斤, 并与机载吊舱不发生冲突, 在有无吊舱的情况下均能操作. 俄罗斯直升机集团 可选设备 外置货物吊索 外吊索可负载吊重1500公斤, 并与机载吊舱不发生冲突, 在有无吊舱的情况下均能操作. © 2011 JSC Russian Helicopters. All rights reserved

直升机设有粒子分离器的安装端口, 粒子分离器用于净化引擎在沙地起降进气时的沙尘与异物. 可提供95％的空气净化质量. 俄罗斯直升机集团 鲍尔粒子分离器 直升机设有粒子分离器的安装端口, 粒子分离器用于净化引擎在沙地起降进气时的沙尘与异物. 可提供95％的空气净化质量. © 2011 JSC Russian Helicopters. All rights reserved

机载诊断系统可在飞行中与陆地上为引擎, 主齿轮箱以及主旋翼状态进行监控与诊断, 发掘潜在的危险与缺陷. 俄罗斯直升机集团 机载诊断系统. BSDV-226 机载诊断系统可在飞行中与陆地上为引擎, 主齿轮箱以及主旋翼状态进行监控与诊断, 发掘潜在的危险与缺陷. © 2011 JSC Russian Helicopters. All rights reserved

滑雪板能让直升机在土壤容重为4 kgf/cm2的雪地中操作 俄罗斯直升机集团 可选设备. 滑雪板 滑雪板能让直升机在土壤容重为4 kgf/cm2的雪地中操作 © 2011 JSC Russian Helicopters. All rights reserved

俄罗斯直升机集团 紧急医疗救护 通用救护平台, 带氧气瓶 可拆卸的担架 (1 架) 输液支配 氧气主控面板, 舱壁用于医疗设备的安装 © 2011 ОАО «Вертолёты России». Все права защищены

俄罗斯直升机集团 紧急医疗救护 易清洁的容舱镶板 运载舱滑动门与后门 设有操作灯 辅助技术系统 医疗设备 干洗架 医务人员座椅 (2 个) 运载舱滑动门与后门 设有操作灯 辅助技术系统 医疗设备 干洗架 医务人员座椅 (2 个) 水电绝缘地板 © 2011 ОАО «Вертолёты России». Все права защищены

俄罗斯直升机集团 谢 谢 © 2011 ОАО «Вертолёты России». Все права защищены