2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 2-2 其他型式引擎的分類與工作原理 === 第二章 引擎工作原理 === 2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 2-2 其他型式引擎的分類與工作原理
2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 往復活塞式引擎的構造
2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 引擎之熱力循環 等容循環，又稱奧圖循環，屬於四行程汽油引擎循環。
2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 引擎之熱力循環(續) 等壓循環，又稱狄塞爾循環，屬於低速柴油引擎循環。
2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 引擎之熱力循環(續) 等容等壓循環，又稱混合循環或雙燃燒循環，係屬於高速柴油引擎循環。
2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 汽缸之上下死點及行程 2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 汽缸之上下死點及行程 當活塞在汽缸內運動時，活塞移至汽缸之最頂點稱為上死點(TDC)，移至汽缸之最低點稱為下死點(BDC)，上死點至下死點的距離稱為行程。 汽缸之上下死點
2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 四行程引擎之氣門正時 2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 四行程引擎之氣門正時 進氣門在活塞達上死點之前(BTDC)打開，在活塞達下死點後(ABDC)才關閉；而排氣門在活塞達下死點之前(BBDC)打開，在活塞達上死點後(ATDC)才關閉。 四行程引擎之氣門正時圖
2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 四行程引擎的工作循環 進氣行程時，進氣門打開、排氣門關閉，活塞由上往下移動。 2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 四行程引擎的工作循環 進氣行程時，進氣門打開、排氣門關閉，活塞由上往下移動。 壓縮行程時，進氣門、排氣門均關閉，活塞由下往上移動。 動力行程時，進氣門、排氣門均關閉，活塞由上往下移動。 排氣行程時，進氣門關閉、排氣門打開，活塞由下往上移動。 四行程引擎的工作循環
2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 四行程引擎的各行程的度數計算 進氣行程度數＝進氣門早開度數＋180°＋進氣門晚關度數 2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 四行程引擎的各行程的度數計算 進氣行程度數＝進氣門早開度數＋180°＋進氣門晚關度數 壓縮行程度數＝180°－進氣門晚關度數 動力行程度數＝180°－排氣門早開度數 排氣行程度數＝排氣門早開度數＋180°＋排氣門晚關度數 氣門重疊角度＝進氣門早開度數＋排氣門晚關度數＝四行程總度數－720°
2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 二行程引擎的工作循環─活塞下行時
2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 二行程引擎的工作循環─活塞上行時
2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 二行程循環引擎之掃氣方法 二行程汽油引擎使用反轉掃氣法較多。 二行程柴油引擎則使用單流掃氣法。 2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 二行程循環引擎之掃氣方法 二行程汽油引擎使用反轉掃氣法較多。 二行程柴油引擎則使用單流掃氣法。 二行程循環引擎之掃氣方法
2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理
2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 認識引擎之主要機件
2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 認識迴轉式引擎之構造 2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 認識迴轉式引擎之構造 主軸齒數與三角轉子齒數比為2：3，轉速比為3：1，即三角轉子轉一圈，主軸轉三圈。 每組汽缸使用兩個火星塞，且分別採用兩組獨立的點火系統來供給高壓電。 迴轉式引擎（雙轉子式） 迴轉式引擎之基本構件
2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 迴轉式引擎之作用原理─(a)進氣型態(b)壓縮型態
2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 迴轉式引擎之作用原理─(c)動力型態(d)排氣型態
2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 氣冷式引擎及水冷式引擎 氣冷式引擎 水冷式引擎
2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理
2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 依汽缸排列方式來分 V型引擎 線列式引擎 水平相對式引擎 輻射型引擎
2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 SOHC及DOHC引擎 OHC 引擎
2-2 其他型式引擎的分類與工作原理 認識各型式引擎的構造及原理 迴轉式引擎（三轉子） 氣冷式引擎 水冷式引擎
2-2 其他型式引擎的分類與工作原理 認識各型式引擎的構造及原理 水平對臥式12 缸引擎 V 型8 缸引擎 直列式4 缸引擎
2-2 其他型式引擎的分類與工作原理 本田R18引擎解說 1-24
2-2 其他型式引擎的分類與工作原理 本田R18引擎解說