輪船 1
目錄 簡介 歷史 中國古代輪船 輪船的發展 現代輪船 輪船的分類 參考文獻 2
簡介 不用風帆而用蒸汽輪機做前進動力的船叫蒸汽船。蒸汽船使用的燃料是煤，蒸汽船外面有一個大輪子，所以也叫“輪船”。 3
歷史 輪船一般有狹義和廣義兩種用法，輪船的推進有兩種方式；一種是原始的以人力踩踏木輪(如圖1-1)推進，一種是以螺旋漿推進(如圖1-2) 。狹義的輪船定義。狹義的輪船是指用汽輪機推進的船隻。1807年，美國人羅伯特·富爾頓建造了世界上第一艘蒸汽機動力的輪船。在這裡，輪成為以連續運動代替間歇運動的機械。 圖1-1.人力踩踏輪 4 圖1-2.螺旋漿推進
中國古代輪船 南北朝時期的中國人，已發明了輪船。以船側輪子的轉動代替劃槳，以輪激水前進。在這里，輪成爲以連續運動代替間歇運動的機械。 唐代李皋發明了“槳輪船”。他在船的舷側裝上帶有槳葉的槳輪，靠人力踩動槳輪軸,使輪周上的槳葉撥水推動船體前進。因爲這種船的槳輪下半部浸入水中，上半部露出水面,所以稱爲“明輪船”或“輪船”，以便和人工劃槳的木船、風力推動的帆船相區别。 宋代，火藥與輪船，已成爲兩項最重要的軍事武器。宋將韓世忠在 1129 年鎮江黄天盪戰役中，有力打擊金人完顏亮；在采石磯戰役中，宋將虞允文的輪船戰艦使金兵「相顧駭愕」等史事，都是明證。隨輪船制造技術的提高，船中槳輪數量也從 2 輪發展到 4 輪、 8 輪、 20 輪，甚至 32 輪。 後來螺鏇槳推進器取代了槳輪，“明輪船”被淘汰了。因爲稱呼上的通俗和習慣，用螺鏇槳推進的船仍稱爲”輪船”。 公元782～785年，杭州知府李皋在船的舷側或艉部裝上帶有槳葉的槳輪，靠人力踩動槳輪軸，使輪軸上的槳葉撥水推動船體前進。在19世紀以前，船舶主要靠人工搖櫓和風帆推進。 5
輪船的發展 1690年，法國的德尼·巴班提出用蒸汽機作動力推動船舶的想法，但當時還沒有可供實用的蒸汽機，故設想無法實現。 1769年，法國發明家喬弗萊把蒸汽機裝上了船。但所裝的蒸汽機既簡陋又笨重，而且帶動的又是一組普通木槳，航速很慢，未能顯示出機動船的優越性。 1783年喬弗萊又建成了世界上最早的蒸汽輪船“波羅斯卡菲”號，但是航行30分鍾後，船上蒸汽鍋鑪發生爆炸。 1790年美國的約翰·菲奇用蒸汽機帶動槳劃水，其效率極低，菲奇的發明沒有受到人們的重視。 1802年，英國人威廉·西明頓采用瓦特改進的蒸汽機制造成世界上第一艘蒸汽動力明輪船“夏洛蒂·鄧達斯”號。 1804年，美國的約翰·史蒂芬森建成具有世界上最早有螺鏇槳的輪船。 1807年，他建造了帶輪槳的“菲尼克斯號” 輪船。“菲尼克斯號”從紐約沿海岸駛向費城進行試航，途中遇到風暴。但經過13天的航行還是平安地到達費城，這是世界上輪船首次在海上航行。 6
現代輪船 被人們稱爲“輪船之父” 的羅伯特·富爾頓是美國機械工程師。1807年7月他設計出排水量爲100噸、長45．72米、寬9．14米的汽輪船“克萊蒙特”號。此後它在哈德遜河上定期航行，成爲世界上第一艘蒸汽輪船，奠定了輪船不容搖撼的地位。 1829年，奧地利人約瑟夫·萊塞爾發明了可實用的船舶螺鏇槳，克服了明輪推進效率低、易受風浪損壞的缺點。此後螺鏇槳推進器逐漸取代了明輪。 蒸汽機船發明後，用蒸汽機爲動力代替人力帶動槳輪，沿用了100多年之久。 1884年，英國發明家帕森斯設計出了以燃油爲燃料的汽輪機。此後，汽輪機成爲輪船的主要動力裝置。 輪船的發明和不斷改進，使水上運輸發生了革命性的變化。 第二次世界大戰之後，世界海運量年平均每10年翻一番。據統計，2004年世界海上貨運量達到了654200萬噸。 7
輪船的分類 按不同的標准，則有不同的分類： 1. 按民用運輸可分爲客船、貨船、渡船、駁船； 2. 按航行區域可分爲海船、内河船和港灣船； 按不同的標准，則有不同的分類： 1. 按民用運輸可分爲客船、貨船、渡船、駁船； 2. 按航行區域可分爲海船、内河船和港灣船； 3. 按航行狀態可分爲排水量船、滑行艇、水翼船、氣墊船、沖翼艇； 4. 按動力裝置可分爲蒸汽動力裝置船、内燃機動力裝置船、核動力船、電力推進船； 5. 按推進器形式分：螺鏇槳船、平鏇推進器船、噴水推進器船、噴氣推進 器船、螺杆艇、明輪船。 在諸多船舶中，最常見的是鋼質船、内燃機動力船、螺鏇槳推進船等。 輪船發展至今，戰略用船已經越來越選進，其中包括各類戰略艦船、巡洋艦等。 8
參考文獻 http://www.zwbk.org/zh-tw/Lemma_Show/113289.aspx 中文白科文獻-輪船 維基百科-輪船 9