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复盛螺杆压缩机 电气控制部分简介 返回

螺杆压缩机电气控制原理图简要说明: 1.主回路说明; 2.控制回路说明; 附图1 附图2 3.机组的各种故障信号来源; 4.机组的故障信号说明; 5.机组IC板端子说明。 附图1 附图2 返回

螺杆压缩机控制及运行方式 1. 螺杆压缩机的启动; 2. 螺杆压缩机的运行; 3. 螺杆压缩机正常停机、紧急停机及故障停机; 4. 螺杆压缩机基本故障与排除。 返回

控制回路说明 控制回路采用的是一块智能IC板进行逻 辑控制,此板电源电压是交流12V~14.5V, 内部由集程电路构成。控制回路上有二只变 压器为控制回路提供电源。首先变压器 PT1 将上线电源AC380V电压变为二路AC 12V及 二路AC14.5V给IC板及扩展单元供电,PT2 将上线电源AC 380V电压变为AC 220V,,给 逆相保护器及控制线圈供电。 返回

变压器容量及具体参数 1. PT1主要给IC板及扩展单元提供电源, 容量为: AC380V/2×AC12V、 2×AC14.5V 1.5A 容量为:380V/220V 500VA . 返回

机组的各种故障信号来源 1. 电气故障控制信号:信号来源于主电机的热过载继电器辅助常开点、风扇电机的热过载继电器辅助常开点及逆相保护器控制点,是三点的并联信号。 2. 排气高温控制信号:来源于温度开关T的辅助常开点。 3. 空气滤清器阻塞控制信号:来源于空气滤清器压差开关的辅助常开点。 4. 油细分离器阻塞控制信号:来源于油细分离器压差开关的辅助常开点。 5. 油过滤器阻塞控制信号:来源于油过滤器压差开关的辅助常开点。 返回

重故障及轻故障信号 1. 电气故障和排气温度过高为重故障信号,如发生这两种故障中的任何一种,机组都将停机,IC板内部自锁,在故障未排除之前无法开机,如故障排除,按紧急停止/复位按钮,直接将IC板电源切断,消除自锁信号,然后再将按钮旋开使IC板得电,机组方可正常开机。 2. 空气滤清器阻塞、油细分离器阻塞及油过滤器阻塞为轻故障信号,如机组发生这三种故障,机组不停机,只在机组面板上显示,在此其间不影响机组的运行,但不能长期运行,应及早排除故障,使机组正常工作。 返回

IC板的端子说明 1. IC板上的CN1是输出端子,主要将IC板的电源、机组的运行及机组的各种故障信号输出给扩展板上的CN11端子。 2. IC板上的CN2端子主要与扩展单元上的CN12端子相连,将机组启/停信号输入给IC板。 3. IC板上的CN3端子是为用户预留的远方启/停控制点,其接点引至机组电控盘上1#接线端子的44、45、46和47号,为用户在远方操作提供方便。 4. IC板上的CN12端子是故障输入端子,机组发生轻故障时经CN12的2~5点输入,机组发生重故障时信号经CN12的6~8点输入。 5. CN6及CN7也是IC板的输出端子,主要用来指挥机组的启/停、运转计时及各种阀的动作,其端子容量为220V、2A. 6. IC板上的CN9及CN11端子为IC板的电源输入。 返回

螺杆压缩机的启动控制 1. 开机前,首先给机组电控箱供应三相电源。此时IC板得电后,控制面板电源指示灯亮,同时排气温度开关T得电, 显示机头内温度及设定温度,观查机组如没有异常情况,可开机。 2. 开机(启动):按控制面板上的启动按钮ON,给IC板发启动脉冲信号,信号经IC板的CN2端子传与IC板,IC板接到信号经逻辑转换后,给机组发启动命令,使机组主接触器M及S线圈得电,机组以Y形方式启动,同时控制风扇的接触器F线圈及运转计时器线圈也得电,风扇启动,运转计时器开始计时,主接触器M闭合后,其辅助常开点闭合,接通自动泄水阀线圈,自动泄水阀将定时开启,排除水分离器内存留的水分。 返回

螺杆压缩机的启动控制 3. Y/切换: 机组运转8S~10S钟后,机组进行Y/转换,接触器S线圈失电,D线圈得电,机组以方式全压运转,3秒钟后,泄放电磁阀及空重车电磁阀同时得电,泄放阀得电关闭,空重车电磁阀得电后打开,使进气阀开启,机组将带负荷重车运转,并给管网送气。 返回

螺杆压缩机运行 机组在运行中,当管网压力达到压力开关PS设定值时,其常开点闭合,使IC板的CN8上1号和2号接通,给IC板发信号,IC板接到信号后,使泄放阀及空重车电磁阀同时失电,泄放阀失电后打开,空重车电磁阀失电后闭合,进气阀在弹簧的作用下关闭,此时机组不吸气,也不排气,将不带负载空车运转,以此维持一定的内部油压;当管网的压力下降到压力开关设定之下限时,其闭合点打开,给IC板发信号,IC板接到信号后,发出命令使空重车电磁阀及泄放阀再次得电,空重车电磁阀得电后打开,进气阀随之打开,而泄放阀闭合,机组将带负载重车运转。 返回

螺杆压缩机正常停机及空久自动停机 1. 按机组控制面板上停机按钮OFF,给机组发停机脉冲信号,信号经IC板上的CN2端子传与IC板,IC板接到信号后,发出命令使空重车电磁阀失电关闭,同时泄放阀打开,将油气桶内之空气排至大气中,15S左右,主接触器线圈M和D同时失电,机组将停止运转。 2. 机组在运行中,当总管网压力达到设定压力值上限时,机组压力开关将闭合,IC板指挥机组空车运转,即泄放阀打开,空重车电磁阀闭合,进气阀随之闭合,如果管网压力不再下降,则20分钟后机组将由空车转为停车,即M、D、F和H都将失电而停止运转,机组停止运转后,当管网压力下降到压力开关设定压差下限时,压力开关打开,机组将自动启动运行。 返回

螺杆压缩机紧急停机及重故障停机 1. 当机组发生意外紧急情况时,可直接按机组显示及操作面板上的紧急停止按钮,将IC板电源直接切断,使机组瞬间停止运转。 2. 当机头的排气温度达到100OC或主机热过载继电器、风扇热过载继电器或逆向保护器动作时,其信号将经IC板的CN5传与IC板,IC板接到信号经内部逻辑转换后,将信号分为两路,一路经IC板的CN1端子传与显示面板进行显示,另一路在IC板内部发停机信号,使控制回路输出接口CN7及CN6失电,机组停止运转;同时空重车电磁阀失电关闭,进气阀亦关闭,泄放阀则失电后处于全开状态。机组如要再次启动,必须排除故障后,按紧急/复位按钮切断IC板电源,3S钟后再旋开,使IC板得电,机组将消除面板重故障信号,此时方可开机。 返回

螺杆压缩机轻故障报警 如果机组在运行过程中,空气滤清器、油细分离器及油过滤器有任何一项发生故障,造成其压差开关闭合时,其故障信号都将经IC板的CN4端子传与IC板,IC板经逻辑转换后,发出故障报警信号,从IC板的CN1端子输送给显示面板进行故障显示,故障排除后,显示将自动消失。 返回

无法启动 (电气故障灯亮) 1.相序反向; 2.欠相保护继电器动作; 3.起动接触器故障; 4.起动按钮接触不良; 5.电压太低; 无法启动 (电气故障灯亮) 1.相序反向; 2.欠相保护继电器动作; 3.起动接触器故障; 4.起动按钮接触不良; 5.电压太低; 6.电动机故障; 7.机体故障; 8.一般过载保护器动作。 1. 交换其中二根电源线; 2. 给欠相保护继电器复位; 3. 检查接触器控制回路及接 触器; 4. 检修控制面板按钮; 5. 请电气人员检修供电系统; 6. 检修或更换电动机; 7. 手动机体,若无法转动时, 与服务课联系; 8. 给一般过载器复位; 返回

运转电流高,压缩机自行跳闸 (电气故障灯亮) 运转电流高,压缩机自行跳闸 (电气故障灯亮) 1.电压太低; 2.排气压力太高; 3.润滑油规格不正确; 4.油细分离器阻塞(润滑 油压力高); 5.压缩机本体故障; 6.主电路接点接触不良。 1.检修供电系统; 2.查看压力表,如超过设 定压力,调整压力开关; 3.检查油号,更换油品; 4.更换油细分离器; 5.手动机体,若无法正常 转动,请与服务课联系; 6.检修主电路。 返回

运转电流低于正常值 1.检查消耗量,必要时增 1.空气消耗量太大(压 加压缩机; 力在设定值以下运转) 2.清洁或更换; 2.空气滤清器阻塞; 3.进气阀动作不良(蝶 型阀卡住不动作; 4.容调阀调整不当; 5.压力设定不当; 1.检查消耗量,必要时增 加压缩机; 2.清洁或更换; 3.检查调整; 4.重新调整设定压力; 5.重新设定调整. 返回

排气温度高,空压机自动停机 排气高温指示灯亮(超过设定值1000C) 1.润滑油量不足; 2.冷却水量不足; 3.冷却水温度高; 4.环境温度高; 5.油冷却器阻塞; 6.润滑油规格不正确; 1.检查油面若低于“L”时 请停车加油至“H”; 2.检查进出口水管温度; 3.检查进水温度; 4.增加排风,降低室温; 5.检查进出口水管温差,正 常温差约为50C~80C,如 大于90C,可能油冷却器阻 塞,拆下用药剂清洗之。 6.检查油号,更换油品; 返回

排气温度高,空压机自动停机 排气高温指示灯亮(超过设定值1000C) 7.热控制阀故障; 8.空气滤清器不清洁; 9.油过滤器阻塞; 10.冷却风扇故障; 11.风冷冷却器风到阻塞; 12.温度开关故障; 7.检查油是否经过油冷却器 冷却,若无则更换热控制 阀”。 8.以低压空气清洁空气滤清 器; 9.更换油过滤器; 10.更换冷却风扇; 11.用低压空气清洁冷却器; 12.更换温度开关。 返回

空气中含油份高,润滑油添加周期减短,无负荷时空气滤清器 冒烟 1.油面太高; 2.回油管限流孔阻塞; 3.排气压力低; 4.油细分离器破损; 5.压力维持发弹簧疲 劳; 1.检查油面并排放至“H”与“L”之间; 2.拆卸清洁; 3.提高排气压力(调整压 力开关至设定值); 4.更换新品; 5.更新弹簧。 返回

无法全载运转 1.更换新品; 1.压力开关故障; 2.更换新品; 2.三向电磁阀故障; 3.请电气人员检修更换; 3.延时继电器故障; 4.进气阀动作不良; 5.压力维持动作不良; 6.控制管路泄漏; 7.泄放电磁阀故障。 1.更换新品; 2.更换新品; 3.请电气人员检修更换; 4.检查调整; 5.拆卸后检查阀座及止回阀片是否磨损,如磨损更换; 6.查泄漏位置并锁紧; 7.更换新品。 返回

无法空车,空车时表压力仍保持工作 压力或继续上升,安全阀动作 无法空车,空车时表压力仍保持工作 压力或继续上升,安全阀动作 1.压力开关失效; 2.进气阀动作不良; 3.泄放电磁阀失效(线圈 烧损); 4.气量调节膜片破损; 5.电脑板故障。 1.检修,必要时更换; 2.检查调整; 3.检修,必要时更换; 4.检修更换; 5.更换。 返回

压缩机风量低于正常值 1.清洁或更换; 1.进气过滤器阻塞; 2.拆开检查; 2.进气阀动作不良; 3.压力维持阀动作不良; 4.油细分离器阻塞; 5.泄放电磁阀泄漏; 6.容调阀调整不当。 1.清洁或更换; 2.拆开检查; 3.拆卸后检查阀座及止回阀阀片是否磨损,如磨损更换,如弹簧疲劳更换之; 4.检修,必要时更换; 5.检修,必要时更换; 6.重新调整容调压力。 返回

空重车频繁 1.检查泄漏位置并锁紧; 1.管路泄漏; 2.重新设定(一般压差为 2.压力开关压差太小; 0.2MPa; 3.增加储气罐容量; 3.空气消耗量不稳定; 4.压力维持阀阀芯封不严,弹簧疲劳。 1.检查泄漏位置并锁紧; 2.重新设定(一般压差为 0.2MPa; 3.增加储气罐容量; 4.检修或更换阀芯,弹簧; 返回

停机时油雾从空气过滤器冒出 1.检查进气止回阀; 1.进气止回阀不严; 2.检查进气阀是否关严; 2.重车停机; 3.电气控制回路出现问 题; 4.压力维持阀泄漏; 5.油细分离器破损。 1.检查进气止回阀; 2.检查进气阀是否关严; 3.请电气人员检修控制回路; 4.检修,必要时更换; 5.更换油细分离器。 返回