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青少年機車行為 與分心駕駛 交通大學事故鑑定研究中心執行長吳宗修 103.9.17 教育部交安種子培訓
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大綱 機車使用特性 機車安全之教育與宣導 機車安全駕駛方法 機車路權 低頭族 結語 2
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機車使用特性 (1/3) 機車之車體較小，易陷入汽車之死角範 圍。 機車之穩定度係靠騎乘車者的操控配合， 只要失去平衡立即會傾倒。 前後輪煞車裝置是分別由不同的兩個系 統操作控制，兩者操作力配合不當時易 發生翻轉意外。 持有與使用成本相對較低；免換檔、感 覺容易騎。 3
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機車使用特性 (2/3) 人在車外，發生交通事故時容易受傷害。 考照年齡 ( 18 歲 ) 正好是高中畢業，離家工 作、上大學。 年輕人對新環境的好奇 → 探索 對新環境的生疏 → 意外 4
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機車使用特性 (3/3) 美國 NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) 指出 (2011.10) ： 2009 年機車肇事死亡 4,462 人，比 2008 年 5,312 人 減少 16% 。 每 10 萬輛登記小客車約發生 9.54 人致死，機車則 高達 56.27 人，約為小客車的 6 倍； 同一資料顯示，小客車每億車英哩發生 0.87 人致 死，機車則為 21.45 人，約為小客車的 25 倍； 自 90 年代末期開始，小客車肇事致死率有大幅下 降的趨勢，但機車肇事致死率則相對微幅下降。 5
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6 超過一輩子的迷戀
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9 機車安全之教育與宣導 我們缺少正式的機車駕駛教育平台。 以台灣市場規模而言，機車駕駛教育素材 提供只需單一，執行可以多方。 案例多到使民眾麻木 → 命運？ 『最多的天敵』也要教育！ 真的要震撼一點！ 風險概念：能不騎就不騎，多利用大眾運 輸工具。大眾運 輸
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機車安全駕駛方法 — 保護自身 穿著鮮明且容易判別的服裝 晚間使用反光材料為宜 務必配戴安全帽 不要急、慢慢騎 ( 提早出門 ) 檢查整理要充份作好 改裝或不必要的裝備盡量避免 喝酒對騎乘安全的影響是很大的 太過自信和不小心是致命傷之原因 11
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環境 + 車輛 + 行為 12
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機車路權 機車行駛的車道，應依標誌或標線之規 定行駛。禁行機車道：告示本車道禁止 機車通行。 13
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機車路權 未設置標誌或標線規 範機車行駛車道的路 段，悉依下列規定： 1. 已劃分快慢車道的道路： （ 1 ）雙向道路得在最外 側快車道及慢車道行駛。 （ 2 ）單行道道路得在慢 車道及與慢車道相鄰之快 車道行駛。 14
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機車路權 2. 未劃分快慢車道的道路，得在最外側二車 道行駛；單行道得在最左、右側車道行駛。 15
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機車路權 機車優先道：指示機車優先行駛的車道， 其他車種除起步、準備停車、臨時停車或 轉向外，不得橫跨或占用行駛。 16
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機車路權 機車停等區：供機車駕駛人於紅燈亮時停 等範圍；其他車種除綠燈亮時可行駛通過 外，不得在停等區內停留。 17
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機車路權 機車兩段式左轉 1. 在號誌允許直行時先行駛至右前方路口之左轉待轉 區等待左轉，等該方向號誌允許直行後，再行續駛， 以兩段方式完成左轉。 2. 機車行駛於同向三車道以上道路，均應以兩段方式 進行左轉彎；單行道道路，行駛於右側車道或慢車 道者，應以兩段方式進行左轉彎，行駛於左側車道 或慢車道者，應以兩段方式進行右轉彎。 18
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安全帽還是要戴 19
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低頭族 在開車的過程中使用手機或是平板電腦稱 之。 你我都知道不應該，但是你確實做到了嗎？ 請注意，等紅燈時使用手機也會挨罰。 學理上，低頭族的行為就是 ( 開車、騎車 或走路 ) 不專心，又稱為分心。 20
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Types of Distraction Visual Auditory Physical Cognitive 21
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How Do Distractions Affect Driving Ability? Drivers react more slowly Drivers often fail to recognize potential hazards Drivers reduce their “ margin of safety ” 22
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New Issue or Old? 198319131996200019541930 Windshield Wipers Radios Drive-Up Windows Mobile Phones Telematics Devices Email, Internet, etc. 23
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Driver Attention Status of Crash-involved Vehicles Weighted 1995-1999 CDS Data 24
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Percent of Drivers in Crashes Who are Distracted 25
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Taxonomy of Driver Distractions Cell phone / pager Eating / drinking Radio / tape / CD Smoking Other occupants Reading Grooming External events Internal events 26
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Conclusions: Need to learn how to safely manage everyday distractions before introducing new technologies into our vehicles There are many distractions Distractions can be deadly 27
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Stay Focused - Keep Your Mind on the Road 28
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29 開車要專心，走路也不可分心 開車要專心走路也不可分心 分心女駕駛撞 23 機車 分心女駕駛撞 23 機車 男大生玩手機撞玻璃門 走路用 3C 的女士 走路用 3C 的女士
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道路交通管理處罰條例 ( 現 ) 第三十一條之一 – 汽車駕駛人於行駛道路時，使用手持式行動 電話進行撥接或通話者，處新臺幣三千元罰 鍰。 – 機車駕駛人行駛於道路時，使用手持式行動 電話進行撥接或通話者，處新臺幣一千元罰 鍰。 – 前二項實施及宣導辦法，由交通部定之。 30
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道路交通管理處罰條例 ( 新 ) 第三十一條之一 – 汽車駕駛人於行駛道路時，以手持方式使用行 動電話、電腦或其他相類功能裝置進行撥接、 通話、數據通訊或其他有礙駕駛安全之行為者， 處新臺幣三千元罰鍰。 – 機車駕駛人行駛於道路時，以手持方式使用行 動電話、電腦或其他相類功能裝置進行撥接、 通話、數據通訊或其他有礙駕駛安全之行為者， 處新臺幣一千元罰鍰。 – 前二項實施及宣導辦法，由交通部定之。 31
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32 此外，還有對眼睛的傷害 假性近視成人化 老花眼年輕化 行人雖不罰，風險依然在風險依然在
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33 結語 雖然我們總是很難明確指出交通安全 教育與宣導的具體成效，但我們卻很 篤定，如果沒作教育與宣導，情況絕 對不是這樣的。 「有做有差」、「沒做更差」！ 當你無法完全避免時，一定要充分瞭 解騎機車自己必須承擔的風險。
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結語 ( 續 ) 用 distraction ( 分心 ) 或 texting ( 傳簡 訊 ) 可以在網路上找到許多相關影片。 美國運輸部在 Youtube 提供一系列 Faces of Distracted Driving 的影片可 以下載參用。 結尾影片： See See Me 結尾影片 34
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35 結語 ( 續 ) 「無法辨識因自己的努力而獲救或延壽之 人，是從事交通安全工作者必須承受的遺 憾。」 -- 吳宗修 “Traffic safety practitioners have to cope with the disappointment of never being able to identify the other humans whose lives will be prolonged by their efforts. I have been extremely satisfied with the fact that everything I teach as a traffic safety educator has the potential to save lives.” -–Hugh Woo
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敬請指教敬請指教 吳宗修美國維吉尼亞大學土木博士美國維吉尼亞州土木技師 1997 英國里茲大學運輸研究所訪問學者 2002 加拿大馬偕學者 thwoo@g2.nctu.edu.tw
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