大油公司檢查的應對.

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1 大油公司檢查的應對

2 內容 SECTION I, BEFORE BOARDING
SECTION II, CERTIFICATION AND DOCUMENTATION SECTION III, WHEELHOUSE & NAVIGATION SECTION IV, COMMUNICATIONSAND ELECTRONICS SECTION V, EXTERNAL ACCOMMODATION SECTION VI, MOORING SECTION VII, MAIN DECK & FORECASTLE SECTION VIII, PUMPROOM SECTION IX, CARGO OPERATIONS AND CARGO CONTROL ROOM SECTION X, ENGINE ROOM, STEERING GEAR, FIRE PUMP,EMERGENCY GENERATOR SECTION XI, INTERNAL ACCOMMODATION SECTION XII, CHEMICAL CARRIER SUPPLEMENT SECTION XIII, GAS CARRIER SUPPLEMENT

3 如何能夠順利通過國際大油公司的安全檢查(Vetting Inspection)?
為了能夠順利通過國際大油公司的安全檢查(Vetting Inspection)，使得船舶獲得國際大油公司的認可(Major Approval)，船長應盡可能保證做好下列各項。 SECTION I, BEFORE BOARDING -船殼油漆應盡可能避免大量破損以及船殼應避免積聚大量的海生物; -載重線標誌 (六面吃水、幹舷、載重線及其標誌等)應清楚標明； -拖輪頂推、肋骨應清楚標明； -船殼應無裂縫、缺口； -船殼應無溢油油漬。

4 SECTION II, CERTIFICATION AND DOCUMENTATION
-儘量避免船檢、法定規定的遺留專案； -所有的法定證書應保持有效； -應保留最新有效的政策、程式及出版物的目錄； -配員應滿足“最低配員安全證書”的要求； -要有公司有關控制工作時間及減少疲勞的制度、每天工作時間要有記錄； -所有駕駛員、輪機員應持有適合其職務的證書、適合該船舶類型的專業及特殊培訓證書； -團隊精神要好、協作交流要好、所有人員應有共同的目的：安全有效的操作船舶；

5 SECTION II, CERTIFICATION AND DOCUMENTATION
-船長應有該類型船舶的操作經驗，若 無，船 長如何獲得該類型船舶的操縱經驗？ 船長是否在同類型的船舶任過大副？船長是否參加船舶操縱模擬器訓練？ -所有證書應是簽發國的官方語言，若不是英語，證書上應有翻譯； -船長應備有 “Officers Matrix” 供檢查官參考； -如未配備電報員，則是否有合適證書且符合船旗國政府規定的officer 在船； -中普船員應能與高級船員用共同的語言交流；

6 SECTION II, CERTIFICATION AND DOCUMENTATION
-公司的酒精與毒品政策應符合OCIMF 指南的規定； -船長應對所有船員進行不公開的酒精、毒品測試並有記錄； -酒精毒品規定應在公共場所張貼； -船公司有哪些超出法定規定的培訓? (例如: 船舶操縱、駕駛台班組管理、電子海圖、儀器儀錶等)； -指定船舶安全員（通常為：大副）； -船東公司的技術指導過去 6 個月有否來船檢查，有無記錄；對檢查缺陷專案有否整改；有否“關閉”系統； -船舶應有足夠的人員留船以應付應急狀況；

7 SECTION II, CERTIFICATION AND DOCUMENTATION
-船舶應定時召開安全管理會議並有記錄（每月至少一次）； -船舶應有在發生碰撞、擱淺、火災、爆炸、釋放有毒氣體等有效的書面的應急程式； [進入密閉艙室、泵間應使用可擕式氣體觀測儀（測氧、測毒、測爆儀）並有記錄] -熱工作業應按照ISGOTT 的規定執行，熱工作業許可證應保存； -消防設備應符合 SOLAS 規定（檢查及維修保養記錄、備件清單應保持並即使更新）； （主消防泵、應急消防泵、固定滅火裝置、火警探測系統、防火控制圖及風雨密封筒、國際通岸接頭、報警裝置、滅火器等設備、應急逃生呼吸器 ELSA、空氣呼吸器、泵間吊人的擔架或安全帶-Robertson Stretcher or Safety Harness、燃油速閉裝置、風油應急切斷等裝置）

8 SECTION II, CERTIFICATION AND DOCUMENTATION
-船舶應編制《防火安全手冊》《消防培訓手冊》〈〈消防維修保養計畫〉〉並在公共場所存放以便船員學習； -救生設備的訓練手冊及維修保養計畫； -救生、消防等應急演習應符合 SOLAS 公約的要求（每月至少一次救生、消防演習，救生艇應每三月下水一次）煙火、火箭信號應保持最新並按SOLAS 公約的要求數量配足； -保暖服、保溫帶應SOLAS 公約的要求；救生艇備品等均應充足有效；

9 SECTION II, CERTIFICATION AND DOCUMENTATION
-船舶油污應急計畫需經認可；溢油演習應按規定進行並記錄； （船舶油污應急計畫應包含防污染設備的介紹、存放地點；溢油應變部署） -SOPEP 中的COASTAL CONTACT LIST 應及時更新； -SOPEP DRILL, Emergency Table Top, Emergency Response Drill 應有計劃且演習或訓練應切實、有效地進行並在SOPEP 中記載； -救生、消防、棄船、溢油等應變部署表應規定每一位船員的職責，應明確指定每一小隊負責人的替代人員；-應變部署表還應指定專責安全員(Designated Safety Officer)、對救生消防等設備進行維修保養的負責人； -救生應變部署應明確指定 GMDSS TWO-WAY VHF, SART, EPIRB 的攜帶人員； -各種應變部署還應明確規定專責人員進行GMDSS 通訊；

10 SECTION II, CERTIFICATION AND DOCUMENTATION
-若船舶航行美國海域、掛靠美國港口應持有美國海岸警備隊認可的 VRP，且需按VRP 規定進行訓練/演習並記載； -船東的環境保護方針應張貼於公共場所； -油類記錄簿(Oil Record Book PART I & II)應正確及時記載並經船長簽字認可； -油類記錄簿中油櫃、油艙的容積應與圖紙及IOPP 證書中描述的完全一致； -船舶的配備應符合MARPOL ANNEX IV； -船舶的配備應符合 MARPOL ANNEX V ； 船舶應有垃圾管理計畫(Garbage Management Plan)、公告牌及垃圾處理記錄簿；並應嚴格按照規定處理垃圾和記錄； -垃圾應分類收集（ 塑膠、含 油破布、生 活垃圾等），收 集桶應用鐵桶並用鐵蓋（份量要重）；

11 SECTION II, CERTIFICATION AND DOCUMENTATION
-船舶應有“船檢加強檢驗報告文件”(Enhanced Survey Report File)留船； (適用於20000 載重噸及以上原油船、30000 載重噸及以上成品油輪，但雙底雙殼油輪除外)： - ESRF 應包含檢驗計畫檔且應於期間檢驗到期前至少12-15 個月內簽發； - ESRF 應包含年度、中間、期間的船體結構檢驗報告； - ESRF 應包含最後一次期間檢驗簽發的船舶狀況評估報告； - ESRF 應包含中間、期間檢驗要求的測厚報告；

12 SECTION II, CERTIFICATION AND DOCUMENTATION
-下列文檔應留船備查： -貨油、壓載艙的主結構圖； -以前的修船記錄； -惰性氣體及洗艙程式的使用程度； -船員對船體腐蝕、隔艙壁及管系洩漏檢查報告； -艙室塗層及防腐蝕系統狀況。 -吊臂、吊杆、克林吊貨油管系期間測試應按時進行並記錄： -如果船舶配備惰性氣體系統(IGS)，則應保證其正常運轉並有相應記錄； - IGS 維修保養計畫及執行記錄；

13 SECTION II, CERTIFICATION AND DOCUMENTATION
-洗滌塔高位低位元及海水壓力報警、水封塔高位低位元報警、含氧量高、惰性氣體總管高低壓力報警等報警系統需定期測試保持完好； -若 IGS 故障，應立即終止貨油操作（注：船東公司應明確指示船長“若惰性氣體系統故障，則應立即終止貨油作業”—這一規定應張貼於貨油控制室）； -固定氧分儀應於每次使用前進行校正；便攜式測氧儀應及時校正並定期送岸校驗； -高速透氣閥、壓力真空破斷器、桅式自流透氣裝置應保養良好並符合規範。 -原油洗艙系統應符合MARPOL 有關規定；原 油洗艙操作應按IMO 的檢查表逐項檢查；原油洗艙主管負責人應持有證書且具有一定的操作經驗： -原油洗艙機應按製造商的要求進行維修保養保證其運轉正常； -原油洗艙管系應定期進行壓力測試(至少為工作壓力的1.15 倍); -原油洗艙壓力錶應工作正常 -可擕式測氧儀(至少2 只)應隨時可用。

14 SECTION II, CERTIFICATION AND DOCUMENTATION
-船舶應配備OCIMF 的 “Mooring Equipment Guidelines” & “Effective Mooring”兩本出版物： -系泊設備應按規範要求配備； -防火鋼絲（Emergency Towing-Off Wire）應按 ISGOTT 的要求放置,且其尺寸需符合OCIMF 的要求配備； -錨機、絞纜機應在不超過12 月的週期內測試刹車制動力 (Brake HoldingCapacity)並記錄； -如系鋼絲纜繩，則 NYLON TAIL 的強度、長度及破斷力應符合 OCIMF 指南的要求；NYLON TAIL 與鋼絲連接的卸克(Tonsberg Link)需有證書； -如船舶配備艏部制鏈器(Bow Chain Stopper)，則必須擁有可以證明其安全工作負荷（SWL-Safe Working Load）的證書； -船舶應按GMDSS 要求配備設備及人員；

15 SECTION III, WHEELHOUSE & NAVIGATION
-駕駛台手冊或航行程式存在並包括航行、駕駛台組織、駕駛台當值、設備、引航、到離港程式等的總資訊和要求； -航行設備須按規定配備並工況良好；航海儀器的維修保養計畫、執行記錄及使用記錄應按規定執行； -海圖、航海出版物(Catalogue, Light List, Radio Signal List, Pilot Books, Tide Table，Nautical Almanac, Ship’s Routing etc…) 必須覆蓋整個航區且是最新版； -海圖、航海出版物應改正到最新; -臨時性、永久性通告應及時歸類改正並記錄, -認真抄收無線電航行警告、航海通告並及時改正； -海圖的選擇應儘量使用最大比例尺海圖；

16 SECTION III, WHEELHOUSE & NAVIGATION
-航行計畫(Passage Plan)應儘量全面 （轉向點經緯度、轉向點之間航向距離、陸標、孤立危險物、定位方法及時間間隔、平行避險線、富裕水深、潮汐及潮流、船位報告、應急方岸、洋流、港口介紹，No-Go Area 等），原則是“碼頭到碼頭”而不是“引航站到引航站”； -航行計畫(Passage Plan)應由二副準備經 Double Check 後交由船長認可,良好的做法是根據”駕駛台程式指南”中所介紹的航行計畫核查表進行核查,駕駛員應完全熟悉該計畫並簽字後認真執行,-船東公司的駕駛台規則及程式應張貼在駕駛台； -船東公司必須提供正規的BTM(Bridge Team Management)的知識培訓； -駕駛台必須備有ICS 的 “Bridge Procedure Guide”; -舵機、自動舵操作程式及應急轉換程式應張貼於駕駛台操舵儀附近； -應急拖帶裝置的操作說明應張貼於駕駛台； -船東公司的有關駕駛台安全航行的指示、程式應張貼於駕駛台；

17 SECTION III, WHEELHOUSE & NAVIGATION
-駕駛台應張貼諸如沿海港口信號、引航員登輪裝置圖、船舶旋回圈等操縱特性圖、吃水差與盲區對照表、磁羅經自差表、遇險船舶船長操作GMDSS 設備指南、應急警報訊號、應變部署表、雷達應答器操作須知、轉速/船速表、主機臨界轉速表等資料）； -船東公司駕駛台常規指示及船長夜航命令應切實有效使用； -船東公司應建立體系以確保船舶的航海圖書資料、出版物齊全且是最新版； -最新的航行警告應在2 月以內； -航海日誌、輪機日誌需如實、認真、準確用墨水筆填寫，航海日誌記載應包括水文、氣象、艙室測量、存油水、正午船位、累計航程、平均航速等；

18 SECTION III, WHEELHOUSE & NAVIGATION
-實際的定位應符合航行計畫的制定（應用至少兩種方法進行）並應清晰地標注在海圖上； -引航期間，仞應在一定的時間間隔進行正確定位； -電、磁羅經應定期觀測誤差並記錄； -氣象傳真、氣象預報應及時抄收； -防火探測系統（若安裝在駕駛台）應定期測試和維護保證正常工作；（含住豎區、機艙、泵間及其他區域） -惰性氣體系統，若安裝在駕駛台，則應保證壓力顯示準確； -雷達應答器、煙火及火箭信號、救生拋繩器、GMDSS TWO-WAY VHF 及時更新保證其切實可用；

19 SECTION IV, COMMUNICATIONSAND ELECTRONICS
SECTION IV, COMMUNICATIONSAND ELECTRONICS -無線電設備及操作應滿足最低要求： -無線電信號表應是最新版並改正到最新； -應急蓄電池應及時充放電保證工作正常，記錄應及時更新； -應急發報機操作說明應清晰地張貼； - INMARSAT 船站及其他無線電安全設備的操作說明應清晰地張貼； - MF/HF, VHF DSC 應每週測試並記錄； -在不發射的情況下，對遇險設備每天進行測試並記錄； -無線電安全及電子設備的維修保養計畫及執行記錄； - GMDSS 船舶應由岸基專業人員每年進行維護。

20 OVERALL OVERALL -船舶應有安全操作的程式及每一位元船員應有安全操作的習慣； -Officers 應熟悉MARPOL 公約的要求以及ISGOTT 的推薦要求； -通過對公約、規則、指南嚴格執行而避免人員的工傷和財產的損壞； -應提供每一位船員安全操作計畫，每一位船員應能用能力和實際證明已受過良好訓練； -甲板、生活區、機爐泵艙等各種處所（管系、設備、支撐結構、扶梯、通道、 欄杆等）均應整潔有序且狀況良好； -水密門(泵艙、生活區、油漆間、樣品間、洗眼間等水密門)保持水密，橡皮壓條、槽口無老化、銹蝕。 -每一位應具有良好的安全意識、安全責任感以及安全操作的習慣： -船舶應配備充足的個人勞防用品，每一位船員應準確穿著或佩帶安全帶、連體服、工作鞋、防護眼鏡、防護耳罩等各種防護用品；

21 OVERALL -甲板、機艙及舵機間的鬆動及可移動設備應牢固綁紮； -甲板開口處、艙蓋狀況良好且確保能被有效關閉； -所有水密門在夜晚應全部關閉； -船員應熟悉消防、救生及其他應急設備的操作： -每一位船員應熟悉呼吸器、救生衣、保暖服、保溫帶的穿戴； - Officers 應熟悉固定滅火裝置的操作； - Officers 應熟悉主消防泵及應急消防泵的操作； - Officers 應熟悉應急操舵裝置的操作； -每一位船員應熟悉如何啟動救生艇艇機； -每一位船員應熟悉各種移動式、手體式滅火器的使用； -消防設備必須滿足SOLAS 的要求：

22 OVERALL -主消防管系、消防泵（主、應急）、消防皮龍、皮龍槍狀況良好並處於隨時可用狀態，且其附近應無遮擋、無障礙； -所有手體式滅火器應狀況良好且應清晰標明操作說明； -成套消防員裝備包括呼吸器狀況良好並處於隨時可用狀態； -壓縮空氣呼吸器應處於隨時可用狀態，空氣瓶及備用空氣瓶應充足； -充足壓力的備用空氣瓶的數量應足夠且處於隨時可用狀態。 -所有救生設備應滿足SOLAS 要求且狀況良好並處於隨時可用狀態； （詳細要求請參閱SOLAS 及LSA 的規定）

23 OVERALL -船體、舷牆、閥、貨油管系、液壓管系等無洩漏； -生活區室外甲板應整潔有序、無嚴重腐蝕、無扭曲變形、無嚴重破損； -所有幹舷甲板的透氣管、空氣管應狀況良好並裝有可防水倒流的關閉裝置： -尾甲板的燃油艙透氣管周圍的集油盤的高度必須低於透氣管的高度； -所有關閉裝置、盼更及鎖定裝置狀況良好。

24 SECTION V, EXTERNAL ACCOMMODATION
-特定的熱工作業程式必須嚴格執行： -風、電焊設備必須狀況良好； -氧氣、乙炔氣瓶應分開單獨放置於機艙及生活區外且清晰標明、通風良好； -氧氣、乙炔氣瓶至熱工作業場所須使用固定專用的管系； -乙炔管路應裝有回火防止裝置； -熱工作業須按有關規定由持證人員進行、專職人員看火、配備必要的消防器材、落實安全防範措施； -熱工作業需由船長簽發許可證後進行；港內明火作業須經主觀機關批准。

25 SECTION V, EXTERNAL ACCOMMODATION
-消防設備應滿足SOLAS 的具體規定： -固定泵間滅火系統應狀況良好； -固定機艙間滅火系統應狀況良好； -油漆間規定滅火裝置（或自動噴淋裝置）應狀況良好。 -至密閉處所的通風應能有效隔離； -所有救生設備應狀況良好： -救生艇、設備、吊艇裝置及其附屬設備應狀況良好； -救生筏須與靜水壓力釋放器正確連接應狀況良好，每年應送岸檢驗； -救生艇、救生筏操作說明應清晰地張貼於其附近的應急照明下； -救生圈、自亮浮燈、快速釋放橙黃煙霧信號應狀況良好。

26 SECTION V, EXTERNAL ACCOMMODATION
-無線電安全設備及其操作須滿足最低要求； -應急蓄電池應狀況良好且完全充足； -應急無線電衛星示位標應正確固定、按操作說明進行常規檢查測試並記錄。 -應急供電設備應狀況良好； -機艙應急蓄電池應狀況良好； -應急發電機應狀況良好。 -生活區上層建築需狀況良好；

27 SECTION VI, MOORING SECTION VI, MOORING -船舶應有OCIMF 的出版物 “Mooring Equipment Guidelines”； -參與靠離泊作業的人員應受過良好培訓、具有良好的操作技能及安全意識； -纜繩應儘量避免混合（尼龍與鋼絲繩混合），且作為同一用途的纜繩需同尺寸同強度； -系泊設備（纜繩、絞纜機、導纜孔、帶纜樁、導向滾輪等）須經有效保養； -防火鋼絲(Emergency Towing Off Wires-Fire Wires)狀況良好; -防火鋼絲的尺寸需與船舶類型一致； -防火鋼絲必須符合OCIMF 的推薦 -防火鋼絲的佈置需滿足碼頭的要求。 -系泊操作習慣需按推薦要求進行； -纜繩應經常收緊；

28 SECTION VI, MOORING -鋼絲纜與尼龍Tail 的接頭(Tonsberg Link)需合適； -纜繩應盤放整齊以減少事故發生； -纜繩須正確地在纜車上盤繞； -纜繩應挽在纜樁上而不要挽在纜車滾輪上； -纜繩應由刹車刹牢而不要用動力裝置刹牢； -收絞纜繩應正確地繞於纜車滾輪上（拉力應與固定銷的方向相反）； -如單點系泊，Pick-Up Hawser 應能直接在纜車上收絞而不要通過滾輪收絞；

29 SECTION VI, MOORING -若絞纜機系分體式，則收絞於收緊纜車部分的纜繩應不超過1 層； -若船舶配備了單點系泊設備，這些設備應符合OCIMF 的推薦標準； -應有足夠數量的纜繩備用。 -系泊設備應狀況良好： -帶纜鋼絲或尼龍纜應狀況良好； -鋼絲纜的尼龍頭應狀況良好； -導纜孔、導向滾輪、帶纜樁應狀況良好； -豎式導向滾輪、導向滾輪、導向滾輪式的導纜孔應加足牛油、滾動自如； -刹車片及銷子應狀況良好；

30 SECTION VI, MOORING -若絞纜機系蒸汽驅動，則氣臌應無洩漏、無補丁； -若絞纜機系電動馬達驅動，則電動馬達應是自身安全型。 -錨機、錨鏈及綁紮、制動設備應狀況良好： -錨機刹車片及銷子應狀況良好； -錨鏈止鏈器應狀況良好且有效。 -帶纜甲板應狀況良好，帶纜樁及固定裝置附近應無遮擋、無障礙；

31 SECTION VII, MAIN DECK & FORECASTLE
SECTION VII, MAIN DECK & FORECASTLE -主甲板、艏樓甲板應清潔、油漆良好、保養良好、無嚴重腐蝕、無嚴重扭曲變形等； -船舶應提供安全通道： -舷梯應狀況良好且應正確放置，安全網應牢固系縛； -舷梯應朝向船尾方向 （若干舷超過9 米，則應放置組合梯）； -舷梯附近甲板應備有救生圈及救生繩； -引水員軟梯、繩梯應狀況良好並應正確放置； -引水員軟梯絞梯設備應狀況良好； -若船舶設置直升飛機降落(Landing or Winching)區域必須符合 ICS 指南的要求。 -消防設備必須滿足SOLAS 的要求：

32 SECTION VII, MAIN DECK & FORECASTLE
-消防及泡沫管系的腰節閥應清晰標明且可操作； -國際通岸接頭處於隨時可用狀態且明確標明位置。 -船舶的防污染設備應充足且要求每一位船員具有良好的防污染意識： -裝卸油作業時，防污染材料 （ Absorbents, Sawdust, Squeegee, Non-sparkling Scoop, Non-sparkling Shovel, rags, Detergents, dispersants , Oil containers, Collecting Drums，Oil Resistent boots, Protective Clothing etc.）應在出口處放置備用; -裝卸油作業時，主甲板的落水孔應切實堵牢，必要時用水泥堵牢； -主甲板後部的舷牆（Boundary Coaming）高度應足夠高（由船舶的吃水差與主甲板的上撓度決定）能使得船員在發生溢油時有足夠的時間處理溢油;

33 SECTION VII, MAIN DECK & FORECASTLE
-在主甲板發生溢油，聚積於主甲板後部的溢油應能被足夠的辦法快速處理以免入海（如壓縮空氣隔膜泵-Air Diaphragm Pump 或進入汙油艙的傾倒閥Drain/drop/dump valve to slop tanks 或其他類似的有效措施）。 -船舶應具備足夠的措施和佈置防止溢油入海： -貨油管系的接頭應上足螺絲並收緊； -放殘油的佈置應合理； -貨油管出口處下面的集油槽高度合理且狀況良好； -機艙燃油、柴油、滑油櫃的透氣孔下應有集油槽； -不用的貨油/燃油管系出口、放殘及透氣孔、不用的測量管等應悶死或蓋牢；

34 SECTION VII, MAIN DECK & FORECASTLE
-液壓甲板機械下麵應有集油盤且堵牢放殘孔； -甲板落水孔應狀況良好且被有效堵牢； -應具有有效的措施處理少量溢油； -在每一次排放壓載水之前應檢查/取樣檢查壓載水的情況。 -船舶人員應定期對貨油、壓載艙進行檢查； 應著重檢查艙室塗層、防腐蝕鋅版、是否有裂紋、腐蝕情況、水準大樑及艙底鋼板有否凹坑、是否有扭曲變形、銹蝕情況、艙內管系舷牆穿越處所狀況、是否有洩漏情況等。 -貨油/燃油關係的出口處應於出口閥外部（ 向舷外方向）裝 有壓力錶且狀況良好；

35 SECTION VII, MAIN DECK & FORECASTLE
-船舶應滿足最新版 OCIMF “Recommendations for Oil Tanker Manifolds and Associated Equipment” (油輪貨油出口及其附屬設備的推薦)的要求； -吊杆、吊臂、克林吊以及其他需期間測試的設備應標明且切實有效測試並記錄； -貨油透氣系統（Cargo venting system）包括惰性氣體管系(Inert Gas Line)、桅式自流釋放裝置(Mast Riser)、獨立式高速壓力真空透氣閥(Individual Hi-Velocity P/V Vents.)、壓力真空破斷器(P/V Breaker)應佈置合理、狀況良好； -船舶應盡可能實行封閉裝卸油作業： -在非惰化的艙室， 量油尺及其他測量/取樣設備在介入艙室前應被有效接地； -在非惰化的艙室，應使用防靜電的天然棉/纖維繩； -全封閉作業的船舶油艙艙蓋應氣密。 -惰性氣體系統包括儀器儀錶、報警、安保設備須工作正常： -貨油艙中的氧氣含量應滿足要求；

36 SECTION VII, MAIN DECK & FORECASTLE
-如果甲板水封塔系幹型(Dry Type),其額外的設備應符合OCIMF 推薦的要求； -壓力真空破斷器應狀況良好，釋放、真空壓力的設定應符合規範或製造商的要求，觀測窗應清晰可見，頂部阻火器的濾網應及時清潔； -甲板水封塔的水位要合適且清晰可見； -甲板惰氣總管的止回閥應狀況良好且工作正常； -如果油艙能夠獨立地與惰氣總管隔離開，則 應能提供保護避免艙壓過高或過低； -分艙隔離閥應能被有效鎖定，鑰匙應由合適的駕駛員掌管。 -若船舶按照MARPOL 規定須進行原油洗艙，則： -原油洗艙壓力錶應能正常工作； -應對原油洗艙管系進行壓力測試； -與原油洗艙主系統連接的手體式洗艙機的接頭若不用應用盲板悶死；

37 SECTION VII, MAIN DECK & FORECASTLE
-需按照IMO 的要求對洗艙前、中、結束後按檢查表逐項檢查； -每一次原油洗艙作業應作記錄。 -風雨甲板的狀況應良好： -甲板照明應充足且符合規定； -錨鏈艙的道門應有效閂死； -系離泊及其其他設備存放良好； -艏尖艙倉庫、幹隔艙、艏樓下處所應沒有水。 -甲板管系應狀況良好： -貨油管系應無補丁或臨時修理； -貨油管系夾頭支撐及伸縮接頭的佈置應合理； -原油洗艙管系應總體情況良好；

38 SECTION VII, MAIN DECK & FORECASTLE
-惰性氣體管系及貨油透氣管系應總體情況良好； -甲板液壓管/壓縮空氣管應總體情況良好； -主消防管系及附屬設備應總體情況良好； -甲板蒸汽管系應總體情況良好； -甲板電纜及電纜管應總體情況良好；

39 SECTION VIII, PUMPROOM SECTION VIII, PUMPROOM -進入泵間 / 密閉處所許可程式應嚴格執行： -按ISGOTT 描述的進入泵間/密閉處所許可應切實使用； -進入前應對泵間/密閉處所進行有效通風（至少15 分鐘）； -泵間風機應為鼓風模式； -進入前應對泵間進行測氧、測爆、測毒（不任是否裝有固定氣體探測儀）； -進入前應先得到主管駕駛員或大副的許可； -進入中通訊聯絡應暢通； -從泵間救助昏迷人員的專門吊升設備(permanent Hoisting Arrangement-eg. Safety Harness)應準備就緒； -應提供可以吊升的擔架（Robertson Stretcher）。

40 SECTION VIII, PUMPROOM -貨泵間應裝備有效防污染設備且船員能意識到防污染的重要性： -海底閥、舷外排出閥、艙底污水舷外排出閥應正確標明、有效綁紮鎖定； -排油監控裝置(Oil Discharge Monitoring Equipment)應調試正常。 -貨油海底閥測試設備應工況良好： -測試設備應符合 OCIMF 的指南 “Prevention of Oil Spillages through Pumproom Sea Valves”的要求； -貨油海底閥測試(Exxon Test)應定期進行並記錄。 -貨油、壓載、掃艙泵及其附屬監控裝置應工況良好： -泵間現場顯示儀錶及遙控儀錶均應工作正常； -貨油、壓載泵的軸承及泵殼溫度探頭和跳泵安保系統（Trip System）應工作正常。 -泵間管系應無持續洩漏現象、艙底應清潔乾燥； -泵間固定氣體探測系統（若有）應工作正常；常規測試和記錄應保持；

41 -泵間艙底污水高位報警系統應工作正常；常規測試和記錄應保持； -海水加熱器（若有）應與原油洗艙系統有效隔離；
SECTION VIII, PUMPROOM -泵間艙底污水高位報警系統應工作正常；常規測試和記錄應保持； -海水加熱器（若有）應與原油洗艙系統有效隔離；

42 SECTION IX, CARGO OPERATIONS AND CARGO CONTROL ROOM
SECTION IX, CARGO OPERATIONS AND CARGO CONTROL ROOM -船舶必須具有IMO/ISGOTT 的船岸檢查表（Ship/Shore Safety Checklist）； -船岸聯絡通訊必須暢通； -進入泵間/密閉處所須按ISGOTT 的要求簽發許可證； -非載貨艙室若裝有可燃氣體監測系統，則記錄儀、報警裝置和製造商的測試程序應正常； {對臨近貨油艙室的非載貨艙室來說，為 能早期獲得可能的貨油洩漏至壓載艙的資訊以防止污染，應對非載貨艙室定期進行氣體監測（固定或手體式氣體監測儀）及測深並應保持記錄}； -排油監控裝置及控制系統須經船級社認可： -壓載水、汙油水排放手冊應經過認可； -排油監控裝置應測試並工作正常。

43 SECTION IX, CARGO OPERATIONS AND CARGO CONTROL ROOM
-船舶必須具有安全有效的貨油、壓載及汙油水操作的技術資料： -應準備詳細的裝卸油計畫及壓載水排放/壓入計畫包括對穩性、吃水、吃水差及船體強度（剪切力、彎距、縱總強度）的監測資訊； -貨油控制室應備有貨油、壓載系統的佈置圖、圖紙、管系佈置及模擬圖； -貨油控制室應備有最大裝卸速率、透氣能力、沒一貨艙的允許的最大壓力和真空度等資訊。 -船東公司的有關安全貨油操作的規定/指示應在貨油控制室張貼； -裝載貨物的安全資訊資料(MSDS-Material Safety Data Sheets)應張貼於公共場所並在貨油控制室有存放； -當值駕駛員應熟悉安全資訊資料的使用。

44 SECTION IX, CARGO OPERATIONS AND CARGO CONTROL ROOM
-貨油、壓載、掃艙泵及其附屬監控裝置應工況良好： -貨油泵運轉正常； -掃艙泵運轉正常； -掃艙噴射器正常； -貨油、壓載泵的軸承及泵殼溫度探頭和跳泵安保系統（Trip System）應工作正常。 -貨油泵應急停止裝置應定期測試和記錄、保證運轉正常（通常在每一次使用貨油泵之前進行試驗並記錄）。 -詳細合理的貨油/壓載操作計畫應事先準備並在作業過程中嚴格執行： -大副應非常熟悉貨油/壓載系統並能合理指定操作計畫經船長審核後遵照執行；

45 SECTION IX, CARGO OPERATIONS AND CARGO CONTROL ROOM
-當值駕駛員應能理解貨油/壓載轉駁程式； -在不需要大量數學計算的情況下，貨油/壓載轉駁程式應提供操作的每一階段。 -船舶的內部完全穩性應沒有問題： -貨油/壓載操作手冊應顯示在所有可能的貨油壓載轉駁的情況下，即便部分艙室空艙仞滿足IMO 穩性標準； -貨油/壓載操作手冊應提供經預先計算能滿足 IMO 穩性標準的貨油壓載轉駁的步驟； -主管貨油壓載轉駁的駕駛員應能充分理解操作手冊； -穩性狀況應能由主管人員不需要大量資料計算就可以決定； -操作手冊應提供在應急情況下的改正措施；

46 SECTION IX, CARGO OPERATIONS AND CARGO CONTROL ROOM
-操作手冊應能在吃水差和穩性計算書中顯示，並在貨油壓載控制室存有副本，或在電腦軟體中可以計算穩性。 -穩性、應力計算儀(Stress Finder/Loading Computer)應經船級社認可; -每一次貨油操作之前應進行應力、穩性、吃水和吃水差計算； -泵間固定可燃氣體探測儀及艙底液位元高位報警應工作正常； -如果船舶使用自己的貨油軟管，則： -在每一次使用之前應對軟管進行檢查；

47 SECTION IX, CARGO OPERATIONS AND CARGO CONTROL ROOM
-每一年應對軟管進行試壓（指定的工作壓力）； -應按照製造商的推薦及時棄用； -對軟管的檢查和試驗記錄應保存； -閥蘭標識應和證書一致； -若安裝，則高速透氣閥應符合製造商的指示。 -若船舶實行全封閉作業，則： -固定貨艙液位元探測系統(Fixed Tank Gauging System)應工作正常； -空距/油溫/油水介面儀（UTI-Ullage, Temperatureand Interface）應數量足夠且工作正常； -船員應習慣于全封閉操作； -氣密測量鎖定裝置(Vapour Lock)應經校驗和認可；

48 SECTION IX, CARGO OPERATIONS AND CARGO CONTROL ROOM
-全封閉作業，應能保證封閉進行最後的空距測量、取樣及油腳測量。 -裝卸油操作應遵照ISGOTT 的防靜電危害的指南執行： -裝油開始（Initial Loading），最大裝油速率(Max.Load/Flow Rate)不宜過大； -固定式貨油艙高位報警應工作正常； -船舶應配備適合所載貨油種類的測氧儀、測爆儀、測毒儀並保證工作正常： -應定期測試並保存記錄； -應配備足夠數量的適合這些儀器的標準校驗氣體（Span Calibration Gas）； -應配備認可的可以測試空氣與惰氣中的硫化氫(H2S)氣體含量的測毒儀； -可擕式測氧儀應工作正常；

49 SECTION IX, CARGO OPERATIONS AND CARGO CONTROL ROOM
-應配備可以在缺氧環境下測量碳氫氣體含量的碳氫儀且工作正常； -駕駛員應熟悉使用及校驗可擕式測氧、測毒、測爆儀； -應配備測試在受限處所可能出現的有毒氣體的測毒儀且工作正常。 -惰性氣體系統應工作正常： -貨艙應保持適當正壓； -輸送的氧氣含量應低於最大允許值； -惰性氣體的使用及維護應予記錄； -貨油控制室/駕駛台的固定壓力/氧氣顯示儀/記錄儀應準確顯示；

50 SECTION IX, CARGO OPERATIONS AND CARGO CONTROL ROOM
-惰性氣體系統的操作應按認可的手冊進行；（對止回閥的拆檢應作記錄） -原油洗艙設備及操作手冊（COW Operations and Equipment Manual）應由船級社認可； -原油洗艙須按 MARPOL 的規定執行，且必須完成IMO 的檢查表： -每一次原油洗艙之前應對原油洗艙管系進行壓力測試； -需要原油洗艙的艙室必須用可擕式測氧儀測氧且必須在最大允許範圍內； -原油洗艙計畫應提前準備且切實執行； -原油洗艙作業應予記錄。 -用於貨油作業的可擕式/移動式無線電設備（Portable VHF/UHF）必須是自身安全型(Intrinsically Safe Type)。

51 SECTION X, ENGINE ROOM, STEERING GEAR, FIRE PUMP,EMERGENCY GENERATOR
SECTION X, ENGINE ROOM, STEERING GEAR, FIRE PUMP,EMERGENCY GENERATOR -船舶應按照船東公司指定的常規的維修保養計畫與程式； -航海日誌、輪機日誌應用墨水筆記錄； -熱工作業應嚴格按照特定的程式進行，電焊設備應工況良好，書面安全指南應就位； -消防設備應符合SOLAS 的要求； （應急消防泵應運轉正常且啟動操作說明應張貼） -船舶應配備有效防污染設備，船員應具有較強的防污染意識； -防污染警告應張貼； -海底閥、舷外排出閥、艙底污水舷外排出閥應有效綁紮、鎖定、封牢及標明；

52 SECTION X, ENGINE ROOM, STEERING GEAR, FIRE PUMP,EMERGENCY GENERATOR
-應張貼防止偶然開啟舷外排出閥的警告牌。 -機艙油水分離器控制系統及艙底有污水分離/過濾系統應工作正常； -惰性氣體系統包括儀器儀錶、報警、安保設備及壓力、含氧量記錄儀應工作正常；（固定氧分儀應於每一次使用之前進行校正） -甲板水封塔的液位應正確且清晰可見 （洗滌塔、水封塔的應急供水系統應正常）； -所有系泊設備應工作正常（如絞纜機是電動啟動，則其連續性測試應進行並記錄）； -主、輔機設備應工作正常： -壓縮空氣啟動空壓機應工作正常；

53 SECTION X, ENGINE ROOM, STEERING GEAR, FIRE PUMP,EMERGENCY GENERATOR
-鍋爐應工況良好； -主冷卻水系統應工況良好且無洩漏； -其他基本機械設備包括備用機器應工況良好。 -機艙設備計畫維修保養程式應不折不扣地執行； -機艙熱表面應無燃油、柴油及滑油噴灑的油蹟： -應保護熱表面以防止油噴灑接觸熱表面； -應有效保護高壓油管和高壓油泵； -應有效保護高壓的液壓動力系統； -廢氣管的外套應狀況良好；

54 SECTION X, ENGINE ROOM, STEERING GEAR, FIRE PUMP,EMERGENCY GENERATOR
-在燃油、柴油、滑油、高壓液壓油管附近的設備應得到有效保護防止噴油。 -主配電板、交換器及電氣設備應得以保護： -主配電板、交換器應得以保護防止水淋； -主配電板前後應使用絕緣材料保護，或應保證組合甲板絕緣完整； -舵機間的電動馬達應得以保護防止水。 -所有發電機應能獨立提供滿負荷的要求且工作正常；（若裝備2 台發電機，每 台發電機應能在海上供給正常的電力需要） -應急動力供電裝置應工作正常：

55 SECTION X, ENGINE ROOM, STEERING GEAR, FIRE PUMP,EMERGENCY GENERATOR
-應急空壓機應定期測試以保證柴油發電機的啟動壓力； -應急空氣瓶應能持久的保持規定壓力； -設備的常規測試應記錄； -應急發電機燃油儲存櫃應充足； -應急發電機應定期進行負荷試驗； -應急發電機的簡明啟動操作說明應清晰張貼。 -應急情況下，支援設備及足夠的說明應能保證主設備正常運轉； （應配備至少兩台發電機，每台發電機應能在海上供給正常的電力需要）

56 SECTION X, ENGINE ROOM, STEERING GEAR, FIRE PUMP,EMERGENCY GENERATOR
-若是無人機艙，報警系統應進行常規測試並記錄（輪機員輪值應清晰規定）； -機艙安全操作規章和操作習慣應嚴格執行： -車床間或機艙工作間應有足夠數量的眼睛防護罩； -機艙應急逃生通道應清楚標明標誌、無障礙、照明良好； -機艙報警設備應工作正常； -機艙油櫃的測量觀測裝置應是自動關閉、故障安全型； -機艙雙層底的關閉裝置應工作正常；

57 SECTION X, ENGINE ROOM, STEERING GEAR, FIRE PUMP,EMERGENCY GENERATOR
-機艙艙底污水液位元報警裝置應定期測試並記錄； -艙底污水應無油； -淨油機間應通風良好且整潔； -輪機長的常規命令應張貼並由輪機員簽字確認。 -舵機及舵機間的佈置和安排應符合最新版SOLAS 的要求： -應急操舵裝置應定期測試並記錄； -應急操舵轉換程式應清晰地張貼於舵機間的操舵平臺上； - Officers 應熟悉應急操舵； -應急儲存櫃應充滿；

58 SECTION X, ENGINE ROOM, STEERING GEAR, FIRE PUMP,EMERGENCY GENERATOR
-應急操舵裝置旁應裝有清晰可見的分羅經，並與主羅經同步或匹配； -舵機間/駕駛台直通電話應暢通； -應急操舵裝置旁應裝有清晰可見的舵角指示器，且應準確顯示； -通往舵機間的通道應暢通無障礙； -舵機間應有足夠的欄杆和格蘭丁； -舵機間應無溢油； -符合單一故障標準的措施應足夠。 -機艙、舵機間及機械設備應清潔並無明顯的洩漏。

59 SECTION XI, INTERNAL ACCOMMODATION

60 SECTION XI, INTERNAL ACCOMMODATION
-生活區通風應急切斷應清晰標明，並能被所有船員瞭解。 -消防設備應符合SOLAS 要求： -固定滅火系統的操作說明應清晰張貼，並被所有船員熟悉； -固定甲板泡沫滅火系統應工作正常。 -通向密閉處所的通風系統應能被有效隔離（風機切斷應工作正常且清楚標明）； -固定探火系統應工作正常並應定期測試： -生活區探火系統應工作正常； -機艙間探火系統應工作正常； -泵間及其他處所探火系統應工作正常。

61 SECTION XI, INTERNAL ACCOMMODATION
-所有救生設備應工作正常： -救生衣穿著法應張貼於公共場所； -應配備氧氣復蘇器； -應配備合適的擔架。 -機艙應嚴格執行安全操作： -機艙應急切斷應清晰標明並應定期測試和記錄。 -生活區應清潔整齊： -通道應暢通無礙；

62 SECTION XI, INTERNAL ACCOMMODATION
-所有出口應清楚標明； -中央無線電及電視天線、照明、應急照明、日用水管腰節閥應標明且工況良好； -生活區照明良好。 -食品儲藏室、食品操作間、冰機間、廚房及配菜間應乾淨整潔： -冰機間的人員求救警報裝置應工作正常； -儲藏室、冰機間的木制格蘭丁應狀況良好； -儲藏室、冰機間衛生狀況良好。

63 SECTION XII, CHEMICAL CARRIER SUPPLEMENT
SECTION XII, CHEMICAL CARRIER SUPPLEMENT -船舶應持有適裝證書(Certificate of Fitness)或有毒液體適裝證書(NoxiousLiquid Certificate)； -適合於化學品運輸的安全管理體系切實運行： -船長應能從穩性計算書(Stability Book)中瞭解到本船的最差損壞穩性狀況(the Worst Damage Stability Condition); -船舶必須擁有洗艙及艙氣控制、泵、閥、管系和軟管的書面程式； -貨物操作控制室應備有相容貨物資料圖（Cargo Compatibility Chart）; -船員應意識到集油槽內混有不相容貨物的危險性； -貨物記錄簿應及時記錄；

64 SECTION XII, CHEMICAL CARRIER SUPPLEMENT
-面向貨物操作區域的上層建築的駕駛台門窗、空 氣吸入口以及甲板桅屋的門窗、空氣吸入口應狀況良好； -應備有應急逃生呼吸器（15分鐘）或合適的防毒面具（Filter Type Masks）。 -船員的訓練和娛樂應足夠： -船員應參加化學品操作的培訓，熟悉和瞭解化學品運輸的危險和要求； -應提供船員足夠的化學品防護服； -應配備足夠的性能良好的成套安全設備（最少3 套）； -應配備足夠的壓縮空氣呼吸器並性能良好；

65 SECTION XII, CHEMICAL CARRIER SUPPLEMENT
-必須對船員進行定期的醫療檢查和血液測試。 -貨物操作設備應狀況良好： -應標識所有的閥及關係（貨物系統）； -貨物管系的伸縮接頭/環、伸縮波紋管應狀況良好； -阻火器(Fire Arrester/Flame Screen)應狀況良好； -泵間艙底污水系統應能從泵艙外操作； -卸貨壓力錶應裝於泵倉外並工作正常； -貨物軟管及可替換/移動的管系應狀況良好。 -應備有酒精於毒品手冊； -貨物記錄簿應及時記載；

66 SECTION XII, CHEMICAL CARRIER SUPPLEMENT
-對新載化學品的危害應予學習： -應備有所有運載貨物的化學資料（Chemical Data Sheets）； -貨物安全資料資訊資料(MSDS-Material Safety Data Sheet)應於公共場所張貼，駕駛員應熟悉其使用。 -固定滅火系統應狀況良好並與所載貨物相容； -貨物取樣鎖定設備應狀況良好： -貨物取樣鎖定設備應處於主貨物區域； -樣品的儲存設備應能防止混合； -通風系統應足夠。

67 SECTION XII, CHEMICAL CARRIER SUPPLEMENT
-自動切斷系統應工作正常（若被短接，則應得到碼頭/港口當局的允許） -應在甲板最容易到達的處所配備淡水噴淋及面盆； -貨物操作應能全封閉作業（溫度測量、液位元測量應能滿足全封閉作業）； -裝載的貨物應包含於適裝證書中規定的貨物種類； -應有書面的適合於化學品洩漏的應急計畫： -應根據應急計畫訓練船員； -應定期進行防洩漏的演習。

68 SECTION XIII, GAS CARRIER SUPPLEMENT
SECTION XIV, SHIP TO SHIP TRANSFER SUPPLEMENT 僅適用於專門從事船靠船作業的船舶，而不適用於偶而進行這項作業的船舶。 -船舶必須遵照最新版的OCIMF/ICS 的 “事船靠船過駁作業指南”(Ship To Ship Transfer Guide): -高級駕駛員在過去12 月內有在寬敞海域船靠船作業的經驗； -靠把/碰墊應狀況良好、防止到位； -駁油軟管應狀況良好無扭曲； -駁油軟管應標明壓力測試、測試日期等詳細資料。

69 SECTION XIII, GAS CARRIER SUPPLEMENT
備註： 船舶須進行的測試和檢查的補充記錄概括如下： 洗艙前： -測試洗艙機軟管電阻率記錄 - P/V 閥透氣管下端放殘閥開啟和檢查記錄 -貨艙可燃氣體測試記錄 裝卸貨前： - P/V 閥測試記錄 -應急貨泵測試記錄 -高位/高高位元報警測試記錄 -壓載水排放前檢查記錄

70 SECTION XIII, GAS CARRIER SUPPLEMENT

71 SECTION XIII, GAS CARRIER SUPPLEMENT
航行中: -貨物加溫狀況檢查記錄(每班兩次) -貨艙內抑制劑壓力檢查記錄 -壓載艙(重載)每三天一次的可燃氣體測試,遭遇大風浪或不正常傾斜時應及時進行. -貨物甲板附近密閉艙室可燃氣體測試記錄(三天一次) -空船狀態壓載艙壓載水每日兩次的測量記錄(可記于航海日誌上) -重載狀態,壓載艙每天兩次的檢查記錄(記入航海日誌) -引水梯使用前檢查記錄 -船舶系纜檢查記錄

72 SECTION XIII, GAS CARRIER SUPPLEMENT
安全設備: （體系中要求的除外） -測爆儀、測氧儀樣氣校正記錄（暫定每月一次） -壓力錶、溫度計與標準壓力錶和溫度計比對記錄（暫定每月一次） -貨艙、泵艙、生活區、機艙固定氣體探頭的樣氣測試記錄。 -貨艙、泵艙的溫度、壓力報警檢查和測試記錄 -機艙、泵艙液位元報警測試記錄。 -排油監控系統的列印和類比測試記錄 - MMC 的年度矯正記錄（外協單位進行）

73 SECTION XIII, GAS CARRIER SUPPLEMENT
-手提式和舟車式滅火器、人員防護設備（EEBD、防化服及鋼瓶、面罩、接頭等）、消防員裝備（面罩、鋼瓶、接頭等），氧氣復蘇器的年度檢查記錄（外協單位進行）甲板設備： -貨物管線（包括艙內閥門、總管）壓力測試記錄（每年一次） -貨物軟管年度測試記錄（包括壓力、、編號、電阻率等的測試） -燃油管線壓力測試記錄 -絞纜機、錨機RENDERING CAPACITY 測試記錄（每年一次） -船舶克令吊、吊幹、滑輪等的檢查維護和測試記錄（公司已提供登記本）

74 SECTION XIII, GAS CARRIER SUPPLEMENT
駕駛台： -駕駛員交接班檢查表 -應急狀態檢查表（參照駕駛台程式指南） -應急聯繫名單 人員保護和管理： -未宣佈的酒精、毒品測試記錄（由有資質的單位進行） -上下船船員的血液和健康檢查記錄（由有資質的單位進行） -船長每月對船員的評估記錄

75 SECTION XIII, GAS CARRIER SUPPLEMENT
報告制度： -船長月度綜合評估表 -船舶自查 缺陷報告表（每月） 貨艙、壓載艙： -船舶貨艙、壓載艙檢查記錄（半年巡迴檢查一次） -泵艙進入許可證