项目 5 柴油机燃料供给系统 学习任务一 学习任务二.

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1 项目 5 柴油机燃料供给系统 学习任务一 学习任务二

2 柴油机燃料供给系统的拆装 学习目标： 1. 掌握柴油机燃料供给系统的功用 、基本组成 ; 2. 了解柴油机的燃烧过程 ; 3. 了解柴油机燃烧室的类型 、特点 及应用 。

3 能力要求： 1. 能辨认出柴油机燃料供给系统的 部件名称及安装位置 ; 2. 能进行对柴油机燃料供给系统的 拆装 。

4 任务导入 有一柴油机汽车,每天早上起动时,需用 手油泵泵油后才能起动。根据故障现象判断,属低压油路进空气故障。根据故障流程图进行故障诊断:先泵手油泵,发现无力,再检查输油泵出油口是否出油,发现有少量气泡,锁紧手油泵后,发现油面下降较快,故障原因为输油泵单向阀关闭不严,取出单向阀观察,表面凹凸不平,在平板上稍加研磨后装上,用手油泵排除空气,起动发动机 ,工作正常。

5 学习指引 为了能够对柴油机燃油供给系统进行拆装,我们需要掌握柴油机燃油供给系统的具体组成及安装知识。

6 相关知识 柴油机燃油供给系统基础知识 1. 柴油机燃油供给系统的功用 2. 对柴油机燃油供给系统的要求 3. 柴油机燃油供给系统的组成 4
相关知识 柴油机燃油供给系统基础知识 1. 柴油机燃油供给系统的功用 2. 对柴油机燃油供给系统的要求 3. 柴油机燃油供给系统的组成 4. 柴油机的燃烧过程和燃烧室

7 1. 柴油机燃油供给系统的功用 柴油机燃油供给系统的功用是贮存、滤清、输送柴油,并按柴油机各种不同工况要求,定时、定量、定压以一定的喷油质量喷入汽缸燃烧室,使其与空气迅速良好地混合和燃烧。燃油供给系是柴油机一个非常重要的系统,其工作的好坏直接影响柴油机的动力性、经济性、使用可靠性、 噪声和排放烟度等问题。

8 2. 对柴油机燃油供给系统的要求 (1) 根据柴油机的不同转速和不同负荷 , 供给相应的燃油量 。 当工况不变时 , 每循环所供给的燃油量不变 ; 当工况改变时 , 系统应能相应地改变供油量 。 多缸柴油机每缸所获得的燃油量应相等 , 以避免个别汽缸负荷过大 。 (2) 燃油要在规定时刻喷入汽缸内 , 即定时喷油 。 必要时应加装附属设备或零件 , 使该喷油定时随转速和负荷自 动变化 。 喷油过早或过迟都将导致功率不足 、 排气温度增高 、 燃油消耗率增大等后果 。

9 (3) 喷入汽缸的燃油应呈良好的雾化状 , 并满足规定的喷雾形状和角度 , 以高压喷入 。 在喷油结束时 , 断油应迅速干脆 , 不应产生 “ 二次喷射 ” 等现象 。 (4) 根据不同柴油机的需要 , 提供与之相应的供油规律和供油持续时间 , 即保证燃烧过程最经济 、 功率最大 、 运转平稳 , 同时对柴油机零部件寿命和运行安全有利 。 (5) 柴油机运转时 , 可根据负荷变化自 动调节供油量大小 , 以保证柴油机在最低空车转速下不熄火 , 在允许最高空转下运转稳定而不飞车 。 该功用是由柴油机的调速器完成的 。

10 3. 柴油机燃油供给系统的组成

11 4. 柴油机的燃烧过程和燃烧室 1 ) 柴油机的燃烧过程 2 ) 柴油机燃烧室

12 1 ) 柴油机的燃烧过程 柴油机的柴油与空气在缸内混合 , 因此 , 需要有较大的供油提前角 ( 一般为 22°～ 26°, 如图 5-2 所示 )。 供油提前角 : 泵油始点 O 至活塞上止点所对应的曲轴转角 。 若供油提前角过大 , 则着火准备期过长 , 会引起爆震 ; 着火时间提前 , 会引 起活塞敲缸 , 使得发动机工作粗暴 , 噪声增加 。 若供油提前角过小 , 则着火发生在活塞下行时 , 发动机动力下降 。喷油提前角 : 喷油始点 A 至活塞上止点所对应的曲轴转角 。

13 喷油延迟期 : 是喷油泵供油 O 点到喷油器喷油 A点的间隔时间 。 高压油管越长 , 喷油延迟期越长 ; 高压油腔的膨胀量越大 , 喷油延迟期越长 。 因此 , 应尽量缩短喷油延迟期 。 燃烧延迟期 ( A — B ): 是因为喷油后 , 混合气形成需要一定的时间才能着火 , 由 此 , 形成了燃烧延迟期 。燃烧延迟期越长 , 累积的燃油越多 , 着火时的压力增加越快 , 使柴油机工作粗暴 , 发动机的噪声越大 。

14 燃烧延迟期 : 取决于 : 燃油的十六烷值 。 (2) 混合气形成的过程 ( 喷油压力 、 喷油器形式 、 压缩比和燃油喷射的方式等 )。 (3) 发动机的温度等 。

15 图 5-2　 汽缸压力与曲轴转角的关系

16 2 ) 柴油机燃烧室 (1) 直喷式燃烧室 (2) 分隔式燃烧室

17 (1) 直喷式燃烧室

18 (2) 分隔式燃烧室 ① 涡流室式燃烧室 ② 预燃室式燃烧室 分隔式燃烧室

19 涡流室式燃烧室的副燃烧室

20 预燃室式燃烧室

21 任务实施 一 、任务实施准备 二 、任务实施步骤

22 一 、任务实施准备 (1) 汽车发动机实训室 ; (2)6BT5.9 柴油机 (A 型喷油泵 ), 工作台 ; (3) 常用工具 、 维修手册 、 工作台 。

23 二 、任务实施步骤 1. 柴油机燃料系的拆卸 2. 柴油机燃料系的安装 3. 柴油机燃料系的检查与调试

24 1. 柴油机燃料系的拆卸 (1) 拆卸前 , 先对发动机外表作全面清洗 , 清洗时需防止清洗液进入燃料系统 。 (2) 关闭柴油箱出油阀开关 , 并放尽燃料系管道中的余油以及喷油泵内的润滑油 (3) 拆除油门操纵机构 , 拆下高压油管 , 进 、 回油管 、 润滑油管和喷油泵托架 。 (4) 拆除油水分离器 、 柴油滤清器 。 (5) 拆卸输油泵进 、 出油管接头和输油泵的固定螺栓 , 取下输油泵总成 。

25 (6) 拆卸喷油泵 。 (7) 拆卸喷油器压紧螺母和进油口接头 , 取出喷油器总成 。 (8) 拆卸增压器进油软管 、 回油管及增压器与中冷器的连接管道 , 分别拆卸增压器和中冷器的固定螺栓 , 取下增压器和中冷器总成 。

26 2. 柴油机燃料系的安装 (1) 确定并固定发动机第一缸处于压缩上止点位置 , 发动机正时齿轮室侧面的尼龙正时销正好插入正时齿轮上的小孔内 。 (2) 确定喷油泵的正时锁止位置 , 此时正时器盖帽不能松动 , 否则应重新调整喷油器正时 , 并用 4 ~7N· m 的拧紧力矩紧固正时器盖帽 。 (3) 检查喷油泵前端轴承盖上的 O 形圈应完好无损且安装正确 。 (4) 清洁是保持喷油泵正常工作的重要措施 。 在安装喷油泵前 , 泵的凸轮轴前端锥面和正时齿轮的锥孔必须清洗干净 , 防止转动过程中打滑 。 如果喷油泵带键 , 还应检查键在泵轴上的松紧度 。

27 如是新的喷油泵 , 还必须做好以下准备工作 : (1) 擦净外表面的防锈油脂 。 (2) 放净调速器内腔 、 喷油泵内腔的防锈油 , 换上规定牌号的润滑油 。 (3) 燃油通道里也以规定牌号换入清洁柴油 。 更换方式 : 柴油接入喷油泵管路 , 用手不断转动喷油泵或将喷油泵装上试验台运转 , 直至出油阀接头喷油为止 。 (4) 将喷油泵的凸轮轴插入正时齿轮中 , 并将齿轮室后端的 4 个安装螺柱插于泵前端法 兰的 4 个长孔中 , 装上并拧紧固定泵的 4 个 M15 的固定螺母 , 拧紧力矩为 43N· m。

28 (5) 装上固定传动齿轮的螺母和弹簧垫圈 , 先拧紧螺母 , 力矩为 12N· m( 注意这不是传动齿轮固定螺母的最终拧紧力矩 , 过大的力矩将损坏 A 型泵的正时销 )。 (6) 松开泵的正时器的盖帽 , 拔出正时销 , 将正时销掉头 , 大头朝外装回座内 , 拧紧正时器盖帽 , 拧紧力矩为 25N· m。 注意正时销孔内有一个密封铜垫不得脱落 , 密封铜垫应在正时销之前装入座孔内 。 (7) 退出一缸上止点正时定位销 , 拧紧泵的传动齿轮的固定螺母 , 力矩为 92N· m。

29 (8) 供油提前角自 动调节装置和喷油泵的连接 。 转动喷油泵凸轮轴 , 对准供油提前角自动调节装置壳体上的刻线与喷油泵泵体上的箭头 , 安装联轴节 。 若此时联轴节的装配角度 不正 , 可松开前接盘与连接盘之间的固定螺母 , 适当转过一定角度 , 调好后锁紧 。 (9) 检查发动机的静态供油提前角 , 应为 180°~220°。 (10) 装上进 、 回油管接头 ( 拧紧力矩为 15N· m)、 高压油管 ( 拧紧力矩为 24N· m)、 润滑油管 ( 拧紧力矩为 15N· m) 和燃油泵托架 。 (11) 装复柴油滤清器 、 油水分离器 、 油门操纵系统等其他部件 。

30 3. 柴油机燃料系的检查与调试 1 ) 排放燃油管路中的空气
低压油路排气 。 首先注入足量的柴油并打开出油阀开关 , 松开柴油滤清器放气螺3 柴油机燃料系的检查与调试 柴油机燃料供给系所有零部件装配齐全后 , 必须进行检查和调试 。 (2) 高压油路排气 。 拧松喷油器端的高压油管接头 , 用起动机带动发动机旋转 , 直到油管接头处不再有气泡产生 , 在溢油状态下旋紧油管接头 。 依次排除各缸高压油路中的空气 。 排气后 , 发动机应运转稳定 。

31 2 ) 供油提前角 的就机调整 将柴油机第一缸调整至压缩行程上止点位置 (TDC) (2) 将调整手柄处于最大供油位置 。
(3) 松开喷油泵紧固螺钉 , 使喷油泵处于可摆动状态。 (4) 根据喷油泵与柴油机的连接方式进行供油提前角的调整 , 调整范围应符合柴油机的要求。 (5) 调整完毕后紧固喷油泵总成固定螺栓 。

32 柴油机燃料供给系统的 构造与检修 学习目标: 1. 掌握柴油机燃料供给系统各总成 的功用 、 结构 ; 2. 了 解输油泵、调速器的工作情况 ; 3. 掌握喷油泵的工作情况 。

33 能力要求: 1. 能进行柴油机燃料供给系统各个 总成的拆装 ; 2. 能进行喷油器 、 喷油泵的检修 。

34 任务导入 某柴油发动机动力不足且发动机曲轴箱内 有柴油,经分析柴油只能通过两种途径进入曲轴箱:一是从活塞环;二是从喷油泵。由于发动机能顺利起动,所以柴油一定是从喷油泵流入曲轴箱的。喷油泵与曲轴箱相通的只有喷油泵的机油管,柴油流入喷油泵壳体的可能有两种:一是柱塞不密封或壳体裂缝;二是输油泵活塞漏油。第一种可能会造成起动不好,因而排除,所以故障只能是输油泵活塞漏油。

35 学习指引 为了能够对柴油机燃料供给系统进行检修 , 我们需要掌握柴油机燃料供给系统各个总成的具体构造 、组成和工作原理 。

36 相关知识 一 、输油泵 二 、柴油滤清器 三 、喷油器 四 、喷油泵 五 、调速器

37 一 、输油泵 1. 输油泵的作用 把柴油从油箱泵压到一定的压力输送至滤清器,经过滤清后输入喷油泵。

38 2. 输油泵的结构与工情况 输油泵结构

39 输油泵解体图

40 二 、柴油滤清器 1. 柴油滤清器的功用 2. 柴油滤清器类型 3. 柴油滤清器构造

41 柴油滤清器的功用 柴 油 在 进 入 喷 油 泵 之 前 , 必 须 仔 细 地 清 除 其 中 的 尘 土 、 水 分 或 其 他 杂 质 。 否 则 , 会 加 剧 燃 油 系 统 的 精 密 偶 件 的 磨 损 , 导 致 各 缸 供 油 不 均 , 功 率 下 降 , 油 耗 增 加 等 问 题 。

42 2. 柴油滤清器类型 柴 油 滤 清 器 分 为 粗 滤 器 和 细 滤 器 。 粗 滤 器 一 般 安 装 在 输 油 泵 之 前 , 细 滤 器 安 装 在 之 后 , 或 两 者 都 安 装 在 输 油 泵 之 前 。 粗 滤 器 主 要 用 于 清 除 柴 油 中 较 大 的 杂 质 , 滤 芯 有 金 属 带 缝 隙 式 、片 式 、网 式 、纸 质 式 等 几 种 。纸 质 式 滤 芯 滤 清 效 果 好 , 成 本 低 ,得 到 广 泛 应 用 。细 滤 器 主 要 用 于 最 后 清 除 柴 油 中 的 微 小 杂 质 , 保 证 柴 油 在 进 入 喷 油 泵 之 前 洁 净 ,以 避 免 柴 油 中的 杂 质 导 致 喷 油 泵 和 喷 油 器 出 现 过 度 磨 损 和 损 坏 。细 滤 器 的 滤 芯 有 毛 毡 式 、金 属 网 式 、纸 质 式 等 。

43 3. 柴油滤清器构造

44 三 、喷 油 器 1. 喷油器的作用及类型 2. 喷油器的结构

45 喷油器的作用及类型 喷 油 器 的 作 用 是 将 燃 油 雾 化 成 细 小 的 微 粒 , 均 匀 地 喷 入 汽 缸 内 与 空 气 混 合 并 燃 烧 。根 据 柴 油 机 混 合 气 与 燃 烧 的 要 求 , 喷 油 器 应 具 有 一 定 的 较 高 喷 射 压 力、喷 射 距 离 和 适 宜 的 喷 射 锥 角 , 并 保 证 在 规 定 的 停 止 喷 油 时 刻 , 能 够 迅 速 地 切 断 燃 油 的 供 应 和 不 发 生 燃 油 的 滴 漏 。 喷 油 器 可 分 为 开 式 喷 油 器 和 闭 式 喷 油 器 两 类 。

46 喷油器

47 2. 喷油器的结构 1 ) 孔式喷油器

48 2 ) 轴针式喷油器

49 四 、喷 油 泵 1. 喷油泵的作用 2. 喷油泵的要求 3. 喷油泵的分类 4. 柱塞式喷油泵

50 1. 喷油泵的作用 喷 油 泵 总 成 又 称 高 压 油 泵 总 成 。 它 是 柴 油 机 燃 油 系 中 最 重 要 的 一 个 总 成 。 其 功 用 是 提高 柴 油 压 力 , 根 据 发 动 机 的 不 同 工 况 , 按 规 定 的 时 间 , 将 一 定 量 的 燃 油 以 一 定 的 压 力 输 送 到 喷 油 器 。

51 2. 喷油泵的要求 每 只 汽 缸 都 应 该 有 一 套 喷 油 泵 , 几 个 相 同 的 喷 油 泵 装 置 在 共 同 的 铝 合 金 泵 体 上 就 构 成 了 喷 油 泵 总 成 , 如 下图 所 示 。 多 缸 柴 油 机 的 喷 油 泵 总 成 还 应 保 证 : 各 缸 的 供 油 次 序 应 符 合 选 定 的 发 动 机 发 火 次 序 。 各 缸 供 油 量 应 均 匀 , 不 均 匀 度 在 标 定 供 油 量 时 应 不 大 于 3 % ~ 4 % 。各 缸 供 油 提 前 角 要 相 同 , 相 差 不 大 于 ° 曲 轴 转 角 。 各 缸 喷 射 延 读 时 间 要 相 等 。

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53 3. 喷油泵的分类 ( 1 ) 柱 塞 式 喷 油 泵 是 利 用 柱 塞 的 往 复 运 动 来 泵 油 的 , 这 种 喷 油 泵 结 构 紧 凑 、 性 能 良 好 、 工 作 可 靠 , 在 大 多 数 拖 拉 机 、 汽 车 的 柴 油 机 上 应 用 。

54 ( 2 ) 转 子 分 配 式 喷 油 泵 是 依 靠 转 子 的 转 动 实 现 压 油 及 分 配 , 它 具 有 体 积 小 、重 量 轻 、 零 件 少 、 成 本 低 等 优 点 。 但 其 最 大 的 供 油 量 和 供 油 压 力 均 比 柱 塞 式 喷 油 泵 小 , 比 较 适 合 用 在 中 小 型 功 率 的 多 缸 柴 油 机 上 。 ( 3 ) 喷 油 泵 — 喷 油 器 的 结 构 特 点 是 将 喷 油 泵 和 喷 油 器 结 合 成 一 个 整 体 , 直 接 安 装 在 汽 缸 盖 上 , 消 除 了 高 压 油 管 所 引 起 的 压 力 波 动 现 象 , 可 以 更 加 精 确 地 控 制 喷 油 规 律 。 应 用 于 P T 燃 油 供 给 系 统 的 喷 油 泵 属 于 此 类 。

55 4. 柱塞式喷油泵 1 ) 喷油泵分泵结构 2 ) 柱塞和柱塞套 3 ) 出油阀和阀座

56 1 ) 喷油泵分泵结构 喷油泵的作用是将燃油压缩使压力升高 后输送至喷油器。其组成是由柱塞、柱 塞套、出油阀、出油阀座、柱塞弹簧、 出油阀弹簧等组成,下图所示为柱塞式 喷油泵结构。 1- 螺塞 ;2- 衬垫 ;3- 凸轮轴轴承端盖 ;4- 凸轮轴 ;5- 滚轮体 ;6- 齿杆端罩 ;7- 供油齿杆 ;8- 齿圈 ;9、12- 油管接头座 ;10- 泵体 ;11- 油尺 ;13- 放气螺钉 ;14- 齿杆限位螺钉 ;15- 出油阀弹簧 ;16- 减容体 ;17- 出油阀衬垫 ;18- 出油阀 ;19- 密封垫 ;20- 挡油螺钉 ;21- 柱塞偶件 ;22- 柱塞套定位螺钉 ;23- 侧盖 ;24、26- 柱塞弹簧座 ;25- 柱塞弹簧 ;27- 凸轮轴 ;28- 紧固螺钉 ;29- 润滑油进油空心螺栓 ;30- 柴油进油空心螺栓 ;31- 堵盖 ;A- 低压油腔

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58 2 ) 柱塞和柱塞套 柱塞偶件的工作原理

59 如图所示为柱塞偶件有效行程示意图。

60 3 ) 出油阀和阀座

61 五 、调速器 1. 调速器的作用 2. 两速调速器 3. 联轴器 4. 自动定时器

62 1. 调速器的作用 调速器是一种自动调节喷油泵供油量的装置,它能根据柴油机负荷的变化,自动地作相应的调节,使柴油机能以较稳定的转速进行运转,从而保证柴油机既不会产生超速也不会在怠速时造成熄火。 在柴油机上,机械离心式调速器应用较广泛,包括两速调速器和全速调速器,它 们 的调 速范 围不一样 。

63 2. 两速调速器 (1) 起动和怠速 。 (2) 正常控制 。 (3) 额定转速的控制 。

64 两速调速器结构

65 (1) 起动和怠速 。 起动和怠速控制

66 (2) 正常控制。 正常控制

67 (3) 额定转速的控制。 额定转速控制

68 3. 联轴器

69 4. 自动定时器 最佳喷油提前角是随发动机的转速和负荷而变化的,为了提高发动机的经济性和功率,一般柴油机装置设有自动定时器,以根据转速的变化自 动调整喷油提前角,其调节范围一般为0°～ 5°30′。

70 　 自动定时器

71 任务实施 一 、任务实施准备 二 、任务实施步骤

72 一 、任务实施准备 (1) 汽车发动机实训室 ; (2) 柴油机总成 、 输油泵总成 、 喷油器 、 喷油泵总成 (A 型 )、 调速器 ; (3) 常用工具 、 喷油器性能试验 、 喷油泵拆装专用工具 、 维修手册 、 工作台 。

73 二 、任务实施步骤 1. 输油泵检修及试验 2. 柴油滤清器拆装 3. 喷油器的检修 4. 喷油泵拆装及检修

74 1. 输油泵检修及试验 1 ) 输油泵的检修 2 ) 输油泵密封性试验 3 ) 排出低压油路空气

75 1 ) 输油泵的检修 ( 1 ) 密 封 性 试 验。试 验 时 , 旋 紧 手 油 泵 手 柄 , 堵住出油口 , 将输油泵浸没 在 清 洁 的 柴 油 中 , 从进油口通入 ~ k P a 的 压 缩 空气 , 若 输 油 泵 密 封 性 能 良 好 , 在 推 杆 与 泵 体 的 间 隙 中 , 只 会 有 微 小 的 气 泡 冒 出 。 如气泡 的 直 径 超 过 1 m m , 表 示 漏 气 量 将 超 过 3 0 m L / m i n , 说明 输 油 泵 的 密 封 性 能 过 差 , 应 更 换 新 泵 。 ( 2 ) 吸 油 能 力 的 试 验 。 以 内 径 Φ 8 m m 、 长 2 m 的 软 管 为 吸 油 管 , 由水 平 高 度 低 于 输 油 泵 1 m m 的 油 箱 中 , 用 输 油 泵 供 油 , 能 在 3 0 个 活 塞 行 程 内 出 油 为 合 格 。

76 ( 3 ) 输 油 量 的 检 验 。 将 输 油 泵 装 回 喷 油 泵 , 输 油 泵 的 出 口 接 油 管 。 油 管 出 口 插 入 容 量 为 m L 的 量 杯 中 , 量 杯 的 位 置 必 须 高 于 输 油 泵 m 。 当 喷 油 泵 转 速 为 r / m i n , 测 量 1 5 s 内 流 入 量 杯 内 的 燃 油 量 , 并 与 技 术 条 件 规 定 的 流 量 相 比 较 , 判 断 出 油 量 是 否 合 格 。 ( 4 ) 输 油 压 力 的 检 验 。 在 输 油 泵 出 油 口 接 上 压 力 表 , 在 规 定 的 转 速 条 件 下 , 检 验 输 油 泵 的 输 油 压 力 是 否 符 合 原 厂 规 定 。

77 2 ) 输油泵密封性试验 拧 紧 手 泵 拉 柄 , 堵 住 输 油 泵 出 油 口 , 然 后 将 输 油 泵 浸 在 清 洁 的 柴 油 中 , 从 进 油 口 输 入 ~ k P a 的 压 缩 空 气 , 输 油 泵 各 连 接 处 应 无 气 泡 冒 出 。

78 3 ) 排出低压油路空气 经 过 维 修 或 长 时 间 停 止 工 作 的 柴 油 机 燃 料 供 给 系 统 , 一 般 内 部 都 会 混 入 空 气 。 在 起 动 前 , 应 先 将 燃 油 滤 清 器 和 喷 油 泵 的 放 气 螺 钉 拧 松 , 再 将 手 压 泵 出 油 口 拉 钮 旋 出 , 上 、 下 反 复 拉 动 手 压 泵 活 塞 , 可 见 柴 油 从 放 气 螺 塞 中 流 出 , 直 至 流 出 的 柴 油 中 无 气 泡 为 止 , 然后 拧 紧 放 气 螺 钉 , 旋 紧 手 压 泵 拉 钮 , 再 起 动 柴 油 机 。

79 2. 柴油滤清器拆装 1 ) 滤清器拆卸 2 ) 滤清器的装复

80 1 ) 滤清器拆卸 ( 1 ) 对 于 不 可 拆 式 滤 清 器 , 只 能 整 体 更 换 。 ( 2 ) 对 于 可 拆 式 滤 清 器 , 先 旋 下 滤 清 器 下 端 的 排 污 螺 塞 , 放 出 污 垢 , 然 后 对 滤 清 器 外 壳 进 行 清 洁 。 拧 出 滤 清 器 的 拉 杆 螺 栓 , 取 出 壳 体 、 弹 簧 、 托 盘 、 各 密 封 圈 和 滤 芯 等 , 然 后 进 行 清 洗 。 纸 质 滤 芯 更 换 新 品 , 金 属 陶 瓷 滤 芯 可 用 丙 酮 或 溶 解 性 更 强 的 溶 剂 清洗 。

81 2 ) 滤清器的装复 按拆卸 相 反 的 顺 序 装 配 滤 清 器 。 但 在 装 配 过 程 中 应 注 意 : ( 1 ) 不 可 拆 式 滤 清 器 安 装 时 应 先 在 O 形 圈 处 涂 上 一 层 机 油 , 然 后 用 手 将 滤 清 器 旋 紧 在 支 座 上 , 最 后 用 专 用 工 具 套 在 有 特 殊 台 阶 的 拆 装 位 置 上 旋 紧 少 许 即 可 。 ( 2 ) 可 拆 式 滤 清 器 在 装 复 滤 芯 时 , 应 注 意 沉 淀 杯 与 外 壳 位 置 要 正 确 , 必 要 时 还 要 在 二 者 的 接 合 处 涂 上 密 封 剂 。

82 3. 喷油器的检修 1) 喷油器的解体 2 ) 喷油泵的清洗 3 ) 喷油器外观检验 4 ) 喷油器滑动性试验
5 ) 喷油器性能的检验及调整

83 喷油器的解体 喷 油 器 的 针 阀 偶 件 为 精 密配 合 零件 , 在 使 用 中 不 允 许 互 换 。 解 体 前 , 应 确 认 缸 序 标 记 , 按 缸 序 拆 卸 喷 油 器 。 并保 证 能正 确 装 回 原 对 应 汽 缸 , 切 记 避 免位 置 错 装 。 2) 喷油泵的清洗 解体后喷油泵应在清洁的柴油中清洗针阀偶件 。 清洗时 , 可用木条清除针阀前端轴针上的积炭 ; 对阀座外部的积炭用钢丝刷清除 ; 切记避免手上的汗渍遗留在精密表面 , 引起偶件的锈蚀 。

84 3 ) 喷油器外观检验 (1) 针阀和阀座的配合表面不得有烧伤或腐蚀等现象 。 (2) 针阀的轴针不得有变形或其他损伤 。 4 ) 喷油器滑动性试验 针阀偶件的配合可按下图 所示的方法检验 。 将针阀体倾斜 45°～60°, 针阀拉出 1/3 行程 ; 当放开后 , 针阀应能靠其自 重平稳地滑入针阀座之中 ; 重复进行上述动作 , 每次转动针阀以在不同位置检验 。 如针阀在某位置不能平稳下滑 , 说明针阀座变形或表面损伤 , 若下落速度太快 , 说明其配合间隙因磨损而过大 , 出现以上两种现象 , 应更换针阀偶件 。

85 针阀的检修

86 5 ) 喷油器性能的检验及调整 喷油器是柴油燃料供给系中的易损件 , 一般汽车每行驶里程 10 万 ~12 万 km 或发动机产生动力不足 、 冒烟 、 怠速不稳等现象时 , 必须检查 、 校验喷油器的性能 。 (1) 喷油器性能的检验 : 喷油器性能的检验主要包括喷油器开始喷射压力的检查与调整 , 喷雾质量 、 密封性能的检查等 。 喷油器的试验应在专用的试验器上进行 , 如下图 所示 。 试验器由手油泵 、 油箱和压力表等组成 。 油箱的柴油经过滤清流入手油泵的油腔中 , 压动手油泵泵油时 , 高压油经油阀流入压力表和喷油器 , 使喷油器喷油 。 喷油压力极其变化情况可以从压力表上读出 。

87 喷油器性能试验

88 (2) 喷油压力的检查与调整 : 将喷油器安装在测试器上 , 压动手柄排净系统内的空气 , 再快速压动手柄几次 , 清除喷油器内的积炭 。 然后慢慢压动手柄同时观察压力表 , 当喷油器喷射时 , 压力表指针会摆动 , 指针刚摆动时的压力值即为喷油压力 , 此值应符合标准 。 若油压太低 , 则拧入喷油器油压调节螺钉 ; 反之 , 则退出油压调节螺钉 。 调整完后 ,须 将 锁 止 螺 母 锁 紧 后 重 试 。有 些 喷 油 器 无 调 节 螺 钉 ( 如 依 维 柯 SOFIM8 1 40·2 7 发 动 机 ), 则 应 分 解 喷 油 器 , 更 换 调 整 楚 片 。

89 (3) 密 封 性能 的 检 查 : 将 压 力 保 持 在 高 于 喷 油 压 力 1 ~ 2 MPa 的 状 态 下 , 保 持 10s, 喷 油 嘴 处 不 应 有 油 滴 流出 。 (4) 喷 雾 质 量 的 检 查 : 喷 出 的 油 束 应 细 小均 匀 , 不 偏 斜 ; 各 孔 各 自 形 成 一 个 雾 化 良 好 的 燃 油 雾 束 ; 喷 射 时 可 听 到 断 续 、 清 脆 的 声 音 。 (5) 喷 油 干 脆 程 度 的 检 查 : 喷 油 一 次 后 看 压 力 表 指 示 压 力 下 降 是 否 超 过 10% ~15% , 若 压 力 下 降 过 多 , 则 喷 雾 质 量 差 。

90 4. 喷油泵拆装及检修 1 ) 喷油泵的拆装 2 ) 柱塞式喷油泵的检修 3 ) 调速器检修

91 1 ) 喷油泵的拆装 下 面 以 A 型 柱 塞 式 喷 油 泵 为 例 介 绍 。 ( 1 ) 喷 油 泵 的 拆 卸 。 首 先 将 喷 油 泵 操 纵 臂 向 断 油 方 向 推 到 底 , 然 后 按 曲 轴 旋 转 方 向 转 动曲 轴 , 直 到 喷 油 泵 传 动 凸 缘 上 的 标 记 与 喷 油 泵 外 壳 上 的 标 记 正 对 后 才 可 拆 卸 喷 油 泵 。 从 拆 卸 到 装 回 喷 油 泵 这 一 期 间 , 不 能 转 动 曲 轴 , 否 则 在 装 复 喷 油 泵 时 , 要 重 新 找 准 该 缸 喷 油 时 的 活 塞 位 置 才 能 装 复 喷 油 泵 。

92 喷 油 泵 解 体 前 最 好 做 一 次 试 验 , 分 析 确 定 是 局 部 解 体 还 是 全 部 解 体 , 随 后 放 尽 燃 油 和 润 滑 油 , 并 彻 底 清 洗 喷 油 泵 外 表 和 分 解 用 的 工 作 台 。 如 下图 所 示 , 解 体 时 应 注 意 装 配 记 号 或 者 重 新 做 记 号 , 并 按 拆 卸 顺 序 用 专 用 工 具 进 行 。 分 解 中 拆 下 的 零 件 应 依 次 放 置 整 齐 , 对 于 不 能 互 换 的 配 件 必 须 按 原 来 的 组 合 成 对 放 置 , 绝 对 不 允 许 错 乱 , 然后将零件浸放在 清洁的柴 油 中 。

93 A型柱塞式喷油泵分解图

94 ① 在 A 型喷油泵的泵体侧面有一块检查窗盖板 , 拆下检查窗盖板后可以接近各泵油柱塞及柱塞套筒 , 以方便拆装及调整 , 拆下输油泵等附件 。 ② 拆分泵时要先放松调节齿圈 , 拆下高压油管接头 , 使用图 5-26 所示的专用工具依次取出限制器 、 出油阀弹簧和出油阀偶件 , 然后用硬钢丝做成的钩子将柱塞和柱塞套一起从泵体上方的座孔内取出 , 如图 5-27 所示 。

95 图 5-26 专用工具 图5-27 取出柱塞偶件

96 ③ 转动凸轮轴使某缸的滚轮挺柱转到下止点 , 然后用螺钉旋具撬起柱塞弹簧或插入一个专用的插片 , 如图 所示 , 使之与弹簧座脱离后就可以用尖嘴钳从侧面取下弹簧下座了 。 根据需要还可以用专用工具取出柱塞弹簧上座 、 油量控制套筒 、 滚轮体部件 、 凸轮轴支撑轴瓦 、 前盖板及凸轮轴等 。

97 (2) 喷油泵的装复。装复时,按拆卸的相反顺序进行,但在装配过程中应注意:
① 装配前 , 应先将各零件清洗干净 , 并用压缩空气吹干 。 装配时 , 在零件表面涂上清洁的柴油 。 ② 安装凸轮轴前 , 应确认发动机的工作顺序和喷油泵凸轮轴的旋转方向 。 装配后应转动灵活 , 并按规定调好轴向间隙 。

98 ③ 把柱塞套上的定位螺钉对正后 , 才能用螺栓拧紧 , 防止使用过长的螺钉装配 。 ④ 装供油拉杆时 , 要注意安装的刻线位置 , 或按照拆卸时做的记号装配 。 ⑤ 各主要螺栓 、 螺母的拧紧力矩应符合原厂规定 。 往发动机上安装时 , 要注意使 “0” 记号与指针对齐 。

99 2 ) 柱塞式喷油泵的检修 (1) 外观检查 ① 若泵体 、 凸轮轴出现裂纹 , 凸轮表面磨损 、 剥落 , 支承轴颈磨损与轴承松旷 , 驱动输油泵偏心轮磨损 , 均应换用新件 。 同时 , 还应检查凸轮轴两端螺纹是否损伤 , 键槽是否损坏 , 轴承表面是否剥落 、 损坏或烧伤 。 ② 柱塞和出油阀弹簧不得有弹力下降 、 歪斜 、 折断或裂纹 , 密封网损坏 ( 呈乳白色的纵向伤痕 )、 调节齿圈磨损等 , 若出现上述情况应换用新件 。

100 (2) 供油齿杆及调节齿圈的检修 将供油齿杆放在平板上 , 用塞尺检验其直线度 , 误差应不大于 0
(2) 供油齿杆及调节齿圈的检修 将供油齿杆放在平板上 , 用塞尺检验其直线度 , 误差应不大于 0.05mm, 否则应冷压校正 。 齿杆与调节齿圈的啮合间隙应不大于 0.20mm, 否则应更换齿杆或齿圈 。 (3) 柱塞副的检修 柱塞副的外观检验 : 柱塞副外观检视 , 发现有以下情况时应更换 。 ① 柱塞表面有明显的磨损痕迹 。 ② 柱塞弯曲或头部变形 。 ③ 柱塞或柱塞套有裂纹 。

101 ④ 柱塞头部斜槽 、 直槽及环槽边缘有剥落或锈蚀等现象 。 ⑤ 柱塞套的内圆表面有锈蚀或显著的刻痕 。 ⑥ 齿杆式油量调节机构的柱塞副 , 其柱塞下端凸耳与旋转套筒配合间隙超过 0.15mm( 标准为 0.02 ~0.10mm)。 柱塞的滑动性能试验 : 先用洁净的柴油仔细洗柱塞副 , 并涂上干净的柴油后进行试验 。 如x下图 所示 , 将柱塞套倾斜 45°~60°, 拉出柱塞全行程的 1/3 左右 。 放手后柱塞应在自 重作用下平滑缓慢地进入套筒内 。 然后转动柱塞 , 在其他位置重复上述试验 , 柱塞均能平稳地滑入套筒内 。

102 图 5-29　 柱塞的滑动性试验

103 如下滑时在某个位置有阻滞现象 , 可用抛光剂涂在柱塞表面上 , 插入柱塞套内研配 , 若柱塞顶部边缘部分有毛刺而产生阻滞时 , 可用细质油石磨去毛刺 , 然后清洗干净 , 涂上抛光剂与柱塞套互研至无阻滞时为止 。 如果下滑很快 , 说明磨损过甚 , 必须成对更换 。

104 (4) 柱塞的密封性检验 ① 将各分泵机构中的出油阀拆除 , 放出泵内的空气 , 将喷油器试验器的高压油管接入出油阀接头上 。 ② 移动供油量调节机构的齿条或拉杆 , 使喷油泵处在最大供油位置 。 转动喷油泵凸轮轴 , 使被测柱塞移动到行程的中间部位 , 柱塞顶面应完全盖住进油孔和回油孔 。 ③ 将喷油器试验器的压力调至 20MPa 后停止泵油 , 测定压力下降至 10MPa 的时间应不小于下式计算的结果 : 时间 =48 -4 ×( 柱塞直径 )。

105 例如某一泵的柱塞为 9mm, 则上述试验所测得的时间不得少于 ×9 =12s。 同一喷油泵的所有柱塞副的密封性误差应在 5% 的范围内 。 无试验设备时 , 也可用手指盖住柱塞套的顶部和进 、 出油口 , 使柱塞处于最大供油位置 , 另 一只手将柱塞由 最上方位置向下拉 。 此时 , 应感到有明显的吸力 ; 放松柱塞后 , 柱塞应能迅速回到原位 。 否则 , 应更换新柱塞副 。

106 (5) 出油阀的检修 检验出油阀偶件的外观时 , 发现有下列情况之一者应更换 : ① 出油阀的减压环带有严重的磨损痕迹 ; ② 锥面磨损过多 , 并有金属剥落痕迹和划痕 ; ③ 出油阀体和阀座端面及锥面有裂纹 ; ④ 阀体或阀座锥面锈蚀 。 出油阀滑动性试验 : 将出油阀及阀座在柴油中浸泡后 , 拿住阀座 , 并在垂直位置向上抽出阀体约 1/3, 松开时阀体应能在自 重下落座 。 以在几个不同位置上 , 试验都能符合上述要求为良好 。

107 出油阀密封性试验 : 如下图 所示 , 将出油阀从出油阀座拉出约 5mm( 减压环带与出油阀座平齐 ); 堵住出油阀座的下孔然后用力压出油阀入阀座 。 压时费力 , 存在较大阻力 , 松开时出油阀能自 动弹出为正常 , 否则为不密封 。 或先堵住出油阀座下孔 , 拉出出油阀约 5mm( 减压环带与出油阀平齐 ), 然后放松出油阀 , 出油阀能自 动吸回为正常 。 这种试验法多用于检查出油阀偶件的磨损程度 , 因为出油阀的减压环带很窄 , 稍有磨损就能对密封性产生很大的影响 。

108 　 出油阀密封性试验

109 3 ) 调速器检修 ( 见表 5-1 )

110 知识拓展 柴油机电子控制燃油喷射系统 1. 电控柴油机燃料供给系统概述 2. 典型电控柴油机燃料供给系统

111 电控柴油机燃料供给系统概述 ( 1 ) 传 感 器 ( 2 ) 控 制 器 ( 3 ) 执 行 器

112 随 着 电 子 技 术 的 发 展 , 柴 油 机 电 子 控 制 技 术 发 展 很 快 。 自 2 0 世 纪 8 0 年 代 投 放 市 场 以 来 , 更 是 得 到 迅 速 发 展 。 目 前 , 柴 油 机 电 子 控 制 技 术 在 国 外 应 用 率 以 达 6 0 % ~ 9 0 % , 在 我 国 也 有 很 大 的 市 场 潜 力 。 柴 油 机 电 子 控 制 技 术 主 要 体 现 在 燃 油 喷 射 系 统 。

113 柴 油 机 电 控 燃 油 技 术 是 由 电 子 控 制 系 统 根 据 收 集 到 的 各 传 感 器 信 息 , 按 预 设 的 程 序 进 行 计 算 , 通 过 控 制 各 执 行 器 ( 如 喷 油 器 、 电 子 提 前 器 和 电 磁 溢 油 阀 等 ) 来 控 制 喷 油 量 、 喷 油 压 力 、 喷油 时 间 、 喷 油 率 和 其 他 附 加 控 制 功 能 。 E F l 柴 油 机 系 统 通 过 控 制 燃 油 喷 油 量 和 喷 油 正 时 使 之 达 到 最 佳 水 平 , 其 主 要 优 点 为 油 耗 低 、 输 出 功 率 大 、 稳 定 性 强 、 噪 声 低 、 尾 气 排 放 少 等 。 电 控 系 统 由 三 大 部 分 组 成 : 传 感 器 、 控 制 器 ( E C U ) 和 执 行 器 。

114 ( 1 ) 传感器 实 时 检 测 柴 油 机 、 车 辆 运 行 状 态 及 使 用 者 的 操 作 思 想 、 操 作 量 等 信 息 , 并 送 给 控 制 器 。 基 本 传 感 器 有 : 发 动 机 转 速 传 感 器 、 齿 杆 位 移 传 感 器 、 喷 油 提 前 角 传 感 器 及 加 速 踏 板 位 置 传 感 器 等 。

115 ( 2 ) 控制器 如 下图 所 示 , 其 核 心 部 分 是 计 算 机 , 它 负 责 处 理 所 有 信 息 , 执 行 程 序 , 并 将 运 行 结 果 作 为 控 制 指 令 输 出 到 执 行 器 。 此 外 , 还 有 一 种 通 信 功 能 , 即 和 其 他 的 控 制 系 统 — — — 如 传 动 装 置 控 制 器 进 行 数 据 传 输 和 交 换 , 同 时 考 虑 到 其 他 系 统 的 实 时 情 况 , 适 当 修 正 燃 油 系 统 的 执 行 指 令 , 即 适 当 修 正 喷 油 量 、 喷 油 提 前 角 等 。 与 此 同 时 , 还 可 以 向 其 他 控 制 系 统 送 出 必 要 的 信 息 。

116 图5-31 控制器(ECU)的结构示意图

117 ( 3 ) 执 行 器 根 据 控 制 器 送 来 的 执 行 指 令 驱 动 调 节 喷 油 量 及 喷 油 正 时 的 相 应 机 构 , 从 而 调 节 柴 油 机的 运 行 状 态 。 在 直 列 泵 系 统 中 , 有 调 节 喷 油 泵 的 齿 杆 位 移 的 调 速 器 执 行 器 , 调 节 发 动 机 驱 动 轴 和 喷 油 泵 凸 轮 轴 的 相 位 差 的 提 前 器 执 行 器 , 从 而 调 节 喷 油 时 间 , 在 分 配 泵 系 统 中 也 还 有 一 些 独 特 的 执 行 器 。

118 2. 典型电控柴油机燃料供给系统 1 ) 电控直列泵燃油供给系统 2 ) 电子控制分配泵燃油喷射系统 3 ) 电子控制泵喷嘴
4 ) 电控高压共轨式燃油系统

119 1 ) 电控直列泵燃油供给系统 电控直列泵燃油供给系统如下图 所示 。 在电控 直列泵燃油系统 中 , 由调速器执行机构控制调节齿杆的位置 , 从而控制供油量 ; 由提前器执行机构控制发动机驱动轴和喷油泵凸轮轴间的相位差 , 从 而 控 制 喷 油 时 间 。 调 速 器 执 行 机 构 和 提 前 器 执 行 机 构 是 电 控 直 列 泵 系 统 中 的 两 个 特 殊 机 构 。

120 图 5-32 　 电控直列泵燃油系统图

121 ( 1 ) 调 速 器 执 行 机 构 调 速 器 执 行 机 构 如 图 所 示 。 电 控 直 列 泵 系 统 中 , 调 速 器 执 行 机 构 的 作 用 相 当 于 飞 块 。 用 电 磁 作 用 力 或 电 磁 液 压 力 代 替 离 心 力 控 制 齿 杆 位 移 。 流 经 线 性 螺 线 圈 中 的 电 流 增 加 时 , 则 可 动 铁 芯 在 箭 头 所 示 方 向 被 吸 引 , 并 和 复 位 弹 力 平 衡 在 某 个 位 置 , 如 图 5-34 所 示 。 控 制 齿 杆 和 可 动 铁 芯 连 接 在 一 起 , 和 可 动 铁 芯 一 起 运 动 , 从 而 改 变 喷 油 量 。

122 在 调 速 器 执 行 机 构 的 箱 体 内 , 还 装 有 齿 杆 位 移 传 感 器 、 传 感 器 放 大 器 和 转 速 传 感 器 等 。 调 速 器 执 行 机 构 通 过 计 算 机 计 算 出 最 佳 喷 油 量 , 用 线 性 螺 线 管 、 线 性 直 流 电 动 机 等 代 替 传 统 的 杠 杆 机 构 , 控 制 调 节 齿 杆 的 位 移 。 因 此 , 可 以 根 据 发 动 机 的 运 行状态 将 喷 油 量 控 制 到 最 佳 。

123 图 5-33 　 调速器执行机构

124 图 5-34 　调速器执行机构控制喷油量示意图

125 ( 2 ) 提 前 器 执行 机 构 提 前 器 执行 机 构 位 于 发 动 机 驱动 轴 和 凸 轮 轴 之间 , 调 节 两 轴 之 间 的 相位 , 而 且 由 它 传 递喷 油 泵 的 驱 动 转 矩 。 因 此 , 相 位 调 节 需 要 很 大 的 作 用 力 , 大 多 采 用 液 压 进 行 调 节 。 角 度 提 前 机 构 的 典 型 例 子 是 偏 心 凸 轮 方 式 和 螺 线 形 花 键 轴 。 偏 心 凸 轮 方 式 的 实 例 如 下图 所 示 。

126 　提前器执行机构

127 电 磁 阀 由 E C U 驱 动 , 控 制 作 用 在 油 压 活 塞 上 的 油 压 。 油 压 活 塞 左 右 移 动 使 转 换 机 构 上 下 运 动 , 从 而 改 变 发 动 机 驱 动 轴 和 凸 轮 轴 之 间 的 相 位 。 相 位 差 的 检 查 方 法 如 图 所 示 。 发 动 机 驱 动 轴 和 凸 轮 轴 上 分 别 装 有 转 速 脉 冲 发 生 器 和 进 角 脉 冲 发 生 器 , 如 图 所 示 。 对 应 两 个 脉 冲 发 生 器 分 别 装 置 了 传 感 器 。 从 这 两 个 传 感 器 的 信 号 n e 和 n p 可 检 出 两 者 的 相 位 差 。

128 图 5-36　 相位差的检查方法

129 图 5-37 转速脉冲发生器和进角脉冲发生器

130 2 ) 电 子 控 制 分 配 泵 燃 油 喷 射 系 统 电 子 控 制 分 配 泵 燃 油 喷 射 系 统 如 下图 所 示 , 是 根 据 各 种 传 感 器 的 信 息 检 测 出 发 动 机 的 实 际 运 行 状 态 , 由 计 算 机 完 成 如 下 控 制 : 喷 油 量 控 制 、 喷 油 时 间 控 制 、 怠 速 转 速 控 制 。 从原理方面来说 , 电控分配泵燃油系统的构成 , 除喷油泵外 , 和直列泵系统几乎一样 。 电控分配泵燃油系统按喷油量 、 喷油时间的控制方法可分为两类 : 位置控制式和时间控制式 。

131 图 5-38　 电子控制分配泵燃油喷射系统

132 (1) 位置控制式 ① 喷油量控制 。 喷油量的控制方式如图 5-39 所示 。 ECU 根据发动机的状态计算出目 标喷油量 , 并将其结果输出到驱动回路 ; 驱动回路根据 ECU 的指令一边反馈控制执行机构的位置 , 一边控制输出 。 这样 , 将 VE 分配泵的溢油环控制在目 标位置 , 从而控制喷油量 。 ② 喷油时间控制 。 喷油时间的控制方法如图 5-40 所示 。 VE 型分配泵的提前器活塞内设有连通高压腔和低压腔的通道 , 按占空比控制定时调节阀 , 使定时活塞两侧的压力差变化 , 从而控制喷油时间 。 由传感器检测出定时活塞的位置 , 从而进行反馈控制 。

133 图 5 -39　 喷油量的控制

134 图 5-40　 喷油时间的控制

135 (2) 时间控制式 时间控制式电控分配泵如如下图 所示 。 微型计算机内设有时钟 , 通过利用时钟 , 控制喷油终了时间 , 从而控制喷油量 。 控制喷油终了的执行机构是电磁阀 , 对 每 一次喷油 都 可以进行控制 , 因此 , 可以取消其他的 喷 油量控制 机 构 。 在 时 间 控 制 方 式 中 , 电 子 回 路 比 较 简 单 。 典 型 的 时 间 控 制 式 分 配 泵 产 品 有 : 日 本 电 装 公 司 的 ECD—V3 型 分 配 泵 、 德 国 博 世 公 司 的 V P 4 4 型 分 配 泵 等 。

136 时间控制式电控分配泵

137 3) 电 子 控 制 泵 喷 嘴 所 谓 泵 喷 嘴 就 是 将 喷 油 泵 的 压 油 机 构 紧 缩 到 喷 油 器 处 , 即 高 压 油 管 长 度 为 零 的 燃 油 系 统 。 因 为 没 有 高 压 油 管 , 所 以 高 压 系 统 的 容 积 可 以 最 大 限 度 地 减 小 , 这 对 高 压 化 非 常 有 利 。 关 于 喷 油 量 的 控 制 , 则 是 由 电 磁 阀 控 制 喷 油 的 开 始 和 终 了 , 使 喷 油 泵 腔 和 低 压 系 接 通 或 切 断 进 行 控 制 的 。

138 下 图 是博世公司生产的电子控制泵喷嘴的剖面图 。泵 喷嘴和 喷 油 器 一 样 , 直接 安 装 在 发 动 机 燃 烧 室 附近 , 作 为 压油 机 构 的 喷 油 泵 部分是由喷 油 泵 单元 、 喷 油 泵 腔 及 挺 柱 体 构 成 。 挺 柱 体 部 件 是 由 发 动 机 另 外 配 置 的 凸 轮 机 构 驱 动 的 , 通 过 它 压 缩 燃 油 。 喷 油 泵 腔 的 一 端 通 向 普 通 的 喷 油 嘴 , 另 一 端 通 过 控 制 阀 和 燃 油 的 低 压 系 统 接 通 , 进 行 吸 油 。

139 电子控制泵喷嘴

140 在 凸 轮 压 油 期 间 的 某 特 定 的 时 刻 控 制 阀 通 电 , 则 控 制 阀 将 通 路 闭 合 , 喷 油 泵 腔 内 的 燃 油 被 压 缩 , 并 开 始 从 喷 油 器 内 喷 出 。 在 喷 出 了 必 要 的 燃 油 量 之 后 , 停 止 向 电 磁 阀 通 电 , 控 制 阀 再 一 次 开 启 , 高 压 燃 油 快 速 溢 流 , 喷 油 终 止 。 在 凸 轮 的 吸 油 期 间 ( 柱 塞 下 行 ) , 通 过 电 磁 阀 , 燃 油 被 吸 入 喷 油 泵 腔 内。 电 子 控 制 泵 喷 嘴 在 沃 尔 沃 、 卡 特 匹 勒 等 大 型 载 货 汽 车 柴 油 机 中 广 泛 采 用 , 最 大 喷 油 压 力 可 达 ~ M P a 。

141 4 ) 电 控 高 压 共 轨 式 燃 油 系 统 电 控 高 压 共 轨 式 燃 油 系 统 的 基 本 组 成 如 图 所 示 , 其 组成 框 图 如 图 5-44所 示 。 从 功 能 方 面 分 析 , 电控共轨系统可以分成两大部分 : ( 1 ) 电子控制系统可以分成三大部分 : 传感器 、 计算机和执行器 。 电子控制系统的核心是 E C U 。 E C U 的输入是安装在车辆和发动机上的各种传感器和开关 ;ECU 的输出是送往各个执行机构的电子信息 。

142 图 5-43　 电控高压共轨式燃油系统的基本组成

143 图 5-44　 电控高压共轨式燃油系统组成框图

144 ECU 根据各个传感器的信息 , 计算机进行计算 、 完成各种处理后 , 求出最佳喷油时间和最合适的喷油量 , 并且计算出在什么时刻 、 在多长的时间范围内向喷油器发出开启 电磁阀 、 或关闭电磁阀的指令 , 从而精确控制发动机的工作过程 。 电子控制系统的框图如下图 所示 。

145 图 5-45　 电子控制系统的框图

146 (2) 燃料供给系统的主要组成部分如下图 所示 。 由图可见 , 燃油供给系统的主要构成是供油泵 、 共轨和喷油器 。 燃油供给系统的基本工作原理是 :1 供油泵将燃油加压成高压 , 供入共轨内 ( 共轨实际上是一种燃油分配管 ), 储存在共轨内的燃油在适当的时刻通过喷油器喷入发动机汽缸内 。 电控共轨系统中的喷油器是一种由 电磁阀控制的喷油阀 , 电磁阀的开启 和关闭由 计算机控制 。

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148 本章结束