通用汽車的崛起與沒落 The Rise and Fall of GM

Presentation on theme: "通用汽車的崛起與沒落 The Rise and Fall of GM"— Presentation transcript:

1 通用汽車的崛起與沒落 The Rise and Fall of GM
美國近代企業經營史TA報告

2 下面哪些是GM的廠牌?

3 首部曲:The Rise of General Motors
首任GM老闆William Crapo Durant，本是馬車工廠的推銷員。 買下BUICK，說服銀行團達成併購目標，1908年，通用汽車誕生。 戰後初期，1920年的美國，僅有1/10的美國人擁有汽車，汽車產業呈現戰國時代。

4 二之章: 對決! GM vs. FORD 1908年，FORD生產了第一輛T型車，到1918年，全美國一半的車子都是T型車。
“A car for every purse and purpose.” 的「產品差異化」是勝出的原因之一。 1929年，GM市占率超過FORD，開始了超過70年的汽車產業龍頭歷史。

5 1913 The Model T FORD 福特T型車 (下圖) 1915 Oldsmobile Touring (上圖)

6 三之章:毀滅美國輕軌電車策略 General Motors streetcar conspiracy

7 影響 1930年代灰暗的景氣之中，GM股票大跌。 開始把目光從汽車產業轉到大眾運輸上，以GM為首，其他包括加州標準石油、聯邦工程會、Firestone Tire等等，合力把輕軌電車(Street Car)取代為GM的公車。 GM的子公司National City Lines二十年間買下45個城市的一百多個路面電車系統，取代成GM的公車。 1947年，被起訴違反薛爾曼反托辣斯法。 更多的道路被建設，造成了長程鐵路運輸的獨占(如Amtrak)，以及日後美國的汽車文化。

8

9 四之章: 對GM好的，就對國家好 戰爭結束的1950年代，艾森豪找了多位GM相關人士入閣。
Secretary of Defense : Charles E Wilson(前CEO) Chief Administrator of the Federal Highway System: Francis Dupont(其家族占GM最大股份) 1956年，美國史上最大的公共工程開始展開- 艾森豪跨州快速道路(The Eisenhower Interstate Highway)

10 五之章: 大敵當前 1970年代，跨州快速道路網遭受部分地方政府反彈而中止。
東方強敵的崛起，其中尤以豐田(Toyota)、喜美(Honda)、日產(Nissan)等日本車廠為主。 GM在美國市場的占有率自從1962年52%的尖峰，就開始走向下坡。

11 GM的管理及策略敗筆 1.1960年代，GM決定讓旗下每一廠牌的車生產中型車(除凱迪拉克)，“A car for every purse and purpose.”的理念開始消失。 2.1960年末，GM將各車廠的技術和製造部門統合，使其消失獨特性。 3.1970年代，GM加速了生產線的速度以增產，不良率開始提高。 4.1973年石油危機和新能源政策，迫使美國車廠生產更小而效率更高的車子。

12 股價溜滑梯……………

13 GM的管理及策略敗筆 5.1971年，GM倉促的推出了Chevy Vega，但管理卻跟不上，大大打擊了GM的品牌形象，迫使GM把服務處移出汽車展示區。 6.1980年代，GM主席Roger Smith，花了80億美金在工廠機械化，但卻沒改善品質，並投資8億美金在Hughes Aircraft 和軟體公司EDS。換算現值高達160億。 7.龐大的退休金和福利政策。

14 生產效率

15 六之章:77年寶座拱手讓位 失敗的研發: 90年零排氣量EV1電動車。油電技術落後Toyota。
2008年，GM銷售額遭Toyota超過，成為世界第二。 2008年GM剛剛制定完新的SUV生產計畫，在金融海嘯影響之下，油價立刻翻三成。獲利最高的SUV和卡車乏人問津。現金流出現問題。三大車廠紛紛尋求政府援助。

16 Toyota與GM的2008年1-3月份 營收比較

17 トヨタとＧＭの世界販売台数の推移 http://mainichi
トヨタとＧＭの世界販売台数の推移

18 白宮石油公司: 有線汽車…

19 終章: 破產? 飽和的美國市場 - 2005年，7.7/10的美國人有車。
飽和的美國市場 年，7.7/10的美國人有車。 到2009年四月，全球裁員47000人，獲得美國政府184億美金救助，夏季時北美13廠已預計停工九週。 歐巴馬政府準備要讓GM破產一說甚囂塵上。而這可能也是對其最好的選擇。

20 Becoming a legend requires innovation
Becoming a legend requires innovation. Remaining a legend requires hard work, diligence, and commitment.-摘自GM網站

21 參考資料 United Nations Economic Commison
Businessweek The Car that changed the world トヨタ、０９年３月期３割減益予想０８年売り上げ利益最高

22 Obama’s Recycled Moderate-Speed Rail Plan

23 報告完畢，感謝聆聽