單元四：速度與衝擊.

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1 單元四：速度與衝擊

2 壹、故事案例： 正強與明輝同住在一個村裡，每日上下學都在一起。有一天明輝對正強說，最近媒體報導，運載砂石的聯結車發生死亡交通事故。同時也報導小客車衝入人家房子裡面，甚至一天就發生數種不同事故，你看到報導沒有。正強回答說:是呀！我也覺得很奇怪，車子本來就該是延著道路行駛，哪會轉彎過90度而駛入人家家裡或撞上路邊電線桿？ 兩人一直討論不可思議的交通事故。後來明輝與正強想起導師曾提過一些汽車的特性，彼此看了一下而異口同聲的叫出：「對了！那是汽車的轉彎時離心力還有內輪差……」。 確實，多數交通事故都是速度所引起的，煞車距離比駕駛人想像中還常，或沒想到會有這麼大的過彎離心力將車輛拋出路面。當覺得不對時以不及修正，不如事先多瞭解，你說對不對？

3 貳、知識寶庫 一、以道路交通事故類型探討可能的事故原因 去（90年）道路交通事故死亡人數有3344人，如果 從交通事故類型加以區分時，比較嚴重的是車與車 撞的交通事故，共有1810人死於這種類型，是佔種 死亡人數的54.1%其次是車輛本身撞擊他物或翻車 的交通事故共有1029人死亡。佔總死亡人數的 30.8%。詳參表1-3-1。

4 類型 人與車撞 表1-3-1:道路交通事故類型別與事故狀態 狀 態 行 人 穿 越 道 上 支 岔 路 口 附 近 無 處 衝 進 佇 立
邊 其 他 小 計 死亡 人數 28 23 227 12 16 169 475 百 分 比 5.9 4.8 47.8 2.5 3.4 35.6 100(14.2)

5 類型 車與車撞 表1-3-1:道路交通事故類型別與事故狀態 狀 態 對 撞 擦 追 路 口 支 岔 側 其 他 小 計 死 亡 人 數 百
289 365 322 314 445 75 1810 百 分 比 16.0 20.2 17.8 17.3 24.6 4.1 100(54.1)

6 類型 車本身 其 他 合 計 表1-3-1:道路交通事故類型別與事故狀態 狀 態 翻 車 衝 出 路 面 撞 護 欄 交 通 島 樹 電 桿
撞橋建築物 撞停放車輛 其 他 小 計 死亡人數 108 194 93 72 292 68 85 117 1029 百 分 比 10.5 18.8 9.0 7.0 28.4 6.6 8.3 11.4 100 (30.8) 其 他 合 計 30 3344 0.9 100

7 圖片出處:台北市小汽車駕駛人手撤，台北市政府，民90
1.車速與煞車停止距離關係 車與車撞的交通類型，可以推想是車速較快、安全距 離不夠所引起。當然尚有其他原因，例如安全距離雖 然足夠，但駕駛人反應比一邊人差，或煞車裝置略有 異常等等，這都可能發生交通事故。 圖1-3-1、煞車過程 圖片出處:台北市小汽車駕駛人手撤，台北市政府，民90

8 車輛本身撞擊他物或翻車事故類型的交通事故死亡 人數有1029人。其中撞路樹、電桿導致死亡者有292
2.車速與離心力關係 車輛本身撞擊他物或翻車事故類型的交通事故死亡 人數有1029人。其中撞路樹、電桿導致死亡者有292 人，佔此類事故死亡人數的28.4%，衝出路外導致死 亡者有194人，佔車本身事故死亡人數的18.8%。兩 項佔車輛本身事故死亡人數的47.2%，這些事故原因 或許可判斷為車速與離心力有關。詳參表看表1-3-1。 圖1-3-3、車輛撞擊電線杆。 圖片出處: 圖1-3-2、車輛撞擊後翻車事故。 圖片出處:

9 去(90)年間在單路(即無交岔路的路段)發生交通事故死亡 者則有2128人。其中在直路路段發生交通事故死亡人數有
二、以道路型態探討可能的事故原因 1.車速與煞車停車距關係 去(90)年間在單路(即無交岔路的路段)發生交通事故死亡 者則有2128人。其中在直路路段發生交通事故死亡人數有 1653人，佔單路交通事故死亡人數的75.8%。是全年道路 交通事故死亡人數3344人的49.4%。詳參看表1-3-2。 在直路路段發生交通事故的主要原因仍是車速過高。其理 由是汽車在直路路段，駕駛人對車速的感覺較遲鈍，除非 注意速率表，往往都會不經意發生超速。由於無意中提高 車速導致在判斷錯誤下發生交通事故，此案例相當多。 圖1-3-4、過高的車速常導致煞車不及至生意外。 圖片出處:

10 2.車速於離心力關係 在單路彎曲路段發生交通事故仍與車速較高有關。單路路 斷容易無意間提高車速，在較高車速狀態下轉彎時汽車會 產生離心力，離心力是隨速度的上生而以平方直加大，另 迴轉半徑越小離心力會愈大。 所以彎曲路面發生交通事故，大致與車速和離心力有關。 去(90)年這種事故死亡者有343人，是佔單路交通死亡人 數的15.7%。詳參看表1-3-2。

11 表1-3-2:道路交通事故道路型態與死亡狀況 道路型態 死亡狀況 平交道 交岔路 單路 其他 合計 三岔路 四岔路 多岔路 小計 橋樑
彎曲路 陂路 直路 死亡人數 30 457 623 46 1126 64 343 70 1653 51 2128 7 3344 百分比 - 0.9 40.6 55.3 4.1 100 (33.7) 2.9 15.7 3.2 75.8 2.4 (65.2) 0.2 (100)

12 圖片出處: http:// www.town.yakumo.hokkaido.jp
圖1-3-5、車輛過灣不當衝出車道翻覆意外。 圖片出處:

13 圖片出處: http://student.shps.kh.edu.tw
三、以車種別討論可能的事故原因 去(90)年道路交通事故以平均每萬輛車死亡人數統計系 1.78人，如表1-3-3。另在表1-3中亦得知聯結車則有則 有62.2人，係總平均1.78人的34.9倍。另營業大客車是 33.2人，是總平均的18.7倍。自用大客車是26.9人，營 業大貨車是26.3人，分別是總平均的15.1倍及14.8倍。 由此可見，大型車的交通事故率較高，其可能原因其實 除駕駛人視野死角較大外。比較重要的原因是超速再加 上超載引起的可能性較高。當然聯結車除上述原因外尚 有其他狀況，例如轉向時的內輪差等等。 圖1-3-6、車輛過灣不當衝出車道翻覆意外。 圖片出處:

14 表1-3-3:車種別道路交通事故死亡狀況 年 別 車 種 傷 害 情 況 平均每萬輛車死亡人數 大客車 大貨車 聯結車 (含曳引車) 小客車 小貨車 機車 其他 營業 自用 重型 輕型 90 死 亡 人 數 3344 71 7 108 214 31 1196 12 336 770 241 268 死亡人數/ 每萬輛車 1.78 3 . 2 6 9 26.3 11.3 62.2 2.9 2.5 12.2 5.0 1.1 0.5

15 參、活動考驗 一、你曾注意到道路交通事故統計資料？什麼時候 起發生道路交通事故最嚴重？ 二、去(90)年道路交通事故死亡人數在警政署統計 產生交通事故24小時死亡人數有3344人，算算 看平均多少時間內就有一人因道路交通事故而 死亡。 三、從本單元表1-3-1至表1-3-3資料尚能發現哪些 交通事故可能原因？